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史上最强飞行员-第30部分
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这五个动作是一切特技飞行的基础，也是所有空中格斗的动作基础，非常重要，也非常关键。
以前的教学大纲中，第一学院的初教六飞行，其实就只教授和练习这五个动作，并没有空中格斗和战术动作之类的教学和练习。
进入高教机的学习阶段，会学一些战术机动和基础的空中格斗，但真正的实战和编队应用，那是从飞行基地毕业、下团以后的事情了。
但这一切的一切都在悄悄地发生着改变。
不过此时，陈飞也只能老老实实地来一组基础动作。
首先是右转。
陈飞向右压杆，使机翼与水平面有夹角，也就是俗称的压坡度。
值得注意的是，飞机在转弯时，由于空气阻力和惯性，会产生侧滑，即以航空器建立坐标系，水平方向上，机身轴线方向与速度方向不一致，俗称漂移。
为了消除侧滑，应该蹬舵，使飞机机头方向与速度方向一致。右转弯应该向右蹬舵。
当飞机侧滑角为0时，我们说飞机处于协调状态。
右转弯的具体操作是向右压杆，使飞机带有右坡度，同时向右蹬舵，修正侧滑。
在飞机达到指定坡度后，拉杆，保持飞机的高度不下降。
概括来讲就是压杆、蹬舵、拉杆。
具体蹬多少舵呢？这就需要用到另外一个仪表，转弯侧滑仪。
侧滑仪的结构非常简单，即在一个弯曲的玻璃管里放了一个小黑球，管内还有用于阻尼的液体。
在飞行器中用来指示侧滑方向及侧滑程度的仪表称为侧滑仪。
它是确定飞行器飞行姿态的重要参数。
在飞行中，当小球停在中央时，表示没有侧滑；小球偏左，表示有左侧滑，即飞行气流的方向来自左边；小球偏右，说明存在右侧滑。
小球偏离中心越多，表示侧滑越严重，或是说侧滑角越大。由于没有数值刻度，所以不能具体指示侧滑角的数值，只能表示侧滑的程度。
使用时，蹬舵保持小球在中心位置即可。
陈飞很快完成了右转，之后是左转，俯冲，爬升，翻滚。
飞完了规定动作，陈飞用无线电道：“塔台，两洞幺完成所有考核动作，请求返航。”
“可以返航！”
“两洞幺明白，开始返航。”
陈飞轻轻吐了一口气，随后操控飞机，往机场方向飞了回去。
到了机场后，陈飞下高度，调整变距，油门，开始一转弯。
他小心地注意着坡度，回杆回舵，保持好转弯状态。
过了一会儿，他看了看地平仪，此时飞机的坡度为20～25度。
退出转弯，改平坡度。
就在距预定的角度还有10～度时，他退出一转弯。
观察T字布观察线与跑道延长线的夹角，刚好30度，于是进入二转弯。
他随时注意着坡度，观察机场的方位、角度，和跑道保持平行。看‘T’字布，注意高度，到300米时及时收油门、推杆改平飞。
到‘T’字布正侧方，陈飞报告放起落架。
飞机机身震动了一下，起落架放下了。
陈飞又检查了一下起落架指示灯和标准杆。
此时，塔台上有战士报告：“起落架放下！”
“塔台，两洞幺起落架好，请求着陆。”陈飞向塔台报告。
“可以着陆。”指挥员回答道。
当陈飞观察‘T’字布观察线与跑道延长线的夹角为45～50度时，开始了三转弯。
收油门、下降，准备四转弯。
“观察角10～度时，参考地标，进入四转弯，对准跑道后，改平坡度，并修正偏差，注意侧风。调整下降速度。”
陈飞一边操作一边回忆着师父的各种教诲。
30米时，转移视线看地面，保持好方向，注意高度，准备拉杆。
6米。
开始拉。
调整油门。
5米。
2米。
陈飞小心看着地面，根据下沉快慢适当拉杆。
1米拉平。
飞机平飘。
注意目测。
收油门。
0。25米，拉紧油门，带住杆，稳住，接地。
小六就像是一个温顺的孩子，在陈飞员的驾驭下，丝毫不差地进入着各种状态。
陈飞坐在飞机上，感觉非常平稳，快要着陆时，甚至可以感觉到轮子在地面上划过的擦擦声。
接地瞬间带住杆，保持两点姿势不变。
初教六滑行的速度越来越慢，最后稳稳地停了下来。
陈飞的第一次单飞完美收官！
交接完了全部手续，陈飞快步走向了塔台。
“报告，学员陈飞完成单飞训练，请求点评！”
陈飞啪的一声立正、敬礼，朗声开口。
站在塔台里的一众领导们，你看看我，我看看你，最后，指挥员开口说道：“今天的单飞你做得很好，很完美，实话实说，我们也挑不出什么毛病，所以我只想对你说，陈飞同志，戒骄戒躁，不要自负，飞行是一个很危险、同时也是一个需要不断学习不断进步的过程，今天你飞得很好，但别忘了，今天的各方面条件都是最好的，连风都没有，但在真实的战场中，这种优良的条件其实很难遇到！”
“谢首长点评，陈飞以后一定戒骄戒躁，努力学习！”
指挥员满意地点了点头，随后笑着问：“说吧，陈飞，你还有什么要求？”
陈飞听了先是一愣，待得他回过神后，他先看了他师父一眼，随后才道：“报告首长同志，学员陈飞请求立即开始夜航单飞训练！”
啥？夜航？单飞？
塔台里的人听了陈飞的要求后，全都傻眼了！
第45章 夜航训练
45夜航训练
陈飞的话一出，塔台里的一众值班人员齐齐傻眼。
回过神后，轰的一下，各种各样的情绪就在大家的心中炸裂开来。
“这小子也太不知天高地厚了吧！”有人恼火地在心中说。
“夜航？还要单飞？我该说他是初生牛犊不怕虎呢还是无知者无畏？”有人哭笑不得。
也有一些人，暗暗摇头，心中好不容易才对陈飞有了一点儿的好感，这会儿全都轰然崩塌了。
于是，很自然的，陈飞的脑海里，柔和的嗓音再次响起。
【你成功惹得XXX肝火大动，使其掉落夜航单飞*5，夜航空情处理经验*4，你自动拾取，夜航单飞经验更加丰富。】
只五六秒钟的时间，陈飞就捡到了丰厚的夜航单飞属性，于是，他对于自己的夜航更加信心百倍了！
不过，在场的众人中，也有被陈飞感动了的，也有被陈飞的大胆和孜孜不倦的上进感动了，而且，这一位还是课题组里比较核心的人物。
何逍遥和那一位领导把陈飞单独叫到了一边，认真地问道：“陈飞，你刚才的话不是开玩笑吧？”
“报告首长，我没有开玩笑！”陈飞认真地回答。
他的确没有开玩笑，他也不敢开玩笑啊。
他当然知道夜航危险，但他却必须勇往无前，他的单飞已经成功了，那么毫无疑问，学院肯定会尽快也让其他新飞学员开展单飞训练，李东海那些家伙都是一个比一个妖孽的，他如果一直在原地踏步，那。。。。。他的优势将会很快就被人家追上，以后，他想要再从那些家伙的身上捡属性可就不可能了，所以，他唯有更加努力。
而且，这个时候就提出夜航的要求，肯定会震撼到很多人，而且此时，学校的很多教员和领导都在，正是捡属性的大好时机，陈飞又不是真的很笨，这种机不可失时不再来的机会他当然会抓住。
何逍遥听了陈飞的回答后，他和另外那个领导交换了一个眼色，随后问陈飞道：“那你说说，夜航单飞和普通的单飞有什么区别，需要注意的事项是什么？”
“好的。”陈飞点了点头，一一回答。
夜航最难的地方就是没有视野，连座舱里都是黑漆漆一片，放眼看出去，到处也都是黑漆漆的，什么也看不见。
白天的时候，高度，速度，都可以直观的感受出来，但到了晚上，什么都看不出来，一切的一切都只能从仪表盘上获取，飞行的时候还不怎么样，起飞和降落的时候才是最为危险！
这些东西，陈飞早就从书本中了解到了，而且还请教过一些教员，自己也曾经模拟过无数遍，可以说是早就有比较深刻的理解了。
听了陈飞的话，何逍遥点了点头：“看来你不是一时兴起，而是准备了很久了的！”
陈飞听了哭笑不得：“师父，我是那么不严谨的人么？”
何逍遥想说你们这种疯子谁知道，不过他什么都没有说，他只是和另外那个家伙交换了一个眼色，之后，他看着陈飞道：“好，陈飞，那我就尽快安排你开展夜航单飞实训。”
“谢谢师父。”陈飞大喜，顿了顿，他又道：“师父，我的想法是，我们干脆一不做二不休，把探照灯取消，全程改为跑道标志灯，另外，这个课目改为必修课目！”
什么？
陈飞的话一出，就连何逍遥也被吓了一跳，旁边那个家伙也都脸色变化不定，就像看疯子一样地看着陈飞。
见过疯狂的，可没见过这么不要命的！
何逍遥和那个领导脸上都是一样的表情。
空军航空大学第一飞行学院的初教六训练，并不是没有开展过夜航训练，但以往的初教机夜航训练中，空军飞行学员单飞都是强光探照灯着陆。
换句话说，起飞和着陆的时候，都有强光探照灯照射着机场。
而且，这个课目并不是必修课目，不存在考核，他只是一个体验课目！
很多人会觉得，时至今日，我军的飞行员培训体系一定已经很完美了，一定已经是世界上最先进的了，但其实，事实并没有大家想象的那么美好。
根据公开资料显示，截止二零一九，在我军当前的培养体系中，飞行学院的训练其实主要以飞行为主，一句话，在飞行学院，学校的任务就是让学员会开飞机，至于怎么战斗，那是你下团进入部队以后的事情，跟我无关！而且飞行训练，也主要是白天的飞行，至于夜航单飞，也是从2019才刚刚开始有学院开展起来的。
陈飞他们的这个课题组，就是要打破这种传统的做法和观念，最终的目的就是要让从飞行学员毕业的学员学会驾驶飞机，学会空战，进入部队立即就可战备值班，而不用像往常那样，至少还有有半年以上一年左右的培养阶段！
战场上，强光探照灯不仅指引自己，更加指引敌人。
所以真正的实战化训练，不要这样的训练，这样不仅不利于提高飞行学员技术水平，也不符合实战化训练水平，与一线作战部队训练脱轨。
为向部队靠拢、向实战聚焦，为尽快摸索出真正的夜航训练方法，陈飞这才建议在他的初教机夜航训练中取消依靠探照灯着陆，将学员夜航单飞标志灯着陆从体验课目改为必训课目，全员全程使用跑道标志灯着陆。
正是因为这些原因，陈飞的话才会让何逍遥都觉得疯狂。
不过，冷静下来后仔细一想，无论是何逍遥还是另外那个家伙，却都觉得陈飞说得非常有道理，每一个理由都无法反驳，如今的形势早已今非昔比，要是再按照往常的那种老模式，那肯定不行，就算不考虑外星飞机的威胁，这种培养模式也太落伍，已经跟不上时代。
认真地思考了一下，何逍遥道：“好，陈飞，那就按你说的办，你这边先尽快把理论学完，然后先把模拟机的训练开展起来，至于课题组和学院那边，我去沟通！”
“谢谢师父！”
何逍遥没在说话，他只是啪啪啪地拍了拍陈飞的肩膀。
教学上有一句话，叫教学相长，何逍遥今天算是第一次体会�
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