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我快亏成麻瓜了-第390部分
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这让戴维德和参与c轮融资的弟弟出行总裁都没了脾气。
这位女总裁叫柳红，曾任高大公司直接投资部董事总经理，父亲是著名爱过企业家，后来被邀请出任弟弟出行的首席运营官，现在是集团总裁。
也是一个女强人呐。
不由得让裴潜龙联想到他的顶头上司施珊珊。
他是战略副总裁，不管是从形式上，还是从名义上，他都是施珊珊的下属，施珊珊才是公司明面的一把手，实际的二把手。
裴潜龙并没有什么不服气的地方。
施珊珊的能力有目共睹，虽然把施珊珊放在自己的位子上，裴潜龙不相信她能比自己做的更好，但是把自己放在施珊珊的位子，裴潜龙也不认为自己能够胜任。
当总裁烦心事太多，影响他喝茶静坐。
这一次for进行c轮融资，只进来了一个资本，就是柳红代表的弟弟出行。
弟弟出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台。
今年五月份的时候，弟弟出行宣布其最新一轮融资取得重要进展，获得多家海内外知名金融及产业机构支持。其中，apple以10亿美元投资本轮，是弟弟出行迄今为止获得的单笔最大投资。
通过此次投资，apple与企鹅、阿狸等一起成为弟弟出行战略投资者。
仅仅时隔二十多天，弟弟出行又宣布获得华夏人寿超6亿美元战略投资，其中包括3亿美元股权投资及20亿元华夏币的长期债权投资。
目前，弟弟出行的估值在350亿美元，妥妥的一个出行行业的巨无霸。
共享单车如火如荼，他们也不甘寂寞，选择了行业内最大的for进行融资，二者将会展开多体位的紧密合作。
戴维德觉得弟弟出行能够给他带来更多的便利，至少弟弟出行爱屁屁的流量就是他迫切需要的东西，因此他希望弟弟出行能够取代大龙科技成为for的第二大股东，可惜15个亿人家裴潜龙眼睛都不眨一下的吃下来了。
如果按照现在的持股比例，大龙科技依旧占据30的份额。
戴维德本人上一次是42，经过新一轮的稀释，现在已经降低到了315，仅仅比大龙科技高15。
这公司究竟是谁的公司啊。
为什么他觉得自己像个打工仔。
这大概就是格局的问题了，他也不想想，去年的时候他还只是一个一文不名的二代，现在却成了126亿身家的新锐企业家。
“希望以后有机会合作。”弟弟出行的柳红向裴潜龙伸出手。
她并没有给戴维德当枪使的意思，融资十个亿，他们弟弟出行出85亿，在总估值40亿的情况下，占据份额这个比例已经超出他们预期了。
而且，他们并不会把鸡蛋放在同一个篮子里。
他们还计划多投资一个共享单车品牌。
“我也很期待。”裴潜龙和对方握手，达成了这项交易。
双方坐回位子上之后，裴潜龙看了看面色有点不太好的戴维德，说道：“我们这边希望下一轮的融资在明年的三月或者四月，到时候我们会兑现自己的承诺。”
戴维德顿时眼睛一亮。
第623章 林总说得对（求推荐票）
上一次融资的时候，裴潜龙承诺他说，要在明年年中的时候全部退出这个项目。
戴维德以为对方是忽悠他的。
毕竟没有任何纸面上的约定。
没想到现在都给出确切时间了，就是d轮，明年三四月份。
“如果这期间还需要资金呢？”戴维德突然有想到这一茬，虽然刚刚融资到了十个亿，但是这个项目烧钱太快了。
“我们这边倒不介意多融资一两回，当然，你也可以进行c＋轮融资。”裴潜龙挺讨厌这人的不知进退。
他接触的这三家共享单车创业者，戴维德野心最大。
虽然他的for发展的最好，但是从长远来看，这人不擅长团结一切可以团结的力量，太独太任性，将来必然要在这个上面吃亏。
资本的世界都是血腥的。
不存在你的蛋糕你可以不分给别人的情况。
尤其是买蛋糕的钱，还有别人的份。
当然，站在戴维德的立场上，他和资本的博弈也不是没有道理。
如果引颈就戮，他的for早晚变成别人的for。
但你才刚刚开始，你还没有把一切竞争对手都碾在脚底下呢。
更何况，这个行业危机重重，暂时还看不到具体的赢利点。
戴维德刚才这话还透露出一个信息，那就是他把融资太当回事了。
明明是一个不喜欢被人压住的主，却偏偏沉迷于通过融资的形式来发展。
现在是七月份，距离明年三月也就半年的时间，十个亿都不够你烧，你是把烧钱当成发展了吗？
你就没想到停下脚步沉腚一下？
把发展过程中用户反馈过来亟需解决的问题解决一下？
自身功力不提升，光靠资本市场传功。
这个for，真的早晚完蛋。
别看共享单车现在发展的挺快，其实问题非常的多。
比如，你晚上下班的时候，可能发现公司门口没车子，而小区门口停了一大堆，等你早上上班的时候，小区门口又没车子了。
想要解决这个问题，运营的费用是个天文数字。
还有你们管理团队内部，贪俯盛行，就连外头的人都听说了，基层的人一个月能搞好几万，稍微高一点几十万很正常，简直就是一场薅资本羊毛的盛宴。
资金的羊毛可以薅，资本也做好了心理准备，但不是你们这么薅的。
戴维德根本没有什么管理经验，而他显然也不是一个擅长放权的人。
此外，虽然共享单车才发展几个月，但是经历着日晒雨淋，还有使用者的暴力对待，已经有非常多的车子成了废铁。
for的单车情况最严重，因为他们质量最差。
裴潜龙从for的身上已经看到了共享单车的未来，他深深赞同林总的观点，这个行业没有办法久持，赚一波就撤是最好的情况。
他甚至已经开始不自信。
for究竟能不能撑到明年三四月份。
如果不等明年三四月份的话，克莱斯特可以现在就抽身。
for的项目，克莱斯特用大龙科技的名义，一共投资了两亿六千五百万，按照c轮的估值，现在转手的话，能卖十二亿。
这个项目现在就撤的话，赚十个亿。
如果for撑不到明年三四月份就倒了，那这两个多亿就打水漂了。
回头钱？
不存在的！
如果for破产了，他们那点资产连用户的押金都退不完，供应商的货款也不可能还清，更别提放到最后顺位的投资回款。
如果说for的车子质量太差，那膜拜的车子就是质量太好。
好的过头了。
膜拜一台车寿命是按照5年设计的，for可能存续只有3个月，所以到目前为止，那些共享单车制造的废铁堆里，还很少能见到膜拜的单车。
不过，质量好，成本自然也就高。
别人八百块就能造一辆车子，她要三千块。
市场没有for大，但她烧钱的速度一点也不慢，甚至有过之而无不及。
这一次，胡薇要求融资15亿。
比for的胃口还要大。
主要是她花钱的速度也快。
此外，市场份额的落后，让胡薇也有点着急了，她一方面需要资金造车子，另一方面也要铺市场。
膜拜目前市场占有的增长速度全行业第一。
增速非常的快，增速快了，大家就会看好这个项目的未来。
不必发愁没人买账。
膜拜单车由于质量更好，骑行更舒适，它的口碑明显优于for，而且大家也觉得胡薇这边做的是长久买卖，在未来绝对有实力超越for。
上一次，是熊猫资本、愉悦资本几家入局。
这一次除了熊猫资本要继续跟进，还增加了红杉资本、高瓴资本等一大批资本圈的大佬。
相当于一群狼围着一块肉了。
裴潜龙这一次代表的是凛冬资本，也是膜拜这个项目第二大股东。
他的要求很简单，凛冬资本保持25的份额，其他的都可以让出去。
而胡薇这个创始人，比裴潜龙还要慷慨，她原本持有32的份额，现在直接愿意释出12，也就意味着她已经从第一大股东变成了第二大股东，比凛冬资本还要低。
而她做出的这些牺牲，换来了膜拜的高估值。
融资前估值被推到了35亿——比for还要高，一旦完成融资15亿的目标，膜拜单车就要变成50亿了。
那么，完成这个估值很难吗？
前前后后都没用两天，负责发起这一次融资的熊猫资本负责人，手机都快被打爆了。
红杉、华平、高瓴、愉悦资本、创新工场、贝塔斯曼、甚至包括了团美和企鹅，这些是被允许进场的资本，被挡在外头的还有很多很多。
反观for的戴维德，他在c轮只引入了一个弟弟出行。
因为怕，因为不想被资本吞噬，所以他选择了一个能够对他的for有帮助的弟弟出行。
估值也畏手畏脚，弄到最后，for的估值足足比膜拜低了十个亿。
前前后后，不过差距一周半的时间。
融资前估值35亿，凛冬资本原来的30就价值1085亿，要保证50亿估值前提下的25，就必须补足两亿的差价。
而胡薇，由于稀释出来的份额很多。
她直接就提现了八千五百万。
一个一年还没到的项目，就已经为她带来了八千五百万实打实的财富，这还不算50亿估值下的20份额，那可是十个亿的价值。
第624章 先来后到的规矩懂不懂（为盟主一笙呀qaq加更2/10）
从工作十年月薪破不了万，到现在八千万身家。
这位女士真的非常的厉害了。
她比戴维德有更加清醒的认识：资本是助推你的，但最后你都得还回去。
相比较for和膜拜，嗨喽就比较中规中矩了。
它的创始人王羸很清醒，对这个行业和资本都有比较理智的认识，裴潜龙和他聊过几次，觉得这大概是唯一一个能够成事的人了。
戴维德很难成事，胡薇就算成事，到最后也未必是她的事，她野心太小。
而这位王羸，他起步较晚，在共享单车于一线城市打的不可开交之时，他选择绕道而行，选择了一片空白的二三线城市，避开与for、膜拜等各路巨头的烧钱大战。
就是说，烧钱必须得烧，但是你不能光想着烧钱。
烧到最后，你连个灰可能都剩不下来。
不烧钱还想发展，那怎么办？
去二三线城市，那里即便有对手，却也不是共享单车品牌的主战场。
他的车子质量比不上膜拜，成本的钱他也不烧，但质量却比for要好的多，三个月寿命的车子，那么多废铁要怎么处理。
这一次，嗨喽单车融资前估值做到了22亿，一共融资8亿，是三家资金需求最小的。
而且王赢引进了云鑫创投、永安行、威马汽车、成为资本、ggv等多家资本，八个亿摊薄下来，每一家其实占比都不算高。
戴维德只引进弟弟出行一家，总占比岂不是狼（克莱斯特）还没走，又来了一只老虎。
你怎么知道弟弟出行什么都听你的，不干涉你�
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