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熬鹰航空业-第305部分
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但西南科工这边作为涡扇10发动机的研制方，自然对自家孩子的优缺点一清二楚，定型后采用小步快跑的方案改进出了涡扇10发动机，不出所料就应该是西南科工对涡扇10发动机最后的改进了。
尽管是最后的改进，但杨辉依然很感兴趣，历时两年时间的改进。现在的涡扇10发动机也要申请国家验收，杨辉还是挺想去凑凑这热闹。
早在前几天这边还在西南科工商谈…2000发动机的一些情况的时候，由科委、军队派来的验收组已经入驻西南科工开始审查研制中的资料。
一款工业设备的定型一点也不比研制简单，如果说研制中的发动机需要各种重复性测试而显得麻烦的话。那么验收的麻烦则体现在验收组需要审查所有的研制中的资料。
小到一颗螺钉的选型需要的各种计算、查表，全部需要由验收组根据提供的这些资料一起核算，毕竟最后验收组签字之后是要对这款发动机负责任的。
现在若是在审查中不仔细一些，以后发动机在使用中若是出了重大设计问题，不仅发动机的研制方要担责任，审查组同样也跑不掉。
好在这审查已经进行了好多天。前期对设计资料的审查已经完成，现在就需要涡扇10发动机的实际表现进行测试，但现在对涡扇10发动机的实际表现测试在西南科工这边还没法进行。
以前涡扇10发动机研制的时候有国家的大力支持，调用了轰六高空发动机测试机，做不同高度的推力曲线测试的时候可以直接用这架飞机载着发动机在不同高度飞行来完成实验。
但现在不行了，这边西南科工涡扇10发动机没有得到国家太大的支持，轰六高空发动机测试机已经被掉到了株洲，正在进行涡扇11发动机的测试。
这个涡扇11发动机也并不陌生，正是国家支持的株洲动力厂对加雷特F731发动机进行逆向仿制代号。毕竟现在共和队已经对L8教练机有了明确的表态要采购，按照共和队的尿性，发动机这东西没有国产化那绝对是不行的。
西南科工这边自然是不好从株洲方面把飞机抢过来使用，好歹西南科工也配套了涡扇11发动机的国产化，同时西南科工和株洲方面的关系也很不错，这边最后还是决定换个更加经济、简单的测试方法进行涡扇10发动机不同高度推力损失测试。
这就有了一群人坐着火车再次往涪城而去，要说对发动机不同高度推力数据进行测试，还是要数624所的SB101高空台用起来最合适。
杨辉这次倒是跟着一起同样往624所去，现在去624所不仅仅可以对涡扇10发动机的定型进行测试，同样624那边还有对这次研制的中推核心机进行定型测试，西南科工接手中推核心机研制同样也有了两年时间，现在终于出了成果，刚好能派上用场。
与上次到涪城不同，现在的涪城又有了一些惊人的变化，杨辉不得不承认涪城地理位置实在太好了，发展速度确实要比西南科工所在的贵羊好，但杨辉现在也并不羡慕，有了西南科工的航空制造工业带动，贵羊的发展同样不会太慢。
没有在涪城市区做太多的停留，在624所公车的接送下，一群人来到位于山沟中的624所，这里和杨辉上次来的时候没有太多的变化，杨辉一下车就直奔中推核心机实验组而去。
现在的涡扇10发动机刚刚到624所，以前624所也没有对涡扇10系列发动机行进过测试，第一次对涡扇10发动机进行测试，自然有一段繁琐地过程之后才能正式开始测试，趁这时候杨辉不去看看中推核心机研制更待何时？未完待续。
第四百五十一章：以点带面
在两个月之前624所就把核心机的大致数据、一台成品发动机送到了西南科工，而西南科工也凭借着这台核心机以及其他由西南科工、mtu研制的子系统半成品一起参加了mpoc…75的发动机竞标。∑，
这都又过去了两个月，距离上次杨辉到624所来参加中推核心机首次全功率运转时624所给出的核心机定型时间不到半个月，现在时间上应该也是刚好合适。
情况也的确不出所料，在杨辉轻车熟路地来到了运转中的sb101高空台旁边的数据采集中心的时候，他看到了这台核心机的最后几项测试。
在现场，杨辉还是第一时间看到了一头白发的吴中华总师，这位大牛在杨辉上次执意要求进行全面体检之后，被查出了一些肝脏疾病向癌症发展的早期趋势，在配合治疗之后很快就有了好转。
随后在吴老的强烈要求之下，就来到了624所这三线穷山沟中到是青山绿水的环境挺适合养生，加上从事着自己喜爱的工作，吴老身体倒是相当硬朗。
“吴总师啊！我这次可是又来了624所来崔项目来了，不知道您老能按照上次给我说的进度把核心机拿出来啊？”
本来挺年轻的杨辉，说着这话的时候一副笑呵呵地样子，看起来倒是挺慈祥的，感觉像是一个小老头一般，这动作倒是把我总师给逗笑了。将手中的钢笔夹在数据记录板上，拍拍白大褂上并不存在的灰尘，笑着往杨辉这边走过来。
“哎呦，快都来看看啊，我们的大金主来催债来了，看这样子若是我们拿不出定型的核心机。这杨大老板是要准备给我们断炊啊！大家说这该如何是好？”
倒是没有想到吴老现在能这么幽默，看来将吴老请到这624所来的确是一步好棋，杨辉对这一点倒也感觉非常有成就感，能拯救下一位天才般人物，杨辉觉得这比上次涡扇10发动机定型的满足满丝毫不弱。
伴随着吴老的笑问，一旁围着吴老的徒子徒孙很自然地回答吴老的话：“老师。那就给他们拿出一款成熟的核心机好了，这都已经是最后一点收尾的核心机寿命测试了，就算核心机止步于我们现在测试出来的使用寿命，我们的核心机也能达到要求的使用寿命。”
杨辉颇为吃惊的看着这位吴总师的学生，完全没有想到这边的624所已经不声不响的拿出了符合所有技术要求的核心机，而且看样子还要继续进行寿命测试，似乎还能超过技术指标。
“这位同志的意思是说现在的先进中推核心机已经达到了我们所要求的技术数据，寿命还能有所提高，现在你们就在进行这款核心机的后续潜力测试？”
杨辉完全没有想到这边的624所拿出的核心机寿命居然比起当时西南科工要求的技术数据还要更高。这一点可不是那么容易做到的，需知当时西南科工和624所商定核心机技术数据的时候，那可是尽可能的将技术数据在能接受的范围内往高的订，特别是寿命方面的要求就更是定的比较高的。
当时西南科工就要求核心机寿命在使用单元体设计思想之后，核心机的寿命可以达到5000小时，当时624所方面还据理力争说这种高指标是难以完成的，没想到现在居然还能在寿命方面超额完成任务。
对于杨辉的疑问，吴总师都忍不住要亲自来揭开谜底。毕竟在吴总师看来这款核心机的设计思想绝对是相当先进的，寿命处理技术虽然没有能达到世界前沿。但世界一流倒也能算勉强摸到。
“要说到这核心机的寿命，我们还是得要感谢你上次从通用搞来的长寿命双转子主轴制造技术，不得不佩服通用的深厚技术积累，他们提供的主轴制造技术制造出来的主轴寿命是我们现在能制造主轴寿命的三倍。”
话里谈到通用公司的技术，吴老也还是各种羡慕，有了美国这种雄厚的基础工业。通用才能够制造出这么优秀的航空发动机，作为世界级燃气涡轮发动机专家，吴老对通用这种世界级巨头的能力非常清楚，甚至这次通用在这些技术上玩了猫腻，吴老也知道。但吴老依然选择了视而不见，有的时候太先进容易消化不良。
倒不是吴老收了通用什么好处，而是吴老对世界上主要的航空发动机制造商如何制造出超长寿命的航空发动机知道的比较清楚。而在清楚的知道了通用所采用的那些技术之后，吴老达到了知己知彼的阶段。
比如这次通用方面将发动机主轴制造中的金金属表面涂层技术换掉，提供这种金属表面涂层技术不仅仅要通用提供特种金属涂料喷涂工艺，用时还要提供这种具备超强力学性能的表面金属材料。
最主要的一点在于这种技术不仅仅可以在主轴上使用，在其他的发动机部件也能用，虽然没法用于高温涡轮的涂层制造，但最后三级的高压压气机有了这种涂层之后，综合性能又能有很大的提高，而且这种技术只要有了力学性能更加优秀的材料，技术升级就不要太简单，通用才不会这么傻。
这种情况下，通用把这种表面涂层工艺环节改为超声波冲击强化处理，这种工艺的效果比起通用自己最新拿出的涂层喷涂技术弱一点，但也不是弱太多，最主要的是这种技术很难进行技术升级，通用自然就乐于拿出这种技术来。
这些事情杨辉自然是不知道，光听说自己上次从通用搞到的长寿命主轴制造技术在这款核心机的制造中起了的很大的作用，杨辉倒是能明白在单元体设计中一个长寿命的子系统对整体的核心机寿命影响有多大。
“话是这样说的，但通用给出的主轴制造技术，寿命也只能达到4000小时，即便是使用的单元体设计，我想在一根主轴寿命到了之后，其它那些更换了多次的零部件寿命也应该是快到最后使用限度了，没有必要为了那些同样快要到了寿命的小单元而再更换主轴吧？”
这边的杨辉是看了上次624所给出的核心机大概参数，他还大致计算了一下这台核心机的使用寿命，得出的结论是这款核心机的使用寿命刚好卡到4000小时就比较经济，至于以前提出的5000小时只是一个目标而已，因为不可抗拒的因素需要放弃也就给放弃了。
现在按照吴总师说的这些情况来看，明显这款核心机的寿命要想超过最开始定的5000小时，唯一的办法只能是换一根主轴继续强行为核心机续命，这种方案虽然不会出问题，但在经济性上面就有些顾此失彼，这在研制民航发动机的时候绝对是不允许的。
杨辉皱着眉头问出这问题的时候，吴总师倒是非常聪明的看明白了杨辉的担心，又一拍脑袋，这才给杨辉解释着这次核心机的奥秘。
“我倒是怎么回事，其实两个月前我们给出的核心机数据并不准确，主要是后来我们掌握了通用提供的超声波冲击强化技术之后，又将这一技术的使用范围扩大到了压气机叶片、燃烧室的强化工艺中，使我们的压气机、燃烧室寿命也有所强化，这就和上次提供给你们的数据不同。”
解释了这问题的来源之后，吴老再要给杨辉解释为什么要换掉主轴继续使用的原因就显得相当简单。
“现在的核心机使用了第一根主轴的所有寿命之后，已经更换过一次的压气机、核心机还有一千八百多小时的使用寿命，为了发动机的经济性考虑就只能换主轴、涡轮继续使用，按照我们的估算，将第二根主轴寿命使用完之后，就�
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