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杂谈-第239部分
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的主战坦克，它实际上是在以色列原有“马加奇”7型坦克基础上发展升级的新型版本。为了出口需要，以色列通一系列的模块化升级改进方案使新的坦克可以****不同国家的特殊实用要求。
“萨布拉”主战坦克成员4人。大小和M60坦克差不多，全车重55吨（含火炮防盾），车身长度8。26米，炮向前全长9。40米，车身宽3。63米（不含侧裙装甲），全高3。05米，底盘距地面0。45米，轮距0。61米。
“萨布拉”主战坦克装有一门120毫米滑膛炮，该炮和以色列军事工业集团为“梅卡瓦”MK3型坦克研制的主炮相类似。火炮俯仰角度…9至＋20度。在炮身中部装有抽烟装置和复杂的炮管热护套，这种热护套可以减少坦克炮在实战过程中由于受热不均导致的炮管变形，从而提高了坦克炮在严酷的环境中对远距离目标的首发命中概率。该型坦克炮与M60主战坦克原先装备的105毫米主炮相比，射程更远，穿甲能力更强。此外，该炮具有较强的通用性，弹药基数42发，可以发射包括尾翼稳定脱壳穿甲弹在内的北约标准120毫米滑膛炮弹药。“萨布拉”的辅助武器包括一挺5。56 毫米并列机枪和一挺 7。62 毫米 高射机枪。同时，还可以根据需要选装由海法苏尔泰姆（Soltam）公司提供的60毫米迫击炮。
“萨布拉”主战坦克的炮塔采用了类似德国豹IIA6坦克的防弹倾角型前装甲套件设计，一套液压和电机组合系统负责驱动炮塔进行360度旋转和火炮俯仰。由位于海法市的以色列光电工业公司提供的高精度主炮火控系统整合了炮塔控制驱动系统和火炮双向稳定控制系统，这套系统使车长或炮长都可以调整控制主炮，实现了坦克的“动对动”射击。全系统分为四种工作模式，一是稳定模式，在该模式下主炮炮口与车长的观瞄仪器随动，做到“看到哪里哪里”；二是“奴隶”模式，在该模式下炮长瞄准镜跟着炮口指向动，做到“炮口指到哪看到哪”；三是普通的非稳定模式；四是紧急情况下备用的手动操作模式。“萨布拉”主战坦克装有热成像炮长周视观察仪和瞄准镜，日间放大倍率x 8，夜间放大倍率x 5。3。
在整车的防护方面，“萨布拉”主战坦克几乎是照搬“马加奇”7型坦克的现成装备，其中包括一套以色列国产的自动灭火抑爆系统、一台威胁告警器和烟幕榴弹发射系统。目前，“萨布拉”装有以色列重新设计的被动装甲套件，但也可以根据客户要求随时加挂爆炸反应式主动装甲ERA。此外；为了提高坦克的战场生存力，采用了名为“第三眼”的红外激光报警器，当敌方的火控系统、制导系统和其它的探测器发射的红外线或激光照射到自己的坦克时，它能自动向乘员发出告警，使乘员提前做出规避动作以摆脱危险境地。同时；带装甲防护的新式空气滤清器代替了易损坏的铝制型号，它能在核生化条件和多沙尘条件下迅速把被污染的空气转换为合格气体供给发动机使用，所以“萨布拉”主战坦克非常适合在沙漠地区作战。
“萨布拉”主战坦克的动力装置和“马加奇”7一样采用AVDS…1790…5A型四冲程两涡轮增压风冷柴油机，2400转908马力。坦克的单位功率达到16。5马力/吨。动力系统的变速器有5个前进档和1个倒退档，坦克从静止加速到32公里/小时需耗时9。6秒。最大公路行驶速度时速为48公里/小时。
经过一番改动，“马加奇”这款具有近30年车龄的老坦克彻底改头换面，凭着扎实的基础、大威力的火炮、优秀的火控系统和独特的“塑身”装甲，一跃成为可以与世界上最先进主战坦克相抗衡的新锐战车。相信以色列“萨布拉”主战坦克的研制和改装，将为世界上其他目前还装备有M48和M60系列坦克的国家提供一个成功的范例，因而会具有不小的市场潜力。
第212章萨伯的长矛
&；#164；前言
综观20世纪世界军机发展史，我们会发现，北欧小国瑞典的萨伯飞机公司（现已发展成为萨伯集团）写下了极其浓墨重彩的一笔。这不仅仅是因为它近60年研制生产军用飞机的历史；也不仅仅是因为它为世界贡献了龙、雷和鹰狮等多种经典名机；更主要的是因为它不****于跟航空大国的风，而是坚持自己的风格，不断追求技术和理念上的创新。Saab系列战斗机以其独有的技术特色和多方面的创新，在世界战斗机研制史上占有重要的地位。其中，Saab…29是欧洲第一种采用后掠机翼的战斗机，该机产量达661架；Saab…32矛是当时世界上最快的战斗机；Saab…35龙首创了新颖的无尾翼双三角翼布局，而且能在公路上起落；Saab…37雷是世界上第一种采用鸭式布局的先进战斗机，并能在500米内起落。
从1939年，萨伯公司向德国容克公司购买JU…86/K…13轻型轰炸机的生产专利，开始为瑞典空军生产B…3轰炸机算起。萨伯公司涉足军用飞机领域已有60多年时间，先后制造各种军用飞机近4000架。从1947年Saab…21喷气战斗机首飞算起，萨伯开发喷气军用机也已长达半个世纪。在这半个世纪里，一机多型、一机多用的“瑞典特色”已成为萨伯的招牌。这些理念现在已被广为接受，但在50年前却堪称石破天惊之举。最早体现这种军机制造理念的便是Saab…32长矛超音速战斗/攻击机。1952年完成首飞的Saab…32长矛属于战后第一代喷气式战斗机，由于时间太久远，它远不如Saab…35龙、Saab…37雷那么出名。但要了解萨伯公司乃至瑞典航空业的发展史，绝绕不开Saab…32长矛。
&；#164；研制背景
在1945年，未来战斗机走向喷气动力的趋势已渐趋明朗。虽然瑞典国小人少，但冷战时期其处于北约、华约之间特殊的地理位置迫使它不得不全力投身于这场战斗机技术革命。萨伯公司在二战结束后的1948年曾先后研制了活塞时代气动外形加喷气发动机的Saab…21和外形粗壮、性能可靠的Saab…29飞行酒桶喷气式战斗机，它们的服役虽然使瑞典跟上了世界航空向喷气机转向的潮流，但前者由于保留了活塞式飞机的气动外形（考虑到全面修改气动成本高昂，萨伯公司只是在原来活塞式Saab…21的基础上对翼型稍做修改），导致它其性能仍然落后于专门研制的喷气机，完全不能胜任空中缠斗，只能用做对地攻击平台；而后者则功能单一，只能遂行夺取制空权的任务。而当时的瑞典皇家空军还装备了从英国引进的德&；#183；哈维兰公司的吸血鬼F…1型喷气战斗机（瑞典空军编号J…28），因此它的主要的需求意向在专用高性能喷气攻击机上。
从1939年引进生产B…3轰炸机开始，萨伯军用飞机公司就已成为瑞典军用航空界的旗帜，通过开发Saab…21，公司得到了英国德&；#183；哈维兰的妖精（Goblin）离心式涡喷发动机的技术，籍此摸透了喷气发动机的原理和核心技术，拿到了通往喷气航空世界的通行证。在研制Saab…29的过程中又验证了适合高空高速飞行的后掠翼型。通过这些技术积累，萨伯公司的军用飞机设计能力已经不容小视，瑞典皇家空军首先想到的自然是请萨伯公司为其研制新一代喷气攻击机。
1948年12月，萨伯公司应皇家空军的要求正式开始研制新型喷气攻击机，公司代号“项目P…1100”，空军的要求是攻击机能在1小时以内携带各种武器，覆盖瑞典长达2000公里的海岸线并能全天候作战。“项目P…1100”最初计划安装2台德&；#183；哈维兰德幽灵涡喷发动机，在机翼外形的设计上，出现了多种方案，但由于借用自其他国家同类机型的气动方案的事故导致它们被最终放弃。“项目P…1100”经过一系列的设计改进后，最终在1949年以比较成熟的“项目P…1150”方案得到空军认可。
“项目P…1150”为单发串列双座亚音速攻击机，机身两侧半埋式进气口，悬臂式下单翼，后掠35度。配备4门20毫米航炮，翼下可携带火箭弹发射巢。“P…1150”原计划安装瑞典国产的RM…4涡喷发动机，但是该型发动机的研制严重滞后，最终在1954年被迫下马。瑞典人只好再度转向英国，选择了罗尔斯…罗伊斯公司的埃汶RA…7/100系列发动机，由本国Svenska Flygmotor公司特许生产（瑞典代号RM…5），作为替代方案。
从1949年方案定型到1952年，萨伯公司共制造了4架“项目P…1150”原型机，并在1952年10月3号首飞成功。该机看起来有几分像装上后掠翼的洛克希德公司T…33教练机。第二年该机通过定型并进入批量生产，军用编号为32型，绰号长矛。1953年10月25日，长矛在俯冲过程中突破音障，这是当时世界上同级别飞机中第一个在俯冲中超过音速的攻击机。
长矛是瑞典第一种自主设计的喷气式飞机。其机身理论上可以在＋8G——…3G范围内安全使用，最大能承受＋12G——…8G的正负过载。
&；#164；A…32A
长矛的第一种生产型是双座A…32A专用攻击型，1955年进入瑞典皇家空军服役，到1957年总计有12个中队装备了A…32A。A…32A型攻击机配备了萨伯自行研制的MkIII型弹射座椅，升级的带有加力燃料室的RM…5A2发动机。A…32A还准备安装PS…431型对地攻击火控雷达，它是法国CSF公司应瑞典的要求而设计的，17套雷达连同设计图纸在1953…54年间被提供给瑞典，但法国人不负责安装，而是交由瑞典人在工厂中进行反向测绘和特许仿制！该型雷达在瑞典的特许生产型编号为PS…431/A。爱立信负责发射机和接收系统、萨伯公司进行天线装配。除了雷达以外，作为攻击机的A…32A还装备了萨伯公司的BT…9C反射式轰炸瞄准具，它被广泛运用在当时的各国战斗机和轰炸机上，包括美国的F…84战斗机和B…57轰炸机上。
但是进入生产阶段后，只有大约1/4的A…32A安装了PS…431/A型雷达，因为瑞典空军认为在作战中A…32A都是以机群方式出击，低于四架的出击单位是不可想象的，一架装备雷达的A…32A攻击机可以引导另外数架A…32A，目标数据可以在机组间通过无线电联络达成共享，用不着在每架攻击机上都装备雷达。这显然有成本计算的因素在里面。这样看来，似乎并非所有的A…32A攻击机上都有领航员（按照A…32的双座设计，后座为领航员座舱，但是如果没有雷达，领航员也就可有可无了），所以很可能每名飞行员所能做的就是紧跟他们的领队长机。这在瑞典空军当司的战术训练中得到证实——每个飞行编队中有一架被指定负责为整个编队导航。
但是以四架为单位的出击编组只是理想状况，在实战时无法保证每四架A…32A攻击机中有1架导航机的比例，战场情况千变万化，一旦出现装有雷达的A…32A大量损失的情况，就势必会有无雷达的A…32A在没有导航机的情况下投入战斗，这几乎是回到了活塞时代。理想状况与现实总是有差距的，所幸的是，A…32A虽然在冷战期间服役长达二十年，但冷战一直没有演变成热战，A…32A也一直没有参加过真正的战斗，作出只给1/4的A…32A攻击机安装雷达的瑞典皇家空军没有为这个显然荒谬的决策付出代价。
A…32A型的主要武器是安装在机头的4门瑞典按许可证制造的西班牙Hispano Mark…V型20毫米航炮，每门炮备弹180发。由于4门航炮全部布置在机头，在发动机进气口的正前方，这带来相当大的发�
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