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帝国霸主-第124部分
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其实，简单一些来说，李乐的计划是：既然苏德战争八成是要打起来的，那就应该极力避免消耗自己的装甲部队。
只要在开战初期，让德国装甲部队真正拥有装备优势，而不是去凭借经验苦战，就能让德国装甲部队的精华保留下来。
真正研究过二战苏德战争的人都了解，实际上德国装甲部队大量的消耗，从德国人胜利并且长驱直入到苏联腹地的时候就已经开始了。
坑爹的道路还有广袤的空间，让德国装甲部队在赶路的过程中磨损，消耗掉了大量的装备。
频繁战斗累积下来的疲惫，还有武器装备的消耗，精锐部队的分散和损失，最后在莫斯科会战以及斯大林格勒会战的时候变成了隐患。
等德国在库尔斯克会战的时候缓过了一口气的时候，苏联也已经缓过了一口气来……于是一场速战速决的战争，被打成了一场难看的消耗战。
设想一下，德国的装甲部队如果开战初期的时候环境更好，武器装备更先进也更多，那损失就会成几何数字被压缩。
这些节省保留下来的装甲部队，就会在需要他们的时候发挥更大的作用！
“新的坦克采用6对中型负重轮，采用非对称的扭杆悬挂设计……重量被限制在了37吨。”在亚洲号列车上，几个公司的设计人员在向李乐汇报他们的最新设计思路。
每当这个时候，李乐都是最愉快的时候。德国作为这个世界上最厉害的工业国家，内秀还真的是深不见底的。
仅仅是看那些挂在黑板上的设计图纸，简直就是一种享受。这个时代可没有什么计算机制图，德国工程师们用笔画出来的线形图，精美的就仿佛是电脑里的资料一般。
而且当李乐提出了要求，并且明确剔除了一些德国设计师们喜欢犯的错误之后，德国设计师们拿出来的东西，差点吓掉了李乐的下巴。
man公司提出的设计，底盘采用的样式简直就是t…59坦克的复刻版李乐只是略微提了几个好建议，他们竟然就摸索出了这个建议的最终极形态。
除了因为顾及到车内体积还有成员舒适度，这个底盘略微比59坦克高了15厘米之外，简直就和59坦克一模一样。
精于机械的德国设计师们，用惊人的速度完成了坦克的初步设计，让李乐震惊的是，他们甚至没有提出过技术难点……
比如说德国人喜爱的，一直到死都没有放弃的前置变速器的结构，竟然立刻就对李乐降低车体高度的要求让步，变成了整体后置的经典结构。
事实证明，如果不是因为元首还有一些个别设计者的推波助澜，德国设计师取舍的态度也非常端正。
至少，没有出现那种后世拿来当成笑料的，用56吨的坦克去扛一门88毫米口径大炮的极端设计。
很快，克虏伯公司拿出来的设计，就被立刻选中，成了德国6号战车的备选方案。
固执的克虏伯设计师们，没有打算放弃他们投入在虎式坦克上的心血。
在改进并且取消了交错式负重轮之后，减了肥的虎式坦克被他们用5号坦克精选方案的方式复活了。
不过李乐更希望这种48吨重的重型坦克，用来充当德国未来的主战坦克来使用，所以提高了一些要求之后，推到了6号坦克工程上。
而在man公司的底盘设计的基础上，采用一个箱式炮塔的设计，就被暂定成了5号坦克。
箱式炮塔为焊接结构，正面采用了更稳妥一些的防盾设计，所以和现代主战坦克的炮塔外观区别还是非常明显的。
毕竟当时开发不出来火炮稳定系统，也做不到行车条件下的开火射击所以防盾的缺点，还没有那么突出。
更确切的形容一下这辆新的豹式坦克的外观，就是一辆略高一些的t…59坦克底盘，配上了一个略大一些的豹式坦克的炮塔。
新的坦克搭载的是88毫米口径火炮，差不多就是虎式坦克原本开发的那门炮弹和高射炮通用的大炮。
这样的妥协设计明显带有时代的局限性，并不是李乐要的最好的设计结果可是这毕竟是目前能拿出来的，最强大的终极坦克了！
与最经典的t…34坦克相比较，德国的新式5号坦克，在行动机构上同样简单，便于生产……
发动机和变速箱都后置，同样更接近现代坦克设计，更符合作战需求但是使用汽油机，安全性方面略差但是机动性半斤八两。
装甲防御上胜出，毕竟重量还有正面装甲防护上都有较大的提高，5吨的重量可不是白多出来的。
火力方面更是差距巨大，德国88毫米大炮的穿甲能力那是历史检验过的到了二战后期那都是足够用的杀器。
而t…34的那门76口径的火炮，很快就因为威力不足，被迫改成了t…34/85坦克。
155一场源自直觉的武器设计革命（）
经过这么一折腾，李乐才发现自己似乎是白费了功夫。
他费尽心机把历史上的豹式坦克重量削减到了37吨的水平上，可是也因此略微削弱了豹式坦克的防御能力。
比起历史上的豹式坦克来说，新的坦克在侧面和后面顶部上的防御都不如真正的豹式坦克。
实际上李乐除了强化了豹式坦克的火炮现在看来这个强化还未必能够成功……
因为已经有德国工程师建议，使用大口径的88毫米火炮后坐力等问题严重，最好削减口径达到平衡的目的。
虽然李乐已经拒绝了这个要求，并且下令必须在新坦克上采用88毫米口径的火炮，可是他担心技术方面的问题依旧存在。
除了火炮明显提升之外，新的豹式坦克唯一的作用就是节约了一部分多余的重量。
这个结果明显不是李乐愿意面对的，这等于说是在削弱了防御的前提下节约了一部分材料，根本是在做无用功一般。
“我这不是在白忙么？原本的新式坦克设计，只是多了一些重量，根本没什么改变啊。”李乐揉了揉因为疲倦略微发涩的眼睛，开口抱怨道。
坐在火车上的克虏伯，也就是那个生产火炮的大王，听到了元首这么说，微微挑了挑眉毛。
他是被元首找来，认真听取新式坦克开发意见的。也就是他这个和希特勒私交不错的大资本家，才有机会乘坐元首的专用列车，并且和元首做在一起。
这个德国火炮大王，一直是元首的支持者。他的别墅甚至有为元首预留的房间，可见两人之间的关系很好。
作为德国军火的大王，克虏伯可不是仅仅制造火炮的商人。他的公司几乎渗透到了整个德国军工体系，并且庞大到让旁人嫉妒。
这个个子并不高大的男人手下的公司，涵盖生产潜艇坦克到机枪大炮几乎无所不包。
“我的元首，您真是妄自菲薄了……”克虏伯斟酌了一下措辞，开口笑着说道：“您的意见，简直就和指南针一样，指引着我们的研发方向。”
他一边说，一边伸出手来，指了指面前的图纸，开口说道：“至少新的坦克，在生产的环节上，节约了至少40％的成本。”
克虏伯这么说，是根据科学的计算统计来的。使用扭杆悬挂并且严格规定使用单排负重轮，都大幅度的减少了生产加工环节的消耗。
并且在日后的维护和修理上，还要再节约一部分时间，甚至因为结构简单，连出故障的概率都更低了一些。
同样的，因为取消了豹式坦克前后分配的动力系统，少了一根中间的传动轴，也节约了不少车内的空间。
更让生产部门欣慰的是，这是他们第一次被征询意见，在坦克设计环节上就参与进来，提出自己的宝贵意见，简化坦克的生产工艺。
可以这么说，这辆虽然还叫5号坦克，外号依旧叫豹式坦克的战车看上去变化不大，却可以说是一场德国工业历史上的革命。
这场革命让德国工业体系开始正确合理的使用自己的产能，可以在单位时间内生产出更多的武器来这才是豹式坦克的意义。
“我们的零件将有20％与6号坦克，也就是虎式坦克通用。”克虏伯自豪的给出了数据，这在之前是很难想象的成就。
5号坦克将会同样采用类似的底盘，两者之间甚至负重轮都是可以通用的，同时一样的还有车前面的驾驶员部分，以及车体内的弹药架和成员座椅！
这在现如今看来，不过是一个通用模块化的大胆尝试，可是在当年可以说是划时代的成就了。
就在李乐提出了通用，并且指出了这样做的好处之后，德国设计师们就开始注意使用标准件的重要性了。
在这个思维模式的指导下，德国装甲车还有自行火炮上，都开始采用标准零件设计，所以在今后的一段相当长的时间里，只生产一种样式的座椅，就可以安装在所有战斗车辆上！
仅仅只是通用的螺丝，通用的装甲外挂模块，通用的车长用自卫机枪模块……这就让德国可以大幅度的提高自己的装甲车辆生产速度了。
同样的方法已经被应用在了4号坦克上，因为模块化的设计标准，前线已经服役的4号坦克初期型，在东线经过简单的改装，就加上了自己的车长机枪。
另一个伟大的成就，就是李乐提出的追猎者坦克歼击车它带给德国武器研发部门的冲击，不亚于5号坦克的开发。
几个月前，固执的德国武器设计师们，还认为一款武器的优秀与否，全在设计上的精益求精。
可是，当追猎者坦克歼击车出现之后，德国的武器设计师们突然发现，原来处处凑合在一起的一款武器，竟然可以达到他们设计要求的百分之七十甚至更多。
而这样一种武器在生产的时候，因为都是成熟生产线，产量快的惊人！
追猎者从7月开始设计，8初期就开始量产了……比起效率来，它可以说是世界之最了。
从8月到9月之间，成熟技术成熟生产线，并且简化了生产工艺的追猎者坦克歼击车，竟然就服役了210辆！
上帝保佑！你没看错！真的是210辆！在不满一个月的时间里，这种其貌不扬，性能一般，被很多工程师看作是垃圾的坦克歼击车，竟然生产了超过200辆！
在这款坦克歼击车诞生之前，德国的所有装甲车和坦克，都没有这样可怕的记录。
如果保持这个产量，德国在明年5月的时候，就能给前线补充超过2000辆的追猎者坦克歼击车！
除了比历史上更消耗燃油之外，德国军队的实力无疑真的是被加强了，而且是不只一点点的加强！
要知道，开战的时候，德国能够用于在东线作战的坦克，总数也只有3000多辆而已。
多了整整2000辆追猎者坦克歼击车，差不多就是让德国的坦克装甲部队多了三分之二。
这些多出来的部队，可以用作针对对方的步兵，和数量庞大的t…26等坦克。
至少可以让主力装甲部队从繁杂的防御工作中解脱出来，更多的以进攻者的姿态出现在苏联人面前。
“我的元首！您的很多思路，都是非常棒的想法！”克虏伯开口，继续安慰道：“这纠正了从前我们很多错误的想法。”
说到这里的时候，克虏伯想起了有关…42机枪的传闻。虽然元首�
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