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读者十年精华-第1221部分
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由此可见，人们应当十分警惕这种感情。因为它不但会使人丧失其他，而且可以使人丧失自己本身。至于其他方面的损失，古诗人早已告诉我们，那追求海伦的人，是放弃了财富和智慧的。⑤
当人心最软弱的时候，爱情最容易入侵，那就是当人得意春风，忘乎所以和处境窘困孤独凄零的时候，虽然后者未必能得到爱情。人在这样的时候最急于跳入爱情的火焰中，由此可见，“爱情”实在是“愚蠢”的儿子。但有一些人，即使心中有了爱，仍能约束它，使它不妨碍重大的事业。因为爱情一旦干扰情绪，就会阻碍人坚定地奔向既定的目标。
我不懂是什么缘故，使许多军人更容易陷入爱情，也许这正像他们嗜爱饮酒一样，是因为危险的生活更需要欢乐的补偿。
人心中可能普遍具有一种博爱的倾向，若不集中于某个专一的对象身上：就必然会施之于更广泛的大众，使他成为仁善的人，例如像有的僧侣那样。
夫妻的爱，使人类繁衍。朋友的爱，给人以帮助。但那种荒淫纵欲的爱，却只会使人堕落毁灭啊！
①指希腊神话中，那个在海中唱歌，引诱过往船只陷入险地的妖女。
②原文为，“Ｆｕｒｉｅｓ”，传说中的地狱之神。
③安东尼，古罗马名将。曾追随凯撒远征埃及，后因好色而战败被杀，克劳底亚，古罗马执政官，足智多谋，后因女人而被杀死。
④古罗马哲学家，生于前342－270年。
⑤希腊神话，传说天后赫拉、智慧之神纳发和美神维纳斯为争夺金苹果，请特洛伊王子评判。三神各许以一愿，天后许以财富，纳发许以智慧，美神许以美女海伦，结果王子把金苹果给了美神。
Number：4230
Title：福州市部分青年民意测验结果
作者：
出处《读者》：总第1期
Provenance：福建青年
Date：
Nation：
Translator：
前不久，福州团市委将事先拟好的附有供选择答案的题目交给460名青年（其中男221名，女239名），进行无记名的民意测验。部分问题的回答结果如下：
一、对在本世纪内实现四化的看法
“充满信心”42。6％；“可能实现”29。3％；“不知道”2。8％；“没有信心”2。9％；“其它”1。8％。
二、对理想和志向的认识
“为人民造福”45。8％；“吃好穿好”10。5％；“建立美满家庭”7。7％；“稳稳妥妥过一生”6。6％；“多多赚钱”6。8％；“没有理想”0。9％；“理想破灭了”1。8％。
三、关于婚姻、恋爱问题
在回答“你喜欢选择什么样的对象”时，大部分是喜欢选择“心灵美”“忠厚老实”“志同道合”“有事业心”“勤劳”“肯吃苦”“聪明”“有教养”“热爱生活”“有情感的人”。其中一个男工人要选择有钱人或华侨的女儿；四个女工要选择聪明能干的国营工人；三个女工要选择当官的。
回答“在恋爱和婚姻问题上你最讨厌的社会风气是什么”时；一个男青年写道：“讨厌姑娘挑三拣四，不严肃，自命清高。”一个男青年写道：“最讨厌叫我买手表的人”。一些女工认为“最讨厌奇装怪服，奇头怪发的流氓汉，抽烟赌博，喝酒，不学无术的笨蛋”。八个男工人认为：“物质与人交换可恶。”
四、关于道德行为
在回答“你认为最高尚的道德行为是什么”时，大多数青年认为是“遵纪守法”“助人为乐”“文明礼貌”“关心集体”“热爱劳动”“尊师爱徒”“拾金不昧”“见义勇为”“爱店如家”“光明磊落”“为人民服务”“为人诚实”“克己奉公”“不搞特殊化”“不为自己子弟、亲朋走后门的干部”“当一个人可以出卖人而没有出卖时。”
在回答“列举一两个你认为最不道德的行为”时，大多数青年认为：“利用职权谋私利”“挑拨离间”“赌博”“打架，偷窃，耍流氓”“口是心非”“把别人当梯子往上爬”“损人利己，两面三刀”“缺乏公德”“欺诈”“把恋爱当儿戏，喜新厌旧”“诬告陷害好人”“腐化堕落”“见钱眼开，不劳而获，谋财害命”“见危不救”“对犯错误的同志不理不睬，加以打击”“学西方的糟粕，不男不女，不伦不类的”“嫉妒他人”“阿谀奉承”“仗势欺人”“讽刺挖苦人家不足之处”。有的写道：“我认为最不道德的是浪费他人的时间。”
（原载《福建青年》）
Number：4231
Title：怎样自学英语
作者：董乐山
出处《读者》：总第1期
Provenance：百科知识
Date：
Nation：中国
Translator：
近几年国内学习英语风气很盛。但自学者经一段摸索之后，往往苦于不得其门而入。著名翻译家董乐山著文专述此问题，言简意赅，切中要害。他说，自学英语必须
“四会”缺一不可
语言是牵涉到听、说、读、写四个功能的交流手段。要掌握一门外语，尤其是在打基础阶段，这“四会”缺一不可，因为它们是有机地联系在一起相辅相成的。有人说，我只要能看懂就行了，听不听得懂，说不说得出口，无所谓。这种看法是很不全面的。因为文字是语言的书面化，而语言首先是人与人之间的对话，听和说是进行对话的关键，没有听和说，就没有语言。英语的一个单词，一句话，如果你自己能听懂，能说得出口，你就能有效地看懂它，记住它，使用它，掌握它。而撇开听、说，光是凭看，有的时候也会产生许多困难。比如以Youdon'tsay！这句最简单不过的话来说，如果你不是通过听，特别是通过听别人说这句话时的表示惊异的语调，你光通过看，常是难以理解这句话的意思是“真的吗？”的。Areyoutellingme？也是如此，它不是一句寻常的问句，而是表示“我早已知道了，还用得着你来告诉我吗？”
再举一个更加简单（实际上并不简单）的感叹词well为例。well一般都译作“嗯”、“那么”或“好吧”，但要对该词的意思理解或捉摸透，需要在具体的场合，通过别人的说话，才能具体而微地领会到。比如：
Well。INEVER！（表示惊愕）
Well；hereweareatlast。（表示宽慰）
Well；eifyoulike。（表示让步）
Well；whowasit？（表示谈话的继续）
Well；butwhataboutjones？（表示承认别人上面的一个论点）
Well；then？（表示期望）
Ohwell；itcan'tbehelped。（表示无可奈何）
而其中第一句的never又是重读，才能充分表达出惊愕之情。由此可见，听、说在学习英语的基础阶段之重要了。
但是一般中国学生不重视听、说，可能是受到汉语的影响。汉语由于方言发音不同，往往使人有一种错觉，仿佛语音不同，甚至错误，念别字，都没有多大关系，只要认识字形，心里能默念（不管念的是什么音），能写就行。但英语是拼音文字，不像汉语是象形文字，一个单词你如不能正确地发音，正确地拼写，你就可能认不得、记不住，就难于使用和掌握。因此，即使你只是单纯为了会读这一简单目的，也需要在打基础阶段十分注意听、说、读、写“四会”。只有在听到一个单词或一句话时能够听懂，自己也会用基本正确的语音说出口，正确地拼写出来，才能更好地看懂，记牢。否则，很容易过目即忘。
不要用汉语规律去套
中国人学英语，常常有一种将对将、兵对兵的习惯，或者说对号入座的习惯，往往把英语与汉语的不同只看到是辞汇的不同，因此在学习英语时，就用英语辞汇按汉语的语法、句法、习惯用法去套。这里所谓辞汇的不同，在这些人的心目中也仅仅因汉语是一个方块字，而英语则是一个拼音字。其实辞汇的不同，岂止这一点？更何况还有语法、句法、习惯用法的不同。
以汉语“说”为例，英语里就有好几个不同的词：
Hespeaksenglish。（他说英语）
He'stellingalie。（他说慌）
Hesaysheisbusy。（他说他很忙）
Don'ttalknonsense。（别胡说了）
I'munabletoexpress。（我说不好）
Itmustnotbementioned。（这可说不得）
Bereasonable。（你得说理呀）
Iappealtoyouonhisbehalf。（我代他向你说话）
反过来，英语里同样一个man这词，除当作“人”讲外，在manandwoman里作“男子”讲，在manandwife里作“丈夫”讲，在beaman里作“男子汉大丈夫”讲，在hismanfriday里作“仆人”讲，在theforgottenman里作“老百姓”讲，更不用说infantryman是“步兵”man…of…war是“军舰”，merchantman是“商船”了。
认识到这样的不同，才能把英语当做与汉语完全不同的一种新鲜事物来学，才能放弃主观上的一切囿见，学得快，学得进，吸收消化得好。
（原载《百科知识》，本刊有删节，小标题为本刊所加）
Number：4232
Title：DC3传奇
作者：比尔·克尔拉捷克
出处《读者》：总第1期
Provenance：航空知识
Date：
Nation：美国
Translator：易木改编
美国道格拉斯飞机公司制造的ＤＣ－3型客机自1935年12月处女飞行以来，在天空翱翔了40余年，至今仍然在飞行，它是世界上飞行时间最长的飞机，足迹遍及全球，经历惊险而神奇。
ＤＣ3传奇
第一架ＤＣ－3是世界上第一架商用卧铺运输机，即所谓的空中卧车，国外称之为普尔门式客机。因为，美国的软卧列车是普尔门公司制造的。机舱内分上下两层，共十四个铺位，后来将铺位改装成座位，运载30名旅客。
毛骨悚然的飞行
你听说过飞机撞山而复飞的事吗？的确，有那么一次……
1957年4月21日，下午1点23分，美国边区航空公司“飞行7号”ＤＣ－3从美国普雷斯科特起飞，到亚利桑那州的菲尼克斯去。机上旅客23名，空勤组3人，即正副驾驶员和1名乘务员。飞行途中，约在6500百英尺（1，981米）高度飞机要穿过两山之间的峡谷，右边是布雷德肖山，左边是新河山区。
天气虽然不太理想，却仍然处于可见飞行条例范围内。飞机接近新河山区的“眺望点”时，驾驶员注意到天气变坏，目视飞行比较困难，就通知空中交通管制，要求允许仪表通行，时间是午后1点39分。
飞机越飞越慢，越飞越低，最初，驾驶员以为是受到紊流的干扰所引起的，便增加转速，加大功率，但是不能制止飞机慢慢下降，轻飘飘地掉入前面的低云层中。再加油，飞机却继续下沉。驾驶员意识到飞机处于一股强烈的向下气流中，推油门到全功率状态，并且感到，飞机进入云层时头稍稍上仰。
大约在午后1点44分，副驾驶员接收到空中交通管制的无线电通话，允许他们仪表飞行，当时高度表指针指向4，500英尺（1。371米）。说时迟，那时快，正当发动机竭力爬升时，飞机猛然撞山。
飞行员还�
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