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重生之科技洪流-第523部分
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所以抱着好饭不怕晚的理念，一方面将我们的各个环节做的更扎实，另一方面则是针对移动互联网时代做出相关的调整和技术储备。”
听完贾思琪的汇报，赵一真的被他们的气魄给震到了，就算是他，之前也是希望采用逐步发展的模式，先在国内发展巩固，然后慢慢的向外扩展。
一方面，这样可以积累电商发展经验，面对新事物，在没有任何经验的情况下，这么做是最稳妥的，也不会导致运营上的混乱。
另一方面，商通贸易公司在国内的仓储和物流基础非常的扎实，并且都是自己运营，做电商更加容易，而国外发达经济体虽然交通方面基础不错，但是掣肘的肯定比国内多。
贾思琪显然也知道自己在国外发展电商的难点在哪里，于是就趁着这个空白期，大肆在国外建立电商仓储系统和物流系统。
因为国外的人力成本更高，造成物流成本比国内高得多，而且种种原因，也造成了他们的物流效率也很低。
为了增加自己的电商竞争力，商通贸易公司只能是通过技术来解决问题，他们本身就有先进的仓储物流系统相关的技术，这方案复制过去就可以。
但是在最后一公里的配送环节，这个成本和效率就存在严重的问题，也是他们开始针对最后一公里的配送端开展了相关的研究。
繁星软件公司和神龙汽车公司合作研发的自动驾驶技术，给他们打开了一扇窗户，自动物流车也就纳入了他们的视野。
但是自动物流车肯定短时间内是没戏了，这不仅仅只是涉及到技术上面的事情，还有各个国家的交通法规限制，而且在无人环境下，也很容易被道德低下或竞争对手破坏。
虽然这条路走不通，但是思路却是打开了，他们决定采用无人机提供最后一公里的配送服务，各项研究工作进展非常的顺利，难点就卡在电池电量不足的问题上。
不过这个问题随着新型电池的出现，也迎刃而解了，这也是他们推迟时间的原因之一，因为新慧能源公司的新型电池投产至少需要半年时间。
这段时间里面，他们既需要等待新慧能源公司的新电池上市，同时也是在积极的扩大物流配送无人机的生产产能，为电商上线做准备。
至于他们研发的物流配送无人机的性能如何，赵一也进行了相关的询问，单个无人机倒是问题不大，相信以他们的实力能够很好的解决。
但是如果以物流配送无人机作为主要配送手段的话，那么就意味着每一个配送点都需要管理成千上万台无人机，管理和操作上面的难度就不简单了。
而且还需要保证成千上万的无人机能够准确的识别空中路线，将商品准确无误的送到各个消费者的家里，难度又提高了好几个档次。
而且现在可没有到处遍布移动互联网，就算是升级到25G的移动互联网，时延太高，不适合作为配送无人机的无线通信手段。
“为了管理庞大的无人机群，我们积极和积木软件公司合作，利用他们的智能城市大脑相关的技术，研发了中央智能控制系统。
经过我们的测试，单套系统可以同时最多管理10万架无人机，可以让他们在空中灵活的行动，并且可以自动充电，自动规划飞行路线等等。
除了中央智能控制系统之外，为了解决信号中断的情况，我们还在每一台无人机中内置了智能系统和地图信息系统。
虽然由于算力的限制，可能无法做到中央智能控制系统那么智能，但是基本的配送和返回服务还是没有问题的，避免迷航事件发生。
至于网络通信，我们采用的还是卫星通信方式，为此我们已经和未来空间技术公司达成合作，在未来的一段时间内，将会发射满足业务需要的通信卫星数量。”贾思琪说道。
赵一听完之后，内心至于一句卧槽来表达了，虽然这些技术对于他来说算不得什么，但是对商通贸易公司来说，难度就非常的大了。
其实他也知道无人机市场规模还可以，只是认为目前的条件下，发展无人机是没与必要的，也就从来就没有提这茬，只在华夏军事工业公司里面表达过这个想法。
没有想到，商通贸易公司经历千难万阻，竟然将这件事情给做成了，而且做得比前世的无人机要高级得多，智能化程度更高，人为参与更少。
如果有此利器的话，商通贸易公司的电商业务将会是其他竞争对手无法比拟的，至少在配送服务商是没有竞争者的。
“你们能够将智能技术应用到这方面，是一个非常不错的想法，但是有怎么保证不会泄密呢，要知道在国外部署的话，可以被人随时以各种理由进行调查。”赵一问道。
智能技术是赵一旗下产业的核心技术，是处于高度保密的，这不仅仅只是商业利益上的事情，因为还可以运用到军事领域。
听到赵一的询问，贾思琪露出不出所料的神情，笑着说道：“我们当然不会傻乎乎的将核心技术部署到国外，那样不可控因素太多了。
为了解决这个问题，我们将中央智能系统部署到通信卫星上面了，而且所有通信卫星上面的智能系统可以相互通信和协调。
甚至还可以相互借算力，以平衡区域业务不平衡造成的部分算力紧张的情况。而且部署到通信卫星上面，还可以减少一半的时延，这对无人机的应急管理具有重要的意义。”
赵一听完了这种天才般的解决方案，都忍不住叫声好，不仅做到了保密性，同时还能够减少中央智能系统对无人机管理上的时延问题。
更重要的是，这样的通信卫星系统，已经具备了发展遍布全球的通信移动通信的基础了，这也是相当了不起的研究成果。
要知道摩托罗拉的卫星通信网络系统，目前还只是一个口号，想要研究出来一套成熟的系统，需要十多年的时间。
而这套技术，仅仅只是花费了一年多的时间就搞定了，这是他没有想到的，他还以为一套这样的系统，需要他自己亲自上阵才可以，显然他严重的低估了手下研发人员的创造力。
如果这样一套卫星通信系统配合上他提供的超高数据压缩通信技术，那么支持的通信终端设备数量瞬间呈现几何倍的提高。
现在他们的单颗卫星支持的连接终端最大为10万台，如果和这套超高数据压缩通信技术配套的话，单颗卫星连接终端数量直接提升100倍以上，达到1000万台。
这是非常恐怖的数据，如果给全球所有人提供移动通信服务，只需要发射60颗卫星就可以，而且还能够保证数据传输速度不低于1Mbps。
“这种通信卫星，单颗的价格如何？”赵一问道。
“由于采用了非常多的新技术，价格自然不便宜，光是造价就达到了10亿元，加上配套系统和支持、发射等等费用，一颗的使用成本为12亿元。”贾思琪说道。
赵一听到后，却是思考一个问题，既然技术已经达到了这种程度，还有没有必要升级现有的2G网络，这些业务完全可以纳入自己的囊中，何必便宜别人。
别说是单颗12亿元了，就算是提高到15亿元，60颗也只需要900亿元，而全球人口只有50亿，如果按照一般人入网的话，每人需要承担的成本只有36元。
而一颗卫星如果不出意外的话，使用寿面至少在10年以上，这还是考虑到更新换代的因素，如果按自然寿命，则是可以使用15年以上。
这就让赵以非常的纠结，到底要不要自己干，就算是每人收取10元的月服务费，几个月的时间就收费成本了，后面就是纯收入了。
10元月服务费，除了特别穷的国家外，大部分国家的民众都是可以承担的起的，而且有了卫星通信服务之后，随便到哪里都不用担心会断网了。
当然，卫星通信也有其固定的缺陷，就是地下空间或者是密闭空间是无法连通的，至于像前世那样使用锅盖一样的设备接收，却是可以通过技术手段解决的。
这方面的技术，已经在北极星公司获得了应用，不然他们卖出去的电视机想要接收到亚视的卫星信号还需要配备专门的接受设备，提高了用户的使用难度，销量也不会这么高了。
赵一在心里经过一番理性的分析之后，决定还是推后处理，理由有几个方面：
第一个是恒通通信公司和华为技术公司已经几乎垄断了全球通信设备领域，而且自己旗下的企业移动运营业务也不少，没有必要推倒重来。
第二个就是不确定因素较多，特别是我国还没有成为霸主的情况下，想要将所有的利益都吃到嘴里，不留给人活路，自然会引起激烈的利益冲突，商业和政治方面的压力都有。
第三个就是技术已经出来了，等到商通贸易公司的电商上线之后，只要是个专业人士，都能够看得出来里面的技术含量。
这一方面肯定会吸引前所未有的关注和一定的恐慌，但是另一方面确实很好的震慑那些搞小动作的人，让他们不要将矛盾激化，不然就要面临砸锅的风险。
也就是说，现在虽然恒通通信公司和华为技术公司垄断了通信技术领域，赚了很多钱，但是你们不要眼红，如果激怒了我们，直接就是全球卫星通信时代的开启了。
到时候，你们这些移动通信运营商很可能是一口饭都没有，我们会将全部的饭吃到自己的肚子里，就算是采用行政手段来限制，到时候也只是两败俱伤而已。
略过这个想法，赵一继续问道：“你们的无人机成本如何？是否解决大风带来的坠机问题？”
“我们的终端物流配送无人机，出厂成本为1万元，不过更换新慧能源公司的高性能电池的话，成本可能会有一定幅度的上升，目前暂时不好计算。
至于环境适应能力方面，我们也进行了相关的测试，根据我们的测试，10级大风一下，包括10级大风，无人机基本上可以保证稳定运行。
风再大的话，就会出现不可预测的风险，所以我们今后打算遇到10级大风以上恶劣天气的情况下，会停止终端配送服务。”贾思琪说道。
赵一对此比较满意，没有他想象的那么高，就算是全球配备100万台，也就100多亿元，虽然投资还是非常的庞大，但是节约的人工成本和提高的配送效率，就可以补回来。
其实初期根本就用不了那么多，最多配备10万台就足够了，后续等到业务量上来之后，再增加也不迟。
而且无人机采购数量增加的话，相关产业也会越来越成熟，成本自然会下降非常的快，这些都是可以预料到的。
“你们有没有打算将民用无人机生产和研发组成一个独立的子公司，拓展无人机应用领域，例如航拍、遥感领域，这里面也有非常大的市场潜力。”赵一问道。
听到赵一这么说，贾思琪听了后点了点头说道：“之前倒是没有这个想法，毕竟只是满足企业内部的需要。
不过听了赵总你说的，确实应该成立专门的公司来经营民用无人机，反正我们的技术实现现成的，经过我们公司内部采购之后，成本也就收回来了，后面就是纯赚了。
而且还能够降低整个无人机产业的成本，利润率会跟高，竞争能力也会更强�
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