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杂谈-第164部分
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Ausf a2 1936。3……1937。2 25
Ausf a3 1936。3……1937。2 50
Ausf b 1937。2……4 25
Ausf c 1937 1900
Ausf A 1938……1940 1000
Ausf B 1938……1940 2000
Ausf C 1938……1940 1000
Ausf D 1938……1941 800
Ausf E 1938……1941 200
Ausf F 1940……1943 1400
Ausf G1/G2/G4（nA）（VK 901） 1941。4……1942。2 75（12完成）
Ausf H（nA）（VK 903） 1941。9 1（原型车）
Ausf J（nA verst）（VK 1601） 1942。4……12 22……25
Leopard （VK 1602） 1942。3……1943。1 1（原型车，未完工）
Ausf M（nA verst） （VK 1301） 1942。8 4
Ausf L（Luchs） （VK 1303） 1943。9……1944。1 104
Pzkpfw35（t）轻型坦克
1930年，捷克从英国购进了3辆“卡登…洛伊德”超轻型坦克。以这种车为原型，捷克的CKD公司先后研制成功P…1轻型装甲车；P…2轻 型坦克。其中，斯可达公司负资P…2轻型坦克的炮塔部分。1934年，p…2 轻型坦克被命名为LT…34轻型坦克。后来由于这种坦克的发动机功率仅为62hp（45。6kW），于是，捷克军方又决定研制新型坦克，由斯可达公司负责全面的研制工作。1934年2月，斯可达公司的皮尔金工厂造出了2辆全尺寸的模型祥车。同年10月斯可达公司又检造出2辆名为S…2的轻型坦克。经过第一次实车试验 后，对负重轮等进行了改进。1935年10月30日，该车被正式命名为LT…35轻型坦克。
LT一35轻型坦克的战斗全重为10。5t，乘员4人，装1门37mm火 炮，炮弹的弹药基数为72发，弹种为穿甲弹和榴弹。辅助武器为1挺 7。92mm并列机枪，1挺7．92mm前机枪，携机枪弹2550发。其动力装置 为功率120hp（88．2kW）的水冷汽油 机；变速箱有6个前进档和6个倒档。有意思的是，这种坦克上采用了气动换档机构，这在其他坦克上是很少见到的，驾驶员操纵起来很省劲，但对驾驶员的技术水平要求比较高。车体和炮塔均为铆接和螺栓连接结构，最大装甲厚度35mm。坦克的最大速度为35km/h。 拿30年代一40年代的标准看， LT…35是一种性能相当不错的坦克。它是LT…38轻型坦克的前身。 其总生产量在200辆以上。二战初期，捷克被德国吞并后， LT…35和LT…38轻型坦克全部被德军缴获。在二战中，德军广泛利用了这批坦克，德国人将 LT…35称之为 PZkpfw35（t）坦克，括号中的“t”表示是从捷克缴获的坦克。在德国法西斯的仆从军——罗马尼亚、保加利亚和匈牙利的军队中，也可以见到 LT…35坦克的踪影。罗马尼亚的第一皇家机甲师中，有126辆LT…35 坦克，罗军的编号为R02坦克。匈 牙利特许生产的坦克称为T…21／T…22坦克，T…22型后来又改称为M40坦克。 M40坦克的总生产量达到1322辆。 此外， LT…35坦克还出口到瑞士、瑞典、伊朗和秘鲁等许多国家。可见， LT…35坦克还是当时很有影响的一种坦克。
Pzkpfw38（t）轻型坦克
在第二次世界大战初期，捷克的LT…38轻型坦克是很有名气的一种 坦克。除了它本身的性能不错之外， 还由于德国人利用它制造出一系列变型车，在战场上发挥了不小的作用。
这里先谈一谈LT…38坦克的有关情况。 30年代后期， CKD公司在 LT…24组克出口型的基础上，对其行动部分和发动机加以改进，制成了NHP—S坦克，斯可达公司则推出 LT…35坦克改进的S一26坦克。捷克陆军部通过对比试验认定，TNHP—S坦克的实用性较好。 捷克陆军部性能评定委员会所组织的这次大型试验，历时达4个月，坦克的累计行程达5558km，其中 包括1533km的恶劣路面，考核是比较严格的。试验结果表明，丁TNHP—S 坦克的越野性能相当不错。这在很大程度上得益于它的每侧4个大直径负重轮，而原来的LT一35坦克每侧是8个小直径负重轮。这一点也成为识 LT…38和LT…35坦克的最主要的外部特征。随后，捷克陆军部正式将了TNHP—S坦克定名为LT…38轻型坦克，时间是1938年7月1日。型号中的38，代表定型的年份。同年的7月22日，军方订购了 150辆LT…38轻型坦克。但是，在德军占领捷克全境之前，捷克的快速师中，仅装备了几十辆LT…38轻型坦克，其余均为LT…35坦克。 LT…38坦克的战斗全重为9。4t，乘员4人，主要武器为斯可达公司制造的37mm反坦克炮，可发射穿甲弹和榴弹。发射穿甲弹时，可击穿1000m处的32mm厚的优质钢装甲。辅助武器为2挺7．92mm机枪， 其中1挺为并列机枪，1挺为前机枪。弹药基数和LT…35的一样。 lT…38坦克和 LT…35坦克的 主要不同点在推进系统上。 LT…38 坦克上采用的是6缸水冷汽油机，其气缸容积7。15L（LT…35坦克上汽 油机的为8．5L），最大功率为125hp （91．9kW）。变速箱有5个前进档和1个倒档。行动部分采用平衡悬挂装置，弹性元件是半椭圆形片状弹簧， 每侧有4个大直径负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，另有两个托带轮。由于发动机功率的提高，再加上对行动部分作了重大改进，使得L了…38坦克的机动性比LT…35的有较大的提高，最大速度达到42km／h，最大行程为250km。 LT…38坦克的装甲厚度和结构等，与LT…35坦克的大部分相同， 只是车体和炮塔的项部、车体底部的装甲厚度略有增加。 LT…38坦克的改进型车LT…38坦克不仅变型车多，其改进型车也不少，而且大部分是1939年以后生产的。
1939年3月15日，德军侵入布拉格，占领了捷克全境。这样，捷克在二战期间便成为德国的“保护国”。二战期间，捷克共生产了 LT…38坦克 （德国人称为38（t）战车）A型一G型1414辆（含原型车3辆），各型号之间仅有微小差别。 在1939年5月一11月间共生产A型150辆。其特点是由原型车的3名乘员改为4名乘员，换装了德国制造的电台和瞄准镜。 1940年1月一5月间共生产了B型110辆，C型110辆。A型…C型参加了德国入侵法国的战斗，装备了德国的第7、第8坦克师。 D型共生产105辆。E型共生产了275辆。E型在车体和炮塔的正面均装有附加装甲，车体侧面的装甲厚度也增加到30mm（原为15mm）。 F型共生产了250辆。 S型共生产了90辆，这是因为它是由瑞典特许生产再归德军使用的，因此得名。 G型共生产了321辆。后几种车型的装甲都得到加强，而且在许多部位均将铆 接结构改为螺栓连接结构。
在德军中服役的T…34
“非常麻烦。”——陆军上将古德里安（第2装甲集团军军长）
“我们没有任何比得上的。”——陆军少将默尔勒辛（第48装甲军参谋长）
“世界上最好的坦克。”——陆军元帅冯&；#183；克莱斯勒（第1装甲集团军军长）
………………………………………………………………………………………………………在第二次世界大战中，德国国防军和武装党卫队是苏制T…34坦克最大的非盟军用户。在1941年到1945年的东线战斗中，德军缴获了几百辆各种型号的T…34。大多数是T…34/76 （A型至F型），相反只有少量T…34/85。在1941年至1943年早期，由于德军经常处于攻势而苏军经常处于守势，许多T…34/76被缴获。T…34/85出现在战场上是在1943冬季，那时德军已经被苏联红军成功的向西击退，处于守势，所以缴获T…34/85较为困难。据统计，到1945年3月为止，大约300辆T…34被用于战斗中。另外，退出现役的和在战场上缴获的损坏的T…34也经常作为在德军中服役的T…34； SU…85； SU…100和SU…122的零部件来源。同时直至1944年底，这些T…34也经常用于性能测试和作为射击训练的靶子。
第一辆T…34/76进入德军服役是在1941年夏季“巴巴罗萨”作战的早期。第1、第8、第10和第11装甲师是第一批使用缴获的T…34的国防军作战单位。1943年3月，党卫队装甲军夺回了哈尔科夫（曼施坦因元帅一生中最高的指挥成就），大约50辆不同型号的T…34/76被缴获，所有这些坦克当时正在当地的拖拉机（坦克）工厂中进行维修。晚些时候这些坦克在党卫队坦克修理厂中被重新按德国标准修好并喷上了迷彩和铁十字标记。这些坦克全部都在第2党卫队装甲师“帝国师团”中服役。所有的T…34被集中到一个特别的第3装甲营，这个营全部装备缴获的T…34/76。第3装甲营的党卫队上士埃米尔&；#183；瑟伯德在1943年7月到8月的库尔斯克会战中战绩达到了69个死亡圈（德国军队的习惯，击毁一辆装甲车辆会在炮管上涂上一个白圈，可参见米歇尔&；#183；惠特曼的介绍和那辆涂着88个死亡圈的Tiger），包括了在他的T…34上取得的战绩。第3党卫队装甲师“骷髅师团”也使用过缴获T…34。在1943年夏季，甚至一些意大利乘员组也使用了缴获的T…34/76。1943年冬季，第20装甲师的21装甲营缴获了很大数量的1943型的T…34并很快投入了使用。1944年12月，一些“帝国师团”的T…34/76被交给了第100雪地猎兵师。1944年，第5党卫队装甲师“维京师团”在波兰中部的战斗中缴获了第一辆新的T…34/85并很快将它投入了使用。
值得指出的是，1941年德军第一次遇见T…34时，他们为之震惊，随后总是尽可能多的使用缴获的T…34。作为对T…34的回应，1942年德军发展出了他们自己的 PzKpfw V“黑豹”坦克（参照了许多T…34的特点）。德军高度评价T…34，他们使用它并不只是临时措施，例如精锐的“大德意志”装甲师直到战争结束还在使用T…34。从1941年晚些时候起，缴获的T…34通常被送往里加的工厂进行修理和改进。从1943年起，梅塞德斯…奔驰和魏玛的工厂也开始进行T…34的修理和改进工作。德军将缴获的T…34/76和T…34/85重新命名为Panzerkampfwagen T…34 747（r）。德军的改进包括安装从损坏的PzKpfw III 和 PzKpfw IV 型坦克上拆下来的指挥塔，安装装甲裙板使T…34看起来更像PzKpfw V“黑豹”坦克等等，而其它一些小变化如车头灯、储物箱、工具、通讯设备/天线等等经常由战地工厂甚至乘员自己来改装。最有趣的变型车之一是在1943型的T…34底盘上改装而成的T…34型对空战车（德军编号Flakpanzer T…34（r））。它装备38型四联装20毫米高炮，布置在一个由野战修理工厂用损坏的半履带车装甲板焊接而成的炮塔中，弹药则用金属盒装着布置在车体后部。1944年早/中期，这种车辆随国防军第653独立猎坦克营在东线作战。1944年中期，这个营还使用过另一种T…34/76的变型车Munitionspanzer T…34（r）——T…34（r）型弹药载运车。
缴获的T…34很少被真正用于坦克战，他们太容易被其他德军坦克误认了。为解决这个问题，缴获的T…34常被用作步兵支援，相对而言这种情况下识别问题还不是最大。为使识别更容易，乘员们常在炮塔上喷上一个很大的铁十字甚至是纳粹党的符号。同时，很常见的另一个做法是在车顶的座舱盖上同样喷上铁十字或是纳粹党的符号以通知空中的伙伴——德国空军
PzKpfw III中型坦克
早在1933年，希特勒就下令德国各军工公司研制一种重15t，装备有37mm或者50mm火炮的装甲指挥坦克。古德里安打算让这种坦克成为德国新组建的装甲师的主力装备。1936年，苯兹公司在柏林制造出第一辆原型车，其他公司也制造出他们的样车。1937年5月，苯兹公司制造�
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