我的美母教师 | 乡村精品合集 | 乡村活寡 | 乡村欲爱 | 乡村春潮 | 乡村花医 | 欲望乡村（未删） | 乡村艳福 | 乡村春事 | 人妻四部曲

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！



　　　　整个定海军，成立一年多的之后，已经形成了目前风格，节奏明显加快了，整个城市的工业化程度也逐步的提高。

　　　　因为有了后世的见识，赵信不会刻意的来追求利润，坐拥整个北宋市场，哪怕是一个简单的产业，都可以获得丰厚的利益，不必追求工人们的那么一点的工资。

　　　　最关键的是，定海军是较为封闭的系统，工人们的工资，或许在第一年的时候，还有些谨慎，他们怕家人过的不好，大部分的钱是存起来。

　　　　可是当越来越多的家人亲属被接到定海军，在收益固定，而且越来越大的时候，稍稍适量享受一下，也就成为了必然的。

　　　　赵信精心打造出来的经济圈，逐步彰显，的那个120万人口的前提下，哪怕每一个人每年100贯的收入，这个经济圈也就高达1。2亿，当商品流通起来，产生的价值，也就会越来越大。

　　　　到未来，当定海军的城市规模彰显，拥有足够的人口之后，单纯定海军的内部需求，就可以推动整个定海军的产业不停的升级发展，到时候，对于大宋的依托，就会降低到一个非常低的水准，到时候，稍稍的过分一点，就不成问题了。

　　　　这些都是未来的路，在台湾不拿下，或者是大规模的占据整个中国沿海的岛屿，定海军不可能承受庞大人口，1000万只是理论，可是要容纳下来，不但需要时间，还需要建设的的。

　　　　这些船匠们，如此认真，并且快速测试，让赵信没有第一时间，看到这些造成的船，他并没有失望，他找到了负责船坞的人员，详细的询问的整个的进度。

　　　　这些船，全部都是实验性的船只，他们实际上面的作用，没有想象的那么的大，毕竟，最小的是300料的船只，最大的也不过是一千多料的，这些船，就算是跟江南造船厂建造的普通海船，在吨位上面，都有所不足，更别说更大的。

　　　　赵信需要的海船，最少也是500吨以上的，这才能够支撑庞大的海上运输，并且向海岛大规模的移民，而2000料以下的船，运输量太少了，就算是运送人员，也运送不了太多。

　　　　在整个船坞之中，整个建设的过程，有一个完善的记录，这是赵信一直都强调，最开始，这些工匠们非常的不习惯，整个北宋，识字率算是很高了，在工匠之中，也能够认识一些常见的字，可是大部分的工匠，他们工作的时候是凭借经验，这个经验，是漫长的时间之中，积累下来的。

　　　　这些，只是一个人的感觉，而不是的可观规律，只有从最开始，就进行记录，总结这些偶然之中，存在的必然，才可以推动造船技术的一些进展的。

　　　　赵信首先要看的，就是这些，从船坞的兴建，一直到船只进入到船坞，都有详细的记录，比如说，第一次铺设龙骨，第一次铺设木材，完成甲板，上层建筑的建设，帆的处理，然后完成整个建设的，下水的记录，同样的，每一次下水测试的过程，也在其中。

　　　　相对于之前的建设，赵信更加看重这些下水测试的实验，他之所以这么着急的回来，就是为了这个记录。

　　　　因为船匠们，加入到定海军的时间不长，再加上赵信的重视，这些船匠们，本身的待遇就较高，或许有些人聪明的，看到其他的匠人们，不停的获得好处，开始学习，大部分都是得过且过的，掌握知识不算很多，所以这些记载也相当简单。

　　　　如同流水账一般，记录了大量的数据，就最开始到最后，赵信随便的看了之后，主要看5天记载，在5天之中，主要测试富那些新的项目。

　　　　这一艘新船，之所以完成的最早，就因为，改变的地方不多，只有在一面船帆的上面，三分之一的位置，有软帆的，还有一面帆三分之一，是三角帆。

　　　　整个中国式帆船的特点，就有些像是刀片一样的帆，这种帆，可以获得比较大的风，软帆或许也出现过，但是不适合中国式帆船，可是三角帆，从来都没有出现过。

　　　　作为未来远洋最重要帆，三角帆的重要程度，甚至比软帆更大。

　　　　硬帆，是中国这边的关键的，易于操作，受风面积大，这是他的特性，可是在狂风之中，不容易控制，是对季风季节的，只有顺着风走，才可以行进，这也是船运季节出现的关键。

　　　　在这个时代，很多远洋，都是有季节限制，在港口哪里，有很多的船，都在等季风开启的日子，没有风，什么船都走不了，有时候，季风晚上一两个月，那么远洋航船，就不得不堵在港口。

　　　　季风不到，所有人都不得不停在港口，当季风到了，那就是千帆万帆的出海，一个个船队，争先恐后的出港。

　　　　就算是到了18世纪的中期，各种的海船，都发展到了某种程度的前提下，季风也是非常重要，在季风之中，可以节约大量的时间。

　　　　在季风和洋流的配合之下，可以较快和较为安稳的向前，可是这个季风和杨柳是季节性的一般是半年的时间，这也形成了固定的航线，也造成了海洋贸易不能够全方位的形成。

　　　　海商就是这样，借助着洋流，用了一两个月的时间，抵达目的地，然后用三四个月，甚至半年的时间，销售带来的东西，然后在洋流和季风配合的前提下，离开中国

　　　　这是这个时代海商固定的模式，却不是赵信追求的，未来工业化的大宋，爆发出来的生产力，远不是刚刚工业化英国所能够相比的，英国充其量，几百万上千万的，可是目前的北宋，保守估计有1亿人。

　　　　只要不经历战争，在农业化，还有其他的方面配合之下，人口的增长还会加剧。工业化的基础，是科技水平机器的生产力，可是归根结底，还是在人的身上，更多的人口带来，更多的人口红利，1亿人，跟1000万的完全不同。

　　　　那么季风这样的船队，就不适合了，需要可以全方位开启。

　　　　这一点，欧洲跟中国就不同，虽然在14世纪之前，欧洲被中国全面超越，可是文艺复兴之后，欧洲还是迸发出了新的就天地。

　　　　航海就是其中的一个关键。这中间，关于帆的用途就是其中一个关键，软帆的出现，极大的增加了船的动力，三角帆的出现，让在逆风的状态之下，也可以拥有一定的动力。。

　　　　利用风的情况下的，受力面积就是一个关键，在同样风的情况下，船帆的面积越大，受力面积越多，动力也就越发的强劲，至于船的形状，体系，还有其他的方面，影响是有，却不大。

　　　　可惜，这个时代的船匠，对于三角帆的认知并不深入，在上面，没有单纯针对的三角帆的描述的。

　　　　赵信当然知道，如果不是他强行的推动，这个实验也不会继续下去，那些船匠们，会按照他们的认知制作大型的福船的。

　　　　或许，当在他们的手中，有了钢龙骨这样划时代的东西，完成2万石，甚至是3万石，甚至更高的福船，以钢龙骨的特性的，1000吨，甚至是2000吨的木质舰船，也可以制作出来。

　　　　对于北宋而言，这是一个跨越的发展，可是这样，跟原来的发展，又有什么区别。

　　　　没有足够远洋船只，就不可能越过海洋的，甚至是越过最关键海洋，找到属于亚洲的大洋洲。

　　　　不是如同郑和下西洋那样，沿着海岸线一直前行，在无数次的补给之后，最终到达非洲西海岸，而是真正拥有海洋。

　　　　在各种数据之中，计算和搜索，从中间发现偶然之中的必然，赵信默默的计算着，特别是记载的东西非常详细，其中一些的细节的东西，也展现在其中基本的数据。

　　　　在不同的角度，对于逆风效果，还是有的，而且相当的不小。

　　　　赵信把这个给单独的列出来，然后通过一番的计算，最终得出了一个数据。

　　　　这个数据并不是一个恒定的，而是一个约数，必须要有针对性的，专门的计算才可以。

　　　　一个基础的数据获得，是这一次的收获之一，然后，就是其他的记载，从三角帆，一些船帆的升级降落的方法，还有一些水密藏等的设定，4个实验船，代表的是不同，在他们回来之前，赵信仔细的计算，当实验船回来了之后，赵信把这些一一的说给了船的负责人。

　　　　北宋的船匠，他们都是造船上面的好手，对于船的性能这方面，了解的比较的深，他们只不过是从来都没有考虑过，还有三角帆，软帆，还有不同的布置这一点。

　　　　之前记载的东西，不明显，可是针对这个方面，进行专门的测试，他们才发现，真的如同赵信说的那样，三角帆对于逆风和不同风向，有很强的作用，哪怕逆风，也可以获得动力，而软帆，更是受风面巨大，可以获得更大的力量。

　　　　真正的事实说服了他们，他们甚至基于这些子项目，有了很多的想法，不过赵信还是制止了他们，当20多个实验船都完成实验，把所有的成熟的子项目弄在一起，在有赵信弄出一个图纸，到时候，才是真正的远洋海船。

　第五百二十章　制造战舰

　　　　接下来的一段时间，赵信几乎都呆在船厂，或许，赵信对于造船并不理解的，可是现在，对于整个船厂来说，造船的过程已经基本完成了，主要的问题是，如何把那些独特的项目，给整合到一起，这才是真正关键的。（全本小说网，https：//。）

　　　　无论是软帆，三角帆，还有不同的布置，这些都跟传统的中国式帆船，不一样，正是这些不一样，困扰了他们，让他们没办法更进一步。

　　　　这样的问题，对赵信而言，根本就不成问题，他见过真正的西班牙帆船和盖伦船的模型，甚至对他们有一定的了解，这种了解，对于不熟悉船舶制造的他而言，无法支撑他开工和主持一个大型盖伦船的建设，可是分出不同的子系统并且对子系统进行整合，那是没问题的。

　　　　果然的，在之后的10天时间之中，本身还遥遥无期的其他的船只，也一一的完成，除了最大的一个1500料的船，剩下的都一一完工了的。

　　　　三四艘船，又是改动最小的子项目，这些改动哪怕实验之中有，变化也不是很大的，一些细微之中的实验数据，并不能让其他船匠有些的感触。

　　　　可是后面的，子项目越来越多的，特别是一个3个桅杆船只，其中有两个桅杆装备了软帆，特别是上层最大的三角帆，也是最为完备。

　　　　在测试的时候，将硬帆给降下来，跟一个2桅的船差不多，或许，软帆的布置什么，还有些问题，在西班牙帆船之中，每一个桅杆的位置，每一个桅杆上面，各种的软帆的尺度，都是有固定的长度，这是多年的研究之下，最适合的。

　　　　现在，讨论这个还很远，可是在软帆的推动之下，在顺风的时候，这一艘船动力显得非常的足。

　　　　这些船匠们，或许不懂得，动力跟功效比的关系，比如在水面上的阻力问题，可是效果却是很容易看到的。

　　　　这些船匠们，或许不是出色的船长，可是他们对于整个船的理解程度，却是非常深入，传统的帆船，他们的各方面的性能，他们当然是烂熟于胸。

　　　　特别是在测试的时候，有一次，在风力，大到了一定程度的时候，按照传统的经验，这时候，硬帆应该降低，然后伴随着风的加大，会逐步的降低帆，最终