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重生之科技洪流-第528部分
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根据孙兆熙的汇报，神龙汽车公司接到任务之后，就安排了庞大的研发工程师参与到电动汽车的研发当中来。
之前是由于高性能电机突破有点缓慢，拖慢了整体进度，现在将这一块交给了星空动力公司后，其他方面的研发进度就加快了许多。
按照孙兆熙的讲述，神龙汽车公司在今年4月份，就可以推出各种型号的整车设计，不过具体什么时候定型和量产，还需要看星空动力公司的电动力系统什么时候量产。
赵一根据星空动力公司的技术实力和他们目前的研究进展，给了孙兆熙保证，星空动力公司那边最迟不会超过6月份，就可以开始电动力系统的量产工作。
电动力系统也是需要分好几个级别，跑车和普通的轿车之间还是有很大的参数差别，不过目前国内对于高端车型的需求并不大，暂时没有量产也关系不大。
除了关心他们电动车研发的情况外，赵一还让神龙汽车公司将电动汽车的价格进行大幅度的降低，将价格降低到2万元左右。
之前神龙汽车公司最便宜的汽车品牌价格在5万元起步，之所以要求神龙汽车公司将价格进一步降低，目的就是进一步降低普通民众拥有自己第一辆车的门槛。
到去年年底，全国的平均月薪大约在500元左右，因为还没有具体的统计数据，这是赵一自己评估的，但是相差应该不是很大。
也就是说，全国平均年收入大约在6000元，也就是3000美元左右，按照双职工家庭的配置，加上扣除生活成本，按照一半计算，一家大约有6000元的盈余。
那么普通的双职工家庭，三年左右就可以购买一辆配置不错电动汽车，这在赵一看来算是一个比较合适的价位，如果家里的职工人口更多，就能够更快的用上自己的第一辆汽车。
但是想要降低售价，就必须要降低整体成本，这不是神龙汽车公司一家企业说的算，所以他才会将基石材料公司叫到一起开会。
汽车成本里面，除了技术成本之外，就是材料成本了，技术相关方面，除了动力系统外，神龙汽车公司自己基本上全部掌握，想要降低成本非常的容易。
但是材料成本和动力系统成本，就需要看基石材料公司和星空动力公司，星空动力公司赵一已经打招呼了，让他们将基本型号的电动力系统不要卖的太贵，适度降低利润率。
至于基石材料公司更加容易了，电动汽车上面使用的材料和燃油汽车上面使用的材料基本上没有什么差别，这部分研发费用早就已经赚回来了。
所以现在让基石材料公司降低原材料供应，闻省毫不犹疑的答应了下来，之前他们的利润率其实非常的高，在加上已经生产了这么多年，降低售价也有不错的利润空间。
不过基石材料公司这边的汽车材料价格降低后，那么出售给其他企业的价格也同样要降低，不然的话，做生意的信誉就要被破坏了。
为了维持他们之前的利润率，他们需要后续研发出来更高端的汽车用材料，而现在的汽车用材料就作为低端材料进行销售。
孙兆熙听到闻省答应了下来，心里更加有底了，虽然生产这种车的利润非常的低，但是国内的市场规模非常的庞大，而且还属于新增市场，对神龙汽车公司来说还是有益的。
如果真的将神龙汽车公司的电动汽车价格降低到2万元起步，再加上电动汽车的使用成本非常的低，国内的年销售辆保守估计也能够达到500万辆左右。
这就将国内的汽车市场需求瞬间扩大到了10倍，围绕着汽车相关的产业也就可以发展起来，例如汽车金融领域、汽车零配件、汽车装饰等服务业，都会跟着繁荣起来。
虽然有这么多的好处，但是孙兆熙还是说出了自己的担忧，既然神龙汽车公司将汽车价格，而且还是新能源汽车的价格降到这么低的程度。
那么其他汽车企业怎么生存，之前神龙汽车公司之所以将价格定在5万元起步，就是为了给其他汽车企业生存空间，避免矛盾激化。
赵一听到他的顾虑，思考了片刻，说道：“你们和全国各大汽车企业进行收购谈判，如果同意就使用他们的品牌来生产这种低价位的电动汽车。
如果不同意，那就不用管了，你就这么明确的跟他们说，总不能我们一辈子都要照顾他们的利益，没有这个道理。”
“那如果要求我们继续技术授权给他们，怎么办？”孙兆熙问道。
孙兆熙问这句话，倒不是他希望这么做，而是照顾赵一的感受，因为之前赵一就是这么干的，对国内汽车厂商进行了低价技术授权，让他们能够继续生存下去。
赵一面对孙兆熙的提问，思考了片刻，说道：“技术授权也可以，不过不能再低价授权，就按照市场价格来，如果他们无法生存，就没有必要存在了。
不过，我估计按照市场价格进行技术授权的话，他们的成本比起你们来会更高，到时候基本上是无利可图，最后的下场也不会好到哪里去。”
听到赵一这么说，孙兆熙心里就有底了，反正今后一切按照市场规则来，在汽车市场上面的竞争也不需要让着了。
至于这些汽车公司倒闭后引发的员工失业问题，其实也不用太担心，现在国内的就业机会非常的多。
而且由于国内汽车市场的扩大，汽车产业工人的需求也会扩大，到时候让神龙汽车公司吸引这些工人进来工作就可以了，而且还是熟练工。
“对了，你们的电动汽车暂时只在国内销售，国外还是按照之前的策略进行就可以了，至少也要等到国外对新能源汽车有着强大需求再说。”赵一说道。
孙兆熙对此没有任何意见，就算是他想要将电动汽车公司卖到国外，也没有相关配套设施，使用起来比起燃油汽车还要麻烦，自然购买者不会很多。
神龙汽车公司现在要做的就是维持自己在国外的高端汽车市场，同时继续在电动汽车领域研发更多的技术和专利，提前建立好专利护城河就可以了。
第498章 契机
摇光环境治理公司的魏东来，是跟着自己最早的人之一，而且也是他手下风霜气息最浓的人，看着他脸上被风沙刮过的脸庞，让他有一点感动。
魏东来不是那种喜欢坐办公室，只会指挥手下干活的人，而是一有空就亲临第一线，而且如果没有重大事情需要他去做的话，他能够一直待在第一线的人。
摇光环境治理公司是赵一旗下一家非常特殊的企业，如果用营收来衡量的话，基本上和福利公司没有什么区别，到现在还没有一分利润到过他手上，反而帖进去巨额的资金。
但是这家企业的重要性却是不容置疑的，前世赵一待在京都很久，每年春天都能够看到沙尘暴，这还是京都，北方，特别是西北地区的环境情况只会更恶劣。
当赵一重生的第一时间，并不是想着赚大钱，因为这对他来说算不得什么，而是想着第一时间就要改变国内的环境状况，让北方如南方那样，享受到鸟语花香的惬意。
经过这些年的不懈奋斗，终于有所成就，让西北地区的十几万平方公里的土地，彻底改变了样貌，不仅环境得到了根本性的改变，还为我国创造了巨大的经济价值。
只是这样的成就在赵一看来还远远不够，他要的是对北方环境进行系统性的改造，而不是在之前的基础上小修小补。
赵一和魏东来聊着摇光环境治理公司的日常经营，例如和中东地区国家的协议完成情况，因为这个项目是一个非常好的示范项目，是一个非常好的国际广告。
“虽然和沙特的环境改造项目订单非常大，但是相比起国内的改造任务而言，工作量就要低得多，加上我们给他们建设的海水淡化工程提供源源不断的淡化海水。
让我们的工作进度非常的快，整个第一期计划，其实在去年10月份就已经完成，沙特政府对此是非常的满意。
不过这种治理只是初步性的，虽然看上去确实得到了有效的治理，但是想要根本性的改变土壤结构，让沙漠变成肥沃的土地，后期还需要定期进行维护。”魏东来说道。
对此赵一心知肚明，别看摇光环境治理公司给兄弟企业改造的沙地和沙漠，短短时间就变成了肥沃的土地，但是两者之间还是有着很大的区别。
第一个就是使用技术和手段上的区别，摇光环境治理公司的肥土草也是分几个等级的，给自己使用的当然是最好的，固碳效果是最好的，对土壤结构的改善也是最好的。
至于给其他国家的客户提供的就要低一个档次，倒不是摇光环境治理公司一定要这么做，而是因为效果太好，怕客户觉得自己花费巨大的资本，感觉吃亏了。
所以使用次等级的产品，就需要多次使用，工作量也就加大很多，让客户看起来，就觉得工程量很大，也就对花费高价没有太多的想法。
而且对外提供的肥土草产品，完全没有繁殖能力，等到肥土草死亡之后，就需要再次撒播，如此持续10年，效果才能够达到和国内产品差不多的效果。
这么做一是为了保密的需要，做了特殊的节育处理，二是这样可以长期维持和客户的关系，而不是快速的干完活，之后就没有太大的联系了。
第二个就是土壤之间的差别，像毛乌素牧场之前只是沙地，还没有彻底成为沙漠，土壤营养元素还有残留，而真正的沙漠，有效营养元素基本上是流失殆尽了。
像腾格里沙漠的改造难度就比毛乌素沙地的改造难度大得多，这还是在腾格里沙漠拥有比较丰富的水源的基础上来看的。
按此计算，今后每年都需要摇光环境治理公司安排人手去沙特进行维护性作业，持续10年作用，直到彻底将沙漠变成良田。
至于和沙特签署的海水淡化工厂，这个就简单的多，为了加快进度，利用淡化海水来支持土地改造，摇光环境治理公司从国内招募了不少的人手过去帮忙。
目前所有的海水淡化工厂，已经完成并稳定供水的达到了80，剩下的，也会在未来的一两个月内陆续的完成。
等到所有的海水淡化工厂都建设完成之后，就标志着沙特彻底摆脱了水对他们发展的限制，这个意义在中东是相当的深远，也一直被其他国家所关注着。
根据魏东来的叙述，现在已经有中东国家正在向他们询问关于海水淡化的相关信息，特别是伊拉克和阿联酋，其他的国家也不少，只是这两个国家合作的意愿比较强烈。
其实两伊战争还没有正式结束，魏东来对在伊拉克大规模建设海水淡化工厂不是很看好，特别是那边希望摇光环境公司独自建设独自经营。
这样虽然看起来没有什么，但是考虑到他们还处于战争当中，如果自己独自建设独自运营的话，会不会被轰炸，给公司带来巨大的损失。
正是有着这样的顾虑，双方的谈判一直没有完成，按照摇光环境公司的意思，当然是由当地政府承担全部的费用，而公司只需要使用技术获得一半的股权就可以了。
这样的话，未来就算是出现了巨大的损失，对摇光环境治理公司来说也没有多大关系，反正一分钱没掏，废了也没有�
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