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皇宋锦绣-第558部分
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海商。
在历史上，航运发达的，就是北宋，因为京杭大运河连接的中国五大河流作为的生命线，经过了疏浚，开凿的，让北宋的航运非常发达，借助发达的航运网络，将整个北宋的各个城市联合到一个整体。
北宋拥有的最多的，就是各种的漕船，各种在内河行驶的船舶，可是海船也有。
因为没有多少利益，且危险巨大的关系，整个北宋没有多少家族做海上贸易。
对日贸易的高潮，实际上是在明代，那是因为石见银山的开采，在此之前，中国的商品，到了日本是畅销品，日本的产品到了北宋，那就真的没有多大作用了。
北宋船舶制造，在整个亚洲，甚至是世界上，都是技术领先，世家大族之中，也有一些，对于这方面比较看重，他们哪怕不走海商，却也会留下一两艘船，偶尔向北方运送一点商品，比如说粮食什么，或者转运一些物资。
一下子，吸引了这些世家大族，大的船，小的船，有些，可以通过河运运送到海州，然后转成海运过来，这个，定海军也是认的，只不过这个比例，不如直接运送到定海军。
积少成多，聚沙成塔，更别说，还有众多大型海商的船，实际上，在定下这个之后，并且派人广泛的宣扬了之后，赵信才算是最终明白，整个北宋到底拥有多大的海船。
单纯来到定海军，帮助定海军运送各种的物资和木材的，居然有12艘超过了3万料的大型海船，这样的海船，换算成吨位的话，高的1000吨以上，更别说大量900吨，800吨的各色船只。
难怪海商支撑的起整个江南庞大茶叶，丝绸和瓷器的销售，这可不是以一家一户的，而是整个国家。
定海军之前收购的那些船只，在这么庞大的运力面前，不算什么，甚至如果单纯运送木头，这个木头的总量，有些超过了定海军使用的极限了。
要知道，一艘3万料船只，可能运送的货物，就超过了3万料，也就是说，这么一艘船，就可以再出3艘，甚至是4，5艘万料风帆，这样的船，不止一艘，更别说，800吨，900吨，还有大量1万到2万之间的那些。
好在，赵信非常清楚这一点，主要的运力是在海商上面，他们一艘船，几乎顶的上别的三四艘，数量还众多。
在深入的了解了之后，赵信还发现了一个问题，海商们，掌握了数量不菲资金，看这些船只，就知道他们的身家，他们在北宋，毕竟不是地头蛇，拿到的木头，一次两次还可以，长期就有些困难，反倒是那些世家大族，他们都是在地方上面影响力很高，不过是一些木材，他们可以长期持续的供货。
这些海商们，他们获得的，是经过了几次盘剥之后，最终到他们的手中的，利润已经是比较微薄，甚至赔钱，这就会影响到他们的主观性。
赵信在他们靠近北宋的这段时间，可以通过雇佣他们，获得大量的运力了，从原材料，到各种的产品，有了他们，定海军无论是获得原料，还是各种的商品，运送到北宋各个港口，都可以获得巨大的支持。
对于海商而言，这样的短程运输，利润并不高，赵信给出的价格，也只是按照河运的普通价格来，比起海运，是高了一点，可是对比一下海商的庞大利益，差得不是一点半点。
可是这是短程的运输，最近的一段航程，只有7天，最远的，也不过是15天左右，哪怕是按照海商们最短的停留时间，也可以进行10次左右的运输，按照来回给的运力，几乎比得上三分之一的海贸收益了。
这个收益，哪怕对于海商而言，也是巨大的，在整个中国的海域，不用深入到大海的深处，安全性得到了巨大的保证，同时，这也是一笔额外的收入，这对于任何海商而言，都是难以拒绝的诱惑。
第五百四十四章 商品选择
海船们的大量涌入，也让丁海军的高层，对于海洋，有了更多的认识，海船不同于他们常见的那些船只，他们的，就是河船之中最大的那种，更大的，几乎是河船之中最大的数十倍。（全本小说网，https：//。）
丁海军的高层，来源于在保州的追随者，还有少数，是定海军成立之后，搜罗过来人才，他们之中，除了少数人，其他的对于海船是没有多少认识。
定海军的发展，从几百料的小船，一步步的攀升到了1万料的风帆战舰，在丁海军的高层感觉，已经相当的强大了，看到这些2万料，甚至是3万料，而且是接二连三的前来，看的多了，也就麻木了。
太多是一个方面，另外一方面，只要是知道定海军未来的发展计划的，就会知道，在定海军规划之中的大型港口之中，已经开始计划4万料，甚至是5万料的船坞。
赵信把定海军未来的关键，放在了海洋上面，定海军的这些高层们，也算是了解了，船坞的大小，决定了造船的大小，大船坞可以造小船，但是小船坞却是不能修建大船。
5万料的船坞，最大能够修建5万料的大船，这就算是在江南最大的造船厂，也没有这么大的船坞，他们对于造船的认识还不深，并不知道，当船大到一定程度的时候，产生的技术难度会几何的增加。
在西方帆船之中，原始战船，少有超过1500吨，原因就在于这个限制，到了19世纪末，或许技术上面是有一定的突破，可能支撑更大的船，可是风帆的时代，已经结束了。
以目前11世纪的科技水准，哪怕是有卡牌系统支持，风帆战舰的吨位，极限也就放在5万料，也就是极限为的1600吨左右，这是极限。
对于中国式帆船，吨位的增加，不过是载货量，还有人员的增加，可是对于风帆战舰，吨位的增加可是非常可怕的，300吨，500吨，700吨，1000吨，这个代表着战列舰档次，一等战列舰跟三等四等战列舰遇到的时候，数量优势的，已经不能成为重点了。
定海军的人员，不怀疑，定海军会在短时间，拥有这样的船，赵信会创造这么的神奇，赵信也不怀疑，一些甚至在21世纪，都相当先进的技术的出现，达到风帆战舰的巅峰标准，只是时间问题。
作为海岛，特别是工业化为标准的海岛，一个巨大问题就在于运力，哪怕是定海军距离海州非常近，只有四五十里的样子，可是波涛汹涌的大海，还是让运输相当不利，哪怕是这已经成为了北宋沿海，最为繁忙的航道，也同样是如此。
定海军之前，只能够依靠着本身自有的海上运输能力，来支撑定海军的需求，最多是来自于南方的一些商船，就算是赵信，也没有意识到，在北宋海商，拥有这么庞大的运力。
这一次的木材进口，一下子把这个运力给释放出来，众多国外海商的加入，让丁海军的各种货物更加的充足，运输力一下子提高了数十倍的，无论是原材料，还是货物的运输，都有巨大的提升，定海军的工厂，终于可以全力以赴的发展，不用等待原材料，制造出来的商品，也不用左右衡量，选择最佳的产品，而是寄托着这个运力全部的运出去。
定海军位于整个北宋各地的合作伙伴，还有直营的一些商铺，成为了这一运输措施的直接受益人，特别是南方的。
本身，定海军在洪泽湖建立了一个周转基地，以洪泽湖为中心，借助着淮河，进入到京杭大运河，然后输入到整个中国的北方。
这是定海军的重点和命脉，从秦汉开始，中国的北方，都是发展的重点，这里历史悠久，开发的深度也高，只要稍稍的休养生息，就可以获得庞大的人口和财富。
可是在三国开始，这种情况微微的发生的偏转，特别是东晋，几乎是以南方跨江而治，这种被动的南迁，直接影响了南方，南方开始开发。
中国的南方，本身在气候条件上面，比起北方要好很多，只不过因为多年没有开发，原始森林，还有一些因为炎热气候，形成传染病和瘴气，这让南方成为了一片死地，从汉唐，南方都是被流放的所在。
中国民族是勤劳的，他们在生存压力的逼迫下，面对死亡尚且不怕，更别说是一些瘴气，瘴气只要不靠近，未必会死人，传染病也是如此。
瘴气会随着人类活动的发展，逐步退散，这么一步步的从湖北南部开始，湖南，一直到江南，现在的长江流域，除了少数地方，已经成为了鱼米之乡。
之前，定海军也考虑过江南，以现在长江的贯通程度，从定海军开启的船只，可以直接运送到长江的腹地，通过几个港口转运，可以迅速的深入到长江中下游。
只不过，之前运力有限，只能够兼顾的江南的几个重要城市，最多就是上到建康。
现在，有了海船的庞大运力，整个长江流域都可以兼顾，定海军商品的营业额进一步的提升。
同时，这些海商的出现，代表着更广阔的的市场打开了。
每一个远渡重洋的海商，就代表着一个地区的富豪，能够拥有超过万料大船，并且装满了各种货物来到北宋的，他所掌握的财富有多少，更别说北宋的产品，在当地的价格，比起北宋本地的，不知道翻了多少倍。
这些市场的大开，代表着定海军的产品，传播的更加的广泛，可以为定海军获得更多的收益。
丁海军的产品，是立足于北宋市场的，不少的产品，价格相当的低，只有足够的广度，才能够获得巨额的利益。
比如说，定海军铁器，酵母，各种的基础物资，这些老百姓生活中，必须要接触的东西，才是定海军获得利益的关键。
这些东西，在这个时代，不符合海商需求。
海商船大小有限，哪怕是2万料以上的大船，甚至是3万料的，他们的载重能力有限，远渡重洋，必须要带上最小的，利润率最高的产品的。
定海军的这些产品不错，或许运送到海外，也可以获得不菲的利益，比如说，铁器酵母之类的，可是这些东西，全部装在一起，装满一艘三万料的船，可能也就是几百上千贯左右，获得收益，也就是几千贯。
这个时代，因为独特航海形态，万里海疆而来的成本相当的高，甚至船员水手们，滞留半年的成本也相当高，一次航海，如果不能够获得数万，甚至是更多的利润的话，根本没办法持续下去。
海商们选择的，要么是量大，较为昂贵的产品，要么是稀有的奇珍异宝，只有这样，才能够获得足够的利润。
为什么中国会在相当长的时间，成为世界商业的中心，原因很简单，中国拥有远洋所必须要的商品，可以跃升数十倍，甚至上百倍的利润的商品。
别的地方，可能一个，已经足以让一个国家立足，可是在中国，却拥有三个。
三个已经是极限了，哪怕是经过了千年的发展，到了十八九世纪，中国对外主打产品，依然是丝绸，茶叶和瓷器。
这些才是能够获得巨额利益，单纯是从中国运送到阿拉伯地区，都可以获得数倍，甚至是十倍的利益，可是这些利润，从阿拉伯地区，运送到了欧洲，还会翻上几番。
整合下来，从中国，送到了欧洲，瓷器丝绸这种高端产品，翻一百倍，也算是正常，就算是茶叶，也有�
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