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天兵在1917-第1734部分
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大人物”，不过其上校军服倒是引起了战士们的注意。很快这具尸体就交给了闻讯赶来的NKVD，再然后莫德士的身份就大白于天下了。
很快这个消息就引起了军委的高度重视，毕竟莫德士可是德国人不断宣传的大明星，用后世的话说也算是超级英雄了。干掉了敌人的超级英雄，这无疑是一个重大利好，既可以鼓舞士气，又能够打击敌人，值得大书特书啊！
不过很快就出现问题了，莫德士究竟是被谁击毙的呢？德国人是坚决不承认莫德士是被红军击毙的，他们甚至不承认莫德士已经死亡。而红军这边围绕着莫德士这块肥肉也是争抢不休。陆军认为莫德士是他们的野战防空炮打下来的，还煞有介事的编了一个故事。
而空军则对此嗤之以鼻，他们直接拆穿了陆军的把戏：“在莫德士坠机地点方圆二十公里之内，你们陆军就没有一门高炮，而地面的目击者也证明莫德士是在空战中被击落的，所以这个战果归空军所有！”
空军很快就宣布他们找到了这位击落莫德士的英雄，一位空军高级将领的儿子，小伙子长得很帅，很有派头，再加上他老头子的背景加成，这是空军认为最合适的人选。
好吧，其实空军也搞不清楚到底是谁击落了莫德士，因为当时在这一片空域发生了多次空中交战，也有不少击落的记录，反正是一团乱麻。
很快空军就将这个伟大的胜利报上去请功了，但是让他们没有想到的是，却糟糕了军委的批评和嘲笑，李晓峰就直接说：“空军想抢功劳是想疯了！”
为什么？前面不是说了，塔里埃尔的组织关系已经转到了KGB下属的独狼中队，跟空军一毛钱的关系都没有了。所以这个战果是KGB的！
空军那边当然不服气，他们反驳道：“一群单打独斗的毒瘤和刺头能击落莫德士，简直就是笑话，明明是你们KGB想要抢功劳！”
不过当李晓峰丢出了证据之后。空军和陆军都不敢说话了，所谓的证据就是塔里埃尔机头的照相枪在空战中拍下的照片，清楚的记录了莫德士的座机被击落的完整过程。这是没办法造假的！
不过接下来问题又来了，怎么宣传塔里埃尔呢？这个孩子一个是身份敏感，他的死鬼老子是******和**********心中的一根刺。根本就不想提。另一方面是这位特立独行的个性和劣迹斑斑的过往历史，如果大家伙都向他学习，对红军来说简直是一场噩梦。
一度的**********都有想法抹杀掉塔里埃尔的战果了，不如干脆承认是空军击落的，找一个真正的榜样来宣传，这样简单方便。不过这种意见遭到了李晓峰、列宁和托洛茨基的坚决抵制。这三位认为实事求是就好了，反正塔里埃尔已经改名了，不提其背景不就得了。至于其个性，难道个性不好有功劳都不能接受表扬？这算什么道理。
在这三位的强烈反对下，**********不得不屈服。违心的授予了塔里埃尔苏联英雄称号和金星勋章。不过他们原定的大鸣大放大吹法螺的“先进事迹”报告会则宣布取消。塔里埃尔那个个性真心不适合这一套。
塔里埃尔终于获得了他应该有的荣誉，而他的光辉战绩也值得大书特书了，但是李晓峰对此却没有太多的兴趣，甚至不见得特别高兴，原因很简单，空中战场上进入1943年10月后越来越表现出了一种不好的苗头——红空军的战斗机正在逐渐丧失技术优势，德军已经渐渐追了上来并完成了反超。
从十月份开始红军飞行员就不能依靠飞行性能上的差距压倒德军，新型的BF109和FW190正在逐渐反过来压倒红军的拉格和雅克，苏联的飞机设计师必须要加把劲了。
也就是在这个月，李晓峰特别召开了军委的装备工作会议。点名要求加快新式战斗机的研发进度，必须尽快拿出更好的战机，否则在未来空军将会陷入被动。
这个会议给苏联的飞机设计师们敲了警钟，尤其是拉沃契金和雅科夫列夫。这两位是红军现役数量最多的战斗机设计师，李晓峰对现役战机的技术性能不满意，等于就是对他们俩不满意，而******老大的不满意，对一个设计局来说简直是灾难。
很快这两位就展开了行动，拉沃契金的动作最快。刚刚结束拉7设计工作的他，立刻就在拉7的基础上设计了拉9。采用全金属结构和层流翼，整体上说比拉7有所改进，尤其是航程上提高颇多。
1943年11月，拉9的原型机就开始试飞，通过比较空军对拉9是比较满意的，只不过拉7也才刚刚开始量产不久，马上转产拉9显得操之过急，所以空军决定让拉沃契金继续改进拉9，争取榨干拉系列最后的潜力。
拉沃契金开了一个好头，抢先领跑，是颇有点得意的。因为他听说老对手雅科夫列夫在雅克3的改进工作上并不尽如人意，似乎是一点儿进展都没有，除了准备换装功率更大的VK108发动机之外，气动几乎没有什么动作。
这让拉沃契金有些得意，觉得下一轮竞争中自己要打一个翻身仗了，不过没过多久拉沃契金就笑不出来了。原因很简单，阿尔克斯尼斯告诉了他一个很意外的消息：“新一代高档战斗机必须使用喷气动力！”
这个消息让拉沃契金傻眼了，他的拉系列从拉5开始就死死抱着ASh82FN发动机，一直到拉9甚至是后面的拉11都是这款发动机的改进版。从来就没打算用喷气式发动机，而现在这个突如其来的要求让他有些措手不及，因为这意味着他要推翻原本的全部设计，从头开始。
而更糟糕的消息是拉沃契金还听说老对手雅科夫列夫之所以没有继续深度挖掘雅克3的潜力，原因就在于他正在设计一款全新的喷气式战斗机——雅克4。
好吧，拉沃契金知道自己又一次落后了，连忙的丢开拉9。开始开发全新的拉10。其实拉10也不能说是全新的战斗机，它实际上是个杂交的怪胎，也就是拉9的基础上加一台VRDK冲压式喷气发动机。说白了这就是一种混合动力战斗机。
当年其实不光是苏联搞过这种所谓的混合动力发动机，美国也搞过。比如说瑞恩的FR1火球混合动力战斗机。但是跟美国同行不一样，苏联的混合动力战斗机比较特殊，拉10的那台VRDK冲压发动机并不具备单独使用的能力，它必须依靠前面的ASh82FN发动机做功，用一根细长的传动轴将动力输入VRDK上。带动其工作才其作用。
安装有这种混合动力的拉10其实不能算纯粹的喷气式飞机，性能也相当的凑合。那么拉沃契金为什么要这么做呢？原因很简单，一方面是这么搞简单，不用推翻拉7的基础设计，仅仅在尾部装一台VRDK发动机就能用。第二，则是苏联当时的喷气动力其实并不成熟，问题一堆堆。
比如说拉沃契金的老对手雅科夫列夫，他研发的雅克4就遇到了一堆发动机问题，最后其预装的发动机干脆下马了，迫使雅科夫列夫转向安装另一种喷气动力的雅克5。
这就给了拉沃契金教训。他觉得步子太大容易扯到蛋，所以干脆就小步快跑，先用简单成熟的发动机抢占“市场”，先占好位置再说。
实际上当年和拉沃契金想法一样的人也不在少数，比如说米格设计局，米高扬和格列维奇之前是倒霉到家，干什么都不成功。如今听闻新一代战斗机要换代，他们也赶紧的跟上，出于同拉沃契金同样的原因，他们也选择了VRDK这条线路。研发了拉10的双胞胎兄弟米格13混合动力战斗机。
在这个时空，苏联喷气式战斗机之争首先就在拉沃契金和米格之间展开。当然，也不是没有后续的竞争者，比如说雅科夫列夫。比如说苏霍伊。
这一场先进战斗机之争进行得跌宕起伏，一度是一波三折起伏不断。让我们慢慢往下说，前面讲了，雅科夫列夫被发动机坑了，不得不放弃原本的雅克4，转而研发使用RD1型发动机的雅克5。当时雅科夫列夫也发现自己的进度落后于老对手拉沃契金了。所以也想到了多快好省的办法，在原有的雅克3基础上研发雅克5。
这么说吧，这个所谓的雅克5就是将雅克3的VK107发动机换成RD1涡喷发动机，就是个旧瓶装新酒的产物。
你还别说这么搞最简单最快捷，几乎不费什么功夫雅科夫列夫就攒出了雅克5，其原型机试飞甚至还比前头的拉10和米格13快。这个攒出来的雅克5飞行还算稳定，换了喷气动力之后，性能比雅克3也有了较大提高，最大速度能达到786千米/小时，连巡航速度都有700千米/小时。唯一让人不满意的是其航程比雅克3还要悲剧，仅仅只有600公里的样子，算是名副其实的机场保卫者的保卫者。
这个多快好省的方案放到了李晓峰的案头时，某仙人也是哭笑不得，因为这个雅克5根本就是历史上那个雅克15好不好，简直是一模一样。当年的雅克15是苏联的第一款喷气式飞机，而这个雅克5也是现在的苏联的NO。1。
李晓峰并不喜欢历史上的雅克15也不喜欢现在的雅克5，在他看来这个腿短的玩意儿有神马用？所以一开始他并没有批准雅克5服役，而是命令雅科夫列夫拿出真本事别原地打转转了。
就在雅克5试飞的同时，另一位也不算特别走运的设计师苏霍伊也投入到了新式战斗机的研发工作。不过有意思的是苏霍伊一开始也掉进了混合动力这个大坑里，他设计的苏5使用VK107A发动机带动一台TsIAMCJE冲压发动机，跟米格13、拉10属于同一个路子。
不过这确实不是一个好路子，因为由活塞式发动机带动的冲压发动机根本就不能长时间工作（VRDK只能工作十分钟，TsIAMCJE则只能工作八分钟），一般来说都只在起飞或者加速中短时间用一下，意义实在不大。
所以当这三位设计师研发的宝贝放在了李晓峰眼前时。某仙人说不失望那真心是假的，这些垃圾顶什么用？所以他大笔一挥给苏5、拉10和米格13全部判了死刑，统统下马。然后他给苏联的新式战斗机定下了一个死框框，最大速度不得低于800公里每小时。必须是纯粹的喷气式动力。
随着纳粹的喷气式战斗机Me262投入现役，也随着美军的战略轰炸机越来越多，苏联也确实需要一款能用的喷气式战斗机，所以之前下马的雅克5重新复活，按照李晓峰的要求加大机身尺寸。多增加油箱之后以雅克15的名号先将就用。
雅克15比原本的雅克5稍大了一圈，最大速度730千米/小时，最大航程900公里，安装一台RD1O发动机。从1944年8月开始生产。就其性能而言，比Me262差不少（毕竟雅克15只有一台发动机）。雅克15生产150架之后，改进版的雅克17投入生产，大约在生产了300架之后被真正的苏联先进动力战斗机项目的胜利者取代。
这么说吧，雅科夫列夫也就是从那个时候开始变得样样稀松，战斗机开发得一般般，攻击机也是一般般。轰炸机依然是一般般，在客机运输机项目上还是一般般，最后只能在最擅长的教练机领域“发挥余热”，渐渐的被米格、苏霍伊甩得越来越远了。
继续回到之前的先进动力战斗机项目，三架混合动力战斗机尽数下马之后，苏霍伊首先退出了竞争，因为这位有了新的工作，那就是研发更新式的攻击机取代伊尔2。
实际上在历史上苏霍伊设计的苏2/4也在苏联的攻击机领域占有一定的份额，但是跟伊尔2比，就差得太远了。历史上的�
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