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皇宋锦绣-第527部分
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钢铁才是基石,造船厂,虽然非常的关键,却也不能够如同牛大力那样。
赵信始终相信,牛大力这样的天才的研究员,是可遇不可求的,少了他,就算有卡牌系统的帮助,钢铁也不可能这么快的建立。
舰队更重要,可是一个只能够算是合格的船匠,却要花费牛大力的代价,这不合算,最关键的是,权威的固执。
赵信要的是听话的,按照他的要求,按部就班进行试验和尝试的,而不是固执己见的。
北宋的造船业,冠绝世界,整个东亚,甚至更遥远的南亚,阿拉伯地区,都大量的从中国购买海船,可是这个成果,在科技爆炸洗礼之下的赵信看来,根本就不足为持,或许后世的一些设计没办法,那么在海洋最发达时代西班牙大帆船和英国盖伦船,还是可以的。
这两个,一个造就了可怕的西班牙无敌舰队,为西班牙在当时纵横七海,缔造了海量的功勋,而后者,则是英国崛起的根本,从这个盖伦船为基础,英国击败了西班牙无敌舰队,重新占据了海洋的霸权。
明知道先进的技术,却被固执的老资格反对,这不是赵信想要看到的东西,所以,稍稍次一点的,也可以接受,只要能够建设任何一个级别的船只,只要不是最小的帆板,只要是在运河上,或者是海上,能够运货的船只就可以。
这些,在整个北宋军事体系之中,还是有不少的,在经过了一系列运作之后,从第一个不错的船匠开始,一共招募了差不多的船匠200个、
这些船匠,并没有集中到一起,是分成了的最少20个船坞,进行单独的建造,他们来的次序不一样,所以船坞开建的时间,也不一样。
这在很多人看来,这是重复的建造的,要知道,一个船坞,就是一个船舶研究所,他们开始兴建一个实验性的船舶,就要投入巨大的资金,一下子20个,很多是重复劳动。
可是,在赵信看来,这根本不是问题,因为整个造船的计划,都是在赵信的操纵之下进行的,哪怕是看似是重复的修建,一方面,是为了整合所有的力量,把一些学徒,非专业出身的工匠给融合到一起,另外一方面,实验性的船舶,他们的侧重点不一样,每一个都会验证船舶的一个方面。
中国的工匠,相对比较的古板,他们更加相信眼见为实,而不是理论。
工匠在中国古代,地位较低,很多东西,都是手把手教,心口相传的,只有一些天赋出色的,才会在多年的工作之中,总结出来一些东西,产生创新。
这种创新,还很容易流传不下来,因为他们只是在长期的经验之中总结的,只要稍稍留一手,就有可能让这些东西彻底的失传。
现代的造船业,却是不一样,根据理论,甚至是书本上面的知识学习,最终拥有独立设计能力的,这样的,才是可以传递的,可以持续发展的,只要在原有的基础上,就可以继续的发展,而不必重复的进行研究。
造船业,对于定海军的重要作用,是显而易见的,伴随着定海军的发展,定海军的土地,已经越来越无法承受定海军的工业,航海必须要走在前面,这样才能够支撑大规模的移民。
别看台湾距离大陆,只有100多公里的距离,可是这个距离,对于海船来说,是很难以逾越的,工业化,对于运输的要求非常高,除非是闭关锁国的自我发展,没有一个良好的航运,支持着移民和商品的输出,就算是拿下台湾,也只是一个摆设。
赵信很着急,却也知道,有些东西是急不来的,欲速而不达的道理,他还是懂得。
这些原因,赵信对造船厂,投入了足够的支持,无论是人员,还是资金上面,可是速度上面,只是让尽可能的把所有的地方给弄扎实,而不是催促。
跟其他的项目不同,工业项目,稍稍有些偏差,甚至是事故了之后,也就是造成一定的损失,可是航海,这不存在任何的虚头,任何一丁点的错误,都会影响到未来,航海的安全性。
对于北宋而言,航海人才的缺失,任何的人才都非常的宝贵,一旦船上面出现大规模的纰漏,浪费是非常巨大的。
赵信并不希望,用几百年的时间,用无数的人命的前仆后继,来完善这些,现在,他拥有更加先进的知识,还知道一些航海的基本理论,当然愿意吸收东西方航海的一些优点,共同推动一个适合航海的船型的研发。
就算是如此,实验船的修建,还是有些难产,一方面,这些船匠的实力稍稍的低了一点,没有几个有大型船舶的监制经验,另外一方面,改动的东西较多,有些东西,是超越这个时代的东西,需要慢慢的摸索。
好在,有一个关键的技术打底,这种明显有些浪费,并且不适合船舶发展的实验,还是顺利的进行了,这一项技术,实际上,也是所有的传播建设,都必须统一的技术,用钢龙骨取代原来的木质龙骨,成为了所有船舶的基础。
第五百一十四章 钢龙骨
在本身世界的发展线上,钢铁龙骨,那是在铁甲船,最起码,也是木船铁肋的那种,才会使用钢铁龙骨,再次之前,木质一直都是龙骨的唯一选择。全本小说网;HTTPS://щww。m;
赵信在定海军的发展,第一时间,发展了钢铁,本身只是因为铁的使用范围非常的广泛,用于赚钱的。
牛大力这样一大批铁匠的出现,一定程度上面,让赵信的计划出现了偏差。
这个偏差是好的方面,本来,按照工业发展的一般规律,轻工业是比重工业更先的出现,原因很简单,重工业需要的科技含量和投资更大。
现在多了天才的牛大力,还有北宋本身的钢铁工业的底蕴,双方的结合起来,就造就了现在定海军的辉煌。
基础,牛大力,穿越和卡牌系统,最终让定海军的钢铁工业,不低于曾经十九世纪一战之前,世界上主要强国的水平,这种情况下,钢铁根本就不是问题。
在龙骨的选择上面,在船匠们提出,就算是定海军拥有非常不错的烘干体系,可以快速的对船材进行处理,一般的船材没有问题,龙骨的船材,还是有问题。
在知道了的这一点之后,赵信就拿出来了钢铁龙骨,钢铁龙骨的出现,最初,着实让船匠有些争议,赵信开启的实验,最初是答应了他们,只有实验的步骤,其他的,就按照他们的设计来,可是这个强制性的龙骨,让他们不放心。
同样的,这个龙骨不但是钢铁龙骨,形态上面,也跟普通的龙骨有所不同,这种情况下,船匠们犹豫了起来的。
龙骨是什么,是一个船的核心,在大海上面,经受住风浪,船之所以能够不解体,原因就在于这个足够强大的龙骨。
在造船技术的发展初期,龙骨从来都不是问题,在森林没有大规模的砍伐的时候,大树还是有很多,船从小到大,每增大一米,船的吨位都会快速的增加的。
从一两米到十几米,二十多米,这已经是非常庞大了,超过20米长的船只,哪怕是一艘木船,也会超过1000料,这样的船制造的难度很大,也就是到了北宋时期,才大规模的出现。
20米高的树,还是适合造船使用的,找到的难度非常的大,而且处理起来,也比较的困难,就算是一般有所准备的造船厂,他们也最多能够拿出来十几个,这对于定海军而言,就比较的困难了。
这还是1000料一下的船,
可是伴随着船只越来越大,到了1500石,2000石的船只,这几乎已经超过了大树的最大的长度了。
当然了,如果是在北美,北美的云杉可以达到60米左右的高度,只不过这个东西,是不是可以制作60米长的船舶,赵信就不知道了,他是研究历史的,却偏重于中国史,对于世界史,只是涉猎,对于航运和航海历史,知道的不多。
中国的船舶制造,已经出现了组合龙骨了,最起码也是两根巨木结合在一起的组合龙骨,否则的话,超过3000石以上的船舶,正常的前提下的,就很难的制造完成。
可是哪怕是船舶制造,到了大明海船,3万石这样的程度,也是使用的木质的组合龙骨。
这个龙骨,还是各种的木材,通过连接,粘合,在一起的情况之下。它们的强度大大的增加,可是再怎么的强悍,也比不过铁的龙骨,更别说钢龙骨。
不过最初钢龙骨出现的时候,这些船匠们,并没有认为这是钢龙骨,这些工匠,对于定海军的水平的,了解的不算多的,一个铁龙骨,已经是出乎预料了,精铁龙骨,这几乎是不可能的,要知道,铁的价格之前是80文一斤,可是精钢,少则1贯,多则两三贯。
哪怕是铁龙骨,这些工匠们也不认可,提出了异议。
技术的领先确实是有用的,为什么铁器会替代的青铜器,原因,就是在于铁器的先进性,在这样的先进的前提下,铁器武器才能够取代青铜的武器。
早在春秋战国的时代,钢铁就已经出现,之后就迅速发展起来,可是在龙骨上面,考虑过把铁作为连接东西,却没有考虑过,纯粹用铁做龙骨。
一方面,在封建社会的手工作坊的前提下,一个龙骨,哪怕是得10米左右长的龙骨,也是一个不可完成的任务。,
铁的比重在的,7,8,10米的龙骨,再怎么的少,也差不多有两三个立方,按照密度来说,3个立方铁,差不多就是二十四五吨,换算成斤的话,差不多有5万斤的铁,这样的庞大铁器,还是龙骨的样子的,这对于非工业化生产的时间,几乎是一个无法完成的。
长的船不行,小的船总行吧,铁的价格高昂,如果是超过这个世界,最大的吨位的船,在用普通的木质材料,无法制造龙骨的时候,用铁龙骨来努力一把的,三四米长的小船,这样的龙骨材料,在船厂可以说是堆积如山,甚至连定海军,稍稍处理一下木材,就可以获得不少,为这个,弄一个铁龙骨,这有些太过了。
小船,用铁的龙骨根本没有这么的必要,毕竟,小船,不可能到大海之中,这也就是中国从来都没有考虑这个的原因。
同样的,铁也有易碎,容易断裂的,这是船匠顾虑的根源。
赵信大包大揽,所有的一切,都成功的供给,不用考虑到物资和造价的问题,连那些供给他们的软帆,也是用丝绸做,这么奢侈的行为,也做的出来,用一个完整的铁做出来的龙骨,又有什么不可以接受的。
他们更多的是集中在铁龙骨的质量上面,在沉重的船只,很容易因为海上的风浪而解体。
赵信解决疑问的方法很简单,当钢铁龙骨完成了之后,让他们用大锤用力的锤龙骨,不用管什么地方,都可以用力的去敲
赵信不懂得,船的龙骨到底需要多么高的性能,可是一般的钢铁,韧性比较强悍的钢铁,就足够用了。
钢铁的强度,再怎么的,也比木材强的多,至于韧性,一些特殊的金属的添加了之后,性能就会有巨大的提升,比起木头不知道强大多少。
当然了,这个大锤,也不是的跟龙骨一个的强度的,如果是一样强度的,或许,对沉重的龙骨,没办法奈何,也
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