我的美母教师 | 乡村精品合集 | 乡村活寡 | 乡村欲爱 | 乡村春潮 | 乡村花医 | 欲望乡村（未删） | 乡村艳福 | 乡村春事 | 人妻四部曲

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


　　　　这些酒店和购物中心一类的项目，未来顾鲲肯定是要托付给林莺帮他盯着点儿的。林莺或许不够专业，但作为监督的人却足够可靠，具体的管理依然可以交给职业经理人团队。

　　　　因为顾鲲跟希尔顿家族那个小妞儿帕布莉之间的歼情，至今也有3年了，就在几个月之前，顾鲲估摸着帕布莉年满18周岁后肯定会耐不住寂寞、未来要走花花名媛路线，所以抢先把帕布莉踹了，两人正式宣布分手。

　　　　所以，未来在酒店业方面，顾鲲是不能指望希尔顿家族的人跟他完全一条心的，利益的媾和到现在这一步已经差不多走到头了。

　　　　这也谈不上顾鲲对不对得起帕布莉，大家本来就是玩玩，帕布莉肯从16岁到18岁都守着顾鲲一个，已经是极限了，顾鲲也不好耽误人家的家族生意人设不是，人家本来生下来注定就是要那种人设的，要为家族牺牲的。

　　　　都是混这条道上的，谁还不知道谁，谁还没点心理准备啊。

　　　　至于顾鲲和朱悠然的关系，倒是有持续升温，不过既然大家都处于自闭种田的状态，始终缺乏一个激情引燃的契机，所以至今还是淡泊的养成状态。

　　　　……

　　　　1999年，8月20日，星期五。

　　　　林莺和莎拉诺娃、安娜斯塔西雅她们几个毕业后刚回到兰方不久。

　　　　“莎拉，安娜，明天我们一起去老……老板那儿吧。”林莺随口提议，她本来是下意识喊老公的，但那两个毛妞儿至今还没被顾鲲就地正法，她也只能改口。

　　　　毛妞儿们当然是欣然允诺：“好啊，不过，老板不在家么？是出远门了？”

　　　　林莺：“我提前打过电话了，这两天他在古晋视察，应该是那边的跨海大桥和其他基建项目有进展了，鲲哥在那儿视察呢。听说他之前给马来人投资的那些铜矿和种植园，也有些眉目了，明天我们一起去尝尝新品种的榴莲和咖啡。

　　　　唉，要说兰方这几年发展得真是快，去年这时候，我放暑假回来，还能从粤州坐飞机直接去古晋呢，现在古晋机场都快倒闭了，飞粤州的航班都取消了，只有去吉隆坡和李家坡的航班。再过一两年说不定吉隆坡李家坡的航班也改飞兰方了。”

　　　　林莺从国籍来说，至今还是马来西亚人呢，她的父母也是古晋当地的，那儿才算是她的故乡，所以她对于两地建设的差距才特别敏感。

　　　　“不知道老板弄的新品种榴莲和咖啡会有多贵呢，华人买不买得起，要是买不起只能暂时先求曰本人捧场炒作了。”

　　　　大伙儿内心其实还是有点不安的。


………………………………

第162章　千与千寻

　　　　第二天一早，林莺起得很早，草草吃过早餐之后，就给莎拉诺娃和安娜斯塔西雅约了短信，叫了辆黑水安保公司的车，一起出门去找顾鲲玩。

　　　　兰方主岛与对岸古晋卫星城士马丹之间的跨海公路桥还没有修通，所以直接开车过海是不行的。

　　　　不过那座跨海桥也已经修了一大半了，下层的海堤式铁路桥已经修好，目前处于轧轨测试阶段。虽然没有正式通车，却每天都有工程测试的专列往返，顺带夯实轨道微调轨距（刚修好的铁路，都要用轧轨车反复测试，把轨距不准的地方强行掰准）

　　　　施工作业的单位是中铁/中建的人，顾鲲是出钱的，所以他的人想用随时都能用。林莺一行就是提前打电话确认了当天的工程列车几点会出发，然后去火车站等着，让他们捎过海。

　　　　“这火车站还挺气派的，比在沪江念书时候看到的还气派呢。几个月没回来，真是大变样啊。”

　　　　三个妹子抵达火车站时，距离工程列车的出发还有一点时间，她们便在站前广场上下车透透气，随便溜达观光一下。

　　　　这个火车站是上个月才完成主体施工的，眼下内部其实还在装修呢。顾鲲要求的设计标准很高，所以火车站正面横阔跨幅很大，看起来极为气派。

　　　　而90年代末，国内还没有高铁，当时最好的火车站，也就是京城西站和旧的沪江南站而已。要在基建狂魔问题上超过那些火车站的气派程度，其实是没什么难度的，稍微多花几个亿人民币就够了。

　　　　兰方站是典型的花架子，正面建筑横阔极为气派，但纵深其实才四条进站车道、三个月台，因为这里的设计人货流量本来就不大。跟京城站、沪江站动辄十几个月台20条铁道的规模，那是完全不能比的。

　　　　林莺等人因为今年是毕业季，所以从五月初就离开兰芳去华夏了，最后从答辩到办手续毕业拿学位证，折腾了两三个月，最近才刚回兰方，所以对这些新进的建设项目有些好奇。

　　　　好奇的也不光只是林莺等人，因为今天是个周六，放假的人比较多，站前广场上粗略一看至少有上千人围观凑热闹。

　　　　兰方这破岛屿，居然都有火车站了，着实算是一件令人啧啧称奇的事情。

　　　　在华夏国内的人看来，火车根本不算个事儿，可如果是马来西亚人的话，尤其是东马居民，绝对是会觉得稀罕的。

　　　　因为在此之前，不仅兰方没有铁路，连整个东马来西亚，也就是砂劳越州和沙巴州，都没有系统的民用铁路网，只有极少数不成网络的矿用铁路。

　　　　整个马来西亚国，也只有西马，也就是马来半岛上那部分国土，有一段民用铁路网，是连接首都吉隆坡和柔佛巴鲁，并且穿过柔佛海峡连接到李家坡。

　　　　而马来半岛三大主要城市中、最靠北的槟城，居然都不通铁路，也不连接到邻国的泰国。

　　　　一直到后世2010年代，华夏方面对东南亚疯狂输出推销高铁，马来人才半推半就地表示愿意加入纵贯马来半岛的高铁计划，也就是从李家坡/柔佛巴鲁。asxs。，经过首都吉隆坡后，进一步北上槟城，最后从槟城一路沿狭长的半岛连接到泰国的普吉…芭提雅…曼谷。

　　　　由此可见，顾鲲如今在西马的槟城都还没通铁路的年代，居然就在东马和兰方之间实现了民用铁路网零的突破，对当地人带来的震撼有多大了。

　　　　别说在兰方，就是在对岸的古晋，都有不少人给顾鲲还活着的时候就立牌位供奉、就差建生祠了。

　　　　（注：历史上立生祠并不是从魏忠贤开始的，之前汉、唐开都有文官活着的时候立生祠。魏忠贤只是因为第一个宦官立生祠，所以被大书特书。所以就算有人给顾鲲立生祠，也没什么不好意思的，那是类比汉唐那些功臣立祠。

　　　　《唐律疏议》有‘诸在官长吏实无政迹辄立碑祠者，徒一年’。也就是说唐朝的法律明文规定，没有政绩的人立碑立祠才要徒刑一年，有政绩就可以合法立了。）

　　　　这可是造福六百万东马人民、全体两千万婆罗洲人民的顾大善人呐。还是在前年金融危机爆发最严峻、最民不聊生的时候投的钱，那是多么毁家纾难的义举。

　　　　“真气派，没想到我们兰方人也有用上这么现代化设施的一天。”

　　　　“有个火车站真是比有个机场都难多了。机场只要一小撮有钱人捧场就能玩起来了，火车站是非得有至少几十万人流量才玩得起来的。”

　　　　“谁说不是呢，再穷的地方，有几个独夫有钱，就能盖个简易机场了，搞铁路才是要把沿线穷人都带动起来，听说对岸投资设厂的人今年都多了不少，都是顾爷带来的利好呀。”

　　　　广场上的兰方庶民们，一边围观一边也免不了交头接耳歌功颂德，这些话林莺等人听在耳朵里就很舒服，一阵与有荣焉的骄傲感。

　　　　……

　　　　很快就到了每天工程列车出发的点儿了，林莺等人重新上车，安保公司派来的司机也从内部人的地下通道直接开进候车月台，然后直接开上火车拖挂的一节货车车厢。

　　　　林莺等人这才在火车上下车，去前面的一节VIP客车车厢里坐下，享受即将到来的旅途。工程列车每天也是会拖挂一节客车厢以备不时之需的，应付随时可能到来的领导视察客户视察。不过今天没有客户和友商，就相当于是给林莺她们几个人蹭的专列了。

　　　　因为有美女游客，火车也比平时开得快了一些，大约有时速50公里——这条铁路未来正式开通后，各段限速分别在80到120公里之间，不过工程轧轨的车都是开得比较慢的，平时只有30多公里，因为要考虑到轨距不太标准，需要用列车强行扭曲磨合掉误差，开太快的话不安全，施工效果也达不到。

　　　　车子开出不过五公里，就已经驶出兰方主岛，到了大海上。

　　　　林莺看着眼前魔幻的景象，着实有些不真实感。

　　　　“这不是跟《千与千寻》剧本里写的那个海上火车一样么，前后都看不到陆地，就一条火车在海上开，太浪漫了，以后绝对会成为网红景点的。”

　　　　——

　　　　（PS：别急，中午下午还有两更）


………………………………

第163章　生意横跨两个州

　　　　林莺之所以说的是“《千与千寻》的剧本”而不是“千与千寻”，那是因为1999年这部动画电影还没上映呢，只是在制作过程中。

　　　　宫崎骏的这部电影历史上要2001年上映，赶的是暑期档，算算时间，还有22个月。不过在全球顶级娱乐圈内有人脉的家伙，总是能提前看到一些分镜剧本或者剧透，顾鲲在好莱坞哥们儿那么多，他的女人有小道消息也是并不奇怪的。

　　　　后世该片虽然迟迟没有正式引进到华夏内地上映，但因为互联网传播的关系，各种盗板源下载，在华夏的文艺小清新圈子里着实名声不凡，里面不少亦真亦幻的场景构造，也着实火了一把。

　　　　此时此刻看着眼前的奇幻景色，林莺和其他几个少女心爆棚的妹子，都觉得极为震撼。

　　　　兰方跨海大桥的设计，是上下两层的模式，下层基本上是海堤，直接把围海笼堰框架投下去之后，把两侧的海砂和其他冲积物抽取吹填到笼堰框架内侧就可以完成施工，成本比较低，牢固程度也足够。

　　　　因为这儿不用考虑通航的需求，可以直接把这一段海堵死，所以这是兰方跨海大桥才能用的因地制宜独门省钱提质施工方案。

　　　　后世无论是内地的港珠澳还是钱塘湾的跨海大桥都是不能抄袭这个方案的，因为内地政府不能堵死珠江口和钱塘江口的航运业。这是兰方在抢夺该项世界纪录时得天独厚的优势，没有可移植性。

　　　　不过如果完全是填海造一条海堤的话，那就不算是“跨海大桥了”，所以兰方人最终凑世界纪录的做法是“下层铁路走海堤，上层公路架空，造成正常的大桥”。如此一来上层的公路桥也能省掉其他同行那种“海里打桩”的困难，综合成本降低不少。

　　　　而且铁路海堤中间也会稍微留几段大约一公里的通航孔，小船还是可以经过的，也让原本微弱的洋流有个稍微宣泄压力的缺口，堵不如疏嘛。

　　　　没想到，眼下跨海铁路堤基本完工、上层公路桥还正要修，大家来现场观摩一下，已经能看到如此奇幻的美景，只能说是天助顾鲲，歪打正着了。

　　　　至少在外人看来是歪打正着的。谁也没预料到顾鲲这边造了一半，那边曰本大艺术家就凑上来求他蹭热度。估计22个月后《千与千寻》正式上映时，这边的上层公路桥也才正式通车商用呢。

　　　　50公里的跨海