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史上最强飞行员-第27部分
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即将到达机场之际，塔台的声音在无线电里响起：“两洞幺，本场积雨云，降落前注意观察。”
“两洞幺明白。”陈飞回答，随后扭头到处看了看，不过视野里什么都看不到，于是他问：“塔台，积雨云高度多少？”
“高度五百！”塔台回答。
飞行员和指挥所之间的对话，要尽量简洁，而且要尽量准确，要保证信息沟通的高效，一秒钟对于其他领域的人而言，也许什么都不是，但对于飞行员，尤其是战斗机飞行员而言，却生死攸关。
听了塔台的回答，陈飞立即在心中勾勒出接下来的降落方案，他们此时在什么位置，积雨云在什么位置，塔台在什么位置，他都迅速在心中画出一张草图出来。
很快，初教六飞到了机场上空。
“两洞幺，准备降落！”塔台的声音响起。
这次换了另外一个声音，也许这才是指挥员，刚才的那个声音可能是副指挥员。
“这个声音可真不好听。”陈飞回答了一句明白后，暗暗在心里腹诽。
还没来空军航空大学之前，得知他要去当飞行员了，班里的好几个同学都来祝贺，有人还找出了抖音上几个飞行员和地面联系的音频，那些小姐姐。。。。。。声音真是甜美温柔，令人听了一遍还想再听一遍。
要是塔台的声音也像那么甜就好了！
陈飞心里暗暗地道。
此时他还能冒出这种想法，由此可见，对于这次降落他还是信心十足的。
他朝外看了一眼，开始准备降落。
民航的起降和战斗机的起降稍有不同。
民航把起降航线称为五边，战斗机则直接按转弯次序来称呼，比如一转弯二转弯三转弯四转弯什么的。
一句话，飞机的降落与很多人的想象不一样，在很多人眼里，飞机开到了机场上空，对准跑道，直接就降落下去了，但其实不是，飞机到了机场上空，要在塔台的指挥上绕着机场盘旋几圈，等到机会合适了，这才能对准跑道降落。
陈飞对小六进行了微调，随后道：“塔台，两洞幺准备降落。”
“两洞幺，有把握吗？”
“没问题。”
陈飞自信而淡定的声音在塔台响起，塔台上的一众工作人员都愣了愣。
这家伙是第一次搞降落训练吧，怎么一点儿都不紧张呢？
大家都很惊讶。
“两洞幺，可以降落，注意速度。”
“明白！”陈飞回答。
飞机的降落没大多数人想的那么简单，很多时候都要“二进宫”甚至是“多进宫”，下降到了一定高度后，发现降落的条件不是很好，只得重新飞起来，重新降落。
尤其是遇到恶劣天气的时候更是如此。
有很多气象变化，是气象台那边无法预料的，天气预报这个东西，大范围的气象预报，比如一个县一个省的天气预报，准确度还相对较高，但如果精细到机场范围这种情况，那就是世界上最牛…逼的专家来了，也不敢拍着胸脯保证，在物理上，这属于混沌现象，越是精细的越发难以预测和描述，不是人能搞定的。
气象台一般只对起飞方向负责，如果气象台报告今天的风向是向南逆风，那指挥员就只能指挥飞机向南起飞，再加上起飞和降落的方向必须一致，从哪儿起飞就得从哪儿降落，所以降落这个事情很麻烦，并没有普通人想的那么简单。
陈飞小心驾驶初教六。
一转弯！
二转弯！
三转弯。
很快就到了四转弯。
压杆！
下高度。
陈飞的眼睛死死盯着速度表和高度仪，同时兼顾五百米处的积雨云。
小六倾斜着进入云层。
刚一进入，初教六的机体立即剧烈颤抖起来，积雨云里面的气流比想象中的要强一些，再加上初教六的机体比较轻，所以反应比较激烈。
“两洞幺，行不行，你的飞行姿态不是很好！”塔台的声音里伴着紧张。
“没问题。”陈飞回答。
“塔台，两洞幺没问题。”何逍遥的声音响起。
听到何逍遥的声音，塔台里的人，悬着的心才稍稍放松了一些。
还好，积雨云也没有预想的那么猛烈。
初教六很快就穿过了积雨云。
“塔台，我要下起落架了。”
“起落架放下了。”在塔台上用望远镜观察的战士立即报告。
听到起落架正常放下，陈飞松了一口气。
“我对准跑道了！”
“注意侧风！”塔台说道。
陈飞稍稍有些紧张，他四处看了看，很快抓住时机配平，稳住了飞行姿态，机头微微抬起，屁股稳稳落地，轮胎摩擦着地面朝跑道那边滚了出去。
耶——
塔台上，一众工作人员一阵欢呼。
陈飞第一次降落成功完成。
PS：新的一年，新的气象，新的开始，大家元旦快乐！
第40章 艺术家飞行员
40艺术家飞行员
飞机停下来后，机务立即过来，挂上登机梯，打开舱门，陈飞把后续的工作一件接着一件地做完，随后才不慌不忙地下了飞机。
签字什么的工作，这一次也全部由陈飞完成。
把飞机交接给了机务大队，陈飞被航医带到了医务室，开始进行相关的检查和心理诊断。
飞行员每一次遇到险情，都会有医生对其进行详细检查，包括身体和心理。
这一次飞行，是陈飞第一次由自己完成的飞行，所以上面非常重视，各种检查一项接着一项。
但还好，陈飞没有任何问题。
回到宿舍，陈飞洗了一个澡，随后泡了一杯茶，坐在书桌前开始撰写今天的飞行日记。
现在，他写的飞行日记已经不仅仅只是为自己写了，还有为课题小组收集第一手资料的作用，所以必须更加用心的完成。
陈飞仔细回忆了自己今天的飞行，越总结，他就越赞同之前确定的策略——也就是综合训练的思想。
惯常的飞行训练，是把一个大项目分成几个甚至几十个小课目，一个小课目一个小课目的练习、考核，过了这一个，再进行下一个。
这样做的好处自然是很多的，细分之后，很容易就能看出哪一个学员在哪一方面比较薄弱，很容易进行针对性的训练。
但却也带来了另外的问题。
举一个简单的例子，往常的培训就像学开车，把开车的项目分开，细分成十几个课目，先学打方向盘，左打，右打，学会了方向盘，再学踩离合，什么是半联动，什么是直接断开，学会了踩离合，再学挂挡，空挡在哪儿，一档怎么挂，二挡在什么时候用，这些项目，一个接着一个的学习，然后是考核，只有全部通过了，才能上路，才能真正地练习开车。
这么做，从一个角度看，训练难度的确降低了，训练考核也更容易了，哪一个学员哪一方面有问题，一目了然，挂挡不熟的，那就苦练挂挡，打方向盘打不好的，那行，给你三天，天天打方向盘。
所以很多觉得学开车太难了的人，经过这种培训，一下就轻松了，尤其是很多女学员，学车更加容易。
但这样做也有问题，有的学员每一个环节都是满分，但是一旦上路，完蛋了，想起打方向盘就不知道挂挡，想起了挂挡就踩不了离合，手忙脚乱，想起了这样忘记了那样，最后甚至把车开翻了，撞车了，出了事故。
之所以出现这样的问题，原因很简单，因为开车是一个系统的工程，眼睛要看着前面的路况和后视镜，耳朵要听着声音，左脚要踩离合，右脚要负责刹车和油门，手要打方向盘还要挂挡，所有的环节都要融合起来，形成一个机体，缺一不可，之前的那种训练都是分隔开的。
陈飞之前提出的方案就是一起学，不再割裂和分开。
这样做对于普通人而言，难度当然很大，但作为尖子飞行员，刚开始的时候也许有难度，但一旦适应了，反而更容易形成飞行员的整体感觉，也就是所谓的机感，开车的说法，那就是车感，也许你也说不清道不明方向盘具体要怎么打法，但看到了一种路况，你就本能地知道要打多少方向了。
经过今天的训练，陈飞再次觉得，这种全新的训练模式其实更合适那些天才的飞行员。
他不算天才，但他都觉得这种方法这么好，比原来的好，那么可想而知，像李东海那样的天才飞行员那就更不得了了！
陈飞他们这个班，是一个实验班，而陈飞又是这个实验班里的第一个实验对象，所以，他的经验很快就会得到推广。
他把他的飞行日记写好以后，立即把他交给了课题组。
回到宿舍时，李东海他们还是没有回来。
他们还在进行模拟机的训练，今天应该是最后一次单独的模拟机训练了，明天，他们也许就都能上机。
此时，陈飞完全放松了下来。
他本来可以躺着休息一下的，或者也可以继续出去锻炼，但想了想，他觉得他还是应该拿出毛笔来练一练毛笔字。
陈飞喜欢写毛笔字，小时候是不得已，他老爹要他写，一开始他也是不愿意的，但写着写着，竟然喜欢上了。
不过自决定参加招飞以来，他就已经很久都没有写过了，不过宿舍里的李东海就有写毛笔字的那些东西，他可以直接拿过来使用。
陈飞之所以决定要把练习毛笔字的传统恢复过来，一方面是他有用写毛笔字放松和修身养性的习惯，另外一方面，则是今天师父的一句话触动了他，而且触动很大。
何逍遥当时是无意说起那句话的，当时陈飞刚刚完成了和杨非的空中格斗，在总结的时候，何逍遥说：“陈飞，记住，一个优秀的战斗机飞行员必须是一个艺术家！”
艺术家？
陈飞大为惊讶。
这是他第一次听到这样的说法。
在他的认知中，飞行员不是更应该像一个科学家吗，空气动力学，气象学，流体力学，这些，哪一个跟艺术家搭边啊？他们学的课程，百分之九十九都是科学！
看到他不解，何逍遥道：“如果你是民航飞行员，我不会对你说这句话，但陈飞，你是战斗机飞行员，你的唯一任务也是最重要的任务，是战斗，把敌机干掉，你觉得，你如果按部就班，你如果一板一眼，你能干掉敌机吗？你如果严格按照教科书上的那一套来，你能打掉敌机吗？”
一语惊醒梦中人。
又如当头棒喝！
陈飞一下就悟了。
是呀，要想干掉敌机，那就得让敌机意想不到，那就要出乎意料，换句话说，得不断地创造出全新的东西！
从当前陈飞所知的有限的资料来看，外星飞机的那一套，其实和他们相差不大的，无论理论还是实践都差不多，换句话说，如果他老老实实按照教科书上写的，不懂得创造，没有想象力，那么，他的战斗只会落入俗套，就像今天的杨非一样，你不能说他技术不好，但他的空中格斗太死板了，完全就是教科书的翻版，所以陈飞早就预估出了他的路线，是以最后才能一击必杀。
听了何逍遥的话，陈飞自然就想到了爱因斯坦，爱因斯坦是伟大的科学家，但他的小提琴拉得非常好，也许，就是因为的艺术家气质才让他用充满了想象力的大脑创造了相对论。
所以，此时，陈飞决定练毛笔字，而且，不是练正楷，而是练狂草！
陈飞把一张宣纸铺在了桌子上，毛笔蘸墨。
沉吟片刻，他唰唰唰地书写了起来，一气呵成。
“
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