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熬鹰航空业-第390部分
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毕竟现在的他没有其他的渠道了解到西方，也就只有杨辉这一行人是从西方国家过来的，在他的眼里，能够多靠近杨辉这一行人更近一些，混的更久一些，好像自己就能更多的呼吸到民煮与滋油的气息一样，至于杨辉等人的东方人面孔早就被它选择了无视。
没看到这巴西人都是对这位服服帖帖的吗！这说明什么？这说明西方国家足够开放、有实力就能有地位，连东方人种都能混的风声水起，那要是自己也能到西方国家去，是不是也能凭借着一身所学，混的各人五人六？
这时候的杨辉在雷布诺夫眼里看来，就是绝对的偶像啊：“这可真是够令人羡慕，真不敢想杨工程师和诸位在巴西那边过的日子得要有多舒服、多自由，可惜我这。。。。。”
说到最后又及时的停止了，不过这次的原因就不是在上次的那种因为知道自己说漏了嘴而及时住嘴，而是欲言又止的试探，想要迈出这一步却又因为心中的不确定而犹豫。
对于这种心境，杨辉不用看都知道是怎么回事，国内这些年的改革不也是这样过来的吗，想要踏出去却又各种担心。倒是王成在这个时候心里是一番苦涩，一路上所见的都是那么的可笑。
整个国家展陷入迟滞，连伊夫琴科设计局这样的单位都是无所事事，整所的技术人员成天在太阳下沐浴阳光，慢慢地等待着科研任务、或者说是等待科研资金更多一些，最可怕的是国民思想已经极度混乱，在稍加鼓动、诱惑之下就毫无底线了。
这样的国家、这样的国民还会有未来吗？如果有的话，那么他们的未来又在哪里？
看来苏联的这些情况，突然有些悟了国内去年那次行动，仔细想来才现确实是对的。国内现在虽然还有很多的不足，不过高的展至少要比这里一派死气沉沉要好太多，这可不是正常国家该有的样子。
没时间管王成的心理波动，杨辉先要给这位有潜力展成带路党的雷布诺夫一个回答：“你也不用担心，我们这次不是来浅谈合作嘛，若是合作成了你不就能够有机会看到了西方世界吗？就算不行，其实也还有很多的办法实现你所想的，一切就要看你自己愿不愿意努力了。”
听到这样的暗示，满心欢喜的雷布诺夫在前面更加卖力的带着杨辉往伊夫琴科设计局的当家人办公室而去。
鉴于设计局实在是太大，一路上又是走马观花的参观了各种试验设备，看起来是要比联合航空动机公司的那些设备更加齐全些，不过在效率上倒是部分有些不如，毕竟西南科工的那些设备可是崭新的好东西，才刚刚过了磨合期而已。
第五百八十七章：伊。洛设计局
苏联一直都有以设计局的总师命名设计局名称的传统，而且很多设计局都是这样过来的，不同之处在于有的设计局则是以两位总师的名字来命名。 ？·？
著名的米格设计局全称就是米高扬。格列维奇，这就是被人所熟悉的由两位总师来命名设计局的典型。
同样的，在航空工业领域还有另外一家设计局也是这样过来的，它就是伊夫琴科。洛塔列夫设计局。
伊夫琴科院士是该设计局当之无愧的当家人、创始者、总设计师，在二战后带着一队人马重回扎波罗热，在二战的废墟上重新建立了478设计局。
自此以后，大多数人都以设计局大领导伊夫琴科院士的名字来称呼478设计局，一直到了63年伊夫琴科总师退休之后。
年富力强的洛塔列夫被任命为478设计局的总设计师、设计局行政负责人，这倒是和国内研究所是一样的人事构架。
自此之后，478设计局在伊夫琴科的名字后面又增加了洛塔列夫的名字，更名为：伊夫琴科。洛塔列夫设计局，因此要简称它为伊洛设计局也并没有什么错误。
当然，更多的时候人们还是习惯称它为伊夫琴科设计局，即使是洛塔列夫当上了总师以后，人们依旧是这样称呼它。
不过，这次雷布诺夫要带杨辉去见的既不是已经伊夫琴科，也不是洛塔列夫，因为七十多接近八十岁的洛塔列夫在完成了d18T之后，已经不再适合继续领带设计局前进。？ ？·
去年刚刚上任的穆拉夫琴科则是设计局现任总师，接手了这处已经因国家原因，日渐没落的设计局。
为此，这位在去年带队参加巴黎航展，试图向外推销设计局的产品，或者说争取国外的支持完成aI22的设计。
这次听说145的动力系统分包单位巴航对设计局嗯产品有意，自然是很早就特意派出了自己最看好的一位技术人才。也是自己刻意培养的副总师雷布诺夫前去接待。
而穆拉夫琴科本人则是在办公室没等待着，至于说外面晒太阳的那些技术人员，这在穆拉夫琴科看来则是无可奈何，没有足够的资金拨下来。设计局是绝对没法把工作继续下去的。
继自己的上一任洛塔列夫总师完成了d18T动机定型之后，伊夫琴科设计局就陷入事实的无项目可做。
而更大推力涡扇动机，在现在的苏联看来是没有任何的需要，而且想在技术上短时间内再有突破，事实上也很难做到。
又考虑到正在研中的aI22动机对苏联的军事工业帮助并不大。这就是一款用作支线喷气式客机、公务机的大函道比小推力民用涡扇而已。
这样的东西在优先程度上能够和苏联现在庞大的军工项目比，军工项目尚且还顾忌不过来，更何况现在的这型没有什么存在感的小家伙？
这种情况下的伊夫琴科设计局能有好日子过就怪了，整个aI22项目在做了前期的部分开之后，科研进度就因为资金的问题无限放缓。 ·
直到苏联解体之后，伊夫琴科设计局才能放开手脚的要求从动机生产单位要型号生产授权费用，这才能够让伊夫琴科设计局活下去。
也就是说，在苏联解体之后的伊夫琴科设计局因为没有了约束，很快就缓慢的活过来了，只有现在。
伊夫琴科设计局还处于青黄不接的时候。上没有国家拨款，下不能从生产自己设计局设计的动机的工厂要授权费，日子过的和共和国八十年带初期的国内三线军工单位没有任何区别，过的那叫一个惨。
在雷布诺夫带着杨辉走进办公室之后，这位中年的苏联大叔热情的走过来，颇有些殷勤地味道。
“你好，是杨副总设计师对吧？我是费奥德罗？穆拉夫琴科，设计局现任总师，同时也是aI22的总设计师，这次关于为145提供动力系统的事由我们双方来商讨。”
看着这位自称是现任伊夫琴科设计局当家人的穆拉夫琴科。杨辉倒是能够记得起这位的一些事迹，这位在任伊夫琴科设计局总师职位二十一年。
他不仅将设计局从苏联解体的背景下拉扯过来，顺利完成过渡，同时还把aI22这台动机的研工作完成。
后续开的aI222—25也是一款相当不错的军用动机。甚至把d27这款世界上唯一的一款浆扇动机也成功展了下来。
总得来说，这绝对也算是一位相当有能力的总师了，能够在那样的环境下带着设计局活下去，并把科研项目完成，光是这一点就足以赢得杨辉的尊敬。
“你好，我是来自华夏共和国西南科工旗下联合航空动机公司驻巴航动机公司技术负责人杨正。同时也是巴航动机公司副总设计师，这次正是前来考察aI22动机，希望我们能够有好的结果。”
新的身份，杨辉有了新的名字杨正，听起来还算不错的样子。
而这时候的杨辉也参加工作接近十年了，三十岁的年龄加上一直的老成穿着，长期的工作环境影响。
早就没有了以前的那种太年轻，嘴上没毛的感觉，加上这次的职位也不是太扎眼，并没有显得太惊世骇俗。
在相互的自我介绍之后，随行的其他几人也接着介绍了自己的新身份，全都是为这一次行动量身打造的。
“你好，杨正先生，你的年轻有为仿佛让我看到了洛塔列夫总设计师的当年，他老人家也是在你这个年龄就当上了主任设计师。”
用洛塔列夫这位大神来和杨辉比，这真让人有些不好意思，这可是苏联大函道比涡扇动机的鼻祖，而且d18T在这个时候也是可以堪比B211的神器，真的不能比啊！
当然，这从侧面也能看出穆拉夫琴科对杨辉这次一行人的重视，作为世界上唯二的级大帝国苏联的一线航空动机设计局总师，能这样恭维杨辉一个年轻后辈，这本身就已经说明了很多的问题。
“谢谢，我各人是非常敬佩洛塔列夫总师的，但我现在的成就是远远不能和他相比比，只希望这次能够有机会去拜访一下，我就非常高兴了。”
拜访洛塔列夫，这是杨辉此行到伊夫琴科设计局的重要任务之一，若是能够说动这位老先生，很多的事情都可以简单太多。
因此，借这次的话茬提出要求，实在是再好不过了。
正好，穆拉夫琴科一口答应了下来：“是吗，洛塔列夫总师就住在设计局旁边的别墅区，你知道乌克兰是整个苏联纬度最低，最适合居住的地方，若是有需要，你可以让雷布诺夫带你们去拜访。”
说着，一边的雷布诺夫一脸荣幸的不住点头，看来这家伙确实有戏，可以在他身上多下些功夫。
在说了私事之后，穆拉夫琴科终于迫不及待地把话题引入了这次的aI22动机上面，这才是现在的正题。
“不过，在此之前我想我们还是该谈一下关于aI22这款动机的问题，这是我们伊夫琴科设计局最新力作，用在145支线客机上是绝对的合适，我们……”
第五百八十八章：谈崩了
“这就是你们的aI22吗，就这样的进度你说可以保证145客机的进度需求，就这你们还想要获得……”
在看了穆拉夫琴科提供的aI22研制进度表之后，杨辉的心里如同有一万头什么马来着狂奔而过，原谅杨辉现在这一大岁数了依旧还是不能淡定。？ 要·
当然，这一刻的穆拉夫琴科、雷布诺夫等一干人也不是多有底气，实在是自己手里没有靠谱的家伙什，确实不好反驳。
于总师作为杨辉的技术顾问，倒是能知道西南科工大部分的科研项目，对比西南科工正在研制中的小推核心机的进度，其实两款动机的进度并没有太大的差别。
在良久之后，于总师这才淡淡地说道：“我看22这款动机现在也才到核心机研制阶段而已，具体要展下去还需要相当长的一段时间，要跟上145的进度肯定很难。”
这话说的算是够直接，于总师这一年龄的人也就是直话直说了，这反而让穆拉夫琴科感到脸上烧。
实在是自己在这之前吹牛吹的太过了，去年巴黎航展上吹出去说91年就能定型交付，那是考虑到航展后能立刻有投资，在去年5月的巴黎航展之后持续进行aI22的研制才有的进度。
但坏就坏在去年航展中不是没钓到凯子吗，就白白浪费了这中间八个月的时间，现在回想起那翻话，确实在业内人士看了进度之后，几乎是个人都很难相信。
杨辉在一边看着，也不多说话，仔细回忆上一位面中这款动机的各种情况，感觉这东�
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