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帝国霸主-第561部分
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正所谓行百里者半九十,他现在距离成功也只剩下一步之遥了,这怎能不让他小心谨慎呢?
“这一点毋庸置疑,我的元首!”施佩尔开口说道:“可是战争结束之后,无数军工企业,还有无数相关产业,都不需要继续生产这么多产品了。”
“工人需要安置,生产需要转型,收入绝对会出现下滑”他有些担忧,毕竟这些产业是他一手整合起来的,自然需要他的维护。
“战争永远不会结束,结束的只是德国的战争罢了。”李乐冷笑了一声,开口安慰施佩尔道。
人类是什么德行他当然是心知肚明,二十一世缺少战争么?或者说人类这短暂的数千年历史,缺少战争么?
坦白一些说,战争才是人类历史的主流,而和平才是点缀而已。这绝对不是悲观,只是人类的历史就是这样黑暗。
不管人类文明中都多少爱来填充,也不管人类对真理的追求有多么执着,当然也不用去管人类多么热爱和平渴望幸福可惜放在团体、国家、阶级的层面上,人类都是冷酷无情,杀戮血腥的。
所以李乐完全可以肯定,战争永远不会停止,军火商的生意,永远都火爆非凡,从未有过门可罗雀的时候。
761民航()
“我们现在不需要考虑那些军火商的善后,他们有很多方式可以把他们的军火卖出去,我们不买,世界上有许许多多的人等着在买。”李乐不以为意的对施佩尔说了这么一句,然后就讨论起了别的事情。
“军火商不需要转型,他们只需要生产最好的武器装备,就可以保证自己的盈利了。”最后交代了一句,李乐说起了军火周边供给产业的事情。
“其他的周边产业,其实也很好转型,这都不需要我们去过分操心。”李乐伸出了一根手指头,在比如说轮胎,零件生产等分支生产厂上点了点:“我们现在需要关心的,是基础建设!”
只有好的基础建设,才是发展的原动力。也只有好的基础建设,才能让后续的发展事半功倍。
“民用机场的建设速度要提升起来,现在连送士兵的信件都有些捉襟见肘,这绝对不行!”李乐一眼就看出了这份报告里的一些问题,开口安排道。
“机场建设,赫斯……你亲自过问,我要多多益善,普及到欧洲的每一个角落!机场要和大型火车站一样!”李乐给出了自己的标准来。
“大型运输机的设计也已经被提上了日程,随着技术的发展,民航客机的数量也会越来越多,现在不建设,等需要的时候再建设,就晚了!”他看着赫斯,开口说道。
德国现如今有多少个民用机场呢?只有十几个!这些民用机场上有多少架飞机呢?只有可怜兮兮的一百多架而已。
这百十架飞机可不是后世那种波音737大型客机,这个时代的客机最多最多也就只能装在二十多人,算不上什么庞然大物。
所以这样的民航吞吐量,简直就可以用寒酸来形容。别说航空物流了,实际上大部分的飞机,都是在为邮递业务服务。
是因为机场修建的费用高昂么?显然不是的,德国工程兵在前线一口气修建了40多个野战机场,连眼睛都没眨一下。
实际上德国国内正在修建的军民两用机场,数量足足有57个之多。
包括雷达导航基站在内,德国的机场建设速度,比美国还要高上好几个段位。
那是因为飞机价格昂贵么?其实也不是的,即便是在二十一世纪,制约航空发展的,也不是飞机的昂贵。
造成这些原因的主要问题,一方面是可以飞的飞行员数量上的稀少即便是在二战结束之后,各国飞行员基数都非常庞大,航空领域的飞行员也从未够用过。
培养一个飞行员绝对不是一个容易的事情,而且是价格非常昂贵的投入,时间也要耗费无数,这些都是无法摆脱的硬性投资。
军用飞机的飞行员转民航其实并不简单,飞大型运输机和飞民航完全是两回事,所以类似的资格证还是需要考取评估的。
即便是在二十一世纪,一个民航飞行员从这个公司跳槽到另外一个公司,也是数百万元的“转会费”,并不比一个足球运动员便宜多少。
这样现实的原因,让各个航空公司在培养飞行员的时候,都事先签订严格并且赔付高昂的劳动合同,和卖身契也差不多少。
另一个主要的原因,就是因为业务这个问题了在航空领域里面,资金并不存在瓶颈,动辄上亿元的飞机都买的起,建设一个机场其实并不是难事。
可是建设一个机场究竟有多大的价值,能不能够回本,才是最重要的一个参考标准。
一架飞机买回来,如果这条航线赔本,大可以转移到赚钱的航线上去,增加一个班次的航班,飞机本身并不赔钱。
所以即便是飞机再如何昂贵,各大航空公司也不会吝啬,给自己的公司增添新的飞机。
可是飞机场不一样了,如果建设好一个飞机场,周围却没有像样的消费群体,那就只能赔钱了。
建设机场就好比是开餐馆,看的是周围的消费水平;而买飞机类似于买出租车,城东生意不好就去城西拉客,收入总是有的。
在这种情况下,投入机场的建设,无疑是应该谨慎一些的。毕竟谁也不知道,未来航空业的发展,究竟会是怎么样的。
不过李乐不需要观望和等待,他当然知道,后世欧洲的机场普及程度,也当然知道航空业的发展究竟有多么可怕。
别说民航飞机了,在未来私人机场和私人飞机也很普及,甚至无人驾驶的公共飞机也会在网络时代被提出来研究。
所以,李乐鼓励向自己效忠的财团,去投资建设机场德国现在正在建设的民用机场有43个,差不多已经普及到全国各地了。
并且,这些机场可不是符合螺旋桨飞机起降标准的应急产物,它们是符合未来飞机使用标准的庞然大物。
按照如今的标准,这些飞机机场停个300架螺旋桨式飞机毫无问题,未来停十架甚至二十架客机也易如反掌。
虽然地面施工标准达不到后世飞机场的标准,可占地面积以及主要楼体建设,都是按照后世机场的标准建造的。
它可以随着时代的进步,轻而易举的改进,最终成为未来的标准民用机场,继续为周围的城市服务。
甚至未来机场的一些标准设施,都在建设机场的时候被预留了出来,类似的线路管道,都被早早的埋在地下,准备在未来布设灯光设备与网络线路。
这些机场一旦开始建成服役,就可以带动物流,依靠物流暂时支撑空运输,然后带动客流进入。
最终,民用航空还是会发展起来,这些机场会成为欧洲新的动脉。提前投资的基础建设,会在未来十年内获得成倍的回报。
“我的元首,我会亲自督促这件事情的,戈林那边也会支持这个计划,问题不大。”赫斯想到自己位置的提升,和最近戈林的抑郁,笑着回答道:“他从不拒绝飞机的生产,不管民航还是军用,他认为能飞的东西,还是越多越好……”rw
762冰山一角()
戈林当然很郁闷,他最近是真的非常郁闷。自己轰炸莫斯科的计划被彻底的取消掉了,取而代之的是一个庞大的飞行员训练计划。
元首不仅仅要他把培训飞行员变得常态化,还有形成梯队培养的模式。
结果他把工作重心一转,就变成了德国空军的总培训部长了。一边在操心自己的飞行员,一边听凭前线的空军指挥官们指挥正常的作战。
实际上,德国空军在1941年,对苏联空军的压倒性优势,比想象中的还要巨大。
真实的历史中,德国空军王牌飞行员们击落一百多架敌机的战绩,就是依靠在东线欺负苏联空军获得的。
比如说大名鼎鼎的哈德曼,有300架以上的飞机都是在东线针对苏联飞行员的作战行动中取得的。
而这些德国强大的飞行员挪到西线,就变得不适应起来,他们击落英美战机的数量,远没有击落苏联飞机的数量多。
本着打一个巴掌给一个甜枣的原则,李乐这位元首穿越者对戈林还是觉得物尽其用比较好。
毕竟这位德国空军的创建者,实际上在构建空军的时候,作用还是非常巨大的。
一方面戈林的交横跋扈替李乐分担了不少容克贵族的攻击火力,也作为元首的坚定支持者,一直支持元首对军队的掌控。
就军队忠诚度来说,戈林的空军,可能是德国海陆空三军中,对元首最为忠诚的。
这也是为什么,李乐放任戈林留在自己的位置上的主要原因:戈林还要物尽其用,至少要撑到1942年,等到一起大局已定的时候,再找机会处理掉。
“你说,元首会不会真的……”戈林看向了自己的组手,一个他的心腹嫡系。
在这些问题上,这位帝国元帅,更愿意信任自己身边的这个心腹,而不是其他的空军元帅。
毕竟他硬说,空军内部不少人都知道,元首也是一个技术派,对空军的了解,并不比戈林少多少。
建设空军的问题上,显然元首比戈林更了解未来的空军发展,也更愿意针对性的投资。
既然领头人很多,那何必选择阻碍自己更进一步的上司呢?大家都不是傻子,架空戈林才能捞到更多的实惠,这一点都清楚的很。
所以,最近元首面前的红人,是空军元帅凯塞林,另外两个空军元帅也若即若离的,让戈林非常的恼火。
正因为如此,戈林这才找来了自己的心腹,问出了一个藏在他心头的隐晦的问题。
听到了自己的恩人戈林这么问,那位心腹皱了皱眉头,向四处看了看,才开口说道:“质疑这个事情,现在有些太晚了。”
先不说元首在帝国内部的权威越来越重,仅仅是元首拉起来的利益共同体,就足以碾碎任何质疑元首的白痴了。
随着希姆莱的死,帝国内部现在已经不敢有人随便质疑元首的身份了,更何况证据也已经消失殆尽了。
和一年前,元首刚刚受到刺杀的时候不同,那个时候有很多疑点,证明元首的身份有问题。
可现在,死的那个元首替身,早就已经烧成了灰烬了。元首的牙医报告也已经烧毁,即便是想查,也无从查起了。
“那我们总要想个办法,重新拿回元首的信任,不然的话,我,和你,我们很多人,都会走上希姆莱的道路……”戈林有些焦虑,看着门口的方向,轻声的说道。
如果不是他已经非常紧张,不知道自己该如何是好,他也不愿意提起这样的事情。
元首的影子部队究竟有多么可怕别人还只是靠听传说,他可是见识到了部分“冰山的一角”。
动如雷霆,元首的影子甚至连罗斯福的病情都有判断,美国的许多将领,都在影子的监视范围之内。
戈林看过很多关于美国还有日本的影子谍报网发来的情报,详细的内容让他连怀疑都不敢——日本战舰的性能,飞机的性能,甚至包括日本情报人员在中国的活动都有涉猎……
似乎整个世界都已经在元首的眼前活动着,任何事情都做不到完全的隐瞒。
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