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我快亏成麻瓜了-第565部分
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方实际交易预期不到4成。
老子贷款帮你造自行车，你剩下的不采购了？
诉讼要求for支付贷款6815万元，违约费186万元，原告律师费及担保费约20万元，共计7000余万元费用。
更严重的是，与for有财务纠纷的企业不只申城凤凰一家。
凤凰之后，立刻又有其他出行产业相关的企业站出来索要欠款，别人家的咱不管，你先把欠我的钱还给我。
好家伙，这些要钱的如果都是真的，那for还不得欠五六十亿啊。
for不是融资了上百亿吗？
怎么这么快就没钱了。
有业内消息灵通人士披露，for的流动资金都拿来给用户退押金了。
他们试图用这种方式平息市场的恐慌。
没事没事，我们for的财务情况好得很，你们看，你们要退的押金我们如数退了。
都是哪些眼红的资本造谣。
挪用资金退押金的目的也确实达到了。
在悟空单车暴雷的那天，for单日债权申报申请多达127040笔，经过几天的“打脸充胖子”，就是来多少退多少，这股退押金风波终于压下去了。
其他共享单车品牌也基本上采取同样的手段。
眼瞅着难关就要熬过去。
却突然出现了这样一件事。
明眼人都知道，这个行业的暴雷在所难免了。
2016年下半年，资本如潮水一般涌入共享单车领域，最疯狂的时候平均每天有上亿元资金咋进去，差不多每个月都有新的品牌出现，五彩缤纷各种颜色都有。
市场共有近70家共享单车企业，累计投放车辆超过1600万辆，注册用户量超13亿。
林冬刷新着新闻网页，还有喵喵热搜，果然发现很多新闻和用户表示，押金已经不能随申随退了。
有些品牌的退押金按钮甚至都变成了灰色。
这都不算致命的。
让整个行业绝望的是，某单车品牌员工在网上爆料：他们ceo已经离职，99的员工被裁，实际控制人失联。
另有人公开爆料，某单车拖欠12万用户的押金2400万，再加上其他员工工资160万、供应商的债务1920万，一共超过4500万，而公司账上只有35万元。
无奈之下，只能委托“华夏再生资源发展公司”对单车做回收处理，后者同意以每辆车12元的价格回收。
真正一锤定音的是，晚间时分交通部发布“管理办法”，明确了运营企业不得挪用用户押金，并对押金、预付款金额做了规定，押金不得超过单车成本的10。
连郭嘉都出面了。
这个行业的问题谁也遮掩不住。
不过，很明显是来不及了，大部分的共享单车品牌，不，应该说是所有的共享单车品牌，账上都不具备偿还所有押金的能力。
申城国际电影节开始的这一天，町町单车承认资金链断裂。
下午的时候，小白单车公开寻求接盘侠。
3vbike直接宣布破产。
有小道消息称，就连号称共享单车双雄的膜拜和for，都很难在找得到融资了。
这位爆料的基金从业者表示，昨天的时候，for总裁戴维德拒绝了他们基金的估值，具体金额不清楚，但绝对低于几个月前猫厂撤资之前的那一轮。
而今天，戴维德咬牙认了这个估值。
可惜他们基金已经放弃了进军共享单车的打算。
整个资本圈子，这几天出现频率最高的两个词，一个是共享单车，一个是暴雷。
林老板心情沉重，连安排好的红毯都拒绝走了。
互联网投资圈子发生了这样的大事，而猫厂也是参与者之一，组委会也非常能够理解他。
有一些消息灵通的娱乐圈人士也能看出端倪。
如果不是他从没公开承认自己的猫主子身份，估计都有人打电话让他节哀顺变了。
但是他们都搞错了。
林冬悲哀是悲哀，但是和大家想的不一样。
大家以为他是为了猫厂没有彻底撤出这个行业而悲哀。
实际上，他是因为撤出而没法赶上亏这一波大钱而痛心疾首。
从for和膜拜撤资，他赚了八十三个亿，去掉所有的成本和奖励，落到手里也有六七十。
而一旦他之前没有撤资，这些钱就都砸进去了。
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是的，都砸进去了。
哪怕林老板属于投资圈小白，对经济学也是一窍不通，他也能看得出这个行业发生了什么，又即将会发生什么。
没有谁可以全身而退。
十死九生啊。
多好的机会，这辈子都不知道还能不能碰的上这样的机会。
之所以说十死九生，因为这里头还是有一线生机的。
有人想要逃，但也有人不想逃。
资本不管盈利，也不管暴雷不暴雷，他们要的是市场，要的是生态，所以会是最后愿意接盘的人。
当然，这个接盘不是没代价的。
首先是估值，就拿膜拜来说，早在几个月之前，也就是猫厂退出的那一轮，估值就已经接近了三十亿美元。
而这一次的估值，估计很难再超过三十亿了。
再去掉十多亿美元的债务，留到一众原始股东们手里的钱会更少，能有十亿美元都算是白捡的。
随着时间的推移，越晚出手，这个估值就会越低。
关键就看胡薇和戴维德舍不舍得断臂求生了。
其实，短短一两年的时间，如果甘心拿着十多亿的巨款功成身退，他们倒也不失为成功人士。
可怕的就是贪心和侥幸心理。
林冬现在都想通知裴潜龙去接盘for和膜拜了。
开价越高越好。
可惜，系统不允许。
这个行业已经崩盘，你非要头铁的钻进去，这就说不过去了。
毕竟当时撤出的太干净，for和膜拜里头一点也没留，就算说想要进去救场都没人信。
幸好之前让裴潜龙去回购一部分嗨喽的股权。
也不知道他完成了没有。
如果在暴雷之前就完成，那还真是一件好事。
第915章 但凡有个幼儿园文凭（为疯子欧耶大佬加更1/13）
等到林冬参加完电影节，回到了首都。
他才得知，公司确实完成了嗨喽单车，也就是现在的小喵出行的回购。
回购之后，猫厂占据了小喵出行100的份额。
王羸是个聪明人。
如果按照聪明人的套路，和猫厂绑在一起才是他最好的选择。
可惜他没有裴潜龙聪明。
在共享单车如同林总预料的那样暴雷了之后，裴公公更加确信王羸是一盘随便收割的韭菜。
资本接手这个并不是不可能。
但那是for和膜拜才有的权力，人家两家在一起占了整个市场75以上的份额。
而小喵单车才占10刚出头。
这前两名和第三名之所以能够拉开这么远，还都是猫厂或者说是裴公公干的好事。
他一手催熟了共享单车这个行业。
最开始的时候，也不管这个行业前景如何，直接给for和膜拜注入了大笔资金。
后来不等for和膜拜把钱花完，就引导着for和膜拜融资。
一轮又一轮。
这让人不得不想起速成鸡。
一颗鸡蛋，过了45天就能变成你的全家桶，而你还能吃的津津有味。
王羸拒绝被这样催熟，所以他是正常发育的。
但也正是由于这种正常发育的方式，他很难被食客们看上并且拿到砧板上。
要么留下来等待这个行业崩溃。
要么就全额退出，我们猫厂来接你的盘。
王羸并没有犹豫太久。
共享单车这一行根本就没什么利润。
比如小喵单车，一辆车如果费用是1000元，自然折旧周期是3年，那么每年的折旧成本是300多点，每天不足1元。
但是你还得算上投放、维护、损坏、偷盗等运营成本，一辆车每天的运营成本最起码也得两三块吧。
假设每次骑行的费用是1元，那么每天每辆车至少要被骑3次，才可以打平成本。
这个其实挺难的，也没多大的利润空间。
除非你垄断了市场，可以自由的对骑行定价，现在是一块钱骑一次，你定价三块钱，那营收就翻三倍，盈利自然也就实现了。
以前还可以做梦想一下。
现在不行了。
而且，当他把嗨喽和支付喵绑在一起之后，省掉押金就省掉了风险，可是资金池也没了。
王羸早就发现。
当疯狂的资本不再融资，这个行业也就到头了。
在慢慢发展和立刻变现之间，王羸选择了立刻变现，他唯一后悔的就是没有在d轮融资的时候把公司打包全部卖给猫厂。
那时候大概能卖20亿美元。
而现在，裴潜龙给他的价格是10亿美元。
不过，在这个方案之外，还有一个折中的方案。
那就是他只要5亿美元，此外，小猫出行给他10的虚拟股权。
虚拟股权这个东西很虚幻。
业内做的最好的大概就是华夏手机了。
每年，表现优异的华夏手机员工会被主管叫到办公室里去，他们通常会得到一份合同，告知他们今年能够认购多少数量公司股票。
这份合同不能被带出办公室，签字完成之后，必须交回公司保管，没有副本，也不会有持股凭证，但员工通过一个内部账号，可以查询自己的持股数量。
同时，这些员工不会在工商登记上出现，其股权全部由华夏手机工会代持。
从本质上来说，这只是华夏手机单方认可的员工股权，不是法律上员工具有所有权的股权，而是华夏手机和员工通过契约方式约定的一种虚拟股权。
欺负人啊！
换做是其他场合，一定有人会掀桌子。
55的股权，你给我作价十亿美元。
也就是说，这个公司估值差不多十八亿美元。
十八亿的10，你居然要收我五亿美元，你会不会算数啊，但凡有个幼儿园文凭，你都不会开这个口。
对此，裴潜龙并没有解释太多。
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当然，王羸还有另外一种选择，那就是攥紧了小喵出行的55股权，继续做这个大股东。
但是裴潜龙以后还会不会带他玩就很难说了。
王羸选择了第二种。
这大概就是裴潜龙欣赏他的原因所在了。
稳。
开拓市场的时候，他就稳。
现在他选择第二种条件，看似是冒险了，其实依旧是稳健的一匹。
至少，这么玩总比拿五亿美刀去外头搞投资更稳当吧。
这可是猫厂，很多互联网巨头想合作却合作不到的存在。
很明显，猫厂将会有大动作。
如果他选择这个时候和猫厂继续站在一起，他还会继续领导小喵出行的业务。
至于虚拟股权，虚拟就虚拟吧。
合约上写的很清楚，只要他不主动离职，只要他不中饱私囊，只要他不违法犯罪，只要他……
那这个虚拟股权就一直属于他。
即便小喵出行今后融资上市，他的虚拟股权份额都不会发生变化。
至于为什么有了十亿美元还要打工。
可能是因为他身体里藏了一个打工人�
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