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　　　　因为绝大部分的桥梁，都不可能分开兴建，你建一段我建一段，那是不安全的，只要计算和合拢的时候，稍稍有一点的问题出现，就会出大问题的。

　　　　预制件的出现，把桥梁分成了不同的部分，打好地基之后，就用类似搭积木的方式，用钢铁，水泥，焊接等一系列的方法，让这些桥梁完整的融入到了一起，这极大的加快修建的速度。

　　　　在整个报告书上面，这些也是有显示，却没有多提及，一些技术性的东西，不可能给的叶清臣来解释的，解释的多了，反而会让他迷茫，这些技术方面的问题，在定海军的运作上面，已经尝试过了，只要按部就班的修建来说，就好了。

　　　　预制件的出现，对于桥梁来说，是一个极大的利好，水泥最怕的问题，就是悬空凝结的问题，在普通的平方，可是用铁板，下面悬挂支撑，等待水泥凝结之后，就可以拥有强度，可是在不停流动的水流之中，要怎么做的。

　　　　要么是钢结构，要么就是预制件，相对于更加沉重，没有良好的链接手段的钢铁来说，水泥预制件是一个很好的选择。

　　　　赵信给出了两个选择，却在介绍上面，着重介绍了汴粱到应天府，倾向性已经相当的明确了。

　　　　叶清臣在粗粗的看了一遍之后，就知道了赵信的目的。

　　　　有目标，并没有什么问题，只要其中没有私心就可以了。

　　　　三司是什么地方，那是整个北宋的财务中心，关于应天府到汴粱的这个瓶颈，他当然非常清楚，可以说，这已经是困扰了这一段河道的顽疾了。

　　　　一个到冬季会冰封两个月以上的河流，本身，就是一个巨大的瓶颈，因为运输的方法，很多时候，别说是普通商人了，就算是枢密院和三司，都必须取舍，到了夏季和秋季，提前把一些物资运送回汴粱，只要有稍稍的耽误，说不定，会影响一年计划。

　　　　这一点，到现在，实际上，已经解决了一些，这一次，随同着赵信前来汴粱的，是大量的破冰船。

　　　　正是在这些破冰船的帮助下，赵信能够在汴河已经冰封的前提下，来到汴粱，就多亏了这些破冰船。

　　　　这种破冰船，实际上，只是一个创意的问题，，除了船头的那个钢铁的凿子，比较的有技术含量之外，剩下的不算什么，在商议了购买50艘小船之后，在冬季里，只要派遣一军的厢军，就可以保证整个汴河的通航。

　　　　这对于整个北宋而言，非常的重要，它可以让冰封的冬季，恢复汴河的航运，哪怕会受到一定的影响，却不至于一点都没有。

　　　　汴河断流的一年的五分之一左右的时间，这代表着每年的运力大打折扣，要知道，汴粱可是一个百万人级别的城市，单纯吃，百万人一人3升，每天的耗费就超过了3万石，整个冰封期80天左右，这就是240万石，

　　　　要知道，河流断流了，不代表居民不吃饭，并且冬天，比起夏天等其他的季节，在吃的反面更多一点。

　　　　单纯的粮食，并不是所有的，消耗，日常用品，各种的物资，甚至是煤和柴火，这些也是日常生活的必需品，为了准备这个，必须要挤占本就困难的运力，让整个汴粱需求得不到满足的。

　　　　一般情况之下，到了冬天里面，整个汴粱的各方面的物价，都会有一定程度上面的提升，甚至一些必须的物资无法运到。

　　　　有了破冰船，一定程度上面，是增加北宋的运力的，要想普及需要时间，在冬季里面，哪怕是破冰船破开冰面，适合在中间航向的，也是一些大船，或者是经过了简单的处理，外面加上铁蒙皮的船。

　　　　这都需要提前设置，并且花费更多的钱，这个不是每一个人都愿意的。

　　　　单纯北宋的消费，特别是多了丁海军的众多产品之后，北宋的市民们才发现，原来可以用的东西这么多，看起来，买到的东西多了很多，可是成本却降低了。

　　　　丁海军的物品，哪怕是跟整个北宋的其他物品差不多，一模一样的，他们的价格，都会有很大程度的降低，最少也是20％左右，而一些新产品，更是便宜。

　　　　市民们，花费了同样的钱，却卖到了更多的东西，需求量也就上升了，这就对汴河产生了巨大的压力的

　　　　要知道，漕运，赋税，还有其他的一些必需品，不能减少，那么这中间，就产生了巨大的冲突。

　　　　要知道，无论是之后的淮河，京杭大运河，他们的运输量都相当的高，，也就是汴河这么一个关键点卡主了节点。

　　　　也有地方官员上书，修建一条官道，如同海州到宿迁那样，用陆路运输，代替水上运输，可是京畿地区，牵扯众多，单纯一个县好办，众多的州府，需要协调的东西太多了，这不是地方官员能够的解决。

　　　　可是上报到了中枢，也最终不了了之，之所以会这样的关键在于，结果不明朗，官道，从来都没有收费那么一说，政府修建的，就需要养护，需要继续的投入，可是带来的效益呢，还是原来那样，这就没有动力。

　　　　可是铁路，从最开始，就是一个商业化的运作，更快捷的速度，更大的运力的，只要修建在哪里，肯定有人愿意的，这种情况之下，当然有利可图了。

　　　　叶清臣哪怕眼光极佳，也算是在这个时代，有些见识和眼光的人，可是他无论如何，也不会想到，未来的铁路，会迸发出多少的光芒。

　　　　方便快捷，大规模的运送货物，这只是表现上面的，对于整个国家的凝聚力，战争时候的潜力，甚至调兵遣将的能力，都是极大的提升，它甚至可以无中生有的创造出很多的产业和价值。

　　　　伴随着新产品的出现，一些东西是可以根据这些创造出来的，比如说，来自海边的海鲜，在这个时代，很少流入到中原去，常用的保鲜方法，就是咸鱼，可是在盐都是高价的前提下，这样的咸鱼，怎么可能进来。

　　　　可是，真的有一条铁路就不一样了，从丁海军到汴粱，也就是不到1000公里的距离，按照马拉火车，一小时50里的速度来算的话也就是20个小时，日夜兼程，也就是一天左右的时间。

　　　　海鲜再怎么的容易腐烂，只要有足够的冰块冷藏，一天的时间，也不会坏掉，甚至两三天都没有问题，这就催生了的新的商机。

　　　　北宋樊楼，以菜肴好著称，可是海鲜这玩意，他就很少弄了，就算是活的，用水养着，快马加鞭的，四五天的送到这里，早就坏了。

　　　　他们或许有一些基于海鲜的菜品，也都是一些干制的，通过生发，把干制的东西发出来，然后用于菜品的制作，这样的制作方法，当然不可能跟真正的海鲜相比。

　　　　实际上，北宋更加崇尚的是山珍，在固有理念之下，中原才是真正富庶之地，海边，一般都是穷乡僻壤，发配之地，在加上海洋充满了危险，没有专业性的渔船，更不可能大量的捕获海生的鱼，也就无从谈起海选的菜品了。

　　　　除了海鲜这样，同意变质，又相当的美味的特产之外，水果也是一个很重要的方向，一骑红尘妃子笑这样的典故，只要是铁路完成，将不再是问题，只要没有山河之险的阻碍，大量的南方水果北上，这也是一个可怕无比的变化。

　　　　甚至最终产生的变化，连赵信都未必能够想到，可是如果一天的交通圈扩大，到丁海军打工，工作的人就会增加，逢年过节，有个一两天的时间，就能够回家，有什么事情，顺着火车捎封信来，也不至于跟古代那样，还要专门派人，几百里的去报讯的，这样丁海军的吸引力就会大大的增加了。

　　　　当然了，叶清臣不会知道，铁路最重要的作用，还是大宗的商品的运作的，在运输能力上来之后，商业运作，就不在局限于小额高价的产品。

　　　　这些产品的利润虽然很高，可是这些产品，他们的销量有多大，黄金珠宝，好看归好看，利润也高，总不能当饭吃，只有真正大宗的商品，才是利润最长远的，之前是粮食，丁海军工业化之后，则是各种的工业原料。

　　　　赵信给出的是两个选择，可是敏锐的叶清臣最终发现，他能够选择的，也就是这么一个选择，这会是最繁忙，也是经济效益最好的一条路。实际上，这一条路，也创造了很多北宋历史之最

　　　　独特的环境，加上合适的设计，这成为了一条最为赚钱的线路，不但很快收回了成本，并且进行了复线的建设，最终，又修建了客专，总之这一条铁路，在存在的历史之中，创造了一系列的神话，成为了北宋铁路史上面，地位相当高，永远都绕不过去的话题了。

　第四百八十七章　特别的邀请

　　　　叶清臣来到定海侯府的目的，就是为了确认这么一条铁路，应天府到汴粱的铁路，可以说是一条很合适的铁路，不但是经济价值巨大，他的价值也是如此。//全本小说网，HTTPS：//。）//

　　　　40万而已，虽然赵信也曾经有意无意的表示过，如果中枢方面的资金有限的话，丁海军完全可以接手，不但提供全部的施工，技术支持，也包括了全部的投入，只是在最终的分成方面，要一点。

　　　　换做是其他人，或许会为了贪便宜，毕竟40万贯，哪怕对于三司来说，也不是一个很小的数字，要知道，就算是北宋的财务状况，大大的改善的现在，一般一个普通的州郡，上缴的税收，也不过是几万贯而已，一般差一点的道，也就是四五十万的样子。

　　　　在北宋，目前税收的总额，大概是2000万到3000万之间，北宋最初是18个道，后面扩充到了20多个，也就是说，拉平来说，就是每一个道100多万的样子。

　　　　这中间，要扣除，诸如四京，扬州，江南那样富庶之地的，扣掉了他们的税收之外，其他的平均，也就是六七十万的样子。

　　　　叶清臣的思虑相当的清晰，他也做出了在这个时刻，最正确的选择，那就是选择独立投资，铁路从来都是赚钱的，哪怕是在满清的时期，在中国的经济和政治已经落后，已经不再成为世界的中心的前提下，一条入关的铁路，依然可以成为整个清朝的财政焦点。

　　　　应天府到汴粱，这可比清朝的入关铁路重要的多，他扼守住整个汴河关卡，最关键的是，因此诞生出来的效益非常的可怕。

　　　　借助着淮河的联通，可以把丁海军的物资，快速的运送到汴粱，这才是铁路最大的一个增长点。

　　　　抛开丁海军不说，北宋原来的生产能力，最多是让的这一条铁路半负荷的运转，甚至可能连三分之一都不到，可是有了丁海军之后，原来受限于运力的关系，一些大宗的商品，还有深度和广度更大的产品，他们几乎不太可能运送到汴粱，总体的销售是有，可是抛开了运费之后，利润太低了，甚至是赔钱。

　　　　可是多了这个铁路，一切都不一样了，哪怕赵信帮忙之下，给叶清臣定下的了铁路最低的价格，每里的价格连半文都不到，从汴粱到应天府，全程的客运价格不足150万，货运的价格，大概是每一里，10石一文，可是单纯铁路修建完成的第一年，就创造了5000万石的运力，换算成300里的价格，单纯运费的毛收益，居然有80万贯。

　　　　一个投入40万贯，一年收回了2倍的成本，当然了，这是各方面的费用没有扣除的结果，可是这个也