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我快亏成麻瓜了-第471部分
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“好可惜啊。”陈小蛮看着这群工程师，有种我要你们何用的失落。
可能是这种情绪太强烈，让刘夏突然心里有种不妙的感觉。
和他的这些技术宅小伙伴不一样，刘夏生长在一个非常复杂的家庭，对于察言观色非常的在行。
他当下就小心翼翼的问道：“陈总，您为什么想要造一辆车呢？”
陈小蛮跺跺站着有点发麻的脚，叹气道：“我才开了一年的车，就已经把车送修二十多次了，平均下来一个月都不止一次，修一次最少要半个月，也就是说我的车有一半的时间实在四儿子店渡过的。”
刘夏很想怼一句：“都这样了，你就放弃吧，放过可怜的车车，也放过快累死的四儿子店，还有已经濒临破产的保险公司。”
但是他不能说。
面前这位虽然是行政副总裁，但确实他们项目组的直属上司，是真的有生杀大权。
“所以陈总您才打算研发自动驾驶系统，对吧？”
“对，就是在我操作失误的时候，可以随时接管，帮我规避一些危险。”陈小蛮很认真。
看着她认真的小脸，刘夏怀疑自动驾驶系统会选择把她给弹出去。
你离开汽车，对汽车，对你，都是最安全的。
“将来一定会有类似的技术，咱们的研发方向也是如此，只要出了成绩，就可以把咱们的系统卖给汽车制造商。”刘夏隐隐的觉察到了一种危险，所以很努力的在强调项目的必要性。
不管是给蛮总单独装系统，还是单独造一辆车，这些都不现实。
这种不现实让蛮总很失望。
她极有可能对这个项目丧失热情。
一个主管领导对你的项目丧失热情，其他的技术宅小伙伴都没意味着这是什么。
有些甚至还对蛮总的失望幸灾乐祸。
觉得这样一个啥也不懂的破领导真的没有资格指挥他们，根本就不配。
而刘夏这个负责人，却已经敏锐的感受到了这其中的巨大危机。
如果你的直管领导对你的项目没热情，那你就别指望还有什么资源的倾斜资金的扶持，甚至都有可能砍掉你的项目。
即便这些都没有发生。
当你做出成绩之后，这个对项目已经没有热情的直管领导，也不会为你请功邀赏。
“哦。”陈小蛮不太能提起来劲了。
她不想管这个了，没什么意思，她想把这个部门还给技术研究所，让他们自己管好了，反正自己什么都不懂。
自知之明是她的有点，她这个行政副总裁或许没太大能力。
但是她只要选择称职的人，然后给他们足够大的权力就行，她的作用就是统筹。
实在有什么弄不明白的，她还有表姐。
“陈总，其实造车也不是不行的。”大冷的天，刘夏差点出了一身汗，他绞尽脑汁，终于被他憋出了一些想法。
“真的可以吗？”陈小蛮眼睛一亮。
这一刻的她有点类似垂危的病人，听到医生说她还可以治疗一下。
“要不，咱们去会议室那边聊，那边有暖气。”刘夏不太好意思当着自己这些懂行同事的面忽悠一个小萌新。
那样太不厚道了。
但是为了项目组，他又必须要这么做。
两人来到会议室，陈小蛮毫不客气的坐在了主位上，这里的会议室是长条桌，并不是总部那边的圆桌会议。
她是集团副总裁，而刘夏连总监都不是。
过度的礼贤下士会让人感觉到虚伪，远远不如加点工资发点奖金来的实惠。
“陈总，汽车目前按照能源来分，一般可以分为柴气电混四种类型，这个您……知道吧？”不是很确定的问。
“那当然，必须得知道了。”不能怂。
“不管是从环境保护的角度，还是从能源再生的角度，还是从制造成本的角度，其实新能源都是必经之路，而且，也是咱们华夏车企实现弯道超车的唯一机会。”刘夏开始给陈小蛮科普关于汽车行业的一些知识。
2009年，华夏首次超越米果，成为全球最大的汽车产销国。
先别急着自豪兴奋。
外资品牌至少占据了国内市场60的份额，这也就意味着，咱们能够拿到的只是少部分利润，大部分的钱，其实是都落入了其他郭嘉的“口袋”。
那么，咱们就真的造不出顶尖的汽车吗？
华夏制造这个词老牛皮了。
然而事实真的很打脸，哪怕五菱宏光都已经开始造超跑了，咱们在造车领域其实也只是个萌新。
拿最热门的bba来说。
奔驰成立于1883年，至今有137年的历史。奥迪1909年成立，至今有111年历史，就连“最年轻”的宝马，年纪也已经过了百岁！
大部分的外资品牌技术已经相当成熟，想要超越他们，真的是难上加难。
很多人都觉得造车很简单，其实从来没有任何一个行业像汽车这样可以贯穿多个领域。从钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、机械、电子、芯片、纺织等多个产业，全部都要给汽车行业提供服务。
甚至还涉及到保险、贷款等多方面的金融服务！
“咳咳，是我唐突了。”陈小蛮却以为这是在向自己解释不能造车的事情。
“不不，陈总，我不是这个意思。”刘夏赶紧的解释：“我想说的是，传统的汽车行业不适合咱们进入，想要赶超前辈们实在太难，但是现在新能源汽车，正在向咱们敞开大门啊。”
“新能源？”陈小蛮记得公司里似乎有一位高层开的就是那玩意。
那玩意真的比不上自己的跑车。
“陈总，我觉得新能源可以搞，主要有两个方面的考虑，一个是刚刚说的技术积累，新能源汽车对于动辄百年历史的传统汽车行业是一个颠覆性的东西，另一个，就是咱们郭嘉在这一块有巨大的行业扶持力度。”刘夏终于说出了自己的目的。
或者说，他是间接的满足蛮总想要造车的目的。
想要造车也不是不可以，咱们完全可以把自动驾驶的项目，扩充成为带有自动驾驶功能的新能源汽车项目。
第761章 老板是个好人咱不能欺负他
“你的意思是，现在大家都是从头开始，所以咱们有机会赶上他们，对吧？”陈小蛮听懂了。
“是的，而且咱们郭嘉对这一块的扶持力度非常大，目前咱们郭嘉的汽车主要以汽油、柴油为燃料，随着汽车产销量及保有量的迅速增长，燃油汽车带来的能源紧张问题也更加突出。2010年，新能源汽车首次被确定为七大战略性新兴产业之一，并且明确发展方向为电动汽车，出台了不少补贴政策……”
“怎么补贴呢？”陈小蛮也蛮会抓重点的。
“如果我没记错的话，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元辆；纯电动乘用车最高补助6万元辆。”
“那也不多啊。”陈小蛮有点失望。
“陈总，一辆车也就十来万。”刘夏都想拍死她，你年入好几千万，当然看不上这点钱，但是对于普通人和车企来说，这里头的利润就太特么惊人了。
“那就挺多的了，感觉造电动车比造烧油的合算。”陈小蛮表示赞同。
“税收方面也有，要是咱们不要脸一点，完全可以把造车挂在喵芯下头免税。”刘夏是研究自动驾驶的，对于汽车行业可谓是了如指掌。
事实上，他在千度之前，工作的地方就是拉斯特。
千度高价把他挖过来，却没能让他看到技术变现的可能。
年年炒概念，动不动上热搜，全都是为了提升股价。
互联网公司重营销轻技术的恶习，让他早就起了跳槽之心，纠结的主要是要不要回到拉斯特。
踌躇满志的走，灰头灰脸的回，丢不起这个人啊。
幸好，克莱斯特举办了技术大赛。
在他们心中猫厂和千度完全不是一个概念。
猫厂闷声不响的就制造出国内最先进的euv光刻机，没有过度营销，甚至都没有趁机上市。
这让猫厂在技术宅们的心目中一下子就成了圣地。
“那也太不要脸了。”陈小蛮摇摇头，依她对老板的了解，这种事情绝对不可能发生。
老板是个好人，咱不能欺负他。
“就算咱们不求免税，不求补贴，其实电动汽车的制造成本远远低于传统造车行业。”刘夏赶紧调整策略。
“总感觉电动车挺low的。”陈小蛮代表着这个时期大部分人的观念。
相亲市场比较有名的段子，就是你丫一个开电动车的人，居然也想当吃天鹅肉的癞蛤蟆。
“林总，就拿咱们刚才看的那辆车来说，那是拉斯特的去年新款，一百多万才拿下来，这家公司03年才刚刚成立……”
2003年是电动汽车发展史上黑暗的一年，小布上台后降低油价，撤销对新能源汽车的补贴，通用宣布召回全部已生产的电动汽车ev1，送到处理厂粉碎销毁。
在这样的背景下，阿斯特逆流而上，从小型初创公司一路发展成为全球新能源汽车领军者。
2010年6月，拉斯特在纳斯达克完成io上市。
当时的io发行价1700美元，净募集资金184亿美元，融资额达226亿美元。开盘当日，埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了63亿美元，特斯拉成为仅有的一家在米果上市的纯电动汽车独立制造商。
2013年5月初，拉斯特宣布其2013年第一季度首次盈利后，一时成为全球瞩目的焦点，随后的一个月内它的股价涨了约80％。
2014年秋天，拉斯特正式进军华夏。
拉斯特在华夏的售价为65万～85万华夏币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在华夏主要集中在年轻的高端消费群体。
但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。
可以预想得到，未来的拉斯特在华夏，绝对会大放异彩。
“传统汽车制造行业咱们落后了百年，电动车是唯一一次弯道超车的机会了，只有正面狙击拉斯特，咱们华夏汽车才有机会。”刘夏早就已经忘记了上上任的老东家，在民族大义面前，这根本算不上背叛。
“嗯嗯，我们要打倒它。”陈小蛮被激起了爱过之心，但是她很快就像是被放了气一样：“咱们那么多车企都不行，看来人家的技术真的很好。”
“他们也才开始不久，机会非常大。”刘夏感觉自己太难了。
“为什么bba他们不在这方面投入呢，如果电动汽车真的如此有前景？”陈小蛮感觉的到对方试图说服她，但是她对于这个真的兴趣不大，公司里的这些实际业务她都不怎么过问，不是因为懒或者不负责任，而是因为不擅长，这类涉及到公司战略的大问题，那是专业人士，比如裴公公操心的事情。
“其实是能造出来，但是造出来和全面销售也是两码事情，他们只是能将电动移植到燃油车，却不能将其完美结合，而且作为传统车企的佼佼者，他们本能的会待在舒适区里。也就是说，在电动汽车领域，全球都站在同一起跑线上，咱们就算从头开始，和他们也没多大差距。”
这话就真的有点忽悠了，新能源汽车�
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