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汽车黑科技-第284部分
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动了之后能不能停下来或转弯。
但是李凡愚，并不想让这辆卡曼a动起来；
在一番准备过后，他启动了车子挂上了前进挡给油，车子的发动机在一声轰鸣之后，后轮空转了。。。。。。。
再一给油，变速箱发出了一阵稀里哗啦的哀鸣。。。。。。
卡曼a，卒。
看着这神一样的反差剧情，场外观众喷了。
第460章：开卖！（加更）
菲尔普斯的鼻子都要气歪了。
面对一群公司的律师，他有点儿歇斯底里，“那个该死的节目，难道就不能起诉他们吗！”
“额、理论上是可以的。但是董事先生，请您不要抱太大的希望。因为我们了解到，如果拖拽那么大的重量，卡曼a系的确有可能造成变速箱损毁。严格意义上来说，他们并没有虚构或恶意中伤。所以官司打赢的几率，不是很大。”
“那难道就让他们往外面身上泼脏水？这口气我咽不下！不管怎么样，我都要你们去起诉他们！至少，不能让外界觉得外面卡曼公司是可以让人随意揉辱的！”
一群律师互相看了几眼，无奈的摊了摊手，“先生，如果您执意这么做，我们可以照办。但是…从公司的角度出发，我们不认为起诉是一个好办法。虽然我们不是公关部门，但是以之前处理过类似情况的经验来看，冷处理是最好的处理方式。”
菲尔普斯捏紧了拳头，狠狠咬牙道：“我说，起…诉…他们！”
……
当《tg》栏目组收到律师函的时候，克拉克森和斯图尔特简直要乐疯了。
这尼玛正为了怎么增加节目热度操心呢，还有人上赶着送话题？
没毛病老铁，不就是官司么？
打！
花最贵的价钱，找最好的律师！什么汉普顿，阿拉巴马，范德堡法学院毕业的一律不要！找就得找宾夕法尼亚和芝加哥大学有博士学位的那种！
这样的律师还不能一个，先凑个三带一，一起出庭辩护以观后效！
打官司之前，先把舆论给他造上去。什么网站啊，自媒体啊，车评人啊，能利用的都给他用上！
不管官司能不能答应，先把节目公正客观的做评测，反倒遭到起诉的事情放到公众面前。
就一个原则把事情往大了搞！
七月二十三号，星期天。
youtube上更新完了《tg》第三集，在看到f150近乎逆天的载荷拖拽能力之后，谷歌网站上正信f150的搜索量飙升。
在第三集节目制作完成之后，正信美国分公司就已经将官方网站建设完毕。借助这个热度，在建站后的二十四小时，访问量就达到了五万人次。
而f150拖拽飞机的视频，也被局部截取并在各种段子网站或facebook等社交软件上流行了起来。在斯图尔特的脸书主页上，那段f150拖拽727飞奔的小视频，在短短一天之内就被点赞一万多次，转发五千多次。
而紧接着，一则《tg节目被起诉，卡曼公司指责节目胡乱臆测，在未经授权下对其旗下车型抹黑》的新闻，在各个汽车媒体上轰然流传起来。
文中将《tg》第三集测试对比f150与卡曼a系的事情，详细的描述了一遍。在涉及到对错的问题上，却含糊处理一笔带过，将问题的答案甩给了观众。
事实证明，美国人民也是好信儿的。
在言论开放，媒体甚至能拿总统开涮的美利坚合众国，一档汽车综艺节目能被起节目里涉及车型的原公司起诉，还真他妈是个新鲜事儿！
在新闻面世之后，youtube《tg》第三集的浏览量急剧飙升。以至于原本很多不知道《tg》，f150的人，都专程过来充当吃瓜群众。
而在看过了视频中f150的测试片段，以及与卡曼a系的表现对比后，热议展开了。
“哦，我对上帝保证，这绝对是对卡曼a系的抹黑！”
“no！据我所知，这样的情况是完全可能的。卡曼a系是六缸发动机，在没有涡轮增压货机械增压的情况下，扭矩无法支撑这么大的拖拽力。变速箱在高转数无法将动力传输出去的情况下，是极有可能造成损毁的。依我看这个节目很公正，没有什么不妥。”
“是的，刚才那位朋友说的有道理。其实平心而论，卡曼a系拖拽不了自重三十多吨的波音727是很正常的。这本没什么，让我感兴趣的是那辆f150，居然可以输出这么强大的动力，真是一个强悍的存在。”
“嗯，虽然不太懂具体的技术层面。但是我觉得卡曼在这件事上有失风度。对于一档汽车节目来说，能做到《tg》这种程度的是很少见的。无论挑战是成功也好失败也好，节目组都没有做什么手段，视频没有经过截取和剪辑。现场的情况就是这样的。当时我在那里，卡曼a系确实没有通过挑战。但是就像之前那位朋友说的，我不认为这有什么丢脸的。所以卡曼起诉节目的做法，有失偏颇。”
“wtf！我丝毫不在意卡曼a怎么样，我只想知道那个正信f150是什么鬼！听节目主持人说售价不到三万美元，这样的动力和承载能力对于一个皮卡来说简直太酷了！好想要一台！”
……
借助这一波炒作，《tg》简直是火上加火！都快变成炎了！
而借助这个热度，f150也是名声鹊起。皮卡本身就是美国人比较喜爱的车型，而听说一款售价不高，而且逆天到可以拉着三十多吨的飞机跑来跑去的神车，美国人民立刻给予了很高的关注。
七月二十五日，正信f150的谷歌搜索指数直接飙升到了三十五万。
热度甚至盖过了当天nba的夏季联赛！
看着这个节奏，坐在公司办公室里的李凡愚捂着嘴险些笑出声儿来。
这尼玛太刺激了，这效果可特么比做广告有力度多了！
菲尔普斯，我的好兄弟！之前是我错怪了你，你特么简直就是美国的雷锋同志啊……
有了这个热度打底，还怕销量不好？
要知道，现在的美国市场上，已经有一小部分人在拿f150和卡曼a系做对比了。
这是什么概念？
卡曼a系，已经经过了六年的经营，三次换代才积累了如今的名声！
f150呢？
只是一个刚刚在美国成立不到两个月的公司，做出的第一款车！
几乎不费吹灰之力，f150就在无形之中和卡曼a划等号了。。。。。。甚至于，有了成功拖拽727的事情做参照，在口碑上f150还要隐隐压过卡曼一头。
这就很爽了！
高兴过后，李凡愚直接将电话打到了oem工厂里。
在得知调试性生产已经圆满结束，生产线已经进行批量生产，正在进行销售终端铺货生产订单的时候。
他将梅森叫到了自己的办公室，大手一挥：“f150下线日期全面提前，开卖！”
第461章：神车节奏
pcm遍布全美的零售终端，在f150铺货之后立刻就被闻风而来的顾客给挤爆了。
对于这样一款神奇的皮卡，有多少人想买就不多说了。就算不买，也有很多人像亲自见识一下。见识一下它是否有《tg》里那么神奇！
但是让他们失望了，零售店里的销售人员根本没有时间给他们演示这些。当这些人听闻f150“各大pcm零售商店有售”赶来的时候，f150v6基础版本的展位上，甚至挂上子“售罄，接受预定。”的大牌子。
就连v8和v10两个版本，也都即将卖光了。
在《tg》的那个测试里，克拉克森驾驶的就是一台v8版本的f150。所以在v6售罄的情况下，有购买意愿的人马上将目光放在了v8上面。
按照正信的定价；v6基础版本裸车售价我26800美元。加装后差速锁并一定程度提升了内饰的舒适版，则是售价为27800美元。
v8的两个版本，则分别为28800和29800美元。
在售价上涨了两千美元的的情况下，v8的版本除了在动力上优于v6版本之外，配置上也是全面胜出一筹；比如后桥的加强牵引，绞盘，中央差速锁以及定速巡航系统这样的实用性配置。
两千美元，多出这样的配置倒也不亏。
于是，全美各地的消费者纷纷埋单。f150v8和v10两个版本大火！
仅仅是销售第一周，根据pcm全国各店统计上来销售数据来看，f150的单周销售总量就已经达到了10500台。
而且请注意，在这个数字里，基础的v6版本只占了200辆左右。也就是说，这10500台车子，几乎都是中高配置版本！
这个效果，其实是李凡愚操作下才产生的、
f150的v6版本其实他根本就只生产了200台而已。当然如果有顾客预定，正信也会交付，但是现在想在pcm的零售商店里买到基础版本？
醒醒吧，别做梦。
至少在一个月之内，李凡愚是不会大批量生产v6版本的。
为啥类？
为了钱……
作为汽车来讲，其实最具性价比的、一个是最高配，一个是最低配。而处于经济角度出发，大部分人都会去买低配车型。但是从制造商出发，最不想生产，最不想卖的也就是这个车型。因为最低配的车型，一般都是用来拉低售价的。
这样的车赚钱么？
也赚，但是赚的少。
在国内的时候，正信可是在经营策略上实在的一逼，简直就是业界良心行业典范。这种手段自然是不屑于用的，但是到了美国，这货坑起钱来可就一点儿顾虑都没有了。
f150经过了优化和升级，v6版本的性能就已经足够强悍。要是特么都买基础版本，小爷拿什么赚钱？
什么？你说有顾客非要订v6版本的？
好啊，先把定金交了，等一个星期左右吧。
等不了？
没关系啊！
您看我们的v8，v10版本。配置高，马力大，分量足。开着倍儿有面子，坐着特别舒服、实在是居家旅行，烧烤交友，星空野战的必备神车……v8两个版本只需28800和29800，v10两个版本现在新车促销价，只要35800和45800，要不您来一辆？
要是再坚持要v6的，那也没办法，其实正信这边还是有百八十台存货的……
其实不卖基础版本，倒是还是有另一方面的原因；由于车型的热度太大，oem公司的生产线就算是火力全开，也没办法满足三款动力版本的车型生产。
所以综合种种方面考虑，李凡愚直接把v6车型的生产优先性给降到了最低，将v8版本给扶上了位去。
只不过说一千道一万，这货脑子里还是为了赚钱而已。
而销售的效果也确实没让他失望。
面市首周销售10500辆，以每辆35000美元的均价来算，那就是三亿六七千万！除去各项成本，税收等开支之外，净利润差不多五千万美元的样子。
而f150热销的意义还不仅单纯体现在营业利润上，对于整个正信奥迪旗下的其他车型，也起到了一定的带动作用！
在f150没有下线之前，pcm的各零售店，奥迪品牌区域是比较低迷的销售区。除了迷你时常有人观览之外，tt，a4，a6三款车型都是扑街的一逼。
而现在通过f150的热度，让更多的美国消费者了解到了正信这个品牌。在f150热销之后，旗下其他的几款车也顺带着有抬头�
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