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重生完美时代-第481部分
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刘镪东仔细想了想，说：“如果不影响我们淘宝网自己的发展速度，我觉得最多半年ems的运力就会饱和，尤其是在南方珠三角以及江浙一带，因为目前的数据显示，我们大部分的卖家都集中在那个区域。”
李牧点点头：“好，如果说局面还能勉强撑上半年，那咱们现在就不要乱了阵脚，咱俩现在开始制定一个半年计划，解决半年后的问题，眼下也没有其他的解决之道了，唯一的解决办法就是自建物流，所以咱们就直接从自建物流的事情开始讨论，物流要做，怎么做才能在半年之后顶上来？”
刘镪东说：“如果我们现在着手筹建自己的物流体系，我怕半年成不了气候，像你说的，物流是一个重资产项目，而且找不到一个快速发展的方法，车要一台一台买、人要一个一个招、网点也要一个一个开，半年时间太短了。”
李牧说：“是很短，但是也并非不可能。”
说着，李牧清了清嗓子，严肃而又认真的说道：“我们立刻成立我们自己的物流公司，你投10％，我投90％，起步先投八千万到一个亿，如果师兄你手头没钱不要紧，我替你先垫上。”
刘镪东点点头，这么重的资本自己是出不起的，李牧愿意替自己垫上，已经是非常讲究了。
李牧这时候又说：“独立注册公司将来灵活性更大，如果以后我们想并购顺丰，直接拿物流公司的股权跟王伟谈就可以，根本不需要触及淘宝的股权。”
刘镪东见李牧这么自信，连日后用物流公司的新壳子并购顺丰都已经想到了，当即便点了点头，说：“那就按你说的来。”
李牧开动大脑，接着说：“几个点我先捋一下，有异议你就打断我。”
“第一，着手注册物流公司并且开始挖人，宅急送、申通、圆通虽然被收购了，但是他们除了固定资产，所有员工都是活的，想尽一切办法去挖他们的高管，最好是挖一个就能挖出一支团队和一个片区资源出来，这样的话，我们只需要给他们投钱买车、建网点，就能够快速搭建起一个片区的网络，顺丰也不要忘了，现在大战在即，能挖的都给我挖过来，下手狠一点；
第二，增强与邮政的合作，力争成为邮政的战略合作伙伴，把邮政的运力压榨到极致；
第三，筹建物流基地，集仓储、分拣、打包、装车等功能于一体的物流基地，依托航空、铁路、陆地运输的便利性来综合考虑，第一阶段就要在全国范围内筹建五到八个物流基地，这几个物流基地一定要实现航空干线运输，我们快递未来的发展核心就依托于航空；
第四，立刻找关系，先把各大航空公司主要干线的机腹货仓资源拿到手，这块资源是我们未来逆袭的重中之重；
第五，找银行关系拿贷款，未来物流公司所有的固定资产全部抵押给银行，尽可能拿最高的杠杆，把资金流速和硬件扩张盘活；
第六，找方旭东来，让他随便从牧野科技挑人，整合眼下市面上成熟的硬件，给我开发一整套的物流内部管理系统，并且开放对外的查询端口，我们的快递公司要实现全信息化运作，快件从收件开始，中间每一个物流节点都要录入系统并且供用户实时跟踪查询，我要做一套物流行业乃至国内所有实业里最牛逼的信息化系统出来！”
刘镪东听完这六点，一张宏伟的物流蓝图已经在脑海中浮现。
李牧见他没有提出任何异议，开口说：“他们不是收了其他快递公司吗，好，我们对那些拖泥带水、千丝万缕的二手硬资产也不感兴趣，我们只对他们的软资产感兴趣，所以我们眼下不收购任何物流公司，我们不计一切手段、拼命挖他们的人和资源，一定要给我往死里挖！就算把他们的整个框架全部挖塌也不要手软！然后快速搭建一个基础框架，然后整合物流基地、航空货运资源、信息化管理系统，这样的话未来我们的物流模式就很清晰了。”
李牧越说越激动，在白板上边画边说：“华夏地理上的整个第三阶梯是经济最发达的地区，也是我们未来的重中之重，你看看地图，整个第三阶梯南北跨度不过三千公里，东西跨度最多也就一千公里，按照现在陆运的速度，如果我们在这一大片地域里筹备四个物流基地，基本上每一个覆盖范围的最大直径都不会超过八百公里，假设我们取中间点建设，那么每一个物流基地覆盖的地区，最远都不会超过四百公里的直线距离，这样的话就可以保障覆盖地区内，无论从哪个点出发，采用汽车运输，到物流基地的时间都不会超过八个小时，甚至更短，反之亦然。”
“我们把物流基地再往下的点到面运输交给汽运，把物流基地和物流基地之间的点对点运输交给航空，你想一下，整个华夏的第三阶梯里，任何城市到另一个城市的飞行时间都不会超过四个小时，这代表着什么，这代表着我们以后的快件运输时长取最大值也不过就是8 4 8，也就是二十个小时，再算上中间的等待、分拣、打包、处理等等流程，四十个小时怎么都能解决问题了吧？如果再算上末端投递，四十八个小时基本上也就能解决了。”
说到这里，李牧的愁云已经一扫而空，甚至已经明显带着几分兴奋，继续说道：“打个比方，粤省的物流基地就在羊城机场附近，覆盖整个粤省，粤省任何一个城市当天截止到下午六点钟收到的快件，都必须在当天凌晨两点之前运抵羊城物流基地，然后在天亮之前完成分拣，寄往各物流基地的快件全部封装，前往冀省某个城市的快件，将会准备搭乘当天羊城到燕京最早的一趟航班，被装进该航班的机腹货仓内飞往燕京；
上午九点左右，飞机在燕京落地，可能在机上乘客都还没有完全下机的时候，我们打包的货物就已经从货舱取出，送到附近的物流基地拆包分拣了，这其中，所有燕京本地的快件要在中午十二点之前装车送到市区，周边其他城市的快件也要在中午十二点发车，晚上八点之前就能抵达燕京基地覆盖的任何一个城市，这样一来，相当一部分干线城市之间的快件可以通过航空实现次日达，干线周边的快件也可以实现隔日达，如果我们能达到这个时效性，我们不但能解决眼下所有的问题，还能开创一个物流新时代！”
第583章 踩死对手的核心依仗（）
刘镪东终于明白李牧为什么一直这么推崇机腹货仓资源，如果按照李牧这个模式运作物流，那么全国大部分地区都可以实现快递次日达，对比现在的快递，李牧规划的速度简直吓死人，对整个行业的颠覆性也是前所未有。
其实，2002年的物流，和2016年的物流在硬件上差在哪里？2016年的飞机比2002年飞得快？还是2016年的汽车比2002年跑得快快？都不是，2016年真正的优势在于行情趋势以及配套支撑的成熟，况且，即便是2016年，大部分的物流公司也无法做到次日达，大城市之间点对点运输，也只有顺丰能够基本保障次日达，其他的公司依旧在时效性上跟不上节奏。
李牧也并非要做全空运，而是以空运为主、陆运为辅，他要用这样一个高端高效的蓝图去规划未来的高端竞争力，在规划完这些之后，他也立刻规划起配套的二级解决方案，陆地与铁路运输。
李牧对刘镪东说：“航空快件速度快，但成本也高，未来的市场需求并不一定完全追求时效，还是会有很多用户追求性价比，如果次日达的航空件需要二十多块钱的运费，三日达的陆运件只需要十五元甚至更低的运费时，相信也有大量用户选择后者，不过对我们来说，无论是前者还是后者，点到面运输的流程都是不变的，只不过后者点到点运输的承载方式发生了变化，我们将采购一定数量的集装箱货运车，来替代航空公司机腹货仓，完成点到点运输，陆运时效性虽然差一些，但是成本降低的不是一点半点。”
刘镪东看的也非常透彻明白，点点头，难掩激动的说：“只要我们的模式确定下来，这些细节都会非常灵活，不过李总，你规划了这么多，八千万到一个亿的资金怕是不够啊。”
李牧说：“肯定不够，远远不够，不过不要紧，支付宝现在沉淀资金庞大，跟各大行的关系都很密切，只要央行还没插手，我们就可以一直跟几大行保持爱昧，拿支付宝刷脸，他们也一定会给一个高倍杠杆的贷款，我们未来投资在硬件上的每一分钱、每一件物品都要抵押给银行，再从银行贷更多的钱出来。”
李牧现在几个公司账面上也没多少钱了，前段时间把大部分资金调出来进了万盈燕京分公司，给宋亮拿地用了，拿地成功之后，这笔钱还会压上一段时间，李牧预想的是等十号线的线路图公布之后、地价涨起来，再重新抵押给银行，套取更多的资金出来，所以那笔钱砸进去一时半会可动不了。
在这种情况下，让几家公司在不影响自身运营的情况下，立刻筹措八千万到一个亿出来，已经是一个极限值了，剩下的就得找银行帮忙，不过其他几家公司的现金流都很健康，可以不间断的对物流公司进行输血，
其实李牧还有一个调动资金的王牌，那就是支付宝担保，通过支付宝目前的规模，以它来做担保从银行贷款也是非常容易的。
很快，方旭东也被叫了过来，李牧当着刘镪东的面，把眼下面临的局势，以及自己对自建物流的规划说了一遍，方旭东听完表面上并没有太大波动，其实内心里已经如惊涛骇浪。
方旭东算是一个极客，以前供职谷歌也并没有接触过运营，今天听李牧一说，才明白真正的商场有多凶险，商场里绝不是你做好自己就能赢得最后的胜利，而是谁下手更狠，谁才能笑到最后。
虽然心里惊叹，但方旭东还是表现出了极高的职业素养，立刻掏出笔和小记事本，问李牧：“物流管理系统具体有哪些要求，或者说，要实现哪些功能？”
李牧想了想，说：“我们的物流管理系统，不但需要对所有快件的信息进行实时存储和更新，还要对我们每一辆车、每一个集装箱或者打包包裹进行跟踪记录，同时精确录入记录我们每一个物流基地的仓储情况，甚至精确到每一个员工信息，以及该员工负责的辖区，以及他的工作状态、他接到的每一个包裹，以及派送的每一个包裹，总而言之一句话，这套系统要监控物流的每一个部门和环节。”
方旭东点了点头，问李牧：“我们的快件id怎么确定？如果要追踪每一个快件的动态，那么它就必须要有一个独一无二的id。”
李牧说：“运单必须是特殊定制的，这一点我们可以跟特殊印刷厂合作，不是什么难题，然后每一个运单上面都会有一个独一无二的运单号码，并且搭配相应运单号码的条形码，然后你们需要让扫码枪设备和软件相结合，当前端快递员收回一件物品的时候，收件处理的人员就要对快件的运单进行扫码，只要他选择的是‘入库扫码’系统这个时候就要自动将这个运单号录入系统，从这一刻起，该包裹状态正式定义为被揽收，并且自动注明该揽收营业点名称，举个例子，如果是中关村营业点揽收，寄�
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