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杂谈-第603部分
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能力，被美国视为E…3C的竞争对手。这种雷达能发现230公里内的类似于米格…21大小（雷达反射截面积3平方米）的目标和400公里内的军舰。 10名系统操作员能跟踪50个目标的轨迹并引导己方的苏…27和米格…29战机攻击其中的10个。受到机内燃料的限制，A…50U的最大滞空时间为4小时（距离基地1000公里）。
A…50M
截止到2002年7月，A…50M（北约称为“中坚…B”，俄罗斯也称为A…50U）是世人所知的在俄罗斯空军中服役的A…50系列预警机的最新改型。和A…50相比所不同的是，A…50M装备了Shmel…2（“大黄蜂…2”）雷达系统。人们识别它们的最佳方法是注意其机身的舷窗和舱门附近的新型天线。A…50M携带了A…50所没有的96枚50毫米的APP…50红外干扰弹（有些专家声称这些干扰弹也能干扰主动寻的的空空或地空导弹）。一般军事专家都认为A…50M是A…50U的试验机，没有太大的差别。
Be…976
专门为苏联民航设计的A…50飞机称为Be…976（也称作伊尔…76SKIP，SKIP是俄文空中控制与测量系统的简写）。这种A…50飞机（北约代号“中坚C”）主要面向民用和航空测绘。它可以承担诸如雷达监测、飞行试验数据的收集、地面交通和车辆运行的监控、对地面车辆进行无线电遥控、实时传输地图测绘数据并分析与卫星的数据链传输等任务。截止目前，俄罗斯共生产了5架Be…976飞机。
Be…976和A…50一样，背着一个硕大的雷达罩，但精简掉了一些不需要的设备和天线。整个机体外型和伊尔…76PP没有太大区别。2001年7月，有报道说，5架Be…976飞机之间其实也存在许多细节上的差别。编号为SSSR…76452和SSSR…76453的飞机在其货舱口的腹部有涂有红色的减阻装置，而编号为SSSR…76452的飞机在机翼上下都装有其他飞机所没有的“L”型的天线。总的来说，Be…976飞机的基本配备有：一部Shmel雷达的改进型，和A…50飞机相同的卫星通讯和数据链系统，一台作用距离超过1000公里的6波段无线电发射/接收机，一台90个信道的无线电控制系统和一些信息处理与显示系统。
值得一提的是尽管不属于A…50/Be…976系列，一架生产编号为0073481461，编号为SSSR…76753的伊尔…76运输机曾被改装为试验机，目的是为了测试IK…VR厘米波侧视雷达（SLAR），新型的导航设备和新型的红外线探测器。这架SSSR…76753在1988年10月4日进行了首次试验飞行，1995年后一直停放在茹科夫斯基试验中心。
○ 已知的空中预警与控制系统
Shmel（大黄蜂）雷达 它是苏联研制的专用的空中预警与控制雷达。英国简氏集团分析说，装备在A…50正式型号上的Shmel雷达已经显示出其在技术上的缺点。据说这种雷达的****处理机运算能力十分有限，以至于其对150公里外的飞机大小的空中目标不能及时有效地进行识别。这种缺陷在Shmel…2改进型中得到了解决，很少听说装备Shmel…2的A…50M预警机出现这样的问题。Shmel雷达只能同时跟踪50个空中目标，其中10个目标能进行连续的跟踪以便于友机进行拦截。Shmel…2雷达拥有比它的前身远得多的探测距离，并且能连续跟踪更多的目标。
通常，军事专家将Shmel…2雷达和美国空军装备在E…3C上的AN/APY…2雷达进行比较，结果表明，俄罗斯的雷达比AN/APY…2重一半，但最大探测距离却小得多。但Shmel…2雷达对地面和海面目标的探测能力却大大优于AN/APY…2。当A…50在7925…10058米高空飞行时，Shmel…2雷达能探测到230公里内低空飞行的战机和400公里内的大型战舰。这种雷达能同时跟踪100个目标的运动轨迹并掌握300个目标的信息。
EL/M…2075雷达 这是一种工作在D波段（1…2GHz）的空中预警与监测雷达，和以往的雷达不同，它是电子扫描的相控阵雷达而非机械扫描的脉冲多普勒雷达。这种在A…50I上使用的雷达和澳大利亚准备装备的空中客车A310…300预警机上的雷达近乎相同。EL/M…2075由三块太阳板状的天线组成，每个天线上集成了数百个发射电磁波的发射/接收单元。由于融合在机背的雷达罩内，它能够不间断提供360度方位内的任何信息，而普通的机械扫描雷达是无法做到这一点的。实战中，雷达天线接收到的目标的初步讯号经过控制单元——信号处理——任务电脑分析的流程最后显示在彩色的显示屏上。更为先进的是，A…50I的EL/M…2075雷达为用户提供了功能强大的工作模式，包括高、中、低主动扫描和被动接收等形式，从而适应瞬息万变的战场环境。来自美国军方的消息声称，这种以色列研制的先进雷达能够有效地探测到380…398公里范围内的目标，并同时连续地跟踪100个空中目标的飞行轨迹。
○ 结语
目前，由于俄罗斯经济的持续低弥，用于发展军备的资金日益减少，导致俄罗斯空军的作战能力大大下降。很多飞机因为缺少燃料和维修保养，不得不孤零零地停放在空无一人的机场上，A…50也不例外。俄罗斯也无力再研制一种新型的预警机，来代替A…50的历史地位，这注定A…50还不会立即退出军事舞台。观察家发现，在俄罗斯空军的演习中很少能见到A…50的身影，更多出现的是图…160和图…22M之类的战略轰炸机。这可能是俄罗斯军事战略转变的一种缩影，也是一种无奈。A…50是苏联为了争夺全球空中霸权而专门研制的，但从未参加过实战。现在，苏联已经成为历史的一种记忆，A…50依然孤独而高傲地飞翔在俄罗斯的大地上。A…50毕竟是一种实用的预警机，人们期待它能掀开全新的一页。
第420章美制ac…47炮艇机
◎ 炮艇机是人类航空史上极为特殊的一小群飞机，是一种在特定历史时期为特定战场定制的专用武器。它只适用于己方掌握绝对制空权且敌方防空能力低下的作战环境，在防空导弹日益扩散的今天，其作战使用已经受到极大的限制。或许在不远的将来，它就会退出历史舞台。但我们不应该忘记这群在夜空中喷洒死亡弹幕的老飞机，因为它们代表着永不停止的思考和创新。炮艇机没有运用任何尖端科技，无论是平台还是武器都来自成熟甚至陈旧的技术，但全新的概念将其整合起来，使它成了越南战场上最受欢迎的武器。重温炮艇机从概念到实战的全过程，我们或许更能体会到，技术固然重要，但人的智慧才是最具决定性的东西。
⊙ 侧射武器系统概念的变迁
炮艇机的概念源自于侧射武器系统概念，而后者早在一战时期就出现了。当时就有安装了旋转枪架（机枪可以在枪架上旋转向侧面开火）的战斗机在各国空军中服役。1926…1927年，美国空军得克萨斯州圣安东尼奥空军基地初级飞行训练教官，弗雷德&；#183；内尔森就曾向陆军司令部兜售过他的侧射武器系统，当时他将1挺可侧射的7。62毫米机枪安装在他的DH…4双翼机的机翼上。测试非常成功，内尔森驾驶DH…4做“灯塔盘旋”（Pylon Turn），通过安装在机翼支撑柱上的瞄准装置射击，地面上用石灰画出的目标区域被机枪命中数次。
真正比较完整的提出炮艇机（Gunship）这个富于想象力的概念的人应当是爱荷华州的吉尔莫&；#183；C&；#183；麦克唐纳，1942年4月27日，时任第95海岸炮兵团（高炮）上尉的麦克唐纳提出将侧射武器系统用于反潜作战。他在建议中比较明确的指出了侧射武器系统在反潜上的优势：安装常规轴向射击武器的飞机在一次攻击完成后必须通过一系列机动动作，才能再次进入攻击航路，在这段时间里，潜艇甚至不在飞行员的视野内。它完全可以在两次攻击间的间隔时间里做些事（紧急下潜或者还击）。而安装侧射武器的飞机则能一直在潜艇上空盘旋，进行连续的火力压制，这甚至使潜艇兵根本无法靠近他们的高射炮。当年5月2日，麦克唐纳又写信给多佛陆军航空队基地的发展与研究办公室，建议将T…59超级巴祖卡火箭筒装上联络用轻型飞机，在盘旋攻击航路中，以侧射的巴祖卡攻击敌军的坦克和步兵部队。但他的建议没有引起陆军的兴趣。尽管美国陆军没有正式采纳侧射武器系统这个概念，但在实战中却有类似的运用，比如著名的B…29飞行堡垒和B…25解放者轰炸机都依赖于机身腰部的机炮或机枪对抗轴心国的拦截战斗机。而在亚洲战场，美国第443运输机团的C…47运输机为了支援英军在缅甸战区的作战，也曾在机身两侧都安装了12。76毫米机枪。但随着战争的结束，这个即兴创作很快被遗忘了。
⊙ 炮艇机概念重生
16年后的1961年9月14日，已经成为空军中校的麦克唐纳再次向战术空军司令部提交了一份名为《侧射火箭弹和航炮》（Transverse Firing Rocket And Guns）的报告。在报告中他重申了侧射武器系统在战术上的优点，并且强调了其在成本上的优势——这样的武器系统无须为其设计专门的载机，只要对联络用轻型飞机稍做改装即可。9月19日他在提案附件中明确提出解决导航、火控和弹道问题大约仅需10万美元，时间大约半年，定型后需要数百小时的飞行测试，因此需要用到佛罗里达州艾格林空军基地（Eglin AFB）的水上和陆上实验场。但他的建议再一次石沉大海。
1961年底，拉尔夫&；#183；E&；#183；弗里克斯曼博士，贝尔空间系统公司的助理总工程师在空军基地遇到了麦克唐纳中校。在交谈中，他得知了后者向战术空军有限战争委员会（Limited War Committee）提出的建议并听到了后来流传甚广的南美传教士的故事（关于一位被称为圣徒内特的南美传教士的故事，他长期驾驶轻型飞机向边远山区和村落运送邮件和物资。由于没有机场，邮件和物资只能空投，为了使这些东西准确落到预定地点，内特想出了一个奇怪的办法。他驾驶飞机做超低空飞行并用一根长绳子将飞机和地面连接起来，飞机所做的机动实际上就是“灯塔盘旋”。结果，邮件和其他货物极其精确的扔在预定空投地点）。没人知道圣徒内特的故事是真是假，但与麦克唐纳的交流使弗里克斯曼几乎立刻就迷上了炮艇机概念。弗里克斯曼又回想起他做飞行教官时的经历，当时他驾驶飞机绕一根栅栏柱盘旋时，可以做到始终保持柱子在视野内机翼的尖端。因此，他相信，可以通过使用一个小型瞄准具，将子弹从飞机侧面沿瞄准线射到目标上。回到贝尔航空后，1962年底，弗里克斯曼在公司内部的自由交流会上将侧射武器系统/“灯塔盘旋”的概念提出来，得到了同事们的热烈响应。1962年12月27日，弗里克斯曼将贝尔公司在炮艇机方面的几点研究意见交给了美国俄亥俄州怀特…帕特森空军基地行为科学实验室的戈登&；#183；A&；#183；埃克斯坦德博士。他在信中写到：“我们相信，飞机进行‘灯塔盘旋’时使用侧射火力，可以有效压制地面防空炮火。至少在理论上，它在执行侦察和破坏任务时的效力三倍于传统飞机。”1963年4月16日，弗里克斯曼认为关于侧射武器系统的问题可以得出结论了，他向空军提交了报告，在报告中详细阐述了侧射武器概念在游击战和平暴作战中的优势。
弗里克斯曼的提案中描述的侧射武器系统相比传统的轴向射击武器系统而言有几个优势：首�
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