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钢铁雄心之舰男穿越记-第197部分
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HE111，外加二十架HS129攻击机在当日下午开始转场苏北新建的野战机场。第二天一早刚刚蒙蒙亮，联同当地机场现有的飞机倾巢出动，直接轰炸青岛码头。
空军炸完一波后还不过瘾，返回苏北机场加完油，补充弹药后，第二波飞机再次出动，又将青岛码头炸了一圈。
日本人辛苦一夜，好不容易卸载的大批军火物资就这么被摧毁地港口码头上，而在空袭的过程中，被炸死扫死的日军人数超过了四百，伤者更是不计其数。
红军轰炸的时机选得很好，恰恰是登陆部队刚刚卸载，来不及建立防空阵地的间隙期。轰炸时码头这儿几乎不能组织起有效的防空抵抗，完全是任由对手来来去去地肆虐，毫无还手之力。
此次登陆青岛，日本人最大的问题依旧是没有空中掩护，第二次上海攻略战，加贺号沉没，赤城号被重创还在船厂维修，海军根本就无法提供航空兵掩护。虽然可以通过建在辽宁机场的战机进行转场，但首先让青岛的机场开始运作，原计划那批转场的飞机是第二天一早就从辽东半岛飞到青岛。
意识到自己手中的战机已经严重过时落后了，这几个月来，日本人花大价钱从意大利进口了一批最新式CR32战斗机。此次转场的六十架战斗机，全是从意大利进口的飞机。
谁知道红军抢先了一步，转场的飞机还没有飞到青岛，码头就先被炸了一轮。卸载的物资大半被毁，其中就包括了大量的航空燃油。
然而昨夜虽然抢滩登陆成功，轻取青岛。青岛机场也被轻松拿下，油库也落入日军之手。
第一轮轰炸结束后一个小时，从辽宁转场青岛的六十架战斗机才蹒蹒来迟，在青岛机场降落。
占领机场的日军抽取油库里的燃油想给这些转场的飞机加满油好进行防空警戒，在重新发动飞机想要再次起飞时，却愤怒地发现，油库里库存的燃油根本不是油而是水。
事前早有准备的林汉早就死死盯着青岛这个最敏感的日军登陆点，哪里可能给他们利用当地物资的机会。八月三十一日本兵变后，红军上层早就意识到全面抗战即将到来。青岛这边的地下党加紧了对韩复榘部下的渗透工作。而红军也暗中派出大批特工人员潜入青岛，以防万一。
韩复榘控制的青岛，手中只有数架老式的飞机，全是南京政府完蛋时逃过来的“捡漏”。机场守军一个连和几位飞行员，在林汉的“银弹”攻势下早就“南望王师北进”。
在日军登陆之前，油库守军和管理者上下勾结，早就将库存的航空燃油偷卖给红军中饱私囊，只余下的一小部分燃油留下应付“上级”之需。
日本人入侵青岛的行动并没有作到严格保密，红军仗着破译日本海军无线电密码准确地得到了他们行动的时间。所以当日本人开始行动时，红军和林汉布置在青岛的棋子也开始工作。
在青岛机场，油库管理员在接到紧急通报后做的第一件事就是往油库本就不多的油里掺水。日本占领油库后，他们并不知道库存的油桶里装的大部分是水。由于油比水轻，只有少量的航空汽油浮在表面掩人耳目。
当日本人攻进青岛时，机场飞行员驾机南飞逃往红军的控制区，而守军则带着枪和子弹同样也跑了。对于这些军阀武装，林汉根本就不指望他们在抗日战场上能有什么英勇的表现，只求别带枪投敌就非常满意了。至于库存的其他物资，早过去的几个月里就被这些人偷卖得差不多。日本人拿下青岛机场后，缴获的只是一堆注了航空燃油的水。
第一轮轰炸结束后，来自辽东半岛的飞机转场青岛。由于码头先被炸了一轮，船上运来的燃油被毁，加上时间上也来不及，日本人动用机场库存的航空汽油给转场的飞机加油，却不知库存汽油早被做了手脚。然后这些原本还能飞的飞机，在“加水”后就再也飞不起来了。
日本人仔细一查，才发现油里全是水。当日军飞行员正在大骂贪腐无耻的支那人时。红军第二波空袭又至，极少数没有加“水”还能起飞的日机勉强升空作战，却因为燃油不足和数量上的绝对劣势，不是在空中被护航战斗机打下来，就是因为燃油耗尽直接一头栽下来。至于余下的趴在机场跑道上因为加了水而动弹不得的飞机，则被轰炸机轻轻松松地炸毁在跑道上。日本人花了大量外汇进口的意大利飞机，什么作用都没有发挥就全成了一堆堆的残骸。
没有了战斗机空中的掩护，青岛码头上的船只和货物和人员只能再次挨炸。在十二月六日这一天，苏北机场的红军飞机反复出动，从早上到傍晚，前前后后足足炸了当地四轮，兴冲冲从青岛登陆以为可以大干一场的日本登陆军，还未来得及大展拳脚，就这里挨了当头一棒。
看着码头上被轰炸后一片狼藉的惨状，小矶国昭只能不停骂八嘎和奸滑的支那人。
依照日本人原先的计划，登陆青岛后，其战略目标并不是南进而是西进。在浦东吃过红军苦头的日军，同样也起了“捡软柿子捏”的心态。
皇道派的那些人虽然比统制派的官员要短视，却还不至于蠢到去充当英国人“收复失地”的马前卒。他们同样也抱着让英国人先和红军血拼，然后自己跟在后面捡便宜的想法。在这一点上，英帝国主义和日本帝国主义都想到一块去了。
按日军大本营制定好的方案，是关东军入关南下，陆军第五第六第七师团数个师团在山东登陆，留下一个师团防备南线苏北的红军，余下西进，夹击驻守河北的东北军，在两个月内，拿下北方的晋察冀诸省。
然而日本人在山东的行动方案，因为海军通讯密码的泄露，早早地就被红军得知，刚刚登陆的第二天就遭受重创，大量物资被毁。空军新装备的新式战机更是全灭。
被红军炸了一整个白天后，第五师团长小矶国昭站在到处都是弹坑的青岛码头上，看着码头的惨状，在心里愤怒地吼道：“英国佬都在干什么！英国白畜果然是靠不住的！”
按事前商量好的计划，英国空军本来应当在这两天全力出动，吸引红军空军的注意力。不过小矶国照师团长这次有些冤枉了英国人。
从十二月五日开始，补充了大量战机的英国皇家空军配合日本人的行动，就猛地加大了对杭州和上海的空袭力度，妄想将红军的注意力全集中在两地。
只可惜英国人和日本人都低估了今天红军手中真实的实力。
日本人在山东登陆后，事先前在河南和苏北练了几个月红军大军，足足有三十万人，也在这一天宣誓北上抗日，全面进入河北、山东西省，位于陕西的红军六万人也在这一天开始了东渡黄河的行动。
而这仅仅是红军北上的第一批部队。三十六万人的大军，对一九三五年十月的红军来说，只占了其陆军实力的六分一而已。
在收编了炮党残军，又经过了近半年练兵和征兵动员准备，南方红军可动员的机动兵力已接近两百万人。日本人除非不打算要东北了，倾全国之力南侵，否则他们是别想饮马长江。
北进的红军，首先在山东的日照、蒙阳一线和登陆山东的日军接触，交火。
由于红军在青岛奇袭成功，日本人又用了两天的时间才在当地建起机场和相关设施，达到能起降飞机作战的要求。
由于红军的主动北进，日本原本想侧面包抄河北东军的战略破产，第一波登陆山东的几个师团全被牵制在山东省。五万日军和来自河南、江苏的三十万红军在里这对峙互攻。
为了策应日本人的行动，英国人加大了对上海轰炸。而随着日军不断地在通过海路在山东增兵，山东战场的日军飞机也越来越多。此时的红色空军，不得不面临山东湾战场和杭州湾战场两线作战的难题。
要山东还是要江浙，这成为摆红军领导面前的选择。
在一次战局讨论会后，红军高层领导作出结论道：“当然是要山东！因为英国人在江浙这儿，搅不起什么风浪来！”
在红军定下的策略中，登陆山东的日军被视为第一优先的打击目标，日军登陆山东后，红军手中所有的轰炸机和攻击机全部在最快的时间里被集中了到了苏北地区。至于英国人在杭州湾的配合互动，红军领导李润石早就看透了英国人“做大事而惜身”的“岛国小民”心态，根本就不担心他们会在这时候发动对浙、沪两地登陆作战，大胆地将所有的轰炸机全部调走，最初只留下了三分二的战斗机用于两地的防空，而在后面的战争中更将三分二的战斗机部队全部调往北方。
在李润石主席看来，就算英国人在这个时间点学日本人也来一次登陆作战又怎么样？红军不是韩复榘那种一触即垮的泥人部队。在拥有强大作战意志的守军面前，即使有舰炮掩护，有空中优势，想要完成登陆作战，开辟一个完整稳定的登陆场，不死伤几万人，哪里是那么容易的事。
历史上的即使是常凯申这样的军事白痴，愚蠢地将军队一队队地到舰炮下任由日本人屠杀，在这里也撑了数月，也让日本人损失数万人。而现在对岸的对手，不过是战斗力比日本人差很多的英国殖民地部队，在面临德国强势崛起威胁时，三心两意的英国人又能在中国这个泥潭继续投入多少精力呢？
第200章空中绞肉机
李润石主席看出了英国人虚张声势的投机心态背后的虚弱，在日本登陆山东的头两天，大胆地将全部的轰炸机部队投入到北方的战场，只保留了绝大部分的战斗机部队。实际情况也正如他所料，整个十二月，英国空军虽然出动大批的飞机轰炸上海和杭州两地，但是他们战前吹得震天响的“登陆杭州湾”行动，根本就没有发生。
投机心理太强的英国人，始终在妄想等着红军和日本人血拼后再来摘桃子。英国人在舟山岛驻军没有发动登陆作战，玩起了“静坐战争”，但双方的空军在天上的血拼却是实打实进行的。
十二月五日这天，为了配合日本人在北方的行动，舟山群岛上多座机场的英国飞机倾巢出动，黑压压的机群一波接一波地涌向杭州和上海两地。
中日全面战争被拖到十二月五日才暴发，无论是英国还是日本都已到了“拖延”的极限。一心想到中国身上再度吃肉吸血的日本已没有耐性再等待，在中国泥潭里耗费了大量军费的英国政府同样也没有耐性再拖延。在此期间，道丁还得了到外来的支援就是法国空军、澳大利亚空军和加拿大空军的帮助。
中国事变中，法国人也损失巨大，数家法国银行在上海的资产全部被没收。此次对华干涉，法国只是象征性地派出了数百陆军，但空军方面却出了大力，足足派出了两个飞行大队，上百架战机支援英国人，不过由于没有亲身体会到“代差”的苦头，加上法国人故有的傲慢，此次助战法国使用的都是过时的老飞机。
这已是法国人的极限。和平时期的法国，全国的空军手中的飞机，满打满算也就是一千架出头。至于加拿大和澳大利亚，这个英联邦国家，出动的空军战机不多，加起来也就六十架，不过使用的战斗机全是英国人提供的格斗士战斗机。
而英国方面，在中国事变之前，皇家空军的规模同样不大，全部飞机也就是两千架左右。在过去的两个月里，皇家空军在中国被击落接近五百架飞机，报废近两百架，损失飞行员和空勤人�
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