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苏联英雄-第54部分
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�2节高‘射’炮车厢和1个装甲机车头。
“这是装甲列车部队在我们厂进行改装的72号重装甲列刚完工，明天就要驶往明斯克。”接待的同志向林俊介绍。
这是列非常有特‘色’的重型装甲列车，有一节新设计的流线型装甲车厢被连接在装甲机车头前，它带有三个旋转炮塔，两个呈背负式正对着前方，最前面那个具有270左右的‘射’界，而背后上方的那个和后部位置的那个炮塔差不多具有360的‘射’界，箱体正中间上方还有和锥形装甲指挥塔。而车厢每一侧还有两个机枪‘射’击口和观察舱口，所有开口都有可以随时升起放下的装甲板保护。而除了这节最前部的车厢外，机车头后面的所有车厢都有通道连接，里面的人员都是可以相互往来联系。
林俊走到这节车厢前，指着炮塔说：“这炮塔是原来装备在t…28克上的吧？”
“是的，现在t…28产后留下了大批还没有装备的炮塔，我们就在改装的时候把他们装在了装甲列车上，这些坦克炮作为压制火力还是非常不错的，威力绝对可以。”厂长向林俊介绍。
t…28克的762毫米165倍口径kt28型榴弹炮反坦克能力不的高爆弹对于步兵还是具有巨大杀伤力的。而现在库存的炮塔也需要“废物利用”，装在这装甲列车是最好的选择。
这时有位大尉军官向人群跑了过来，“各位同志好，我是72装甲列车车长。”车长看出这群人里除了厂里原来的同志，还有许多是下塔吉尔地方上的人员。而所有人又“众星捧月”般的围着一位年轻的上校，上校的***上还挂满了高级
“只有一个年轻上校会有这样多的勋章，他一定是安德烈同志别克里耶夫大尉看到林俊时想。
“这位是别克里耶夫大尉，是位优秀的装甲列车指挥员，他和他的列车是年前从远东调过来的。”乌拉尔铁路车厢厂厂长做着介绍，“这位是苏联英雄安德烈同志，是来视察红军装备情况的。”
别克里耶夫”啪”的又一个敬礼，“您好，上校同志。请允许我邀请您参观我们的列车。”
林俊回礼后说：“你好，大尉同志。我接受你的邀请。”其实就是没受到邀请他都会想办法进去看看，对于这个大家伙他是太有兴趣了。
装甲列车虽然无法离开铁轨作战，而且只要铁轨有一点小的损坏就能使列车失去机动能力。和其它武器相比，它对后勤支援的依赖‘性’也要大得多：列车要不断加水，每天都要补充煤，而且还必须要清理锅炉等等。虽然它有非常多的缺陷，但它的优点也是明显的：行驶速度快，即便是面临敌人地面和空中打击，装甲列车在1天内也能行驶500公里以上，而且－般轻兵器和炮弹破片无法穿透其装甲，所以重装甲列车能够与敌人近距离‘交’战时，车载的大量火炮和机枪可以形成强大的火力，而且还有具有防空能力和运载步兵的能力。虽然在二战期间。装甲列车已经是相对落后地武器，但在一些特定的环境里它还是能发挥巨大的作用：比如作为一些要塞的防卫和作为大型铁路枢纽的防卫力量时。
如果一只敌方的步兵部队想攻占有装甲列车保护的铁路枢纽，那基本就是不可能的任务，因为装甲列车拥有地强大火力和巨大的备弹量绝是对手的“噩梦”！
林俊跟着别克里耶夫进入了那节有三个炮塔的车厢，一同进去的还有那位厂长同志。而其他地方上的同志都等在了外面，因为有纪律在：地方地同志是不允许进入的，当然那位厂长例外，他的工作允许他这样做。
车厢里非常暖和。有几位红军战士正在整理***架上的炮弹和子弹箱，他们看到车长陪着一位上校同志进来，连忙立正敬礼。
“稍息，大家忙，我只是参观一下。”林俊说。
在别克里耶夫的示意下，几个战士又开始自己的工作。
“这节车厢配备了多少***？”林俊问。
“报告上校同志。标准配备是每个炮塔米炮弹，其中30发穿甲弹、20发烟弹和20发照明弹，其：机枪的备弹量是3000发。而配备给这里的四‘挺’马克沁机枪的***共有40000。所有武器地备弹量还可以视具体情况变化，如果必要，我们甚至可以在超载的情况下将备弹量增加一备，但这样车厢里就会变得拥挤不堪。”别克里耶夫说。
“这么大地备弹量和火力，要是在战场上可够敌人喝一壶的！呵呵。对了，别克里耶夫同志，以后在非正式场合叫我安德烈就行了。”
“是，安德烈同志。”
林俊敲了敲装甲车体。“这装甲有多厚？”
回答林俊地是厂长：“安德烈同志，所有车体的装甲都用的是8米厚的优质装甲板。敌人的机枪和炮弹破片都是穿不透的，而每节车厢的装甲指挥塔用的是15毫米厚地装甲。如果在必要的时候。还可以在车体外面再用螺栓固定上附加装甲板，但那样会影响行驶速度。而所有车厢里存放***地位置的装甲有25毫米厚，我们对于这部分做护。”
“很好，有这样防护和火力的重装甲列车绝对是敌人的噩梦！”
林俊顿了顿，问别克里耶夫：“车内靠什么相互联系？”
“以前我们靠内部的传声筒，这次大改装工厂方面给列车加装了内部通话器，效果比传声筒好的多，但我们还是保留了传声筒作为备用措施。”别克里耶夫停了下。又说：“我们还配备了大功率的电台，最远可以和500里以外的上级取得联系。”
“这些通讯设备将会大大加强我们的战斗力。”林俊说。“还有，这列车的供暖是怎么解决的？”
苏联的严冬不是一般的冷，在冬天这些铁家伙要是没有可靠完善的供暖设施，它们绝对会变成一个个大冰窖，里面的人想在这样的环境里保持战斗力是痴心妄想。（德国的装甲列车在俄罗斯的铁道上就吃过供暖不足的亏：他们为苏联铁路专‘门’改装的窄轨装甲列车由于没有可靠的供暖设备，结果在俄罗斯严寒的冬季根本无法保持应有的战斗力。）
“所有的车厢都有专‘门’的供暖管道和机车头专‘门’的设备相连，用的是蒸汽供暖系统，这样可以保证在冬季时我们的战士也能保持百分之一百的战斗力。”别克里耶夫介绍。
车厢里有点暗，因为没有打开所有的照明灯，虽然里面的温度比较高，但“钢铁箱子”里感觉还是有点‘阴’沉。
林俊走到一‘挺’“巨大”的马克沁机枪前，试了试长方形‘射’击窗口上的活动装甲板，感觉关合还是有点费劲。这水冷型的马克沁机枪非常笨重，当然只是对步兵而言，在装甲列车上就没这个问题：只要是前方有敌人，它600的‘射’速和持续的‘射’击能力绝对有着巨大的杀伤力。
马克沁机枪阵地前没有活人！——这句一战的名言林俊是记得的，而在马德里时，他就听说过一‘挺’马克沁守住一座大桥的事。
“老家伙的威力还是可以的！”他‘摸’着机枪说。
他看到边上的***箱子里的机枪弹链用的还是那种老式的帆布弹链，里耶夫，这帆布弹链的可靠‘性’怎么样？“
“还行，安德烈同志。虽然没有新式的金属弹链供弹可靠，但后勤上来的容易，而且我们的机枪‘射’手都是有着丰富经验的老同志，可以保证关键时候不调链子。”
林俊还钻进了一个t…28克的炮塔吊篮，发现它已经改成了电动旋转，这样在战斗中的反应能力比液压的反应快，而且手动装置也在，可以在必要的时候用。
“安德烈同志，我们是不是到其它车厢看看？”别克里耶夫问。
“好的，去看看。”
。。。
第七十章 “豪华”座驾
。＇la＇
林俊爬到驾驶室看了一下，感觉这里和《铁道游击队》里看到过的火车头差不多。
“这是苏维埃现有的功率最大的机车头，可以保证重装甲列车最高60公里的时速。如果必要，短时间超负荷运行可以达到70公里的极限度。但是一般都让它保持在40到50公里每小时的速度。”刚才林俊问了它的时速问题，而车长的回答让他非常满意。
在机车头后面的是一节装有两个t…28克炮塔的车厢，相比车头的那个，它的设计要保守的多，外形基本就是个长方体。虽然这节车厢只有两个炮塔，但每边的机枪‘射’击窗口有三个，而且还在顶部的位置加装了一座双联装dt机枪架——这应该是防空用的，当然也可以对地‘射’击，但这样站在车厢特制吊篮里的‘射’手就比较容易出现伤亡，在对地面目标的战斗中一般不怎么干，而且每边的三‘挺’马克沁加上炮塔里的并列机枪火力也足够了，根本就不需要冒这个险。而这节车厢后面的就是指挥车厢，它其实就是一节运兵车厢改造的，而且还保留着部分装载步兵的能力。再往后就是两节防空车厢，接着防空车厢的是两节各有两个“巨大”炮塔的火力支援车厢，连在它们后面的是三节运兵车厢。
林俊在下了机车头后就上了那接装了两个t…28克炮塔的装甲车厢，感觉里面的设备和前面那节差不多，就没有做过多的停留，直接穿过去到了指挥车厢。
这里有差不多三分之二的位置是为指挥系统服务的，设有电台和车内通话系统的指挥处理中心，还有一张大的地图桌，上方还有一个大的装甲指挥塔，人可以顺着梯子爬到上面，壁板上还挂着列宁和斯大林的照片。而留下的三分之一还固定着‘床’铺，都是三层的“鸽子笼”，旁边的步枪固定架子上有几只步枪，但数量明显比‘床’少。车厢每边还是有一‘挺’马克沁。
“果然重装！”林俊想。连指挥车厢都有“重火力”，你说不是重装是什么？！
“安德烈同志，这里就是全车的指挥中心，也是我在车上的家，每节车厢还有自己独自的指挥员，但总体的指令都是在这里发出的。”别克里耶夫指着一个下铺说：“这就是我的‘床’了。”
“别克里耶夫，你的行政级别是什么？”
“按着老的规定，我是营级，铁道装甲列车的车长级别一般相对来说比步兵高半级。”
“我记得从你的级别来说你该有自己单独的‘床’铺，怎么睡和战士一样的铺位？”
“车里的空间有限，就将就了，而且其他军官也和我一样，都是这样。”
林俊知道，在苏军里可没有“官兵平等”的概念，行政级别的区分是非常严格的，像这位营级指挥员在列车上至少要有一张自己的单层‘床’。这位“平易近人”的大尉在这方面就博得了林俊的好感：这样的军官不多。
林俊赞赏的拍了拍别克里耶夫的肩膀，“不错！”
“走，再到后面看看。”林俊说了就走。
出了指挥车厢就有些“空旷”的感觉，因为后面的两节防空车厢都是半敝开式的，两边有齐腰高的装甲护栏，第一节装的是三部四联装马克沁机枪高‘射’架，而后面的那节装的是两‘挺’最新式四联装14高‘射’机枪（看过《这里的黎明静悄悄》的朋友应该记得它的样子。）。而两节防空车厢的左右护栏装甲板都是可以随时放下的，这样方
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