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我快亏成麻瓜了-第482部分
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华夏、大米、opp，这些国产手机品牌都是崛起于这一时期。
在手机这个行业里头，苹果就是鲶鱼。
当然，新能源外企引进来之后，究竟是鲶鱼，还是鲨鱼，这个真的很难说。
所以，怎么选鲶鱼，给鲶鱼多大的活动空间就成了一大难题。
就在这个时候，克莱斯特接洽申城方，想要拿地建厂。
这家公司一贯以务实为主。
他们进军新能源汽车行业，给了大家一个不一样的选择。
似乎，也不一定非要国外新能源企业当这个鲶鱼啊，咱们自己家的孩子也不缺少这种能力。
于是猫车就成了一条鲶鱼。
是鲶鱼，不是咸鱼。
第779章 初级技术（为盟主“曾经的一些记忆”加更2/10）
“那么，问题来了，请问陈总，你们的车子计划卖多少钱一辆呢？”
浑然不知道猫车自我封锁了一部分技术，从而让自己等人被饶过一命的汽车人们还在勾心斗角。
“轿跑是二十五万起，suv是三十万，超跑……三百万起。”
陈小蛮一点都不觉得自己的车卖的贵，但是听到的人大家都惊呆了。
不过，这一次没有人驳斥猫车的狂妄。
如果参数方面没有问题的话，那猫车的竞争力就太大了。
在续航能力和充电时间方面还要稍逊一筹的拉斯特odel s，不也卖到了60万起步吗？
二十五万的话，真的是良心价了。
迪亚比新能源车，紧凑型suv都卖到了15万起，中型车卖到了21万起，而中型suv则卖到了2368万起。
同样是新能源车型，未来的中大型suv更是直接468万起步。
既然猫车给suv的定位是中大型suv，那这个价格就真的非常亲民了。
“我们申城方在新能源汽车方面会有新的地方补贴郑策，用于推动城市交通电动化和清洁化，此外，各大出租车公司年内新增出租车中纯电动出租车占比不低于80，以此来支持申城方在新能源汽车方面的布局。”
事到如今，申城方也开始站出来帮助猫车摇旗呐喊。
这80的比例，不见得都会订购猫车。
比如五大出租车公司，其中就有一家叫大众交通。
申城方并不会在这方面有任何强迫的行为，更不会在郑策扶持方面区别对待。
然而，这不是明摆着的吗？
不少出租车一天都能跑三百公里以上，一般的新能源汽车根本就胜任不了这个需求。
猫车四百公里的续航能力却足以胜任。
即便是忘了充电，不得不临时解决，半个小时就能获得80的电量，也不会给出租车造成什么时间成本。
而且猫车的轿车是c级，对标的是宝马三系和奥迪a4，空间也不是问题。
02年开始，申城的出租车数量就突破了4万，然而截至到13年，全市运营出租车数量也仅有506万辆。
从02年到07年，一共才增加了一千辆。
是买不起吗，还是出租车太多了拉不到生意。
前面这个问题都不用讨论，而后面这个问题，问问早高峰打车的上班族就知道了。
这也是出行行业日渐火爆的原因。
限制出租车数量，一来是考虑交通压力，二来是考虑环境污染，尽可能的引导人们选择公共交通工具出行，而日益完善的地铁网络也在不断抢占客流。
现在，新能源汽车将会在一定程度上改变这个行业。
对于出租车公司来说，他们也不排斥这种郑策的出现，毕竟有补贴嘛，只要新能源汽车的质量足够的好，说不定赚的更多。
同样会跑来定制的还有其他地区的出租车公司。
毫无疑问的一件事，那就是新能源汽车将来一定会取代燃油汽车，这是郭嘉一直倡导的事情。
也是空气污染，能源消耗的客观因素决定的。
之前没有强制执行，一方面是因为新能源汽车不争气，另一方面是报废现有出租车也是一种浪费。
所以干脆从每年新增的出租车入手，必须保证不得低于80的是新能源汽车。
如果今年年底的投产的猫车质量能够达到出租车公司的要求。
这个郑策极有可能会以申城为试点，逐渐向全过推行。
到时候，猫厂就真的发了。
而其他的新能源企业看到这样的暴利，绝对也会奋起直追。
这就是一条鲶鱼正确的使用方法啊。
申城方其实已经决定了。
即便是猫厂到2021年缴不够20亿的税收，也绝对不会为难它。
不仅如此，还将会继续对它进行免税。
毕竟，这种能够带动整个行业发展的企业真心需要好好呵护。
咱们关系处的好了，说不定以后还有类似于新能源汽车之类的项目落户在这边。
林老板虽然也看到了相关的报道。
但是由于陈小蛮当天并没有给媒体发红包，所以媒体这边也就只公事公办的报道了一下。
而且，续航写的是四百公里，林老板结合一般的行业规则，认为大概实标的话也就两百多。
也就没放在心上。
初级技术就是初级技术。
临海这边的超级工厂几乎是这边签约，那边就已经招标了几家申城方信得过的建筑工程公司进驻。
一点都没耽搁。
而在这个过程中，申城方的扶持还表现在充电桩方面。
事实上，申城在这方面的投入超乎想象。
首先是新建猫车公共充电站，其次是电网对于某些老旧小区的用电设备正在免费升级改造，最后就是将一部分老式的充电桩替换成猫厂提供的新技术充电设备。
这种充电桩不仅能够实现猫车的快冲，还能兼容市面上其他的新能源汽车，而且能够提升这些汽车大约15的充电效率。
在等待工厂竣工的这段时间，还有一些事情需要处理。
一个是招聘。
管理人员、技术人员，车间工人，甚至还有研发和设计人员。
幸好咱们国内的汽车产业并不落后，大量的合资品牌带动了国内汽车人才的培养。
招聘的话，只要给的钱足够多，有的是人才过来。
第二是汽车的设计工作。
汽车的外观造型，内饰材质，还有各种功能上的视线，都需要强大的设计能力。
这方面就比较考验刘夏的挖人能力了。
他计划从全世界范围挖角。
第三，是sg holdg和aesc交割之后，工厂和骨干的迁徙回来。
超级工厂那边地方很大，等建造完成了后，也会出现电池解决方案的工厂，还有电机、发动机等相关的生产和研发部门。
国外那些也不会立刻关闭。
不，应该说是刘夏根本就没打算关闭，有些生产线买回来之后，只要好好经营，总是能够压榨出来不少价值的。
而刘夏在和日产谈判的时候，甚至还达成了后续的一些合作协议。
将来猫厂的电池产能上来之后，也会接纳一些日产的订单。
汽车产业走出国门，那是早晚的事情。
有本事，当然就要去赚歪果仁的钱了。
第780章 园区烧烤摊
虽然还没有任何成品，也没有设计图，但是喵爪购物上立刻就接到了预售单子。
毕竟，说好的是按照预售顺序陆续发货。
当年的拉斯特交车风波，可是上升到了打官司的地步。
我不管它长啥样，光是四百公里，半个小时，就值得我立刻下单等车车。
刘夏感到莫名其妙。
而裴潜龙则深深的感觉到了林总的可怕之处。
有没有人怀疑猫车粗制滥造呢？
少，非常的少，即便是有一些质疑声，也立刻就陷入了群起围攻之中。
林总的不求盈利，长远发展，让猫厂的每一款产品都在用户的心目中种下了口碑。
猫厂出品，必属精品。
这不是开玩笑的。
哪怕大家从来没有人见过这款产品，但只要是猫厂出品的，就下意识的觉得它好。
不可能不好，那可是喵系列。
而且，预购页面上的订金可退，假一赔三等字样，更是猫厂一贯良心的保障。
可预购界面一共有四个大选项。
一个是喵车轿跑，按照官方给出的说法，这一款车的命名，国内叫“清平乐”。
订金需付十五万。
第二个是喵车suv，这款车被命名为“忆江南”，订金需付二十万。
第三个是出租订制，这款车被命名为“破阵子”，订金需付十万。
第四款是超跑，这款车被命名为“蝶恋花”，订金一百万。
第一个和第三个其实是同平台的车型，但是由于用途的不一样，无论是内饰外观，都有一定的差距。
当然，颜色就更不必说了。
破阵子全部为绿色。
而清平乐和忆江南却拥有亚光黑、珍珠白等多种颜色。
其实，在锁定的续航方面，作为出租车使用的“破阵子”也比其他车型少锁定了五十公里。
而超跑“蝶恋花”直接上了e级电池模组，即便是锁定了部分续航，也能达到六百五十公里的续航。
第一波预订，仅限北上广深四座城市，承诺确保四地的充电桩供应。
还有其他一些限制条件，密密麻麻好几页，但依旧遭到了疯抢。
清平乐轿跑，预购数量达到了11万台，而价格比它稍贵一些的suv车型，预购数量竟然还多出了不少，达到了18万台。
这个已经打破了日产此前的15万台预购记录。
出租车破阵子也有下单，毕竟有郑策扶持，只是大家都不会一下子把量都加满，毕竟还要考虑充电桩的普及问题，所以仅仅只是预购完成了600多单。
而限购两千辆的超跑，出人意料的竟然瞬间被抢光。
这可是超跑啊。
三百万的价格，一点也不亲民，都可以去买法拉利了好不好。
开个电动跑车有个屁的脸面。
别说刘夏懵，裴潜龙其实都想不明白。
难道就因为是需要抢的东西，所以就啥也不管先抢到手再说？
再说了，咱们华夏有钱人真的有那么多吗？
一百万的预付订金，都能在二线城市买套房，可以在一线城市交首付了。
不算超跑，喵车的第一轮预购，也完成了三万台的订单。
然后喵车就把预购窗口给关闭了，取而代之的是一个向喵车a引流的接口。
视线拉回来。
林冬时隔多日，再一次见到了被苏瞳从东北接过来的父母。
让他比较欣慰的是，两位老人身体健康，比林冬刚来那会都显得年轻。
但也有让他崩溃的地方。
因为老爷子在园区里架起了设备，在给员工烤鸡架。
从现场的情形来看，这显然已经不是初犯了，而他这个当儿子的仅仅只是第一次碰见。
这一天天气晴朗。
十几天的那场大雪已经化完了。
不少快要生锈的员工丧尸般的游荡在园区里。
一边蹒跚漫步，一边傻愣愣的思考工作。
如果有个人架起烧烤架，那绝对比新鲜的脑浆还有吸引力。
一般的老员工都认识林爸林妈，知道是公司公司旗下一哥林冬的父母，而新员工经过科普也立刻知晓了两位老人的身份。
克莱斯特是一家很奇怪的公司，明星在这里真的不是什�
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