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皇宋锦绣-第541部分
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这些只有中学光学的知识，在后世，是人尽皆知，可是在这个时代，连光学的几个基本的定位，都没有完成的时刻，这就是秘技。
作为受到了21世纪，咨询时代冲击的赵信而言，他很清楚，经纬线的重要作用，在陆地上，也是少数深入敌后，判断所在位置的重要的方法。
不可能每一个深入敌后的，都对敌后的环境非常了解，即便是了解，也是一个大略的，一个简单的六分仪，就可以通过太阳的位置，简单的判断出所在的大体坐标，然后知道所处的环境，这对于行军打仗来说，非常关键。
为什么，强盛的中原文明，屡屡拿着游牧民族没有办法，本就是因为这个位置确定问题的，茫茫大草原，没有一般参照物，没有一个熟的向导，到了草原上面，有多少人都给葬送进来。
当然了，经纬线最高的用途，就是在航海上面，六分仪的出现，算是航海上面划时代的成果，可是六分仪并不是单独来使用的，六分仪的作用，不过是用太阳确定一个角度的，跟所在的平面，形成一个夹角，而这个夹角，必须要跟经纬线固定夹角，进行计算，最终确定出经纬度。
这个经纬度没有任何的意义，如果不跟经纬线相配合的话，就算是弄到了这个经纬度的，也是没有多少用处，具体某一个坐标，距离有多远，还需要特定的海图，特定位置之间来判断。
没有一个完整的海图，没有一个海图上面的经纬度的位置，就无法判定，他们距离目标所在，还有多远，只有前面的一切都给做到了之后，才是经纬度发威的时刻。
航海技术，船是关键，没有船，就没有办法跨越海洋的，没有船，要么就淹没在海洋之中，要么，就看着大海望洋兴叹，在没有大型的，比较适合航海的海船，哪怕其他的方面再强，也无法深入海洋。
海洋深处，更高的风浪，会让这些结构达不到标准小船，彻底的毁掉，在航海不发达的时候，大海对于渔民来说，是鬼门关，原因就在于各方面的不健全，一个结构简单的船只，遇到稍稍大一点的风浪，就会解体，在无风三尺浪的大海之上，越是小风浪，就越集中，越频繁。
大海之上，经常可见的风暴，实际上，相对于整个大海来说，只是一些小概率的事件，后世甚至总结了一些航道，避开绝大部分的风暴，在天气预报和各种的通讯措施都很强的前提下，几乎把绝大部分的风浪都给避免了。
越是强大的船，对于风浪的抵抗能力就越强，在一战左右，当世界军舰进入到超无畏，甚至是更强的时代，单纯风浪，对于船的影响，已经降低到了最低了，很少听说，某一艘军舰，在热带风暴之中沉没的。
不说现在军事上面，发达的军事设施，就说那些军舰的技术含量的，在高海情面前的处置能力，实际上，是整个军舰的基础要求的，如果一艘军舰，连普通的自然风暴都无法承受，这个军舰，又相当于什么。
实际上，哪怕是到了21世纪，对于自然的恶劣的天气的，大部分的舰队，也只能躲避，特别是针对航母特混舰队，在遇到狂风暴雨的前提下，特混舰队也只有提前规避。
第五百二十八章 测量和验证
船是基础，有了船，只是一个基础，代表着横跨海洋的可能性，不至于，到了深海之中，面对着常规的，或者是的稍稍的一股风浪，就沉没了，那根本没办法度过大洋。/全本小说网/https：//。/
可是一个好的船只只是基础，有了这个基础，并不代表可以横跨大洋，如果没有一个测距的方法的，那么大海对于他们来说，就是噩梦。
大海的可怕，就是如此，哪怕拥有了征服大海工具的船只，没有一个测距，也无法征服大海，大海茫茫，比陆地面积更大的，所谓大海上面的航道，也都是在海图之上，真的到了大海之中，一片茫茫的，如果迷失了方向，不停的绕圈子，那么就算船不沉没，失去了方位，只能够随波逐流。
这样的话，结果只有两个，一个是幸运的，被海风送到了陆地之上，并且逃出生天，要么，就是死亡的结果，这个死亡，或许是在飘荡的大海上，最终遇到了无法抵挡的风浪，彻底的沉没到海里，或者就是，在败血症和各种补给消耗殆尽之后，最终，整船人都死亡，无法控制船只，让船变成了幽灵船。
测量，一直以来，都是航海最为重要的要素，在早期的海船之上，一直都有一个领航员的职位，这个领航员一方面，要是熟手，对于这个航线非常熟悉的，另外一方面，还懂得测量和计算，这样才能够在大海之上指引方向。
或许说，在风浪来临的时候，面对惊涛骇浪，或者海盗攻击的时候，发号施令的是船长，可是在常规航行，甚至迷航之后，找回合适的航道的时候，领航员才是当仁不让领导者，只有在领航员的指引之下，才能够更快，更安全的抵达目的地的。
在航海的早期早期，只有一个指南针，连指南针都没有，他们面对着海洋，就如同跟死神跳舞，一条航线，一个秘密的补给点，会让他们掌握一条充满了黄金的商路，可是就算如此，无尽的大海，也埋葬了无数人。
经验和计算，这个在没有六分仪之前，误差巨大的测距，会让航海是一个非常危险的事情，哪怕再怎么经验丰富的船长，在上船之前，也充满了位未知，将军难免征战死，对于船长来说，如果不能赚到一大笔钱，及时的退出航海，那么等待他的，就是不知道哪一天无法回归的。
在航海时代初期，甚至是中期，无数人通过航海的获得了丰厚的收入，可是也有无数人，投身到海洋之中，永远的葬身海底。
这就是海员们的宿命，这也就造就了海员们的传统，海员们不拘泥于一城一地，在大航海时代，可能今年在欧洲明年就到了亚洲，再过一年就到了美洲。
幸运的赚到钱，往往就在港口挥霍一空，有钱的时候，是大爷，呼朋引伴，过夜夜新郎的生活，没钱的时候，就爬上海船，在风浪和危险之中，挣到钱。
赵信很清楚，这就是航海时代，甚至一些推出来的船长和海员，其中到底有多少是真的，还真不好说，或许就是权力阶层，为了的利益，不停的推动，正是无数海员，前仆后继，最终让欧洲得到了地理大发现，这个在文艺复兴之后，才超车成功白种人，开始确立了领导的地位，彻底的超越了东方。
用利益刺激无数的人，前仆后继的投身到海洋之中，依靠着海贸的可怕收益，来推动造船业和造船科技的发展，在航海时代开始，只是非常差的船只的欧洲，逐步的成熟，奠定了风帆舰队的巅峰。
在1840年，鸦片战争的时候，无论是英国，还是法国，都没有把最精锐的舰队给派往亚洲，可是就算如此，英军的3艘74门主炮的战列舰，也让忠狗感觉到了震惊的，一艘舰船，拥有一个船队的活力，十几艘舰队，就彻底的压制了陆军的炮台，大清强悍的面纱，被彻底的撕下，一个时代终结了，从此中国进入到了半封建半殖民地的时代。
落后就必然要挨打，这就是近代悲惨历史之中，得到了教训，更被说，北宋也有两次灭绝的历史。
连人口不足欧洲，都可以用这样的方法，弯道超车，到现在，拥有一亿，并且在未来，完善粮食种植和获取高产作物之后，人口还会进一步增长的北宋，不可能没有这样的底气。
中国的海商，从很早以前，就开始出海，跟东南亚之间的交易，甚至可以追溯到汉唐时候，可是对于中国来说，海商并不划算。
单纯把中国一些特产，茶叶，丝绸和瓷器这些的，运送到海外进行销售，可以获得巨大的利益，可是这个利益是单程的，因为海外没有什么值得获得的东西。
比如说元明时期跟日本的交易，运送过去的东西，可以获得巨大的收益，可是运回来的，日本的刀剑，扇子，还是一些工艺品，这玩意，真的只能够算是差强人意。
同样的，其他的地方也是如此，不能够来回获得巨额的利益的前提下的，承受能力就差的，一旦有巨大的灾难，一切都不复存在了。
海外贫瘠么，当然贫瘠了，这个贫瘠是指发展度，跟拥有五千年文明史的中华文明相比，还东南亚和各个岛国的发展，相对比较的滞后，比如说，这个时代的东南亚，除了一些弱小的国家之外，就是大片大片的原始森林。
可是赵信当然知道，这些地方蕴藏着无数的宝物，只不过因为没有发展，而埋藏在地下，比如说，在日本的石见银山，在巅峰时间，供给整个世界三分之一的白银产量，这个时间持续了几百年的时间。
任何一个东西，到世界产量的高度，都是一个极为可怕的产量，更别说是持续了几百年的时间，更别说在朝鲜半岛的铁矿，东南亚，中南半岛的铜和各种的贵金属，这些可以支撑整个丁海军的发展。
工业化之所以是工业化，就是大量的吞噬原材料，并且把原材料，变成工业产品的能力。
中国缺少贵金属的，无论是白银，黄金，还是青铜，都不是中国产量较大的，这也是中国没有发展成三级贵金属货币体系的根本原因。
一旦让中国人明白，海外不是一片贫瘠和荒芜之地的，并且充满了各种的利益的时候，敢于拼搏的中国人，自然会前往海洋，会有人源源不断的把海外，众多资源带回中国的。
用死亡和前仆后继，铺平一条的通往地理大发现的道路，不是不可以，中国有足够的人员可以支撑这个计划，甚至可以投入的资源，比起欧洲来说，要高出数十倍，可是这并不是最适合的选择。
用人命铺平的道路的，是在没有办法的选择，没办法用有效的，用更快的方法的，找到合适的海图的前提下，只能够用一个个人，一寸寸的填平一条通往海洋的道路，在前仆后继之中，逐步完善海图的，这些海图，在某些时候，是一个国家最高的秘密，在风帆时代的战舰之上，一旦遭遇到了海盗或者是其他的攻击，在没有活下去的机会的时候，船长或者领航员，会首先的毁掉海图。
对于赵信来说，他已经有了基础的地图形象，比如说，亚洲，欧洲，非洲，南北美洲，大洋洲，或许没有精确的坐标位置，可是大体的方向和布局是有的，就这一点，就可以比历史上的航海时代，不知道提升多少。
为了完善七海，完善五大洲，四大洋，欧洲走过了几百年的历史，地球是圆的，早在公元前五世纪的时候，就有人提出过，对于这个争论一直都很多，可是当麦哲伦横跨了整个地球，才最终证明。
这个载入史册的航行，历时3年，甚至连麦哲伦本人，也死在了菲律宾，可是他的意义非常的巨大的，他证明了一直以来的假说，真正的把全球的海洋连接成了一个整体，在海洋之中，向着任何一个方向前进，都能够达到最终的终点，这让很多航线的设计，灵活了许多的，也让一些重要海峡，成为了海洋必争之地。
有了基本的地球大陆形态之后，加入六分仪的理论，哪怕做不来精确的六分仪�
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