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　　i好多。。。。。。。

　　好在海军还是比较理xing，知道那只适合空军用，海军歼七四飞机的重型挂点在执行作战任务的时候，一般是用来挂反舰导弹。

　　至于说什么航程问题，海军表示现在已经有了空中加油能力，这些都不是问题，本来就是轻型多用途战斗攻击机，一切就该以攻击为主，妨碍海军对海攻击的都是异端，必须要狠狠打击甚至是烧死。未完待续。

　　

第三百六十四章：反尾旋试飞


　　武器投放实验是需要一段比较长的时间，一时半会儿也得不出结论，好消息、坏消息都得要等到时间到了之后才能知道，有这时间还不如做些其他有意义的事。

　　趁着时间充足，现在西南科工的大项目也还不多，杨辉结合后世国有军工企业的成熟经验，对整个西南科工内部制度进行了改进。

　　大手术一时间不好动，小手术倒是一直不断，且都还是那种见效比较快的措施。不断的整顿好内部，等到于总师带队的歼七四武器测试项目组回来之后，新的项目就可以开展。

　　在杨辉正整顿内部，强化西南科工自身的时候，同样处于共和国南方的另一家飞机研制单位洪都则是热闹非凡。

　　来自苏联的莫罗佐夫试飞院的专家、试飞团队，在经过半年是时间的试飞磨合之后，终于把进度拉到了l8教练机的尾旋试飞项目，这一刻让所有人都等了太久。

　　第一次尾旋试飞搞的比l8飞机首飞都还隆重，这样奇葩的qing况也不是没有原因：首飞的时候因为军队没有给出确定的采购订单，洪都就没有请军队方面领导。

　　这就是洪都的死脑筋了，首飞也不qing国内最大的客户来看看。当然，洪都死脑经不是没有先列，当年在洪都强六飞机下马之后，军队就有领导为洪都说话，见洪都没有了项目，打算给洪都找一个项目做。

　　这就有了将强五魔改、双发涡喷6发动机改为单发斯贝202发动机，不仅盘活了洪都，还能充分利用起放在红旗厂吃灰的那几十台原装英国斯贝发动机。不得不说这想法、出发点是好的。

　　但洪都就是死脑筋，听了这想法之后。居然给pao制了一份关于将强五飞机动力系统改为单发斯贝202发动机方案的可行xing研究，从各个方面阐述了这款方案是绝对玩儿不转的。

　　这简直就是对领导**luo的打脸啊。好心好意的看你洪都没有项目，给你们拉一个项目做，你居然巴拉巴一番之后，得出结论说这项目不可行。

　　把人家好心当作驴肝肺，或者是狗咬吕洞宾。。。。。。反正就是不知变通，于是洪都就这样错失了一次良机。若当时杨辉来cao作这事，他绝对能给整出完全不同的结局。

　　从技术上来说强五该斯贝202难度太大，但也不是不行，大不了就是重新设计嘛。类似图22眼罩改进程图22m3这样的事都有，更不要说苏27推倒重来的坎坷研发之路，全盘推倒、魔改不是什么大问题。

　　当年强五下马后，陆总师带着十多位技术、工人做出原型机的壮举一直都是洪都值得骄傲的地方，现在却没有了当年的勇气。

　　共和国本来就有魔改各型武器的优良传统，杨辉就不信改不出一款优良的对地攻击机，做好了这项目，用来大规模替换原本老不堪的强五飞机就是再好不过。

　　如此，也就不会有上一位面中。共和国在新世纪到来之后，尽管整个国家的海、空军航空兵部队都在大规模换装三代机，但强五依旧不死，一直坚守前线阵地。

　　至于说用飞豹换装强五。这就完全是不靠谱的方案，飞豹是战斗轰炸机，玩超低空对地攻击还真就做不了。陆上超低空不是真飞豹做的。

　　强制这样干，自然就没有好果子吃。上一位面共和国飞豹飞机经常出现坠毁事故，大多数都是空军这帮家伙乱来。总想着飞超低空突袭、甚至俯冲轰炸。最离谱的就是在中俄军演中还给坠毁了，这简直就是把脸丢到了国外。

　　相比空军把飞豹当作对超低空地攻击机用，肇成接连不断人为cao作事故，海军用着飞豹的时候就顺手、安全的多。装上超音速反舰导弹，直接就奔着敌方军舰去，就算要做超低空飞行也是简单无比。海上地形起伏和陆上相比实在差距太大，这环境太友好！

　　空军飞豹的坠毁事故大多都是在执行对地攻击机任务的时候，飞机飞的一个比一个低，本来飞豹设计的时候就只是海军用来发射导弹用的，对陆上复杂的超低空地形就无能为力。

　　飞豹确实可以加装地形跟踪系统，由电脑精确控制超低空飞行，但这也没什么太大的用处，飞豹机体设计的时候的气动外形、可动舵面响应速度，早就注定了它只是一头航程超大，载弹量大的耐力型豹子。

　　飞超低空，搞突袭、添泥巴真不是它该干的活。。。。。。

　　话题扯远了，回到洪都的反尾旋试飞中，这次反尾旋试飞因为军队已经将l8教练机立项，自然就要补上首飞时没有请军队大佬来看看飞机‘过错’，一些军队领导眼看着这架漂亮的教练机直流口水。

　　而另外一边则是马基公司的工作人员，因为马基公司和洪都合作着强五飞机的现代化该项目，马基公司派来了大量技术人员，这些都是马基公司的中流砥柱。参与马基公司的主要业务教练机研发不要太正常。

　　这些清楚的知道一款教练机好坏的的技术人员、早早就从马基公司得到了洪都这款l8教练机的消息。马基公司和洪都合作，对l8进行反尾旋风洞试验的时候，他们就得到了大量关于l8教练机的信息。

　　马基早就已经能够感觉到了l8教练机带来的浓浓威胁意味，特别是当第一届迪拜航展中，洪都和埃及签订教练机项目行业中的超级大单之后，马基公司更是心惊肉跳。

　　这l8教练机是要把堂堂马基公司这样的老牌教练机制造企业往绝路上

　　i啊！现在马基公司宁愿选择在强五飞机的改进中加深合作，甚至牺牲一些利益，也不愿意和洪都合作l8尾旋试飞。

　　但最后千算万算也没有算到洪都和莫罗佐夫试飞院勾搭上了，现在就要开始进行反尾旋试飞，那些本来在洪都做强五改进工作的技术人员自然客串一把不称职的间谍。

　　一大群人马背负着马基公司高层的命令，要通过这次机会评估l8教练机的xing能，以便于马基公司研究后续的应对计措施。

　　于是这些二把手的‘评估师’们早早的就和洪都方面商量好，在得到了负责强五改进项目的陆总师的允许之后，来到了自己的阵地，虽然不被允许近距离观看，但这些家伙依然找到了最好的位置，架起长枪短pao。

　　人家在你规定的地方之外看，又没有违规，加上这些家伙的身份也不简单，强五改进还得要看这些家伙们的表演，也就默许了这些人在围墙外偷拍。据后来的相关人士统计，这应该是共和国最早的专业爬墙党，也算是开了一代之先河。

　　不说这些超级专业的爬墙党，他们没有兔子瞪一眼就让人怀孕的技能，那就不管他，该干啥干啥，该试飞机就试飞。

　　试飞员霍诺廖夫按例再次登上飞机，斯拉夫人身材高大，坐在l8教练机座舱中略显拥挤，但也不是不能接受，教练机嘛，本来就是这样，大家都明白。

　　尽管已经试飞了多次l8教练机，但霍诺廖夫依然对这款飞机qing有独钟，自他第一次坐上这款教练机中，他就深深的爱上了一款灵活、人xing化、简单易cao作的教练机。未完待续。

　　

第三百六十五章：一切安全


　　在发动的强劲推动下，飞机缓缓的飞上天空，霍诺廖夫感觉飞这款飞机简直就是一种享受，类似l39教练机那样满座舱的仪表、按钮在这里早就消失的差不多了。，

　　l8教练机座舱里最显眼的则是两台极yin射线显示器，通过显示器四周的按钮可以随心所yu的调整显示器所显示的信息，真正做到收放自如。

　　起飞成功之后，检查飞行状态，再一次确认飞行qing况，没有问题就将进行反尾旋试飞，这是试飞员的权力。

　　检查燃油、飞行控制、一切没有问题，又看看座舱外的气象qing况，一切都是那么完美，绝对是进行飞行试验的好机会。

　　“指挥中心，这里是试飞机霍诺廖夫，一切qing况完好，准备开始进行反尾旋试验，请地面注意配合，采集飞行数据、地面影像。”

　　随着霍诺廖夫请求地面配合观测的要求发出，反尾旋试飞一触即发，地面所有人都屏息凝神，主动驾驶一款还在研制中的飞机进入尾旋状态，这确实是一件相当刺激的事。

　　“地面各单位准备完毕，可以开始反尾旋试飞，可以开始反尾旋试飞！”

　　地面的消息又反馈到达霍廖罗夫处，霍诺廖夫终于开始进入正题了，他要试试这款给了自己很不错前期飞行体验的教练机的极限到底是多少。

　　扣上氧气面罩，呼吸着纯氧，虽然有些不舒服，但这是必须要做的。尾旋试飞中到底是什么qing况，谁也不敢保证。

　　活动一下身体。感觉一切良好：“试飞开始！”

　　斯拉夫人血液里的暴力因子瞬间爆发，猛地将cao作杆拉起。飞机襟翼随之偏转，在空气动力的作用下，抬头力矩猛地增加。

　　这意味着飞机已经进入了大仰角飞行状态，正常qing况下会有飞行手册在培训时就告诉飞行员这款飞机的最大飞行仰角。

　　先进一些的飞机就将飞机姿态、空速、高度传感器数据综合，再通过机载计算器处理之后，得出当前飞行状态下允许的最大飞行仰角。

　　若是超过了飞行仰角，整个座舱都会响起警报声、或者抖动cao纵杆提醒飞行员，甚至有些飞机直接就通过机载电传飞控系统，自己就把飞机迎角改回安全状态。

　　或者通过迎角限制器的作用。压根就不会让飞机有超过最大迎角飞行的机会，这是美系飞机一贯的做法。这也是为什么美系飞机一直宣称自己可以做眼镜蛇机动，人们却又从来都没有在公共场合看到美系飞机做眼镜蛇这样的大过载机动表演的原因。

　　一切都是因为万恶的美帝，早在飞机出厂的时候就在飞控系统中做了限制，有可能进入危险的动作都被电脑限制，这就是电传飞控的好处。

　　现在的l8是试飞机，也没有电传飞控这种东西，甚至连飞机最大安全飞行仰角是多少都不知道，这就需要由霍诺廖夫来进行试飞的项目。

　　随着飞机的迎角不断加大。速度开始不断下降，霍诺廖夫通过显示器上显示的数据看下去，心里越来越惊讶，现在这速度都已经明显超过了l39教练机的失速界限。并且两款飞机的差距还在不断扩大。

　　眼看着飞机并没有失速，霍诺廖夫狠狠心再次将cao纵杆拉到底，几秒钟之后飞机这才有了反应。成熟老练的霍诺廖知道这是飞机要失速的征兆。

　　本来在这时候应该是下意识的增加发动机推力，并将迎角降下去。但现在的霍诺廖夫不能这样做，他需要的就是把飞机飞入失速jin区。这是试飞员要挑战的工作。

　　没有对飞机进入失速做出处理，霍诺廖夫的坐驾没有任何悬念的进入了失速状态，飞机停止爬