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　　　　“当在这辆车的位置进入到距离沪市集散地还有二十公里或者十公里的时候，系统就自动将这辆车的信息挂到集散地接车的工作人员身边的大屏幕，提醒他们这辆车即将进入站点，工作人员就可以即时看到它的载货信息，它装载了十个大包裹，而这些大包裹分别要去往沪市周边的哪些片区营业点，相关信息也都一目了然，这样一来，车还没到，咱们的工人就可以做好准备了，等车一进来，门外的射频读取设备就可以立刻确定这辆车以及车内包裹的身份，直接提醒给我们的接车工人，这辆车已经到了，立刻准备工作，然后车到了立刻就能把这十个包裹立刻运往即将去往它们各自目的地营业点的装车处，这样一来，整体效率应该会提升很多。”

　　　　李牧的这套硬件想法，基本上就等同于一套GPS追踪器，外加一套类似高速公路ETC的设备，不过李牧并不清楚目前的硬件基础研发这样的设备是否现实。

　　　　作为通讯专家的胡博略一思忖，便对李牧说道：“李总，这套硬件是可以实现的，我先拆开了说吧，因为您这两套设备的想法都包含了GPS和GSM，所以我先说说这两块。”

　　　　顿了顿，胡博接着道：“我们可以直接采购GPS模块、GSM模块，然后再向运营商购买一批能够跑起来数据的SIM卡，使用他们的网络进行支撑，这里面会牵扯到一部分通讯协议，不过都不是什么问题，协议都是开放的，而且成本很低，再融合单片机技术，就可以轻松实现，基本结构就是GPS芯片、GSM芯片以及单片机。”

　　　　“至于射频技术这一块，因为我不是这方面的专家，所以我也不是非常有把握，不过我之前听说国外有一种不停车收费的系统，虽然在咱们国内还没普及，但是国外已经有少量国家在使用，这套技术应该和我们的需求一致。”

　　　　“的原理就是基于一种名为RFID的射频技术，这套技术大体上需要两套硬件和一套系统，一套硬件放在车内，一套放在公路收费站，用户开车进入或者驶出高速公路的时候不需要停车，当它经过收费站的时候，收费站的设备就会自动读取到车内设备的信息，然后在系统内记录它的起点，等它到了目的地、离开高速的时候，还要再经过一次收费站，并且再次被读取信息，两个数据一合并，就能知道这辆车是什么时间在什么地点上了高速，也能知道这辆车是什么时间在什么地点下了高速，然后计算出所需要支付的金额，再进行一套费用计算，我想这套技术的原理，就足够支撑您之前所说的需求了，我们只需要把这个功能跟GPS、GSM模块进行整合，就能够实现您的全部需求。”

　　　　李牧赞同的点了点头，笑着说：“就是需要这样的技术来做支撑，如果技术问题都可以解决，那这样的硬件产品开发起来应该不是那么难吧？”

　　　　胡博说：“主要看采用什么样的硬件和解决方案，然后再进行整合，以及还需要编写单片机程序，另外还得同时进行工业设计，工业设计说起来简单，但是实际还是比较麻烦的，比如手机，我们要反复想办法对主板进行尺寸上的缩减，跟外观设计进行互相的磨合与妥协，好不容易碰出一个最终的反感之后，再找代工厂进行开模生产，不过如果我们只是自用的话，工业设计这一块可以不用那么精益求精，这样的话我们的整个流程都可以快上不少。”

　　　　李牧说：“这块设备主要是安装在卡车拖头、拖车以及集装箱、快递大包裹内的，所以不需要太繁琐的工业设计，只要可靠实用就行。”

　　　　说着，李牧又道：“不过我刚才说的快递员手持终端，这个牵扯到我们的企业形象，所以还是要设计的好一些、有科技感、高端感一些。”

　　　　胡博说：“您说的手持设备，除了刚才说的GPS以及GSM模块之外，还需要一套扫码设备，不过这倒不是难题，扫码设备咱们现在的系统就已经全线支持了，扫码枪将编码快速识别出来并且上传到服务器，这个问题我们是早就解决了的，就算是换成手持设备也不是很麻烦，就是把数据从网线传输变成GSM模式无线传输。”

　　　　李牧点了点头：“理论上确实是这样，不过我们不能只开发一个瞎子一般的扫码设备给我们的快递员，我们要给他一块屏幕、给他们一套系统，让他们能够有更多的操作空间，例如，我们在这套设备上增加一块手机屏幕，他就可以选择是做取件扫码，还是做投递前扫码，亦或者是投递后扫码；”

　　　　“同时，我们还要让这台设备成为一台远程的业务处理终端，比如，我们这栋大厦里的某个用户在网上下单，填写了这里的地址要发送快递，那么我们的服务器在接收到他的订单需求之后，就要立刻通过我们快递员身上终端设备的位置，来寻找周围距离最近的快递员，然后给他发送一条取件通知，同时把订单信息以短信的形式传递给他。”

　　　　“亦或者，我们通过快递员出发时携带快件的扫码记录，来自动筛选快递员的投递进程，如果快递员A此时虽然距离这里还比较远，但他身上携带了目的地在这栋大厦的快递，而且还没有妥投，我们就可以判定快递员A在这栋大厦有投递业务，所以他必然会来到这座大厦，这样一来，我们就可以优先把取件的任务发放给他，这样就能最大程度减少我们的人工浪费，让整个流程变得更有效率。”

　　　　方旭东立刻说道：“李总，我今天就组织一个新的项目组，攻关你说的这几种硬件设备。”

　　　　李牧点点头：“跟专利部门的同事沟通一下，研发过程中所有能申请的专利一个都不要放过。”

　　　　“明白。”

　　　　李牧说：“把这件事看作是我们硬件实验室的第一个重点研发项目，你们在研发GSM与GPS模块组合使用的同时，一方面要让这两套模块的兼容适配性更强，一方面要多想一想它们与其他设备组合时能够产生的效果，GSM、GPS和单片机，三者只要很好的融合起来，我们就可以让所有可能的东西都接入互联网，这也就是未来的物联网时代。”

　　　　物联网在这个年代还只是一个虚无缥缈的抽象概念，即便是西方国家也没有着手进行真正的物联网研发与发展，所以当李牧聊及物联网的时候，在场的所有人都面露茫然，他们虽然听说过这个概念，但脑子里根本不知道该如何把这种概念落地。

　　　　李牧说：“我们给车辆安装的这套设备，其实就是已经实现了基础的‘物联网’，但是，物联网的未来不应该只是信息的单向传输，它应该还有更多的、实际的智灵功能，给大家打个比方吧，如果我让你们研发一种新型的自行车锁，这种锁没有钥匙孔，而是通过GSM模块与单片机模块，来控制一套微型的继电器，然后再接入GPS模块，用一块锂电池作为电源，这样的话，配备了这个自行车锁的自行车，本身就已经连入了互联网。”

　　　　李牧想把共享单车的远程开锁概念作为物联网的一个案例给几人做个科普，但有一个非常大的问题是现在没有智能手机，也不存在手机扫码，于是李牧便把逻辑修改了一下，把智能手机扫码的环节改成了普通手机通过GSM发短信。

　　　　随后，李牧接着说道：“我给这辆自行车一个独一无二的ID，并且在服务器留存匹配的信息，然后把这辆自行车丢到大街上，供我们特定的用户自由使用，具体的逻辑是：如果这辆车的ID是6666，那么当用户看到这辆车的时候，只需要把6666的编号用短信发送到我们的服务器，服务器在核实判定他的手机号具备开锁资格之后，就会通过GSM模块，向这辆自行车上的锁发送一个开锁指令，随后GSM模块将接收到的指令传递给单片机，再由单片机控制继电器，你们说，会发生什么？”

　　　　方旭东一脸兴奋的说道：“单片机接到zhi指令向继电器通电，在一瞬间打开车锁！”

第一千二百五十八章　如神般的思维模式（）　
除了OFO那种没什么技术含量、只靠四位机械密码锁的共享单车之外，其他的共享单车例如摩拜，基本上全都是采用具备了联网功能以及定位功能的智能锁。

　　　　这种智能锁虽然在2016年前后才在共享单车上诞生，但它的产品逻辑其实非常简单，基本和李牧刚才说的逻辑一样，首先有一个GPS模块用来实时定位，这样用户就可以看到附近共享单车的位置，公司也可以监控每一辆单车的实际位置以及行驶路线；

　　　　然后是GSM模块，这是单车接入互联网的核心部门，GSM通过移动运营商的网络进行数据传输，传递用户开锁请求、服务器开锁指令、GPS信号以及用户锁闭信号；

　　　　单片机和继电器相互配合，锁闭状态下，单片机控制继电器就可以在瞬间打开车锁；

　　　　最后，每一辆共享单车上都有一个固定的二维码，其实就是一个ID而已，智能手机时代，扫码解锁自然是最简单的，但是如果放在现在，用发短信的方式就可以代替，所以根本不需要智能手机的参与。

　　　　正常容量的锂电池，应对这样简单的设备功耗非常低，不过再低的功耗也有耗尽电量的时候，所以放大到整车制造的话，还需要额外增加一套微型发电系统，用户在骑行时，或者在刹车制动时，会带动微型发电机为锂电池充电，这样一来，基本上就可以确保共享单车的智能锁不需要人工充电，可以无限期的待机下去。

　　　　方旭东对技术方面的问题十分敏锐，他虽然没见过共享单车，但是他听懂了李牧所说的全套逻辑，对他来说，李牧这种天马行空的创意，真是让自己佩服的五体投地。

　　　　待大家从震惊和兴奋中回过神来之后，李牧又道：“我刚才说的例子，增加了一个受单片机控制的继电器，这样继电器在接到指令的那一刻，就会立刻工作给车解锁，也就是说，这套系统具备了实际通过互联网络来进行某种实际操作的能力，这就是我说的更深入一些的物联网，不仅能让物品联入互联网，还能通过互联网对物品进行一定程度的控制。”

　　　　说到这里，李牧又道：“你们想一想，如果我们生产一万辆这样的自行车丢在燕京街头，让我们的用户可以随便骑，这种模式你们觉得怎么样？”

　　　　大家的表情从刚才的惊喜，一下子又变成了面面相觑，他们不明白，李牧为什么要在街上弄一万辆自行车，这里面到底有什么意义？而且这种“物联网”自行车，造价怕是不低，光是一套GPS＋GSM＋单片机和继电器、锂电池的控制模块，怕是就得不少钱，在当下造价肯定在四位数。

　　　　李牧眼看几人面露疑惑，本想跟他们解释一下共享单车的玩法，但仔细想想还是放弃了，共享单车的模式太超前，而且这种靠用户押金玩资本游戏的操作模式也有很大的风险，现在因为移动设备的发展还有很大制约，所以没到上马共享单车的时机，现在跟他们解释也很难让他们明白，解释的太透反而有可能提前催生出意外的畸形产物，于是李牧便摆了摆手，道：“我只是简单做个比喻，这套硬件如果我们做熟了，未来可以利用的空间很大。”

　　　　说罢，李牧又道：“我再打个比方，如果我们把GSM模块以及单片机模块、继电器模块做成熟