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从网络神豪开始-第574部分
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可不管他理解还是不理解，卡已经抽出来了，级别也是最高的SSS级！
如何使用这种知识卡，沈浩已经有经验了，他直接点击这张卡片，默念“使用”。
卡片散发出一阵金光，如同烟花一般在空中绽放，然后化作万千星光，消失不见。
沈浩就感觉到脑子“嗡”地一下，仿佛有许许多多的东西塞了进来，一时间有点头晕。
这种感觉，就像他高考冲刺时，埋头苦学一天后，晚自习放学铃声响起，猛地从座位上站起来。
还好，他这是依靠在沙发上，缓口气就过来了。
系统奖品就是神奇，使用卡片后，沈浩脑海中就突然多了许许多多的蓄电池专业术语。
这些术语，在之前他几乎都没怎么听说过。
但此刻，他已经了如指掌，如同学过且从业几十年了一样……
“铅酸蓄电池”“磷酸铁锂蓄电池”“超级蓄电池”“三元锂电池”“镍氢蓄电池”“石墨烯电池”等等……
一大堆的名词涌入脑子中。
现在的沈浩，应该是全球蓄电池行业内，最顶尖的专家，没有之一！
了解了这些知识后，沈浩也对蓄电池行业有了一个清晰的了解，他也总算明白了，为什么系统会把这张卡片定位为SSS级！
很多人都听说过一句话，如何用电的技术，三间屋子都装不下。
但如何蓄电的技术，一个箱子都装不满……
可以说，在蓄电池技术方面，全球这几十年的进步都不大。
甚至可以说，几乎没有进步！
单单看电池技术，你会发现这十几年来电池就只能增加一定的储蓄量，但是在完全变革性的材质突破上却非常困难。
因此你会看到手机电池的电量在不断增加，但是增加的也很少，和芯片、屏幕的发展相比较是远远比不了的。
甚至在电池技术上，很多人觉得电池技术停滞不前，突破困难。
从上个世纪开始到如今，电池就只从原来的镍镉电池突破到锂电池。
很多非常炫酷的高科技产品，例如苹果和特斯拉，他们的产品也更新迭代了很多次了，但有一个零部件是几乎没有什么变动的，这就是锂电池！
无论是智能手机，平板电脑，或是这些年非常热的特斯拉电动汽车，用于各种电子设备的锂电池技术仍然是由索尼在1991发布了第一个商用锂离子电池，本质上并没有根本上的不同。
电池技术研究的投入可以说是一个看不到底的黑洞。
因此世界上尽管有着许多科学家、企业和研究机构在坚持不懈地攻关，但看不到前景使得这些努力始终都是各自为战，形成不了一个业界范围内的合作。
从九十年代商用锂电池问世后，至今已有三十年的时间，但依然没有更高效好用的替代品！
“要开发一种新的化学过程大概需要10年的时间，至少十亿英镑的投入，而想要从实验室走到市场上，形成成熟的商品，那还需要至少十年的时间。。”一位电池行业的专家这样说过。
而且，10年时间不过是第一阶段。接下来还要再花10年，不断地测试和改进，让新技术足够安全和稳定，否则就不能把它应用在商业化上。
最简单的例子，锂离子电池的相关研究成果于1980年首次发表在牛津大学。
一直到上世纪九十年代之后，索尼才首次将这个技术商业化。
………………
对这个行业了解之后，沈浩有点小兴奋。
他总算意识到了，这张卡片真的配得上SSS的级别！
。
第591章 磨刀霍霍
但现在还有一个问题，那就是系统奖励的这个“蓄电池知识卡”，到底在技术水平上能达到什么程度。
是和现在通用的蓄电池技术持平呢，还是能够领先时代！
沈浩在脑海中默问，“系统，这个卡片里的知识，是现实世界中已经研发出来的技术吗，还是说会更先进？”
系统很干脆地给予了答复，【系统出品，必属精品！卡片里的蓄电池相关知识，理论上来说是领先现实世界三代的。如果没有这张卡片的出现，现实世界想要达到卡片里那样高的技术水平，起码需要一百年！所以，这张卡片才配得上sss级别。】
妥了！
沈浩兴奋地拍了一下沙发。
知识就是财富，科技就是创造力！
这句话可不是说着玩的。
尤其是对于蓄电池技术，这样在生活中使用场景非常广泛的技术，别说是领先时代几个档次了。
哪怕只是领先一代，那也意味着百亿甚至千亿计的财富！
因为这个技术太重要了！
虽然这个东西不起眼，但几乎每个人都离不开它。
最近这些年，手机行业发展迅猛无比，算是科技行业里市场最庞大的一个行业了。
苹果、三星、华为、小米、蓝绿厂等等，这些手机厂商都赚得盆满钵满的，对于手机技术的研发也是投入了巨额的资金。
别的不说，手机的芯片、屏幕、拍照、系统等，都快达到甚至超越电脑了。
但有一点，是广大们的痛点。
那就是手机的续航能力，随着手机性能的越来越强大，而续航却越来越拉胯……
想当年，诺基亚、摩托罗拉风靡时，当时手机的广告语都是“充电一小时，待机一个月”！
虽然这话有点水份，但当时的手机，充满一次电，用个几天甚至一周还是很轻松的。
现在呢……
对于手机重度使用的用户，都恨不得二十四小时充电。
也就是现在共享充电宝比较方便了，在没有共享充电宝时，谁出门不带着一个甚至多个充电宝啊！
尤其是苹果手机，性能强大，续航尿崩。
就算续航能力比较好的华为、小米们，其实也只是瘸子里面挑将军而已。
真要是重度使用的话，例如玩游戏，顶天也就是六七个小时罢了。
正常情况下，也是要每天一充的。
原因是什么，当然是因为用的电池不行啊！
现在的手机又要追求轻薄，然后芯片和屏幕性能又很强，电池的体积不大的情况下，续航能力自然是提升不上来的。
当然，最重要的原因，是因为蓄电池的技术，早已跟不上时代的发展了……
………………
在电动车行业，续航的问题就更加突出了。
大家都知道电动车好，无污染、性能强、养护几乎是零费用！
但为什么就是普及不起来呢？
最核心的问题，还是续航……
很多人不选择电动车的最大，甚至是唯一原因，就是因为电动车充电麻烦、续航里程比较差，尤其是在天气寒冷的地区，续航里程直接腰斩都是正常的。
在市面上，基本能超过五百公里续航的电动车，那都算是长续航了。
最牛的电动车，也只是能达到七百公里左右的续航而已，这还是在最理想的条件下，普通人正常场景使用时几乎不可能达到的。
然后呢，充电也是一个大问题，要是你只在市内开开，有自己的固定停车位，物业也允许并且配合你安装充电桩的情况下，电动车使用起来还算方便。
但是跑长途呢？
跑到一半时没电了怎么办？
或许有些人会说，高速服务区现在一般也都有充电桩了。
先不说那些充电桩能不能正常使用的问题，也不说你去充电时需不需要排队等待的问题。
就算高速服务区的充电桩可以用，你到了立刻就有位置可以充电，那充电所需时间依然会让人崩溃的。
很多造车新势力宣称可以在一两个小时内充电百分之八十，这算超级快充了。
但谁又愿意在跑高速时，跑个三四百公里就停下来充电一两个小时呢……
人家燃油车只需要几分钟，就能加满油，继续愉快地向前奔跑了……
甚至很多人不知道的是，电动车上用的蓄电池，其实都还不如手机上用的技术含量高！
就拿电动车的领军品牌特斯拉来说，它上面所用的电池，是一节节五号蓄电池捆在一起。
所以也不用把电动车想得有多么高科技，这玩意其实技术含量并不高，可以说都不如手机的技术含量更高。
要不国内也不会一窝蜂地出现好几十个电动车品牌了……
…………
手机和电动汽车，只是蓄电池商业应用的两个代表而已，在别的商品上，还有非常广泛的应用，甚至可以说几乎所有的电子产品上，都需要使用蓄电池。
所以这个市场有多么的庞大，简直都无法想象！
就沈浩抽到的这个卡，他甚至都不需要拿出最尖端的技术，只需要领先现实世界一代，应该就能垄断整个市场了吧！
到了那时，沈浩公司生产的手机电池，同样体积下，重度使用可以达到二三十个小时，正常使用续航时间可以达到四五天！
还有手机厂商敢不用这个电池吗？
你不用，那好，你的竞争对手用！
在各品牌手机严重同质化的时代，基本上可以说任何一个手机都没有什么不可替代的东西，但在最重要的，用户最看重的续航方面，你比别的品牌差了一大截。
那你手机还想卖吗？
还有人会买嘛！
所以，无论是国产手机品牌，还是国外手机品牌，那都必须拼了命来求着沈浩，卖给他们一些手机电池……
电动车那边也是同样的道理，你的车续航六七百公里，每次想要充满电需要好几个小时。
你竞争对手的车续航两千公里，半小时就可以充满电！
那用户会买谁的车？
这个问题都不需要问了吧！
………………
这就是技术带来的竞争力！
拥有了领先时代的技术，还愁挣不到钱？
而且这种钱挣得光明正大，挣得理直气壮！
甚至，你挣钱越多，国家还越高兴呢，因为这算是国内科技行业，为数不多的领先全世界的企业了！
至于这种高性能蓄电池，还能有哪些不为人知的用途，那沈浩就不管了。
他只负责造，然后在遵守国内法规的条件下卖出去，买家拿去做什么，就不是他考虑的事情了。
沈浩已经想好了，到时会生产高中低三个档次的电池。
最低档的，价格会比现在市面上的高端蓄电池高那么百分之二三十，当然，性能起码能达到现在水平的两倍以上！
这些是用来抢占市场的，并且供应给那些中低端的手机、电动车品牌。
毕竟中低端品牌的利润率都不高，价格要是太贵了，他们的产品也就很难销售出去了，也要给这些品牌留一条活路的嘛。
中端档次，就是用来供应民用市场的高端品牌了，例如什么苹果三星华为特斯拉，以及传统豪华汽车品牌的电动车。
这些高端品牌溢价空间很大，品牌档次也决定了他们不可能使用中低端品牌同样的蓄电池，那沈浩当然要宰他们一笔了……
第592章 又要大收购
现在市面上，一般手机用的电池，批量采购的话，可能也就四五十块钱一块吧。
就算容量大一些的，品牌硬一些的，估计也就七八十块钱撑死了。
这对于一部手机动辄一两千，高端品牌六七千甚至上万的售价来说�
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