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皇宋锦绣-第507部分
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空口白牙的讲述，没有多少人动心，可是真真正正的，摆在众人面前的东西，真的可以说服很多人。
来到了工地之上，赵信的到来，还是引发了一点骚动，工地的负责人，都亲自的过来了的，不过在赵信的嘱咐之下，并没有停下施工，整个工程继续的进行。
韩琦对任何的东西都比较新奇，桥的样子，并没有什么，在北宋，拱桥，虽然不多，却也不是没有，赵州桥就是其中一个很明显的例子，这个历经了几百年的风雨，屹立不倒，到现在还发挥作用的桥梁。
韩琦在河北多年，对于赵州桥也很熟悉，在知道了这个桥梁是类似赵州桥那样的，也就明白了，他更加关注的是那些高高的，看起来很奇怪的东西。
韩琦奇怪的东西，是吊车，基本上，就是后世的样子，不适用电子产品和动力产品的前提下，吊车的改变很小的。
借助这一体机，制作出来一些滑轮，被密封起来，形成了一个的固定的体系，这样方便携带，而只要通过固定，让吊车拥有较大的自重的前提下，就可以通过蓄力进行操作。
通过无数的滑轮组，可以让力量节约到八分之一，这就可以的搬起很大的重物了，按照一组牲口，大概可以拉起的5吨左右的重物，这个吊车的极限是40吨，对于后世来说，只是一个非常微不足道的数字，可是在这个时代，却是非常的可怕的。
一吨大概等于20石，一次性40吨，大概相当于800石，几乎是一条河面上，最常用400料大船的船身和货物的重量。
水泥预制件的比重，大概在2。5左右，也就是说，40吨，可以一次性形成16立方钢筋混凝土件。
16立方，相当于两个两米见方的水泥，按照铁路桥的宽度16米，厚度2米，一个水泥预制件，就可以让桥面前进0。5米。
当然了，40吨的东西，不太可能通过陆路运输送过来，考虑到了现实的问题，绝大部分的预制件，都会固定在10吨左右。
这个重量，也已经超过了陆地的承受能力，最好四轮马车，他们的运输能力，才2吨左右，还是对于路面要求非常高的。
好在桥都是在水上的，哪怕是这么一个小小河流，只有8米宽，水量也不算很大，可是运输20吨的东西还是可以的，一吨相当于20石，20吨才400石，换算成料的话，也就是不足70料，这样重量，对于水运而言，非常简单。
对于一个总长不超过15米的桥梁而言，所要用到的水泥预制件并不算多的，大概是100个左右。
来参与施工的，都是整个定海军最出色的工匠，他们很熟悉的使用起重机。
在知道了起重机的作用，就连韩琦也有些动容了，葫芦吊这种简单的起重装置，早在西北的时候，韩琦就见识过，甚至大量的开启棱堡的建设，这个东西起到的作用非常大。
可是这种东西，局限性也相当的大，只能够直上直下，在一些特定的场所，才可以使用，不少棱堡施工之中，大部分都是依靠人力。
这个起重机不同，韩琦看着起重机把船上的巨型预制件，吊装起来，然后如同搭积木一样的放在桥面上，川流不息的船只，按照一定顺序，把预制件运来，工人们，熟练的把这些东西吊装上去，有条不紊进行，很快，一座桥就初具规模了。
第四百九十六章 可观收益
韩琦并不是只读圣贤书，不通庶务的那种，相反，他之所以加入到范仲淹的麾下，支持变法，也是因为对底层的了解。全本小说网，HTTPS：//。．ＣＯm；
北宋的发展非常的不均衡，虽然北宋的发展，冠绝整个封建王朝，可是北宋的财政状况，却在仁宗朝发生了巨大的变化。
到了庆历年间，矛盾已经出现了，赤字越来越大，还没有到危机的程度，可是只要稍稍有些眼光的人，就可以看出来，危机已经在酝酿了。
正因为这样，韩琦对于底层的了解，在北宋是顶尖的，这样才能够在短时间，在西北打开局面。
换做另外一个，哪怕拥有长弓和棱堡这样划时代的武器，单纯一个争权夺利，都需要相当的时间，更别说在西北打开局面了。
进入到西北，从长弓的普及，到棱堡的修建，几乎每一步，韩琦都参与进来，甚至有一些棱堡，韩琦还亲自的参与修建，那些方便的葫芦吊，很是帮了大忙。
很显然，这个看起来奇怪的东西，跟葫芦吊起到的作用一样，在之前棱堡的建设上面，韩琦用过葫芦吊，可是那跟吊车，是两回事，吊车更加的方便，不再是直上直下，而是可以进行小范围的横移动，这对于十几米长的桥梁是有用，对棱堡就更加的有用了。
“这是什么东西？”韩琦有些不解的问道：“为什么在西北没有！”
“西北的时候还没有做出来，这是新产品！”
韩琦点点头，没有继续的追问，赵信也没有过多的解释，他们过来，是要看整个施工的，这个桥梁的进度不错，一个个巨大的水泥预制件被一个个的吊起，说白了，这样的工作，就是节约时间，这样的效率是翻倍的。
在没有水泥之前，砖石结构的桥梁，更多的是等待，让这些石头，一点点的凝结在一起，修建的时间很长，到了水泥出现，因为方便和性能，施工的速度已经大大的加快了，毫不客气的说，如果是按照传统的修建模式，水泥凝结需要时间。
这个时间，跟桥梁的修建相辅相成，就成为了修建桥梁的主要时间，水泥的凝结，也不可能是一蹴而就的，必须一步步的完成，使用大型工厂提前的构筑预制件，成为了节约时间的有效方法。
后世，在机械化大量推进的前提下，水泥预制件的使用也相当的广泛，这一点，赵信非常清楚。
在修建应天府的铁路之前，定海军就已经在沿线，修建了最少4个大型的预制件工厂。
建立这些工厂，并不困难，跟其他的工厂不一样，水泥预制件厂，只要有足够模具，搅拌器和一些钢筋水泥等基本原料，有一定的技术的前提下，这个就可以长期的生产。
铁路是必须要开启的，哪怕为此付出巨大的代价，也不怕，赵信本身来到汴梁的时候，做好了准备，如果没有说服仁宗他们，他甚至会自己掏钱，让出比较多的利益的前提下，兴建这个铁路。
没有北宋政府的支持，没有上层力量的压制，一个节度使，对于地方根本没有多大的作用，到时候，真的要付出巨大的代价的，单纯一个征地，就会花费天文数字的。
现在，说服了叶清臣之后，一个实验性的铁路，应天府到的汴粱的铁路，几乎是整个的北宋最为繁忙的铁路，必然会起到巨大标志性的作用，到时候，就不用愁了。
300里长的铁路，最终的投入不足40万贯，一条1000公里长的铁路，不过是400万贯，就算是1万公里，也不过是4000万贯，这笔钱，对于北宋的政坛来说，是一笔非常庞大的资金，对于赵信而言，没有那么的重要。
单纯定海币的出现，已经让定海军享受了丰厚的造币收入，现在，定海币只能够通过卡牌系统具现，可是不锈钢的配方已经做出来了，只要实验室里面研究出来，制造出来只是时间问题，到时候，那可是暴利啊。
以北宋的体量，按照平均每个人100贯平均数字来计算，这是在相当低层次下的平均，总规模也会超过100亿贯，这中间，可以产生多少的效益0。
当然了，如果赵信不傻，不会还让不锈钢币占据市场，他会调整配方，或者用贵金属，或者用信用货币，总之，体量大到可怕的货币，会创造出丰硕的利益，更别说，定海军还把持着整个北宋的制造业。
只要北宋走向工业化的道路，那么交通问题就必须解决，一个通畅的通道，可以让产品的占有率进一步的提高，甚至以前，一些不太昂贵的产品，也可以流通到北宋各地，比如说，食品，比如说，一些简单的日用品。
叶清臣的同意，减少了赵信的耗费，甚至他给仁宗的钱，也被叶清臣使用了，未来，在铁路的划分之中，定海军会投入30％的资金，加上施工和技术方面的支持，获得20％左右的收益，剩下的都归三司。
不得不说，叶清臣还是非常的有眼光的，哪怕铁路是新兴事物，可是在简单介绍之中，叶清臣也敏锐的把握到了关键，铁路会非常的赚钱。
就算是按照现在普通商业行为，来计算运费的话，这个铁路的回报率，已经会达到非常可怕的程度，就算是参考客观规律的，铁路出现，降低了一定程度运费，在运费降低到很大程度之后，还能够获得巨大的收入。
不得不说，叶清臣的选择是正确，按照后来，应天到汴梁的铁路通车之后一年之内的数据，客运收益达到了23万贯，货运收益达到了72万贯，抛开必然的成本，运营费用，收益高达26万贯，要知道，整个铁路的成本，也不超过40万贯。
2年回本，这对于一个商业来说，并不是什么耀眼的成绩，一些商人，甚至获利百倍甚至是千倍，有时候，投资一个生意，三四个月的时间，翻一番的都比比皆是。
可是铁路不一样，这玩意本身就是一个体量巨大的东西，翻上好几番的，那都是总量不大的，比如说，投资个500贯，获利2000贯，看来是4倍了吧，可是这样的生意有几个。
大规模商会，他们经营着数以百万计的商业，可是年收益才多少，在庞大的数量之中，能够有10％的收益，已经算不错了。
一个总规模100万贯的商会，每年收益10万贯，恐怕商会的人员都会笑醒，10万贯，对于一个庞大的商会来说，也是一个非常可怕的利润。
所有的商人都在寻找适合的商机，可是大部分的翻倍，甚至是数倍的商机，他们的体量都不大，在短时间形成的商品需求，会很快因为大量涌入的商品，而迅速的回升，第一个吃到螃蟹的，肯定是赚钱的，其他的，就是赔钱。
就目前而言，大宗商品之中，最挣钱的就是盐铁，这个都是受到市场管制的，另外一个大宗的商品是粮食的，这是每一个人都需要的，可是真正插手这个的却不多，原因很简单，那就是运费，运输费用很大的前提下，周边的粮食就会平抑这个价格，在一个固定的区间之中，只要运输稍稍出现问题，就会赔钱。
铁路不一样，一个短短的，应天府到汴梁的铁路，投资也达到了40万贯，这个收益非常的恐怖，要知道，更长的铁路呢？
北宋需要多少铁路，可是单纯从现在的主要商路，就可以推断出来，最少也在万里以上，这样的整体的投入，可能就是2亿，甚至更高的体量。
赵信跟叶清臣讨论的重点，就是西北的铁路，或许之前，不是那么的引人注目，从汴梁到灵州，恐怕就是输送的关系，最多稳定整个西北边境的局势。
别说是有铁路，就算是没有铁路，为了平稳西北的局势，每年耗费数百万贯，甚至是千万贯，都要放在西北上面，支撑着西北的驻军，西夏犯边的时候，耗费就更大。
现在，有了铁路，各方面的支出会降低到很低的程度，可能单纯运费，从之前的几百万贯，�
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