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天兵在1917-第1442部分
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红军的相当一部分老掉牙的T26被消耗一空，而德军方面更是损失惨重，在红军空地联合突击下，两个装甲师被打废，摩托化师和骑兵师也不得不下马下车，几乎变成了纯粹的步兵。
当然，对德军来说，这样的牺牲不是无意义的，这为第一、第二坦克集群主力争取到了时间，而现在时间就意味着生存还是死亡。
机械化军进展不顺利很快就引起了罗科索夫斯基的注意，不过对于顽强拼命的德军他也没有太多办法，除了加强空中支援之外，也只能给两位军长加油打气了。
“光加油打气是没用的，”李晓峰摇头说道，“想要歼灭敌人，我们必须拿出实际的行动。从当前的情况看，敌人也意识到了这是生死存亡的时刻，已经狗急跳墙了。面对这些疯狗一样的敌人，我们必须釜底抽薪！”
釜底抽薪？
罗科索夫斯基不明白还能怎么釜底抽薪，因为手头上根本就没有牌可打了，他除了催促机械化军加强攻势，除了给第12和第20集团军下死命令之外，根本就没有别的招了。
“我们还有办法的，”李晓峰一本正经地说道，“除了命令部队加速之外，我们还可以尽量地给敌人制造麻烦，让空军加强空袭，摧毁敌人逃跑路线上关键的节点，比如说桥梁……”
罗科索夫斯基苦笑了一声，这一招他也想到了，但是效果并不好，为了躲避空袭，德军是昼伏夜出，而且在关键的交通节点上布置了大量的防空火力。更关键的是，根据空军的反应，他们的德国同行这些天也开始发疯，根本就是不惜代价的掩护地面部队，空中的激战一点儿也不比地面上轻松。
“这充分说明，我们的空中力量不够强！”李晓峰站了起来，很严肃地说道：“给军委发电，告之我们的实际困难，请求军委抽调更多的战机支援我们……”
李晓峰的要求让军委和总参谋部十分为难，前面说了，空军正在大规模换装之中，不管哪个方向都很吃紧，之前为了支援布良斯克方面的滚雷行动，已经让其他方面军大出血了，而现在某人还要更多的飞机，这怎么可能办得到？
反正图哈切夫斯基是没有太多办法的，不过这一次连托洛茨基却站在了某仙人那边，老托获知这一消息之后，亲自给图帅打了电话：“米哈伊尔同志，布良斯克方面的战事是一大转折点，这是我军从被动防御转为进攻的第一步，是摆脱之前被动的关键一战。我们必须不惜一切代价打赢这场战役，如果能全歼敌人，那战场上的态势就完全被改写了。甚至哪怕不能全歼敌人，只要能重创敌人，都是一次重大胜利。为了这一重大胜利，不管有什么困难都必须排除，飞机的问题你必须解决，这是政治任务，没有任何条件可讲！”（未完待续。）
220桥
罗科索夫斯基遇到了大麻烦，布良斯克方面军的地面部队因为他的错误判断，失去了战机，眼下随着德军快速后撤以及殿后部队誓死阻击，让布良斯克方面军毫无办法。
当然，政治局和军委都不会放过这个打翻身仗的机会，很快李晓峰的请求就被通过了，红军集中了强大的空中力量，准备用排山倒海一般的空中袭击拖住坦克第一、第二集群。
“敌人的空袭十分猛烈，”古德里安在日记中写道，“只要天一亮，成群结队的轰炸机和攻击机就会在我的头顶盘旋，并攻击他们发现的一切目标。大到一辆坦克、一辆汽车，小到一个人一匹马，所有暴露的目标都会遭到俄国空军无情的打击。迫于无奈之下我和克莱斯特只能命令部队昼伏夜出……”
按理说德国人都昼伏夜出了，对于追击中的红军地面部队而言，这该是个好消息吧？但没有那么简单，因为殿后的德军十分顽强，是不惜一切代价的疯狂阻击，往往一个散兵坑一条战壕都要反复易手数十次。
面对如钢铁一般顽强的德军，连罗科索夫斯基都不得不感慨道：“我们所面对的是一群意志坚强不怕死亡的纳粹匪徒，想要战胜他们，需要付出巨大的代价！”
惨烈的阻击战持续了三天，直到德军最后一辆坦克和最后一门反坦克炮被摧毁，防线才宣告崩溃，但是这三天却给了古德里安和克莱斯特逃生的可能，当红军的装甲部队费劲九牛二虎之力才冲破阻碍时时，古德里安和克莱斯特的主力早已逃到了波乔普。
对此，不管是罗科索夫斯基还是阿尔克斯尼斯都显得很遗憾，因为他们已经尽了全力，装甲部队不惜代价的猛打猛冲，而空军更是倾其所有的投入空袭。可谁让敌人顽强呢？
无奈之下，他们也只能对波乔普想办法了，如果能摧毁波乔普市区的几座关键桥梁，也是可以争取到一定时间的。于是乎空军又一次开始了疯狂的空隙，其中最为重要的就是波乔普市的铁路桥，如果能摧毁这座大桥，就意味着掐断了德军最重要的逃生路线。从一开始，空军就将铁路桥当成了重点目标。
当然，德国人也知道这座铁路桥的重要性，所以在这座桥梁周围布置了强大的防空火力，简直就是一个火刺猬！而肩负摧毁这个火刺猬任务的是波尔宾的第150团。
在介绍该团的英勇事迹之前，必须先提一提波尔宾其人。1905年1月27日，波尔宾出生在监狱里。是的，他的母亲被认为是革命者而被投入家乡伏尔加河中游城市辛比尔斯克的大牢。
说来也怪，这个地地道道的俄罗斯农夫的儿子很早就迷恋上了飞行，哪怕他成年后所从事的工作基本上与机械和航空完全不沾边（波尔宾勉强跟机械沾边的就是曾经在一条窄轨铁路上打过几个月的零工）。
不过在22岁时，波尔宾开始将梦想变为现实，他先是于1927年加入苏共，紧接着又加入了红军。在军队中，他向上级表明希望成为飞行员的愿望，但是他没有受过良好的基础教育，而且身子骨也显得不那么结实，为此付出了整整两年的努力，他才获准前往航空学院。
在航校中，波尔宾的表现异常的出色，在1932年毕业时，他是少数几个因为素质出众直接被留校担任教官的人。一开始波尔宾驾驶的是TB3，并在32岁那年成为了轰炸机中队的中队长。
之后，波尔宾参加了诺门坎战役和西班牙内战，在此期间他发现SB2所谓的快速轰炸没什么卵用，并及时指导部队改变轰炸战术，避免了损失，因为而获得列宁勋章。
在卫国战争爆发时，波尔宾已经成为第150航空轰炸团的团长，并且开始换装苏2俯冲轰炸机。在战斗间隙，波尔宾一直在思考战术问题，他发现早期型的苏2俯冲轰炸机存在一个莫名其妙的问题，那就是在飞行员在特定情况下做出侧滚动作时，飞机经常会表现出强烈的向右连续滚转的倾向。
对于当时的红军菜鸟飞行员来说，这可是要命的问题，弄不好就会机毁人亡。而这个问题是如此普遍，以至于总装备部都不得不派专员来核实这个问题。但是比较无语的是，卫国战争的突然爆发让红军根本没时间去纠正这个问题了，只能警告所有装备苏2的部队：严禁飞行员在飞行中侧滚，以避免飞机陷入危险的连续滚转。
实话实说，这种“解决”方案等同于没有解决一样，侧滚可是很重要的机动动作，对于攻击机来说十分重要，不侧滚可以说等于限制了苏2三分之一的战斗力。
面对这一问题，大部分团长、师长选择了老实执行上头低级命令，而波尔宾却不一样。当获知自己团里的年轻飞行员违反了这一禁令之后，他并不像其他团长那样拍桌子。骂人或者干脆关禁闭。而是在问：“你小子是怎么避免连续滚转而活着站在老子面前的？你是怎么做的？飞行的反应又是怎样的？接着你又是如何控制飞机的？”
波尔宾一贯认为对症下药比装聋作哑强得多。事实上，波尔宾本人就带头不执行禁令，他多次故意在空中进入失速滚转，然后想办法重新控制住飞机。
皇天不负苦心人，波尔宾找到了解决问题的办法，其实也很简单：只要不慌张，始终牢牢地控制住操作杆，飞机在进入连续滚转之后会逐步的恢复正常。
上级也注意到了波尔宾的发现，在德军包围基辅的时候，波尔宾被召回莫斯科，前往空军作战部，参与研究如何充分的发挥苏2俯冲轰炸机战斗力的研究。而在那里，波尔宾发明了一套后来被命名为“瓦图什卡”的机动战术。
所谓的瓦图什卡在俄语中的意思就是“轮转”。整套机动由多架俯冲轰炸机联手实施，它指3到4架俯冲轰炸机对目标实施不间断的轮番俯冲轰炸战术。
各机以500到600米距离拉开相对位置，在同地面呈70度角位置上实施俯冲。理想状态是，当第一架俯冲轰炸机攻击拉起时，第2架正呼啸着快要扑向目标，而此时第3架刚刚由水平飞行改为俯冲。
对战斗机怎么保护俯冲轰炸机的问题，波尔宾也有建树：护航战斗机被分为几个小队，某几队飞在高空或者侧后方，另一队为俯冲轰炸机提供侧翼保护。而且波尔宾要求战斗机为俯冲轰炸机提供贴身保护，也就是说战斗机将和俯冲轰炸机一起俯冲。
一开始上级并没有想要让波尔宾去对付那座该死的铁路桥，空军作战部普遍认为这是大材小用了，认为其他俯冲轰炸机部队能够轻而易举的解决那座该死的桥，只不过事实让他们惊碎了眼镜！
第一个对铁路桥发起攻击的是拜利少校的第86航空轰炸团，在机场进行了简短的动员之后，拜利少校就开始执行这个有些小儿科的任务了。带着满满两个编队共20架苏1，拜利少校直扑波乔普，但是两个小时后，少校回来的时候，仅仅还剩下三架苏1，连少校本人也被击伤。
用拜利少校的话说：“那是一个火刺猬，小伙子们同它进行了英勇的搏斗，比如安德烈。特尔丘克中尉就架机直接撞向了敌人……”
一天之后，拜利带着好不容易收集到的另外9架苏1再次发起了攻击，结果不光再次无功而反，而且又送给了德军三个战果。
这让空军开始惊奇了，一口气将第270轰炸航空兵师投入了进去，但是这场规模宏大的空袭却变成了一场屠杀。吸取了上次被空袭额教训，德军在布良斯克方向布置了大量的战斗机。而第270师在编队中又因为战斗机部队搞错了汇合点而赤果果的闯进了德军的火网。两个战斗机大队几乎将第270师一半以上的攻击机和轰炸机击落了。
如此一来，铁路桥就成了烫手的山芋，再也没有人敢说能轻易拿下了，而引起重视的空军上层，这回也直接用牛刀杀鸡，让波尔宾出马。
那么波尔宾本人对这次行动是什么看法呢？这位传奇飞行员如此回忆道：“任务十分艰巨，航空照片显示地面上至少有一百门高射炮，而且德国人还布置了大量阻塞气球，留给我们进入的通道十分狭窄。更可怕的是，这里的德国空中力量也十分强大，白天的每一分钟都有超过两个战斗机大队在波乔普上空巡逻猎杀，要想取得成功，我们必须首先解决敌人的空军干扰！”
为了驱逐这些讨厌的德国苍蝇，红军直接投入了一个歼击航空兵师，整整一个上午，雅克、拉格和BF109、FW190斗得不可开交，双方至少都损失了超过50架战机。
中午，在阳光最强烈也是光照最好的时候，波尔宾带着他的小伙子们出发了，数量不大，一共12架苏2，不过每一
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