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天兵在1917-第1604部分
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根本上解决问题！”
捷尔任斯基也不是小孩子，不可能被李晓峰随便忽悠，类似的豪言壮语和美好的口号他听了太多，能不能做到才是关键。
“我知道这很难，阻力很大！”李晓峰笑着说道，“但是我依然想要去做，而且我也有机会有时间去做。我还有二十多年的时间，而那些官僚主义的老革命还有多久？”
捷尔任斯基不得不感慨年轻真好，如果他也有二十多年的时间，也会挽袖子大干一场。很可惜，他没有二十年，甚至他可能看不到某人在未来是否能取得成功，但是就冲某人愿意去干，他也愿意贡献一份绵薄之力。
“三年，安德烈，我只给你三年时间，”捷尔任斯基异常郑重和严肃地说道，“这三年里，我会将工作的重点转向年轻人，但是三年后，无论你再说什么，我都会退休，这是原则！”
李晓峰很满意这个结果，因为他很清楚，他收获的不仅仅是一个稳定的三年，更关键的是捷尔任斯基对他的承诺。在这三年里，只要他不犯原则性的错误，就不怕铁面人找茬，甚至在托洛茨基和斯维尔德洛夫找他的岔子的时候，还能获得铁面人某种程度的帮助，这简直就是意外之喜！（未完待续。）
348普洛耶什蒂（1）
在李晓峰收获意外之喜的时候，有一个人却很郁闷，不是托洛茨基也不是斯维尔德洛夫，而是阿尔克斯尼斯。那么红色空军的元帅究竟为什么而头疼呢？
依然是为了他所喜爱的远程航空兵。众所周知，在图哈切夫斯基时代，阿尔克斯尼斯就因为优先发展远程航空兵还是优先发展前线航空兵展开了激烈的争论。虽然最终的结果是双方各退一步，远程航空兵有了比历史上更好的生存空间，但是优先级别始终是不如前线航空兵的。
尤其是卫国战争爆发之后，一度红军严重依赖前线航空兵，如果不是前线航空兵冒死出击，狠狠地打击了追击中的德军坦克集群，恐怕战场上的形势会更加难看。
与此同时，阿尔克斯尼斯一直鼓吹的战略轰炸，企图将敌机歼灭在机场上的作战企图却断然宣告失败。笨重的四发轰炸机在灵巧的德军战斗机面前吃尽了苦头，而红军又高度缺乏可以为这些四发轰炸机护航的远程战斗机，这就让轰炸敌人纵深以及机场的行动变成了自杀式的攻击。反正是损兵折将而战果寥寥。
这让军委当中反对远程航空兵的势力是找到了由头，不断地抨击这些耗费大量资源，但实际上却没太多用处的飞机是废物。一时间，阿尔克斯尼斯是压力山大，他不得不一方面紧急要求上马新的远程护航战斗机项目，另一方面也像之前的某仙人一样，想办法证明远程航空兵的价值。
新的远程护航战斗机项目说实话一开始进行得就十分艰难，主要是当时各大设计局和生产厂家的能力都趋于饱和了，大批量的生产和改进计划已经压得他们喘不过气来，实在没能力上马一款全新的战斗机项目。
所以个设计院所在接到空军的要求之后，更倾向于在原有设计上进行改进。当时主要有三个方案，一个是在Pe2战斗机上加以改进，比如增大油箱；另一个则是米格设计局搞出的米格5；最后一个则是全金属化且增大油箱版本的拉5。
这三款战斗机中成熟度最高的是Pe2，之前已经改进到了Pe2M2，再次改进为M3工作量很小，投入生产也很快。但是这个很容易实现的方案阿尔克斯尼斯并不喜欢，因为Pe2作为高空高速战斗机，本身更适合去当截击机而不是强调格斗性能的战斗机。对于防空军来说Pe2很好用，拦截德军的轰炸机效果很好。但是对于空军来说，笨拙的截击机实在不能同敌人灵巧的战斗机格斗，会被虐得很惨。
所以，改进Pe2虽然简单，但是阿尔克斯尼斯和远程航空兵并不买账。他们希望拥有性能更好的战斗机而不是截击机。
同样的道理，米格设计局的米格5很快也被宣判出局，原因很简单，这货也是高空高速战斗机，其实就是截击机。甚至米格5项目一开始就是同Pe2竞争的存在，只不过之前米格设计局工作重点放在了米格1和米格3上，对米格5关注度不高。等Pe2投产之后，米格5自然也是没戏了。
这一次，听闻空军要进行新的远程护航战斗机招标，已经处于生死存亡时刻的米格设计局紧急从故纸堆中将米格5的设计翻了出来，经过一番新创造之后，就投递给了空军。可以想象，跟Pe2一个路数的米格5自然不可能进入空军的法眼，所以米格设计局又悲剧了。
实际上阿尔克斯尼斯最中意的还是基于拉5改进的新式拉式战斗机项目。因为拉5还有很多潜力可挖，将金木结构替换为全金属结构，省下的重量完全可以增大机身油箱。而且拉5的性能算是比较理想的，至少更合适参加空中狗斗。由拉5为远程轰炸机护航，必然可以减少相当的损失。
而且阿尔克斯尼斯中意拉5的另一个关键原因是其风冷星型发动机结构比V型水冷发动机简单，造价低也更耐用。其实就是便宜，这样不用占据太多的资源，也就不会遭自其它军种的反对。
应该说，阿尔克斯尼斯的想法还是不错的，全金属化的拉系列战斗机也符合未来的发展方向，但是让他没有想到的是，前线航空兵却对此很有意见。
原因很简单，就出在了那个全金属化上。这个时空因为某仙人的干涉，苏联的航空铝材虽然不像历史上那么紧张，但作为战略资源，它的使用还是很受限制的。对于前线航空兵来说，宝贵的铝合金首先必须满足最重要的战斗机也就是雅克3的生产，雅克3的优先级大大高于拉5，虽然雅克3因为强调敏捷性和速度机身被设计得很小，这导致其航程并不好看。但是对于前线航空兵来说，航程小并不是什么大问题（拉5、拉7的航程也不大）。
而现在，为了满足远程航空兵的需求，竟然要跟宝贵的雅克3抢资源，这就是绝对不能忍耐了！所以阿尔克斯尼斯的设想一开始就遭到了空军内部的强烈反对，一开始这个设想就腹死胎中了。
那么阿尔克斯尼斯的远程护航战斗机就这么完蛋了吗？没有，最后还是李晓峰想办法帮他解决了问题，而且解决的办法也很有特点，有点攒机的意思。
具体的办法就是改进红军中最低档战斗机雅克7，给雅克7更换金属机翼（机身和机尾依然是木头的），并加大机身油箱，将载油量提升到880升的水平。
仅仅是经过这样一番改进，这种被最开始被称为远程型雅克7的战斗机航程就达到了2200公里。初步具备了给Pe8和图3护航的能力。
不过只做这样的改进，其实并不能完全满足阿尔克斯尼斯的需求。毕竟雅克7的速度太慢了，哪怕是用全金属机翼减轻了部分重量，但是增大的油箱也能抵消不少这种减重优势。以雅克7的性能给远程轰炸机护航，恐怕也不是德国最新型号的BF109和FW190的对手。
所以增强雅克7的性能就成为了当务之急，最直观的办法就是增加发动机功率，给雅克7换装更大功率的发动机。只不过这一点也是说起来容易做起来难，因为更大功率的VK105P或者VK105CP2以及VK107都只能有限保障雅克3的生产，根本就轮不到低档的雅克7。
至于AM34系列，那是伊尔2的标配，作为前线航空兵的心头肉，这个也不可能给低档的炮灰机雅克7用。至于换装星型风冷发动机，那啥，虽然ASh82FN系列功率高达1850马力，当时那风阻也不是一般的大。给流线型的雅克7装风冷发动机，性能会大打折扣不说，这个改进工作量也等于重新设计一架全新的战斗机了。
所以，这个事儿似乎又走进了死胡同。不过谁让李晓峰办法多呢？很快，他就从英国人那里想到了办法，通过反潜舰换发动机方案，他引进了罗罗的梅林XX发动机，这种原本装在飓风战斗机上的发动机比喷火用的梅林61确实差不少，但是比雅克7使用的VK105还是强不少。甚至比后来用在雅克9上的VK105PF3还强点。
使用了梅林XX发动的雅克7被命名为雅克7DD，也就是DaldegoDeysvija（超远程）的缩写。经过合理的设计，该机在拥有大航程的同时，其速度也能达到610公里每小时的水平。虽说跟最新式的BF109和FW190相比仍然显得不足，但这已经是当时条件下苏联能拿出的最优方案了。
而且在吸收雅克7DD的改进经验之后，雅克7很快被改进为雅克9，而在雅克9基础上发展出的雅克9D和雅克9DD，航程进一步增大，而且随着苏联发动机产能的增大，VK107和AM38开始能用于更多的战斗机，这也让雅克9的远程型号性能变得更好。
当然，发展远程护航战斗机仅仅是阿尔克斯尼斯关注的一个方向，真正要拓展远程航空兵的生存空间，最关键的还是要用战果说话。而开战以来，远程航空兵除了在挪威干了一票大的，之后能拿出手的战果实在不多。
所以阿尔克斯尼斯必须要做点什么了，而他的目光很快就盯上了罗马尼亚。
瓦拉几亚平原位于罗马尼亚的东南方。多瑙河、巴尔喀阡山、黑海赋予了这个国家迷人环境和诱人的财富。在中世纪，这里就以众多的金矿而被称之为“幸福的达契亚”。而这座蕴藏着宝藏的巴尔喀阡山也被罗马尼亚人亲切地称为“绿金宝库”和“罗马尼亚的脊梁”。
当然，进入到现代社会之后，经过勘探我们能知道，巴尔喀阡山蕴藏的这些宝藏并不是特别丰厚。倒是这里的阳光和空气以及水特别适宜葡萄的生长。作为世界著名的几大葡萄酒产地，瓦拉几亚的葡萄酒几乎成为了罗马尼亚人最重要的财富。
然而，罗马尼亚人并不知道，瓦拉几亚平原并不仅仅是有葡萄，另一种巨大的、前所未有的财富正静静的躺在他们的脚下。1856年的夏季，位于瓦拉几亚平原中部的普洛耶什蒂地区的布库雷什蒂镇上发生了骚动。
原来，镇上的工匠用一只蒸馏釜炼出了罗马尼亚第一桶灯用煤油。这样一来，镇上的人家和街道都能用煤油灯照明了，很快这个消息就传遍了普洛耶什蒂地区。
而当地的人这才发现，原来他们的家乡早就有关于出产石油的记载。大约在两个世纪以前，一名叫巴迪纳斯的传教士就曾在自己的日记里写道：“普洛耶什蒂的一些地方，当地人挖坑捞取石油。”同样的记载还出现在1716年，一位摩尔多瓦亲王写道：“莫伊内什蒂附近的塔斯劳河两岸有油苗，当地人用溢出地表的石油润滑他们的马车轴！”
普洛耶什蒂这个名字注定要闻名世界，因为石油这种东西，在工业中的价值，已经绝不可能仅仅是“润滑马车轴”了。
在1857年，普洛耶什蒂就建成了第一座炼油厂，当年就出产原油275吨。要知道直到两年之后，美国人才打出全国的第一口油井。很快，发现了商机的投机者就蜂拥而至。而其中动作最快的就是英国人了。他们率先出资700万列伊（罗马尼亚货币）创立了罗马尼亚第一家石油公司沃莱钦石油公司。此外另一家石油公司索伊兹石油公司也拥有英国背景。
当然，其中影响力最大的石油公司来自于德意志，这家叫做斯泰瓦。罗马纳的石油公司占据了罗马尼亚石油产业份额的60％！
而外国资本的注入，直接刺激了普洛耶什蒂的石油产能。1896年，罗马尼亚全国一年仅仅生产了八万�
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