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作为一种双座改型，歼教…7的研制中对歼…7的机体做了较多修改。首先是增加了教员座舱和设备；其次为保持改变外形后的纵向稳定性，将单个腹鳍改为双腹鳍；第三是由于教员座舱占据了一定机体空间，导致机体内载油减少，因此在机背脊条内安置了较大容量的油箱。座舱的两个舱盖均向右侧开启，后座装有潜望镜。歼教…7安装了机内通话系统，便于学员、教员沟通交流；机上操纵和信息显示系统均为前后舱各一套。配有先进的空调系统，主机轮采用无内胎轮胎。技术成分最高的是机上的飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪，前者由教员操纵，可方便的模拟出各种飞行中可能遇到的故障情况；后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结。
歼教…7的动力装置采用涡喷…7B或涡喷…7BM涡喷发动机，最大推力43。15千牛，加力推力59。82千牛。机上电子设备包括226型测距雷达、SM…8AE瞄准具、CT…3电台、BDP…4B水平仪和LZ…2…II组合式罗盘。
由于机上保留了相关作战设备和外挂装置，歼教…7也保留了一定作战能力。在图片中可以看到机翼下可以挂载“霹雳”系列空空导弹和火箭弹发射巢。歼教…7的固定武器为一门左机身内的30…1型30mm机炮，比歼…7其他型号减少了一门机炮，使用机身环型60发弹匣供弹。歼教…7还可以携带2个480升或720升副油箱。
88年4月25日，歼教…7出口型通过技术鉴定，6月13日启运出口。之后歼教…7曾出口到巴基斯坦和巴拿马，其改型包括歼教…7A、歼教…7B、歼教…7P、歼教…7N、歼教…7PG等。
歼教…7P改型出口到巴基斯坦。P型90年11月早贵州安顺首飞，92年5月获北约军用标准化局许可证，95年按需求改装了30mm机炮和电子设备。P型增加了外挂能力，共有5个挂架。了武器系统、火控系统和通讯系统。增装电子对抗系统，改进驾驶舱仪表布局，改善了飞机维护性。后座舱教员视线比前舱学员视线高出50厘米左右，因此取消了后座的电动伸缩潜望镜。发动机采用1台涡喷…7BC，推力6100千牛。交付巴基斯坦的歼教…7P改装了马丁&；#183；贝克公司的弹射座椅。
歼教…7存在的主要问题是歼…7共有的问题，就是航程太短。由于加了后座舱，减少了机内油箱体积，尽管增加机背油箱予以补偿，载油量仍然大减。这一问题还引发了我军使用苏…27UB教练机时的一些问题。由于习惯了使用短航程教练机进行训练，我军初期在实际教练人物中，也把航程很大的苏…27UB的飞行距离定得很短，结果飞机记录仪中磁带的前端部分磨损过快，导致提早报废
2002年3月15日，首架歼教…7P改进型从贵航集团双阳飞机制造厂总装车间下线，进入试飞交付阶段。试飞站早在年初就开始飞机的各项工艺技术和生产准备，先后完成330多项工艺技术文件编制工作，组织业务技术培训7次，培训多达270多人次，清理工装609项。飞行前的各项组织准备工作均已就绪。年中，歼教…7PG首飞。该型的主要特点是机载设备科技含量高，火控和制导系统攻击能力强。　
基本技术数据
翼展：　　　　　7。154米
机长：　　　　14。874米
机高：　　　　　4。103米
机翼面积：　　23平方米
空重：　　　　5330千克　
机内载油：　　1891千克
正常起飞重量：7590千克（带2枚PL…2空－空导弹）
最大起飞重量：8600千克（带两枚PL…2空空导弹）
最大速度：　　M2。05　
起飞速度：　　315～335千米/小时　
着陆速度：　　305～325千米/小时　
起飞滑跑距离：900～1100米　
着陆滑跑距离：850～1100米　
实用升限：　　17300米　
最大航程：　　1459千米　
限制过载：　　＋7G（带两枚PL…2B空空导弹）
第84章教…8（k8）教练机
　　　　　　　　　　　教…8，我国新一代初级教练机。为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。通过研究比较，结合我国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制，得到广泛认同。1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制教…8。巴基斯坦方面投资了25％。1987年7月，教…8开始具体设计。89年1月开始制造原型机，共制造5架原型机（3架试飞，2架用于静力试验），001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。因此实际上教…8分为国内型和外销型号。
洪都提出了“高低速兼顾；良好的机动性能和失速特性；良好的视野和舒适的座舱环境”等具体计划，并确定了以世界现代科技的综合为K…8研制的基础，而非一味强调自力更生。因此教…8初生时，已经大量借鉴国外的先进经验和成熟技术。同时，教…8研制伊始就必须为交付巴基斯坦空军着想。所以配置方案选择马丁&；#183；贝克座椅、西方电子飞行仪表系统、仪表着陆系统、塔康导航系统及电台等国际航空市场上的成熟产品，与美国宇航设备公司合作配装了高效环控系统，与美国盖瑞特公司合作设计进排气系统。教…8还在国外完成了发动机畸变、旋转天平、环控系统，弹射救生和电子飞行仪表系统交联等试验。上述措施使得教…8研制快捷顺利，解决了80年代军工科研经费严重不足的问题，提高了飞机的起点。同时为我国航空工业引进了国外技术，开创了我国走国际合作之路研制先进飞机的先例。　
K…8的垂直尾翼大量采用了复合材料。在研制、促销等过程中，英国、美国、俄罗斯等20多个国家飞行员飞过K…8，认为K…8在国际同类教练机中处于较佳的水平，机动性能好，横向操纵品质尤其好。　
教…8成功出口到巴基斯坦、缅甸、赞比亚、纳米比亚等国家，为国家赚取了不少外汇，是我国仅有的几个能赚钱的外销机种之一。教…8的英文编号K…8的K即代表中巴交界的卡拉昆仑山Karakorum，而非教练的J字头。
教…8的疲劳寿命为8000飞行小时。1994年9月；巴基斯坦空军接受了6架预生产型飞机（图），到96年年底为止，共生产21架。下图中可以看到巴基斯坦的教…8能够挂载巴空军装备的法国“魔术”近距空空导弹。
国内型号1994年12月首飞，1997月12月技术鉴定完成，1998年6月首批交付8架。在具体工作中，洪都飞机公司广泛采用了计算机辅助工艺管理技术，解决了下大梁、后机身初装、垂尾型架、返修等许多重大技术问题。1998年12月，教…8改装国产发动机涡扇…11，首飞成功。教…8和涡扇…11的定型试飞员均为史同洲，在这两次定型试验中史同洲都经历了发动机停车而被迫迫降的险情。该发动机于2000年10月完成了定型试验。出口型教…8与国内使用的教…8略有不同，具体表现在选用电子设备、座舱仪表、发动机等。巴基斯坦的K…8使用了马丁&；#183；贝克公司的弹射座椅。　
1999年，K…8在埃及与意大利、捷克生产的教练机竞标，进行评估飞行。意大利派出的是S…211A，捷克派出的是L…139教练机，都是世界上顶尖的教练机。最后剩下意大利与中国进行竞争。S…211A的制造工艺先进，全机60％结构采用复合材料，重量很轻，但飞机性能不如K…8，其巡航速度却仅有760千米/小时，海平面爬升率为16米/秒。埃及方面要求工装技术百分之百微机设计，全机制造采用微机管理。由于洪都已在生产管理一体化领域研究了数年，可以向埃及输出该项技术。我方在合同中明确了向埃及空军提供K…8E的售后服务，意大利方没有此承诺。意大利方最大的弱点是其生产线不在国内，不能按合同要求如期交货。1999年12月27日，中国和埃及签署了相关合同。这是我国第一次向国外输出整架飞机生产线和设计技术，开创了历史新篇章。这也是中国航空工业出口数量最多、金额最大的项目。　
埃及购入了整条生产线，计划生产80架教…8埃及型号，命名为K…8E。为此中方曾多次在埃及进行演示飞行，正式研制工作于1998年启动。合同于2000年7月正式签订，目前该项目进展顺利，将于2001年6月份在埃及下线试飞。洪都公司先后共向埃及方面发送了四十七个集装箱和十二个车皮的硬件和软件。教…8（安装TFE731发动机和西方航空电子设备）在经贸部表明的单价为300…350万美元（1996年）。2001年6月25日，K…8E取得重大进展，067架飞机总装下线，065、066架飞机首飞。双方军方、航空工业代表出了上述仪式。下图为埃及人员在测试出厂的K…8E。　
K…8E调整了飞机的总体布局，对前后舱仪表板和操作台重新设计，对通信系统、导航系统、仪表系统、火控系统和电气系统进行改装，对燃油系统、操纵系统、环控系统、液压系统、起落架系统结构进行设计改进。总体需要新选用、改型及新研成件计33项。未来将改装平视显示器。在K…8E具体设计中，洪都启用了计算机辅助产品管理信息系统（CPMIS），采用客户机/服务器方式，以Unix系统基础上的ORACLE大型数据库为基础，前端软件使用面向对象的Powerbuilder语言编制，建立了含有产品结构等8个子系统构成的CPMIS系统。为此在各基本车间安装了FDDI光纤网络，逐个配置3到5台计算机（共400多台），供K…8E设计之用，该系统运行正常。建立了工艺设计新原则，使得K…8E试验设备达到了机电一体化的水平，使38项系统试验设备上升到新的水平。首批4架K…8E的成附件在埃及实际使用时，均符合要求或达到国际先进水平。设备安装方面解决了大中型型架结构笨重、安装搬迁困难的问题，改进了结构，使所有30多项大中型装配型架可在地面安装，无需深地基，与国际惯例接轨。设计中计算机绘制100％的工艺装备，三维设计其中5％，计算机软件绘图完成工装设计所90％的工装设计。优质按期完成了8000多项、15万张A4的K…8E中英对照版的工装型架、试验设备、夹具、模具、刀量具设计任务。　
如前所述，最初100架教…8飞机主要出口巴基斯坦，装EFIS…86系统，双显示器数据处理装置和串列操作选择板、甚高频/特高频无线电台、甚高频全向指向标/仪表着陆系统、塔康、姿态航向参考系统、大气数据计算机和标准盲目飞行仪表等。装一台TFE731…2A涡轮风扇喷气发动机，推力16。01千牛，全权限数字式控制。下三图为TFE731发动机。
解放军使用的教…8J（K…8J）改用国产涡扇…11发动机。1986年，测绘仿制涡扇…11的任务交给了南方航空动力公司。1992年8月涡扇…11开始投入制，95年点火，98年10月26日首次装上K…8首飞。2001年10月定型试飞结束并小批量交付。如前所述，该发动机经过一些事故后方定型。涡扇…11源自乌克兰进步机械设计局的AI…222…25涡扇发动机，并非官方所宣称的那样是一种自力更生的东西。AI…222…25海平面最大推力2500千克，其他一些非加力改型推力在2200到3000千克之间；燃油消耗率最大状态0。64，巡航状态0。875；增压比15。6，涵道比1。19，涡轮前温度1445K；全长1960mm，净重440千克。该系列的发动机还可用于捷克L…59、L…159、意大