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最强战魂-第97部分
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于是，英国侦察部门的报告中不得不首次使用ufo这样的字眼，作为对这些圆盘形飞行物的特定称谓。——ufo是英语不明飞行物三个单词的第一个字母组合，也就是后来人们通常所说的飞碟。
针对这一神秘事件，英、美两国立即分别成立了各自的秘密调查小组。
由于许多飞行员描述说，隐约看到这些不明飞行物上面有“铁十字”标志，因此调查小组虽然不能确切断定它们的来源，却猜测它们很可能与纳粹德国有着千丝万缕的联系，也许就是纳粹德国秘密研制的新式武器。
从近年一些媒体的报道来看，调查小组当时的推测并非空穴来风，因为早在上个世纪二十年代，有些狂热的纳粹分子便试图找到一种强大的能源，用以制造时间机器来和远古的神灵交流。
并且，纳粹德国还制定了绝密的第三帝国飞碟战机计划，希望借助一些梦幻武器或者神秘力量，使曾经在一战中战败的德国迅速崛起。
1940年末，纳粹德国又成立了一个名为“爆破手研究室－13”的秘密机构，专门研究、制造秘密飞行器，活动代号为“乌兰努斯行动”。为了更好地执行绝密的飞碟计划，这个秘密机构网罗了第三帝国最杰出、最优秀的专家、工程师和试飞员等顶尖人才，还组建了一些秘密组织，责成他们寻找飞碟所需要的神秘燃料配方。
到1943年底，德国第6集团军已经在斯大林格勒投降，非洲军团也被英美盟军击败，欧洲西部海岸面临着盟军的猛烈进攻。
虽然没有成功制造出原子弹，但是，为了夺回欧洲制空权，希特勒命令“爆破手研究室－13”尽快成功研制超级飞行器，并催促德国科学家递交最先进的研究图纸，最好的设想将在布拉格的斯科达工厂进行研究实验。
在这些科学家中，安得里斯·埃普递交了一份碟状飞行器的设计图，得到了高度重视。
这种被纳粹称作“飞行圆盘”的飞行器如果研制成功，不但能够进行轰炸，还可以躲过雷达探测，项目代号为v—7。
1944年6月6日，盟军在诺曼底登陆，纳粹德国陷入了两线作战的被动局面。一周之后的6月13日，希特勒开始出动一些致命的秘密武器。研制这些秘密武器的纳粹科学家，涉及了众多领域，其中包括火箭技术、喷气式发动机技术等。
在此后为期两个多月的时间里，德军向英国伦敦发射了数千枚v－1火箭，一部分被盟军地面防空部队击落，其它的则被空中力量拦截。
战争技术的杀伤力发展到如此地步，开创了军事航空史的全新时代。纳粹德国的最终目的，就是应用飞碟技术制造杀伤力更强的武器，试图以这些超凡武器给盟军以致命的打击。
那么，随着战争形势越来越不利于纳粹德国，旷古绝今的希特勒飞碟狂想计划究竟能否最终得以实施呢？
1945年，二战已经接近尾声。柏林上空，盟军的重型轰炸机将成千上万吨炸弹不停地倾泻到柏林城。纳粹空军的一架米109飞机，试图拦截一架美军战斗机。美军飞行员稳稳地瞄准了这架敌机。
然而，就在他准备按下航炮发射钮的一刹那，突然瞥见一个奇怪物体猛然从机翼左侧滑过。他下意识地回过头去，发现那竟然是一个没有机翼的圆碟形飞行物，形状像个巨大的草帽，它的速度极快，飞行性能优越。这位飞行员认为那应该是德军的新式战机。
实际上，二战末期，许多盟军飞行员都有过类似经历。有人声称这些碟形不明飞行物上带有纳粹铁十字标志，因此推测它们是由德国制造的。越来越多的目击报告递交到了盟军司令部，然而，尽管情报部门一直在调查德国新式武器，却无法解释这些奇特现象。
1944年6月6日，盟军在诺曼底登陆，由盟军科学家和德文翻译组成的一个特别小组，也紧随英美联军深入德国，打算搜集关于德军秘密武器的科研情报、研究人员以及设备。
在被盟军占领的德国地区，他们从科研机构中获取了大量宝贵情报及资料，其中包括完整的v系列导弹与图纸、远程火炮的设计资料以及超级战车的研究方案等。
然而，这不过是冰山一角，在搜集的情报和资料里还隐藏着一个惊人的秘密——特别小组竟然从中发现了一架形状奇特的飞机照片，这是一架机翼呈现圆形的飞机，它不同于德军以往的任何飞机。特别小组还在一座废弃的仓库里，发现了已经被德军破坏殆尽的这种飞机残骸。
从党卫队那里缴获的大量设计蓝图和草稿则让调查小组更为惊讶，这些蓝图和草稿显示：仅在1934…1940年间，纳粹德国就陆续制造了至少七款rfc系列的飞碟样机。
1934年，德国沃瑞尔协会生产了第一架碟形飞行器rfc…1。传言rfc…1飞碟使用了所谓的外星人技术，却在试飞时因经常出现故障而损失惨重。
试飞员雷塞·瓦茨在德国的爱登伯格进行了一号飞碟式样机的试飞，但是由于燃料问题，导致圆盘机翼发生剧烈颤动，失去控制撞到了地面上。不过，在失去控制之前，一号样机曾经飞到了60米的高度。
同年年底，rfc…2二号样机也已出笼，它的推进系统经过改进、采用磁脉冲系统控制。这个样机比第一号样机要小得多，是一款装有两挺mg机枪的飞碟。
有资料说，1940年2号样机作为侦察飞碟，飞越了不列颠群岛和南大西洋进行过侦察，并于1942年，在大西洋上的某个岛屿与德国的雷达部队会合。
不过，盟军特别小组推测：这些形状奇特的碟形飞机，并非一种实用战机，只是用来实验碟形飞行器的操纵性和空气动力学特征。但是他们也不得不承认，在这些飞机的背后，肯定隐藏着纳粹鲜为人知的秘密。
联想到当时盟军飞行员关于不明飞行物越来越多的报告，特别小组断定，德国在碟形飞行器的研制方面很可能已经取得了突破性进展。事实上德国人拥有三个独立的飞碟设计中心，一个在佩内明德，一个在布雷斯劳，还有一个在布拉格，这三个地方都在进行飞碟试验。
近年来西方国家揭秘的一些档案显示，纳粹的飞碟计划，一直在希姆莱领导的党卫队支持下开展。
党卫队的技术部门对飞碟所需的燃料、能量、动力方面进行过探索和研究。这个技术部门利用世界第一个电磁引力驱动系统为飞碟提供动力，驱动系统依靠范·德·格拉夫联合发动机、马可尼式涡流发动机来驱动，产生强大的电磁场动力，摆脱地心引力的影响从而升空。
但是，这些原始的碟形飞机没有装备炸弹、火箭和导弹，仅仅能够做22。5度、45度或者90度翻转飞行。因此，它们更适合用于空中侦察。
党卫队动用了各种力量和手段，打着研制常规炸弹的旗号秘密收集、发展各种研制圆盘机的机床等机械装置。
为了缩短研制飞碟的进程，党卫队曾经抢劫了德国的商务部专利局以及全欧洲的每一个商务部专利局，借以寻找最快的解决途径。党卫队还秘密逮捕、扣押了航空研究方面的许多专家，将他们集中在奥地利和罗马尼亚以及不为人知的其它秘密基地，强迫他们为研制飞碟服务，同时还征集了大量的贫民、战俘充当苦力，搬运和组装各种机械装置，修建深埋于地下的秘密飞碟制造工厂。
虽然党卫队向德国的军备部长艾伯特·斯匹尔要求增加额外的劳工和苦力，却隐瞒了他们的真实用途和目的。艾伯特·斯匹尔根本就不清楚这个庞大的秘密飞碟计划。党卫队俨然在德国建立了自己的国中之国，各种工厂、科学家、战争原材料、技师在党卫队的干预下秘密研制、测试着飞碟。
在这些不为人知的历史中，肖伯格成为最重要的飞碟设计师。他大胆地利用非常规的技术：使用液体涡流技术改进飞碟。在他最初的设计方案里，碟形机的喷射动力系统采用过潜艇上使用的发动机。
肖伯格的合作伙伴是一大批天才的德国工程师。科学家亨舍尔，是最早接触这些飞碟发动机的专家之一，不过亨舍尔拒绝将这些信息提供给党卫队。
在德国的黑森林地区，无人碟形拦截机成功生产并试飞。这种碟形机，被英国、美国、苏联的情报机关命名为v…7。
梅塞施米特公司的飞机工厂成功研制出用于v…7的静电场粒子武器，v…7无人碟形拦截机使用火箭动力飞行，盟军官兵与飞行员给这个飞碟机取了一个绰号叫做“白天和黑夜都能喷火的飞碟武器”。
令人吃惊的是，从1944年11月到1945年4月，v…7飞碟机升空次数竟然多达415次。后来，这些飞碟产品在齐柏林飞机工厂改良后，被命名为“球形闪电”。盟军对飞碟机时而单机作战，时而多机出击的战术感到十分困惑。德军于是将计就计，把“球形闪电”故意和其它两种型号的碟形机混淆使用，借以迷惑盟军的情报机构。其中一种碟形机经常拖曳巨大的球形金属带，造成飞碟机群数量众多的假象，以迷惑盟军的雷达。
而另一种则经常突然快速飞到盟军轰炸机附近，以恐吓盟军轰炸机上的飞行员和炮长，使他们心理恐慌、神经衰弱乃至精神发疯，进而对飞机失去控制，以此达到破坏盟国空军继续攻击的目的。
1945年，二战即将结束，纳粹飞碟机的许多科研计划被迫终止。不过，仍然有部分v7、v8、甚至最终改进的v9蝶形机在试飞。
1945年2月初，苏联空军对德国的攻势日益猛烈，盟军部队在各个战场向德国步步近逼。从2月17日开始，德军在东、西两线节节败退。同时，德国空军也已穷途末路，不过他们还在做着垂死挣扎，并妄图利用新式武器挽救第三帝国的灭亡。德国秘密机构“爆破手研究室—13”制造的“别隆采飞碟”更是在争分夺秒做最后的冲刺。
两天后，耗资数百万马克的“柏罗湟女战神”飞碟终于进行了它的首次也是最后一次试飞。
某些资料透露，在短短3分钟内，它就飞升到了1万5千米高空，平飞速度高达每小时2200公里。同时它还可以悬停在空中，无需转弯便能向前或向后任意飞行。这是纳粹德国研制的最后一种型号的飞碟，采用奥地利设计师弗·绍贝格尔发明的爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱动，只需用水和空气做燃料。
不久以后，研制飞碟的布列斯拉工厂落入苏军手中，飞碟发明者什利维尔、米赫与绍贝格尔等人也为了躲避苏军的追捕而逃往美国，其他工程技术人员下落不明。
1958年，绍贝格尔在给朋友的一封信中这样写道：“柏罗湟女战神”飞碟，是同几个一级爆炸工程师合作共同研制的，后来他们都被关进了集中营。根据各方面的情况判断，飞碟的主体样机是按照希特勒的命令毁掉的，因为一些主要负责专家，二战结束前夕在一所工厂里毁掉了这些属于核心机密的尖端飞行器。”
作家鲁道夫·卢萨尔在他写的一部书中也援引了这样一段话：“美国人想用重金向绍贝格尔买下研制飞碟的秘密技术，加拿大也是如此，但被绍贝格尔拒绝了，他要求先签订一个国际协议。而施特曼认为，无论跟谁签合同，美国人都能得到他们想得到的一切。”
1952年，另一位前德国空军上尉、航空专家斯彻里沃也宣
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