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直布罗陀海峡南部海岸线一带多悬崖峭壁，虽然海拔不过一两百米，却很利于战列舰借其掩盖雷达讯号。1940年时，雷达技术才刚刚起步，此时还无法分辩背靠山体行动的战列舰的雷达讯号和山体讯号的区别。结果以沙恩姐妹为主的德国主力舰成功逼近坎宁舰队两万五千米处，此时英舰上的雷达兵才刚刚发现讯号异常，还来不及发出警报，两舰就已经在黑夜中开始了第一轮的试射。

现在的坎宁安舰队不比卑尔根之战时，舰队中连一艘护航的战列舰都没有，仅有三条巡洋舰和七艘驱逐舰护航，这点可怜的护卫兵力，哪里可能在近距离抵挡得住两艘战列舰加六条防空巡洋舰的猛攻。

开战不到十分钟，可畏号航母就连吃对手三弹，其中一发炮弹击穿舰体打中机库，并引燃大火，可畏号航母当场就燃成黑夜中最明亮的火把，该舰虽然还能以二十八节的速度行驶逃窜，但舰体的大火依旧燃烧个不停，怎么都难以扑灭。

第一次挪威海海战时，德国舰炮炮弹引信不够灵敏，哑弹率很高，但这个缺陷在战后科研部门经过半年的努力已经做出纠正。此战中德国舰的舰炮弹的引信已做了改进，当晚命英国航母的十六英寸炮弹只有一发因为穿透力过剩没有及时爆炸，哑弹率大大降低。

突遭德国战列舰逼近射击，另一艘航母光辉号的情况同样处境堪忧。在夜色中他不停地做着曲线机动规避德舰打来的炮弹，但在十分钟内仍然吃了两发炮弹，一发命中飞行甲板，打出一个直径超一米的大洞钻入下层在水兵舱中爆炸，杀死了数十名水兵，而另一发炮弹从一侧击穿舰艏，由于穿透力过剩又击穿另一侧，最后落入海中爆炸。伤害倒是轻微。

而后护航的英国巡洋舰和驱逐舰趁着夜色掩护，奋不顾身地扑向德舰发射鱼雷，逼得两艘沙恩战列舰不得不转向规避。趁着这个时机，光辉号航母趁机开足马力掉头转向逃往西北方，谁知却一头栽进了德国人早就预先布置好的潜艇伏击阵地。此次伏击作战，是德国海军水面舰队和水下潜艇的联合行动。

四点五分时，逃窜中的光辉号航母在缺少护卫舰的情况下，被一艘早就埋伏在附近的装有通气管的德国潜艇U49锁定，该艇在四千米外连射四发，掉过头后，又用尾部发射两发，最终命中三发鱼雷，十五分钟后，其左舷又挨了另一艘德国潜艇发射的鱼雷命中一发，很快就因为进水过多而趴在海上速度大减，然后悲哀地等待着沉没的宿命。

海战打到这个地步，已经没有任何的悬念了，接下来的时间，不过是几艘陷入伏击圈的英舰最后的挣扎。

附近的直布罗陀要塞的英国舰队得知坎宁安遇袭后，倒是不顾一切地派出仅有的六条鱼雷艇赶来支援，但是其距离太远，待这些鱼雷艇赶到战场时，战局已定。

战斗打到五点左右时，天色渐亮，隐藏在附近的两艘齐柏林级航母上的舰载机飞临战场，对着海上疯狂逃窜的残余英舰补枪投弹。

当丘吉尔被秘书叫醒，收听德国人的“现场广播”时，其实战斗已经结束。坎宁安舰队已接近全军覆没，两艘航母、三艘巡洋舰，七艘驱逐舰组成的特混舰队，此时只有一艘受重伤的巡洋舰和两艘驱逐舰勉强逃回了附近的直布罗陀要塞。而当晚赶来支援的六艘鱼雷艇也有四条被击沉，两条受伤被俘。

那条受伤的英国巡洋舰虽然逃入了直布罗陀要塞，却在后来驶往埃及亚历山大港接受维修的路上，遭遇了法国潜艇的袭击。愤怒的法国海军对于这艘参予了摧毁法国舰队行动的帮凶毫不客气地发射了数条鱼雷，最终将其击沉。

至于德国海军最关心的两个目标，七点时，旗舰光辉号航母舰身已严重倾斜，右侧的甲板几乎都快触到海面。舰上的英国水兵正象下饺子般纷纷跳入水中逃生，而附近正停着一艘德国巡洋舰忙着接收抢救落水的水兵。

至于英国舰队司令官坎宁安，他没有跳水逃生，而是随着自己的旗舰一起沉没。

另一条航母可畏号，在昨夜的战斗中，他断断续续地吃了德舰总计十发406毫米（十六英寸）的炮弹，外加一堆的中口径副炮炮弹，以及在天亮后吞下了整整五发的穿甲航弹，虽然这是一艘装甲航母，但是挨了这么多的打击，就算是战列舰也无法承受。七点时，该舰早已丧失动力，全身上下都在冒烟起火，舰身时不时地有被引燃的弹药在发生殉爆，舰长早在六点时就对舰上水兵下达了弃舰的指令。

不过令人惊讶的是，虽然受了如此致命的重创，该舰水下部分似乎完好无损，尽管大火已烧了三个多小时，该舰仍然顽强地漂浮在水面上，而周边则浮满了弃舰的水兵和救生船，和即将沉没的光辉号航母类似，该舰附近也有一艘德国巡洋舰在接收落水的英国水兵。

在接收完弃舰逃生的英军水兵后，两艘齐柏林级航母上起飞了两队的FW190TF型战斗轰炸机，将正在燃烧中的可畏号航母当成训练用的靶子一阵狂轰滥炸，投下超过三十枚航弹，直接命中其十五弹之多，中弹后该舰在海上仅支持了不到三分钟宣告沉没。

当丘吉尔听到“现场广播”时，发生在直布罗陀海峡附近的战斗早已结束。德国对英广播电台，故意“调整”了战斗发生的时间，装成是现场直播的样子。

来自未来的林汉和汉娜，非常明白宣传战的重要性。这边战斗还在进行的过程中，舰队中的一艘通讯船就直接现场“写稿”，将战斗的过程用“春秋笔法”处理一番后，发回国内后，再由国内的一帮职业文人以此为基础进行艺术加工，然后在当天早上的对英的无线电广播以“现场直播”的方式播出来。

七点钟是《德国之声》对英电台清晨广播的时间，德国方面正是要通过“现场广播”的手段，让整个英伦三岛的英国平民，更加地“贴近”正远在直布罗陀发生的战斗，让英国的每一个人，都实实在在地感觉到战争就在身边，体会到战争的残酷性，以此激起他们的反战情绪。

电台里的德国播音员，拿着加工后的稿件，装成才刚刚收到现场发来电报的模样，绘声绘色地向听众描述现场的战斗场景。当然，具体的战况和稿件上念出来的内容，肯定是差距巨大，不过这些德国播音员只需要考虑英国民众的收听情绪即可，反正英国舰队已经完蛋了，又有谁会在乎他们沉没的方式是不是和广播上说的一样呢。

当丘吉尔紧张地听着“现场直播”的战况时，他的秘书拿来了一份刚收到的电报，电文是从直布罗陀要塞发来的。广播里英德舰队的战斗才刚开始打得正激烈，而直布罗陀要塞发来的电报，却“提前”告诉了丘吉尔战斗的结果。

“该死的戈培尔，真是欺人太甚！”

看完了电文上的内容后，激动万分的丘吉尔终于忍无可忍，他失态地抬起脚，一脚将正在做“现场报道”的德国产西门子收音机狠狠地踢到了地上，掐断了“它”的“谎言”。

八点十五分钟，表演了一个多小时的德国电台的播音员，终于讲到了战斗已经结束，英国袭击舰队近乎全军覆没的结局，他们把坎宁安舰队，称为“不义舰队”，称这支舰队被迫执行了一个“不义”的命令后，最后以最不光彩的方式走向了末路。

九点半，唐宁街十号门口，再度聚满了愤怒的英国民众。

去年十二月的时候，张伯伦因为第一次挪威海海战的惨败而被民众和议会一起哄下台。

接替他的丘吉尔，却在半年多的时间里，将日不落帝国的骄傲皇家海军一败二败三败，败得干干净净，清洁溜溜，终于粉碎了英国民众心中支持的那根弦。

在沉默了几分钟后，到十点钟时，唐宁街十号门外的街道上，有人吼出了大家的心声。

“英奸丘吉尔下台！”

起初，只是少数人的漫骂，但很快声音越来越大，最后变成几千人同时愤怒的呐喊。

第五卷赤化的欧洲

第330章最后的稻草

在直布罗陀海峡外干掉坎宁安的机动舰队后，汉娜留下两条巡洋舰配合这里的潜艇部队封锁南大西洋，而后她率领其余的主力舰西进，和正在大西洋上破交的林汉会合。换作以前，德国海军根本不敢妄想派出几条巡洋舰就执行这样的封锁任务，但是现在在英国机动舰队几乎全灭，又取得了法国沿岸的港口之后，德国海军破交舰在行动上的自由度大大提升。

而在汉娜的主力舰队和林汉的分舰队会合之前，却拦住了一支为躲避林汉所率分舰队追杀的英国船团。

那是一支拥有四十条商船的庞大船队，护航的军舰里拥有一艘航母和一条阿肯色号战列舰，外加六条驱逐舰。在得知德国主力舰穿越法罗—冰岛水道进入大西洋后，这支正在大西洋里航行的英国船团改变航向南进，准备绕道从英国南部港口避开德国袭击舰的锋芒。

然而这支船团的动向还是被分布在大西洋里德国潜艇发现。改变航向的他们，虽然暂时避开了林汉率领的袭击舰队，却被汉娜率领的主力舰队堵个正着。战斗发生在八月三日，一番激战过后，阿肯色号战列舰和另一艘护航航母及多艘驱逐舰被轻易地击沉，残余的商船四散而逃，然后被德舰象追兔子般紧追不放。

在逃窜的过程中，这支船团又遇上了南下的林汉所率的分舰队，可谓屋偏遇连夜雨，四十条商船，最终只有七条回到了英伦三岛，余下的部分被德舰击沉，部分则被德国人俘获，少量落单地则遇上德国潜艇的袭击，两天之内损失的商船吨位超过了三十万吨。

这只商船队损失情况在第二天晚上的《德国之音》节目中就被德国人向英国广播了，顿时在英国内引发巨大的恐慌。这支货船上除了装载了从美国进口大量军火外，还有现在英国急需的矿产等军需物资，损失可谓极其巨大。

更重要的是，由于这支强大的德国舰队现在就堵在大西洋上。对英伦三岛的海上航运造成的影响，就好象在一条双行道上横塞了一辆十轮大卡车一般，英国外的海上航运几乎被完全切断。

六月份，法国投降之时，英伦三岛上下充满了恐慌，但在过去的七月份里，由于德国空军根本就没打算主动轰炸英国，英吉利海峡东侧的海岸也没有见到德国海军聚集轮船作登陆准备的踪迹，英国平民一度产生了“我们很安全”的幻觉。

历史上二战时的英国，国内物资供应被迫使用了战时体制计划定量供应，尽管市面上的物资有些紧缺，但是实际上平民的生活，远没有到“饥寒交迫”。有趣的是，战后人们比较战争前后十几年里，不同时期英国平民的营养摄入水准，反而是二战时的英国平民的营养摄入情况是最好的——具体原因是因为当时英国全国上下平民的食物供给都由国家一手掌握，实行定量供应的供给制，饮食标准由营养师控制。在市场上物资紧缺的情况下，挑食的后果就只能饿肚子，想挑食的人也没有选择的余地。虽然物资供应较紧张，但供给制供给的食物却完全能保证人体需要，由此可见当时英国全国的食物供给情况远没有到山穷水尽的地步。

邓尼茨的海狼虽然给英国的航运业带来巨大的损失，但是英国一年造船业的产能接近六百万吨，而美国的产能也有八百万吨。历史上1940、1941年英国海上的货轮损失吨位约为二百万吨出头，