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生存手册-第6部分
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如果无火车,或者还在几英里以外,你必须努力避免毁车。如果能够拖走,应拖离所有的铁轨——你不能确定火车会走哪条道。如果能用无线电联系,应警告信号员远离铁轨。没有时应沿铁轨迎着火车来临的方向向前,走一段距离后在铁轨一边站稳(高速列车两旁有相当大的后向气流),挥动车座毛毯或其他显眼衣物以向司机发出警告。如果是称职的司机,他会及时意识到正接近一交叉路口,应观察一下前方是否一切正常。
2 空难求生
最富特征的意外灾难,莫不过飞机坠毁或迫降险地了。它可能会突然发生,个人会感到无能为力,也不可能作什么特别准备。
受过专职训练的乘务人员会知道如何面对这类险境,你应遵循他们的指示。机组人员会尽可能平安地降落飞机。除了保持镇静以及帮助乘务人员安慰其他旅客外,你别无他事。
飞机着陆之前你应有所准备。系紧安全带,与邻边旅客挽起手臂,下颌贴紧胸部,斜靠在折叠毛毯、大衣及垫背上。如果允许,腿部可以与邻座相互依靠,撑稳以防撞击。
等到飞机最终停稳时,遵循指示迅速从机上撤离。如果飞机着陆在地面,应迅速远离着陆地,因为飞机会有起火或爆炸的危险。即使没有起火,也应远离飞机直至发动机冷却并且任何溢出的航空燃料都完全挥发。如果飞机迫降在水面上,无篷小艇会自动充气,停放在机翼上。人还在机内时,不要给救生衣充气,以免无法通过机门。直到身在水中,立即拖来套环气嘴将救生衣充气,然后登上小艇。
如果飞机正在沉没,乘员和装备一上小艇就应起锚。离开飞机时,求生物品能带出越多越好,但不要为了收集个人财产和行李而耽误时间。在你发现紧紧携带在口袋里的求生宝盒之时,你会非常愉快。
如果是跳伞并且落在荒野之地,应尽可能移向飞机坠落残骸——相对来说,营救者会更易发现飞机残骸,而不是单个人或降落伞。
2、1 失事之后
处于这种极其不意、令人困惑的意外之境,无论你多么沉稳坚强,都会很震惊,甚至惊慌失措。
如果起火,或者有起火爆炸的危险,应尽快远离至安全地区,直至危险看上去已经过去。如果有燃料溢出,必须禁止任何人吸烟。
没必要惊慌失措地奔向未知地域,尤其是在夜间。你需要与其他幸存者不断保持联系。
将伤员转至安全之地,和自己在一起。尽可能解决所有幸存者面临的问题。应优先考虑及时治疗伤员。按伤势严重程度排序先后,先处理呼吸困难者,然后依次为大出血、骨折和惊恐。
如果可能,应将生还者与死者分开——死亡是整个恐怖气氛的主要制造者之一,这样做便于幸存者安宁下来。
即使起了火,可能也不会烧毁所有的物品,搜寻残骸中一切可以利用的装备、食物、衣物和水。如果油箱仍有可能起火,不要冒这个险。当心残骸物熏烧时挥发的有毒气体。
如果你不得不等待火势减弱直至熄灭,可以在这段时间中估计所处位置周围的地形——在任何情况下这皆是采取下一步骤的前提。呆在该地可行、安全吗?如果别人知道你预期的航线——如例行飞行——你可期望某种搜索营救行动的降临,这样呆在原着陆地就会有许多好处。搜索者会已知你着陆或迫降的地点,即使你已经被迫更改了航线,他们也会有你最后报告位置的记录。从空中向下看,残骸或迫降的飞机会更易于引起注意,尤其是在密林地带,这些地区即使存在着一大群人也会因树木遮挡而难以被发现。
如果你觉得着陆地毫无掩蔽或者非常危险,那么有必要转移到安全地带。然而,别在夜间行动。除非生存的威胁已经迫在眉睫,超过你在黑暗中跨越未知之地的风险。
离开失事地点时,应就转移的方向作好标记,以便营救人员知道还有幸存者,并知道去哪方寻找。
通常情况下,必须立即转移的原因不外乎是因为你暴露在山顶毫无掩蔽,或者地处山腰无处避风雨,也有可能是因为有掉下悬崖及其他的危险。应向下坡处转移,因为地势低的地方,更易于找到蔽难之所。
为了寻求安全之地不应该所有人都出动。可派出少部分侦察人员小心探查周围地区。他们应组成队,两人一组,不可单人冒险。彼此之间可以传话联系,各自的路线要标明,以便能顺利折返。
2、2 保护措施
首要的是建一个能躲避风雨的容身之所,尤其是有伤病员的时候。更广范围进行勘探,以便选择合适的落营地。尽可能利用有自然之便的天然场所,加上手边的材料可以扩充加固。
如果伤员伤势严重不能移动,应就地为他们建起某种简便的蔽体。
身处空旷地带,如果无任何装备或机械残骸可供利用,那么你还可以挖坑作掩体。寻找一处自然洼地,扩展掘深,用浮土将四周加高加固,这至少可以供伤病员避风之用。生火取暖,同时也助于提高士气。使用反光反射器皿以增强热效应,从而节省燃料。
如果环境条件决定了没有必要或者没有转移的可能,可以采取类似措施。如果没有自然的遮蔽,可用石块、残骸或其他装备垒在四周形成防风墙。大家聚在一起,可以减少体热散发。严重伤员在这些境遇下的生存时间是有限的,你必须期望尽早获得营救。能胜任者必须出发去搜寻水源、燃料、建材和食物,但应总是双人行动。发出尽可能多的信号以便引起营救者的注意。如同防风防雨,遮蔽棚对于防晒也是必需的。毫无掩蔽不仅仅只是带来长时间体温过低的问题。
2、3 着陆地点
如果你携带无线电可以尽快发送求助信号——但不要冒险呆在可能爆炸的飞机上。营救组期望早日了解你的着陆点。那些有过跨洲旅行经验的成员应该有关于所处方位的好信息——即便一时想不起来——凭借地图也应该能指出更确切的方位。要是知道计划中的路线如何,知道灾难发生时所处的方位,以及风向,会对你有很大帮助。
往往你应该点火——三堆火堆是国际间共同认可的遇险求助信号。火堆应尽可能大而明显。摆放地面信号以吸引注意。当你看到在有效范围内有可能得到帮助时,使用烟火信号。你应该为精确地航行在预定航线上感到庆幸。这样,何时获救只是一个时间问题,其间尽可能让自己过得舒服自在一些。
然而,即便最详细的计划,也有误入歧途的时候,导航仪可能会失灵,风暴或浓雾都可能使你偏移航线。呆在避难棚里可能会更安全,遗憾的是没有人知道你在哪。很可能你要比预想中等得更久,你必须为之作好准备。
也许你要在更大范围内估计所处位置,通过研究让地形地貌告诉更多的信息,不仅仅方位——如果有可能知道的话——而且还要寻找是否有更安全更舒适的位置可用来撑帐篷,可得到燃料、食物和水。如果作长期打算,你也应估计自己跋涉穿越险地的可能性。
在海上,你更应处处留心可能会有所提示的信息,而不是束手待毙。这些信息可能会告知你不远处有片陆地,如果你努力达到那里,而不是呆着不动,生存机会就会大大增加。尽管铁锚能阻止你的漂流,可同时却让你暴露在狂风和海浪的肆意攻击下。
身处陆地,坐等营救可能是最容易办到的。然而如果无人知道你身处困境或已失踪,无人知道你所处的地形环境空无一物,根本无法提供生存必需的食品、水或避难场所;或者你感觉很自信,能量和配备都很充裕,足够保证你可以回到文明社会,或有其他一处你能生存的地点。如果这样的话,一旦脱离了黑夜,而且其他条件允许,你可以决定出发。
2、4 如何获取食物和水
当你身处悬崖绝壁,通道被潮水切断,或者暴风雨或浓雾迫使你不得不等待时,可能很少有机会得到可供利用的自然资源。不要即刻用完你的应急贮备。很可能你会被围困相当长的时间,尽管你可能会感到饥饿,还是应该按定额配用,以便能应付最差的境况。
即便身陷这等险地,在力所能及范围内,也有可能获得某种可食之物。首先应尽可能利用自然资源,尽可能节省你的紧急配给品。不要仅满足于一种食品资源,应当搜寻多种可食植物,包括叶子、根、浆果和坚果以及其他各种可以利用的植物资源。搜寻动物的踪迹,以便设法狩猎或布置陷阱。
当你濒临绝境而无法忍受你获取食物的方式,或者无法找到无论是你愿吃还是不愿吃的食物时,也并不意味着你就应该放弃。如果出现了其他可供的选择时,就没有理由继续消耗已濒危的物种——动物或植物,也不要继续布置陷阱(它不会懂得选择的),尽可能地利用自然资源并不意味着浪费。如果你不得不长期滞留此地,过分掠夺对自身也无益。
记住,最易于获取的食物可能并不符合你日常的饮食习惯和口味。如果在平时训练时有意识地选择吃一些异食,你将会发现,这时尽管身处险地,可喂饱自己还是比较容易,而且还能鼓励他人也吃。
对短期求生来说,水会比食物更重要。如果得不到新鲜流动的淡水,你可以考虑其他的水资源,但要沸煮或消毒。优先考虑寻找水源的问题。
即便气温条件允许你无需生火取暖,烧水也还是需要燃料。此外,白天气候温暖,不要想当然认为随之而来的夜晚也易于度过——世界上有许多地区日夜温差相当明显。
2、5 导航
在许多境遇下,呆在事发现场附近最为适当,因为那里有许多从飞机、车辆或其残骸中抢出来的各种材料和装备,而且那里还易于被营救者发现。但是,如果你已经决定转移,那么将需要许多辨别方向的技巧,以及各种引导你沿正确的路线,从荒芜之地回归安全地带的本领。
你必须牢记“PLAN”,这可能会在某天救了你的命。
P保护措施 (Protection)
L着陆地区 (Location)
A获取 (Acquisition)
N导航 (Navigation)
2、6 救人
对于探险活动来说,计划中必须仔细考虑对人的选择。探险队员需要具备相应的个性特征。所谓选择,不仅包括队员的体质训练和个人经验是否适于从事某项探险,还包括特定项目负责人的选择。灾难突发之时,重压下任何人都可能有非常态反应。天灾人祸常会导致大批受难群众流离失所,拥挤在一起。其中包括妇女、儿童和老人,可能会有孕妇,以及伤病员都需要特别的照料。随时都可能爆发造成更多人员伤亡的意外事件。毕竟受过良好训练的人员要比芸芸大众少得多。
婴儿看上去非常娇弱,可是通常他们非常能忍耐逆境。但是必须注意给他们保暖。儿童需要消除疑虑,尽可能将他们安顿舒适,尤其对于那些与家人失散只剩孤身一人的孩子。对意外事件的奇遇感会使他们不至于过分焦虑,可以分派一些任务给他们,但不要随便应允他们四处遛逛和玩火,否则他们会给自己和他人造成不必要的麻烦。老人通常意志坚强,可以帮助青年人消除疑虑,找回信心,但也必须保暖,有规律
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