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崛起之第三帝国-第83部分
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只需要支付很少的租金。”
“代工？”容克斯仿佛是第一次听说这个词儿。
安东尼。福克接过问题，解释道：“就是由我们fk…bf根据容克公司的设计图纸和要求进行制造，产品贴容克的牌子，由容克公司进行销售，fk…bf只赚取少量的代工费。”
这种商业模式当然是赫斯曼从后世带来的。目的是为了尽可能让每一家德国飞机制造商都保持军用飞机的设计能力——现在大部分德国飞机制造商都在转向民用，有些甚至还会暂时退出飞机制造领域。而这些公司原本拥有的军用飞机设计能力都会渐渐失去，最后跟不上时代的脚步。
而要让所有的飞机制造商都去波罗的开分厂，显然也是不现实的。毕竟在德国军方本身不会购买军用飞机的情况下，德系飞机制造商们也拿不到太多的军工订单。所以在波罗的开设许多分厂也是浪费。有fk…bf一家就足够了。
因此赫斯曼就想出了多家设计，一家代工的模式。各家的生产制造能力依靠民用飞机保住，军机设计则依靠fk…bf的代工来保全。
“另外，我们还要准备向俄国人输出飞机生产线。”赫斯曼是军迷嘛，自然知道后世的美帝和大毛的军火商是怎么蒙钱。“我们可以先卖飞机，再卖生产线，同时搞合作开发。飞机可以少赚点，但是生产线和合作开发一定会利润丰厚的。”
“可是这样一来布尔什维克会掌握设计和生产飞机的本事。”容克斯说，“说不定他们会成为我们的竞争对手！”
“但是我们也会因为俄国市场而壮大，从而继续保持对英美法的领先优势（其实对英法没多少领先）。”赫斯曼斟酌着说，“而且这种出售战机的模式在苏俄取得成功之后，还可以推广到其他国家。容克斯先生，您知道的，飞机总装的难度并不是很高。许多工业不发达的国家也能做，而德国则可以通过向他们出口零部件或者配套工厂，持续获得丰厚的利润。”
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第122章 市场换技术
赫斯曼乘坐的这架容克尔f13飞机，从柏林起飞，中途在但泽和里加两次降落加油，花了大约12个小时才抵达彼得格勒。降落在“儿童村”（就是原来的沙皇村）附近的一个军用机场。
在飞机场上迎接的是赫斯曼的老朋友柯伦泰夫人和苏俄副外交人民委员拉科夫斯基，娜塔莉。列辛斯卡雅也在机场上，身边站着一个有点秃头，身材不算高大，戴着小圆眼镜，穿着黄绿军装的中年男子。从f13飞机的机舱里面钻出来时，赫斯曼注意到这个秃头的中年人正目不转睛地盯着飞机在看。
他一定是个飞机设计师！赫斯曼心想，这个戴着眼镜家伙看上去也不像是飞行员。柯伦泰夫人的介绍很快证明了他的猜测。
“路德维希，我来给你介绍，这位是中央流体动力研究院的图波列夫同志。”
竟然是图波列夫！赫斯曼如何没有听说过此人的大名，那可是苏联最优秀的飞机设计师之一。
在赫斯曼这次访俄之前，就在里加和柯伦泰讨论过“考察苏俄航空工业”的问题——考察当然是为了进一步开展合作。所以图波列夫这样的苏俄航空专家出现在儿童村军用机场上，也就一点不奇怪了。
“中央流体动力研究院……这是设计飞机的吧？”赫斯曼明知故问。
“目前只能说是研究空气动力学的理论，还谈不上设计飞机。”图波列夫回答。
俄国在空气动力学的研究上起步很早，莫斯科大学风洞是欧洲最早的风洞之一，早在1902年就已经建成。而德国的第一座风洞是在1913年建成的（容克斯主持建造）。
而俄国在飞机设计和制造方面虽不能说领先，但也不算落后。在一战时期和之前至少比美国、日本强不少。著名的西科斯基就是俄国飞机设计师，在1913年底他就设计出了世界上最早的重型轰炸机“伊里亚。穆罗梅茨”a型。
在十月革命后，苏维埃当局也非常重视航空工业，不仅在1918年创立了中央空气流体动力学研究院。还接管了沙俄的飞机工厂。其中，著名的杜克斯工厂和彼得格勒工厂早就已经开工，现在已经开始生产飞机了。
而且，据赫斯曼所掌握的情报，苏俄航空工业还在1920年得到了2500万卢布的研发经费。
“图波列夫同志，我给您介绍两位同行。这是安东尼。福克，这是胡戈。容克斯。”赫斯曼满脸微笑，非常友好的将两位在眼下名声极大的飞机设计师介绍给了图波列夫。
“福克先生，哦，您真年轻啊！”图波列夫就像见到了心中的偶像一样，连忙上前去握手——这可是安东尼。福克啊！虽然只有30岁，但是在航空界却已经是明星般的人物了。
然后图波列夫又上前去和容克斯握手，“容克斯先生，这架飞机就是您设计的容克尔f13吧？真是划时代的杰作啊。”
“过奖了，你们的西科夫斯基才是真正的天才。”容克斯的回答却让人有些尴尬。看来他并不知道西科夫斯基已经不在俄国了。
“西科夫斯基先生现在不是我们的，而是美国人的了。”副外交人民委员拉科夫斯基倒是足够坦率。“容克斯先生，我们的航空工业因为内战而出现了一定程度的倒退！”
“没有留在俄国是西科夫斯基的损失！”赫斯曼说着话瞥了自己的未来妹夫福克一眼，“因为航空工业是一个国家的战略性产业……只有在国家的扶植和支持下，才能产生出伟大的飞机设计师。西科夫斯基如果留着俄国，他很有可能成为全世界最伟大的飞机设计师！但是在美国，他不会有辉煌的前途。”
赫斯曼说的其实是福克而不是西科夫斯基。
当威廉。爱德华。波音卖出第一架水上飞机的时候，安东尼。福克已经制造出了“福克灾难”。但是在波音公司成长为全世界最大的飞机制造商的时候，福克公司却已经辉煌不再了。
如果说福克有什么地方比不上波音，恐怕就是波音背后有一个美国。
不过在这个时空，在赫斯曼的干预下，安东尼。福克的飞机公司还背靠着德国这棵大树，又有机会搭上苏联的顺风车。未来必然有辉煌的前途！
……
到达苏俄的第一个晚上，赫斯曼等人就安排住在了金碧辉煌的叶卡捷琳宫。还在一间昏暗而豪华的餐厅里备下了丰盛的晚宴——虽然苏俄国内的饥荒一天比一天严重，但是这并不妨碍苏俄人民的好客。同样，饥荒也不会影响苏俄对航空工业的投资。
“路德维希，我给你泄点密。”柯伦泰品着香槟酒，笑着对赫斯曼说，“最高国民经济委员会正在编制十年计划，航空工业将会被放在最重要的位置上。”
十年计划？赫斯曼没有听说过，他知道苏联有五年计划什么的——不过柯伦泰并没有欺骗赫斯曼，苏俄的确在编制十年计划，准备从军事共产主义直接往共产主义过渡。具体的路子就是牺牲农业、轻工业，集中力量发展重工业。和后来斯大林时代的两个五年计划差不多。不过20年代初的苏俄刚刚经历内战，实在是满目疮痍，农村更是连着经历******，根本没有力量支持如后来两个五年计划那样对重工业的投入。
结果这个十年计划公布后招来了一片反对声音，连托洛茨基这样的大佬级人物也提出不同意见。虽然托洛茨基的意见没有得到采纳，但是苏俄各地却爆发了反对这种无视俄国社会发展情况的经济政策的农民起义、工人罢工。最后还爆发了喀琅施塔得水兵起义，才让布尔什维克的领袖们察觉到了危险，被迫中止了不切实际的政策，开始实行新经济政策。
不过对航空工业这样的战略性产业，即便在新经济政策时期，苏联政府还是保持着连年的高投入，并没有丝毫松懈。
“这实在太好了，”赫斯曼拍了拍手，笑道，“我就知道俄国将是一个很大的市场。”他指了指福克和容克斯，“而我们拥有全世界最先进的航空工业……不仅是设计飞机，还有最先进的航空发动机。要知道内燃机就是我们德国人发明的，我们在这方面走在世界前列。你们俄国有市场，而我们德国有技术，这就让我们之间可以展开密切合作。”
拉科夫斯基笑眯眯地点头，“对，我们应该合作。中校，您对此有什么想法吗？”
“当然有想法了，”赫斯曼说，“我的想法就是以市场换技术。”
“以市场换技术？”拉科夫斯基没有听说过这个后世鼎鼎大名的政策。“怎么换？”
“就是你们出市场、土地和工人，我们出技术和设备，建立合作生产飞机和发动机的公司，在俄国生产飞机以供应红军和民用。同时，我们还会帮助你们培训工程师和技术工人，让他们掌握德国标准的生产技术。”
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第123章 货币霸权和易货贸易
从彼得格勒往莫斯科去时，赫斯曼一行人分了两路。米尔希和容克斯轮流驾驶飞机带着图波列夫兜风。而赫斯曼等人则在拉科夫斯基、柯伦泰和娜塔莉的陪同下坐上了“豪华慢车”，慢腾腾的在轨道上滑行了三天。然后在克里姆林宫见到了列宁、托洛茨基和斯大林。
现在可不是1917年了，列宁、托洛茨基和斯大林已经是日理万机的统治者，能同时接见赫斯曼一行，足可见他们已经被赫斯曼提出的“以市场换技术”给打动了。
“路德维希，我的老朋友，我们又见面了！”
在克里姆林宫中一间洋溢着俄式奢华的大房间里，列宁和赫斯曼拥抱了一下，用老朋友见面时才有的口吻说：“他们告诉我你和克洛伊结婚了？”
“是的，去年八月份在荷兰结婚的。”赫斯曼说，“她现在已经怀孕了，所以没有和我一起来俄国。”
“怀孕？真的吗？恭喜你了。”列宁露出了羡慕的表情，他喜欢孩子，但是自己却没有一儿半女。
“谢谢您。”赫斯曼接着又和托洛茨基、斯大林两人握了手。苏俄布尔什维克党在1919年3月设立了政治j，由列宁、托洛茨基、斯大林、加米涅夫和克列斯廷斯基五人组成。
除了列宁之外，主管军事工作的托洛茨基和主管民族工作、检察工作的斯大林都是实权在握的大人物——所谓的民族工作包括成立苏联，而检察工作则可以涉及契卡。
另外，斯大林还在多次外出督军，在察里津和彼得格勒担任过军区军事委员会主席。他在军队和契卡当中都有一定的影响力，是苏俄布尔什维克中可以和托洛茨基抗衡的人物。
“路德维希，”斯大林和赫斯曼也算是熟人，所以换着他的名字，他说的是俄语，在他身后有一个拿着笔记本的翻译，一边记录一边口译。“您提出的以俄国市场换取德国技术的方式，政治j很感兴趣。目前我们正在制定十年计划，准备将俄国建设成为一个先进的工业化国家。德国技术正是我们所需要的，但是我们没有足够的黄金进行支付。”
“黄金？我们不需要那个。”赫斯曼耸了耸肩，“马克思说，到了共产主义的时候，�
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