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天兵在1917-第1377部分
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谢幻嫣嵝鸦樽⒁猓幻姘浩鸹瓜駼F109射击，不过让人没有想到的是，这个无畏的小个子很快就牺牲，一枚88毫米炮弹直接命中了他所在的尾部机枪塔。
巨响之后，一个带着黑烟的红色大爆炸呈现在紧跟着“共青团员”的“高佬”号飞行员德米特里上尉面前，用他的话说，谢苗诺夫瞬间就被撕碎了，而且很快就有大量的燃油从布满弹洞的机翼泄漏出来，很快“共青团员”就被一团火焰包围了！
那时候哈格里夫有两个选择，要么赶紧丢掉炸弹找一片平坦的农地迫降，或者赶紧拉起高度让机组成员跳伞。但是“共青团员”号的机组成员和哈格里夫却没有选择逃生。在火焰的包围下，哈格里夫稳稳地把握住操作杆坚持继续低空突进，因为他一定要完成投弹！
哈格里夫的出身并不好，其父亲是沙皇时代的伯爵，作为一名贵族的后代，哈格里夫并不受无产阶级当家做主人的苏联政府待见。两次请求参军被拒绝，三次申请入党被驳回，参加过哈拉哈河战役、西班牙内战的他按道理可以晋升大队长，可是家庭成员却将其卡住了。如果不是卫国战争突然爆发，哈格里夫已经只能退役回家。
按道理说，他完全有理由放水、有理由摆烂，但是他却没有那么做，用他的话说：“没有任何一种理由和借口可以拒绝保卫祖国！”
“共青团员”号起火之后，哈格里夫坚持飞行，朝目标投下炸弹之后，他的座驾已经完全被浓烟和火焰包围，甚至机舱里都已经开始熊熊燃烧。在火焰的包围中，哈格里夫镇定的握持着操作杆，朝身边同样被烈焰包围的副驾驶微微一笑之后，毅然决然的对准克纳本第三座也是最难摧毁的那个矿道俯冲了下去。
哈格里夫用自己的行动实践了他在出发前最后一次会议上的讲话：“如果明天我们不能完成任务，不能摧毁那个该死的矿场，德国佬可以利用它生产出更多的武器去屠杀我们的战友。为了同志、为了战友，以及千千万万的俄罗斯母亲，我会第一个冲向它，即便是粉身碎骨也在所不辞！”
德米特里上尉在他的“高佬”号里目睹上老上级也是老朋友哈格里夫冲向矿坑的场景，此时他耳边响起了起飞前哈格里夫的交代：“如果我不能带领小伙子们回来，就由你来带领他们！”
此时，“高佬”号也面临极大的麻烦。村庄里一个个平平无奇的干草堆也会变成致命的杀手，隐藏在其间的高射炮纷纷喷射火舌，而在干草堆旁，刚才还是常见的鸡舍，随着顶棚被猛地推开，里面赫然也是高射炮。
而就在德米特里上尉刚刚摆脱农家攻势迫近目标的时候，遭到了一种古怪武器的攻击——一列高炮列车。这辆装甲列车由一列车头和十节车厢组成，平时背伪装成货车的模样。6节战斗车厢平时关闭，作战中可以立刻全部打开，里面共有22门轻型和中型高炮，其中两门四联装20毫米高炮可以360度全向射击。
根据斯塔贝格的命令，高炮列车在克纳本外围被隐藏得很好，以便在第一时间让敌机大吃苦头。的确，这列长长的会“喷火”的毛毛虫让德米特里和他的战友们吃了一惊。
全力喷射火舌的列车超出了KGB的情报侦察范围，更是大大刺激了飞行员。出发之前，从来没人告诉他们还有这种玩意儿存在。这列伪装良好火力凶悍的装甲列车让伊万们吃到了大苦头，连续击落了至少四架图3。
直到德米特里上尉目睹了哈格里夫少校壮烈牺牲之后，咬牙向其接近，一边用机枪向其猛烈扫射，另一边超低空向其投弹。投弹的时候，“高佬”的高度已经不足五十米，当炸弹被丢出去之后，机腹差一点擦到了列车的车顶。
不过有风险就有收获，德米特里投下的炸弹准确的命中了高炮列车，巨大的惯性和冲量让列车脱轨侧翻。不过德米特里的历险并没有结束，摆脱了高炮列车之后，他又遇到了新麻烦，前一批Pe8投下的炸弹纷纷爆炸，火光烈焰和浓烟极大的干扰了图3机群的视线……（未完待续。）
169目标克纳本（下）
“高佬”号在浓烟之间穿行，时不时能听到机腹下面传来轰隆隆的爆炸声，甚至还有弹片敲击图3机壳的叮当声。有那么一阵，这种吓人的叮当声极其频繁，德米特里十分担心下一秒自己的飞机就会坠毁。
不过“高佬”完美的体现了空中堡垒的价值，坚固的机身相当耐揍，哪怕机腹下面一片狼藉，“高佬”号依然冲出了浓烟。不过刚刚钻出来，德米特里就又被吓了一跳。突然，一条泛着银光的缆绳就出现了“高佬”号正前方，那是阻塞气球的牵引索，如果“高佬”号就这么撞上去，那结果之后一个，“高佬”号的机舱将被缆绳切成两半！
德米特里猛然打了一个激灵，赶紧推动操纵杆进行侧转，说时迟那时快，缆绳奔着右翼的引擎去了，就在德米特里以为自己的机翼估计保不住的时候，快速旋转的螺旋桨切中了缆绳，爆发出一道耀眼的火花之后，右翼靠内侧的螺旋桨宣告报销，而那根要命的缆绳也被切断了。
大难不死的“高佬”终于冲出了这片“死亡之地”，在慢慢拉起的时候，德米特里能看到周围很多战友就没有他这么走运了。紧跟着他后面的“胖子”一头撞上了阻塞气球，然后狠狠地跌落在地面上，左侧机翼当场折断，机头更是深深地插入了土里，几秒钟之后，“胖子”就开始熊熊燃烧，没有任何人能从这个贴棺材里逃出来。
不光是阻塞气球的问题，还有一部分飞行员在高炮的打击下，失去了对飞机的控制，要么撞上了树木，要么一头栽向地面，甚至还有飞机被凌空打爆。
不过和图3机群的损失相比，德国人更加惨，克纳本钼矿基本被摧毁，想要重新开采难度不是一般的大，而当地的高炮部队，跟图3的对射中也没有占到太大的便宜，匆匆忙忙上场的他们，相当一部分倒在了图3的机枪火力之下。
轰炸大约持续了半个钟头，当所有的图3和Pe8完成投弹重新拉起离开的时候，克纳本已经宣告完蛋，在两轮空袭之下，所有的矿坑全部坍塌，基本是别想恢复生产了。
当然，红军的轰炸机队也付出了惨重的代价，投入轰炸的127架轰炸机中，被当场击落21架，另有26架遭受重创。比如绰号叫“胜利”的Pe8，一发88毫米炮弹打在尾部，撕掉了部分尾翼，并使尾部机枪手当场身亡。飞行员佩特里亚用高超的飞行技术艰难的将飞机开了回来，当后人问他当时感觉如何时，他回答道：“我告诉机组其他同志，随时做好跳伞的准备，天知道这玩意儿什么时候会掉下去……”
当然，这次轰炸行动中也产生了一些有趣的故事，绰号“斗牛士”的图3轰炸机在西班牙驾驶员卡尔德隆的操纵下，将机头压低，向着矿坑方向猛冲，去势之猛使他后面的机械师从座位上甩了出去，以至于副驾驶波波夫少尉以为这回是死定了。
在卡尔德隆后面，他的弟弟费尔南德斯则没有那么凶悍，这位西班牙小伙此时相当的紧张和害怕。原因非常简单，前方烟雾遮天，黑色的烟雾清晰的衬托出高射炮弹密集而狂乱的轨迹，他觉得那是地狱刚刚从地表之下破茧而出。尤其是看到在友机被一发88毫米炮弹从正面击中，以及其不寻常的机背着地的方式坠毁时，这位年轻的西班牙小伙再也无法忍耐，开始嚎啕大哭。
有趣的是，费尔南德斯哭归哭但丝毫不影响驾驶，在嚎啕大哭中，他准确的飞向了目标，然后也不擦擦鼻涕和眼泪就开始加速逃命，以至于得到了一个好哭鬼的昵称。
完成轰炸之后，剩余的轰炸机在克纳本上空重新完成了编队，然后再次压低高度开始返航。此时，他们已经飞行了接近5个小时，机身上弹痕累累，成员们也精疲力尽。
此时由各种口径的高炮组成的火网虽然已经甩掉了，但是德国战斗机却像是一群被捅了马蜂窝的马蜂，正在愤怒的扑上来。不过，这些战斗机在极低的高度上俯冲时也面临巨大的风险，有不止一架飞机因为拉起不及时而坠毁。
不过苏联轰炸机的情况也好不到哪去，相当一部分图3都已经被高炮打得千疮百孔，它们飞得不在那么快，机动也不再那么灵活，唯一让红军飞行员感到高兴的是——他们完成了任务。
当然，高兴的不仅仅的红军飞行员，挪威民众的心情也不坏，和后来英美在德国进行的地毯式轰炸相比，红军在克纳本的轰炸相当的精确，而这也使得挪威平民的伤亡被降低到了最小程度。
这么说吧，红军在轰炸克纳本的行动中，机组成员的伤亡比地面平民的伤亡高几倍。而在后来当欧洲绝大部分受袭城市里，无节制的高空轰炸造成了大量的无辜伤亡。作为回报，那些跳伞后被俘的红军飞行员受到了挪威民众的欢迎，甚至相当一部分爱国的挪威民众冒着极大的危险收容和帮助红军飞行员躲过了纳粹的搜查。
当红军轰炸机队再一次回到波罗的海时，德军战斗机上的油料警告灯亮起了，短腿的BF109只能放弃追击，闷闷的返航。不过这并不代表轰炸机队就安全了，从丹麦方向赶来的德军战斗机已经在路上了，在当天早晨他们已经试图拦截过一次，可惜那一次很不成功。而这一次，他们多少有了点收获，至少有三架图3和两架Pe8被击落。
接下来，在东普鲁士在望的时候，从什切青方向起飞的BF109G和FW190又赶到了，好在东普鲁士的犹太飞行员和红军的战斗机飞行员及时赶到掩护，帮助轰炸机队逃过一劫。
在这期间也出现了不少感人的故事，比如在“国际工人”号上，鲍里索夫不安地发现飞机上的油料已经很少了，他从来没有见过图3的油料指针呆在那么低的位置。在穿越波罗的海之时，鲍里索夫让机组成员投票决定是立刻跳伞还是冒险穿越波罗的海。这时机枪手维克多诺夫用一句话就回答了他：“伏尔加河都比这里宽多了，飞吧！让我们回家！”
受到油料困扰的不光有鲍里索夫，还有之前导航失误让坏事变好事的康格里夫少校，当时少校的座驾的油箱被击穿了，泄露了相当一部分燃油，按照来时的航线肯定是飞不回去了。
当时，康格里夫少校对着地图勾勾画画，试图找到一条最短的航线。而少校身边的拉文斯基少将发现他试图避免侵犯瑞典领空时，少将质问道：“你在干什么？”
“我在寻找一条避开中立国瑞典领空的航线。”
拉文斯基少将当时就火了：“去他妈的中立国，去他妈的瑞典！”他咆哮道：“我只要一条笔直的航线！”
最后康格里夫的轰炸机大摇大摆的从瑞典上空穿了过去，提前了近一个小时降落在柯尼斯堡。而在降落的时候，该机三座引擎已经全部停止工作，几乎是以无动力滑行的方式落在跑道上。
出发时的148架轰炸机，返回柯尼斯堡的只有87架，最后一个降落的是“海豹”号，这架可怜的Pe8迷失了航线，在波罗的海上饶了两圈，足足飞了12个小时。降落后，飞行员瘫坐在椅子上，最后被机组成员从座位上抬了下去。飞行员还活着，但是已经累得站不起来，在他旁边副驾驶已经死了差不多4个小时。
行动结束了，飞行员的苦难也终结了，红军远程航空兵第一次证明了自己的价值，为此付出了接近273人阵亡
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