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的学生出事？到底是哪里出了问题？”

　　　　落魄的网络文学爱好者：“说白了还是资金问题。前年7月1日，国家《专用幼儿园，中小学学生校车安全技术条件》已经正式实施，明确了学校专用校车的安全要求。但是直到现在，仍然有大量接送学生车辆不符合校车标准。一些县镇级学校，好一点的也不过是用面包车。甚至于去年暑假回家，看见我的小学母校现在还在用三轮车接送农村学生。从安全性上来说，这远远不能起到保护作用。”

　　　　呸：“我在加拿大留学，这边的校车很有特点；车停下来后，会从车头向前伸出一米长的黄色交通标示杆，标示不可靠近。从侧面横向伸出另一交通标志杆，警示其他车辆停驶。在很多州，超校车是违法行为，要被罚款扣分。所以校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。希望国内可以借鉴一下。”

　　　　莱茵不懂猛犸痛：“前面的朋友说得对，校车安全问题不仅仅是学校的问题。像交警和教育部门应该进行强制管理，将不合格的校车取缔，并且重罚学校！对专业校车的垢面予以补贴，促进专业校车的普及！”

　　　　忧桑的小胖：“普及了有个蛋用？这回卫海出事的校车，不说就是去年刚刚购入的余胜标准校车么？不还是一样出了这么严重的事故？要我说，国产的东西就是不行，真想要让孩子们安全的上下学，学校应该全面装配美国的那种标准校车！跟悍马正面钢一点儿都不虚！”

　　　　沧天之罪：“前边的别开玩笑，那是不可能的事情。美国装备那么好的校车，一个是因为他们有钱。再一个是因为所有美国人都知道，肯定有某一辆校车之中坐着未来的美国总统。在中华，没有这样的顾虑。所以还是洗洗睡吧，能多赚点儿钱就多赚点儿钱，赶明儿个有了孩子，买辆安全级别高的车亲自接送。”

　　　　而针对卫海校车事故这件事的本身，也让众多网友恨得牙根痒痒；

　　　　“为什么被追尾的校车能变形这么严重，而且发生起火？强烈要求有关部门检验校车质量是否过关！”

　　　　“对！是一个孩子的生命就这么没了。不能让这件事情就这么白白发生，必须要肃清根源，汲取教训！”

　　　　“已经三天了，为什么调查结果还是没有出来？要我说，追尾的这个货车该死，制造事故校车的公司更应该严查！”

　　　　“严查什么呀、这个校车的制造公司，就是余胜特种机械。前几天在京城开会。听说正信的董事长李凡愚，因为看见了卫海校车事故，直接在中汽协的会场把余胜公司的老总熊平给打了。但是李凡愚受到了严惩，那熊平不还是什么事儿都没有？人家国企，牛逼着呢！”

　　　　“真有这事儿？”

　　　　“不信你们可以去查嘛，昨天中汽协发布的对正信集团取消常务理事单位，李凡愚取消常务理事职位的公告还热乎着呢！”

　　　　“卧槽，还真有！这他妈还有没有公道！”

　　　　“虽然李凡愚这匹夫之勇不解决问题，但是我他妈还是要说，痛快！一个车企的产品不合格，几与杀人犯同谋！”

　　　　……

　　　　就是在这一片群情汹涌之中，微博首页发送了一条推送，再次将热议升级！

　　　　“今日中午，正信集团董事长李凡愚通过正信驻京办发布消息；

　　　　正信将愿意牵头，联手中华汽车行业内企业，社会有识之士，以及政府有关部门一道。以高安全等级的校车产品，结合政府关于校车新规，彻底解决我国日益严重的校车安全问题！

　　　　据正信驻京办透露，李凡愚目前已经返回天城，着手研发新一代的标准校车！”

　　　　网民们被再次点燃！

　　　　在这条微博推送发布后的短短半个小时之内，就得到了近三万条回复。

　　　　评论里说什么的都有；

　　　　有很多人存在顾虑；目前没有政府的支持，正信一个民营企业站出来，是否真的能够解决一直以来存在，并且愈演愈烈的校车安全问题。

　　　　也有很多人怀有质疑；正信的特种车辆设备分公司刚刚成立之际，李凡愚这样高调的言论是否存在着为正信找存在感？

　　　　甚至还有很多人表示，正信有一定的研发实力，但是校车这个东西不光是达到安全就是最好的，根据国情来看，正信做出来的东西是不是能让大部分有需求的学校负担的起。

　　　　但是还有更多更多的人，都在为正信而欢呼！

　　　　在连续几天的嘴炮，各种专家博眼球的言语之中……

　　　　终于有人站出来，拿出决心去正视问题，并且要着手解决问题了！

　　　　不管正信的目的如何，不管多长时间能有成果，甚至不管有没有成果！

　　　　只要还有人能够带着社会责任，带着从根本解决问题的心态去做，那么事情就有解决的希望！

　　　　针对此事，微博著名大v“无奈的方便面”针对这件事的短评，引起了相当多网友的赞同；

　　　　“我们有的时候只知道问题存在，却没有人知道问题的答案。但是我相信且一直相信；就算不知道答案，但只要我们正视问题，付出足够的努力，不要因为眼前的困难和事态的变化而放弃。那么就肯定有一天，我们会解决问题，并改变世界！”

第810章：保护神I型！

　　　　李凡愚回到了天城之后，第一件事情就是将研发中心，特种车辆分公司以及公司公关部招到了一起。

　　　　经过这么长时间的成长，李凡愚已经学会了谋而后定。

　　　　可以说，决定出手解决目前的校车安全问题，他有着非常理性的规划，以及明确的目的！

　　　　为什么要做这个校车？

　　　　原因不复杂。

　　　　首先，肯定是为了依靠自己和正信的力量，肩负起社会责任，为孩子们做一些事情。这一点，和之前的重型消防车目的一样。

　　　　但是除了这个根本原因之外，他也另有图谋。

　　　　中汽协现在的局势，可以说对自己和正信相当不利。在上头决议发展汽车行业，以官方掌控协会的变革之后，自己仿佛落到了一个不自由的圈子里面。

　　　　他甚至已经预料到，如果由贺维亮这样的官僚领导，而且自己还与之发生了冲突之后，正信未来会面对着什么样的掣肘。

　　　　他需要反抗用自己的方式！

　　　　这是目的。

　　　　而校车安全这个综合原因纠结到一起的问题，他也有了清晰的思路。虽然不知道通过自己的努力能否成行，但是他愿意为了那两个目标而试一试！

　　　　正信集团总部，会议室。

　　　　“研发中心上将团队整合一下，马上熟悉国内外校车标准，以f750为基础进行扩展研发。在校车上面，可能会需要运用大量的x铝合金，你们要做好准备。”

　　　　“另外，校车内部设施，比如座椅车窗等部件，都需要全新的标准。让博远内饰和富润玻璃那边做好配合，研发合乎标准，超越标准的配套。”

　　　　“这一次的研发是基于我们现有的f750进行车体改装，进度肯定要非常快。特种设备分公司马上就着手准备生产，但是记住了。这一次，不要将零配部分交给产业园区，而是尽量在目前行业内较有规模的民企零配厂里挑选。我们需要联合更多的行业内企业来做这件事。”

　　　　“公关部，你们立刻起草三份公告。一份面向社会发起号召，号召私人成立校车运营公司，我们正信会以产品入股或贷款形势进行支持。

　　　　另两份，一份发给教育厅，一份发给交通部，就说我们正信目前正在研发校车产品，愿意配合政府牵头解决校车安全问题。

　　　　请求他们在各校区建立校车运输系统，并允许民间资本进入。并请求规范各部门，各利益主体在校车运行当中所扮演的职责。”

　　　　将事情一股脑的安排下去，待众人一番讨论之后，李凡愚直接挥手：“项目代号保护神，尽快落实！”

　　　　“是！”随着一阵响应，众人迅速散去。

　　　　……

　　　　对于正信目前的研发实力和应用技术而言，研发一个校车并不是什么难事。

　　　　特别是在有了f750这个改装自由度超高的平台，以及可以应用在校车上装上，轻量化且抗冲击的x超级铝合金这种话基础材质。

　　　　对于李凡愚和研发团队来说，难的部分仅仅是要在没有校车研发经验的情况下，满足标准校车的技术要求。

　　　　特别是李凡愚还不想执行国内技术标准的前提下！

　　　　按照国家在2012年制定的gb2407…2012《专用校车安全技术条件》要求，以及标准校车的五点要求和1条试验方法规定；

　　　　标准校车的主体部分，外观标示，主要结构尺寸，动力，成员质量，最大成员数，转向系统，制动系统，传动系统，行驶系统，前后保险杠，侧倾稳定性，车身结构强度，出口以及车内布置，信号系统，火灾预防和火灾控制系统，驾驶员视野，车内空气质量，行车记录及处理，车身围板以及停车提醒标识系统这二十一个方面，都做出了严格的技术要求。

　　　　但是在看罢具体要求内容之后，研发团队和李凡愚都笑了。

　　　　要是按照现有的标准，那么就不用费力气了！

　　　　随随便便的给f750放一个碰撞等级满足正面60km/h的100％重叠刚性障碍碰撞车厢，再往里边放上内部有高强度钢板，带安全带的儿童座椅。。。。。。。就特么ok了。

　　　　这显然不满足李凡愚和所有参与研发的正信工程师们的心理预期！

　　　　一个企业的社会责任感，来源于这个企业之内大部分人的正义感和奉献精神。

　　　　卫海发生的校车惨案，对于身处行业之内，并且有能力为这件事情做出贡献的工程师们来说，无疑达到了警醒和触动的目的。

　　　　在正信的研发工程师之中，有很多人都是刚刚结婚，刚刚生儿育女的年轻人。他们的儿女将来也要上学，或许也要乘坐校车。

　　　　所以在着手对校车进行研发这样的情况下，他们有的，不仅仅是社会责任感。

　　　　想着有可能自己的孩子，在未来会坐在自己参与设计研发的校车之中，义气满满的工程师们发力了！

　　　　f750的车头部分已经完全达到了校车安全标准，但是鉴于卫海校车事故中带来的教训，工程师们为f750平台加装了全方位的防火灭火装置，并未前桥加上了足以抵抗十二吨直撞的固防碰撞结构。

　　　　车体采用了贯通式车身，从外表上看来平平无奇。

　　　　但是在车身的内部，却纵横着由x超级合金组成的力学防撞隔层。剖面高达二十五厘米厚的隔层，足以抵抗大部分常规侧面撞击。

　　　　这样的隔层有多坚固呢？

　　　　但从防撞击这个角度来说，要超过正信之前为国内银行改装的特种防弹押款车！

　　　　在这样的车体之上，工程师们设计了二门＋紧急逃生口的布局。

　　　　这样的布局其实就前方右侧一处上下门，车尾部一处直上直下的逃生门，前方右侧一处残障专用门。而且，在这样多门的设计之下，细心优化了车门开启方式。将车门由传统的液压挪移开启方式，变成了两扇高强度玻璃像手掌一样并拢，向内开合。

　　　　这样的设计，就算是发生了严重的车体变形，也足以保证车上的老师和孩子们可以安全从前门撤出。

　　　　可