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腾飞我的航空时代-第318部分
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宁志山摆出一副大家长的风范，对着屋里的几个人一顿敲打，但谁都知道，这老爷子是心虚了，不过也没人点破，该去写作业的写作业，该辅导的辅导，该做饭的去做饭。
等着人都散去，老爷子把手里的报纸重新扔进垃圾桶，然后凑到厨房门口：“小庄，你们企业今年业绩真的能创纪录？”
没想到老爷子还记着刚才的事儿，正剥蒜的庄建业不禁呵呵一笑：“虽然国际形势不太好，影响了出口，但我们跟武警水电、武警黄金、联合航空以及铁道部下属的几个铁路工程局的业务增长的非常快，弥补了我们出口方面的损失。
特别时从去年年底，国家发行了特别国债，专门用于基础设施建设，我刚才说的这些部门成为主力，各类配套设备需求旺盛，导致我们集团今年的订单比去年增长了两倍还多，创纪录应该是没问题了。”
庄建业说的还真没错，随着1988年的恶性通货膨胀以及随之而来的严重通货紧缩，加之苏联解体带来的地缘政治动荡，本就不看好中国的外资纷纷撤离中国。
这导致依靠外资发展经济，准备实现二次工业化的中国经济一下子失去了发展的血液源头。
怎么办？
当然是活人不能让尿憋死，既然求爷爷告奶奶外资也不来，那就干脆不指望他们，国内的事情国内自来。
发达国家都能靠着发国债来筹集资金，刺激经济，国内怎么就不行？更何况过去三十多年的时间里国内的债务水平那叫一个低，完全有空间做类似操作。
于是国家在进入九十年代便发行了400亿的特别国债，用于基础设施建设。
有了资金，有了目标，有了产业方面的闭环，经济的内在驱动性便起来了，这个过程在当时的状况下属于应急的无奈之举。
但起到的作用却是关键性的，因为这等于是国内将财政与金融的主权牢牢掌握在自己的手里，未来的亚洲金危机、次贷危机国内都因为应有财政与金融的主权而受益。
所以后人在总结这个时期国内以特别国债刺激经济的举动取了个很正式的名称，叫做去依附。
即掌握财政与金融主权的国内正式摆脱对外资的深度依赖，走上一条真正的独立自主发展经济的快车道。
腾飞集团作为最先踏上这条快车道的受益者，业绩飙高也就在正常不过了，可宁志山却皱起眉头，显然很不理解，庄建业想解释一下，可还没开口，屋里的电话响了，宁晓惠正好出来拿水果，顺手就接了，只听一句，就扣住话筒朝着厨房喊：“老庄，小郑说，空军的人找你！”
第五百六十三章 陆军航空兵
“空军的人找我？”
庄建业听罢第一反应是不是与部队关系密切的几家航空公司那边出了什么问题，要知道这几年对腾飞集团飞机的采购的大户第一就是联合航空公司，第二便是中国邮政，第三则是西北航空。
至于海外市场，由于众所周知的原因，令正在申请的航空适航证被美欧给冻结了，导致高原鹰和t—9两个系列的飞机无法得到国际上的认可，使得销量锐减。
不过这对腾飞集团的冲击并不大，反倒是让泰国皇家宇航工业公司吃了不小的亏，不过泰国皇家宇航也不是吃素的，凭着泰国与美国的关系，频繁向美国施压，所以从去年开始t—9型飞机的美国适航证程序已经重新启动，这才让泰国皇家宇航工业公司稍微松了口气。
但纯腾飞集团血统的高原鹰系列飞机就没这么好运气了，到了现在也不见松动的可能，所以除了尼泊尔的少量订单外，高原鹰系列飞机的海外销量基本是零，别说跟那些航空制造巨头们比了，就是一般的小型飞机制造公司腾飞集团都比不了。
还好庄建业早一步未雨绸缪，通过空军搭上了联合航空公司，之后通过联合航空公司拓展了中国邮政货运机队以及西北航空边疆区通勤航空业务，这才稳定住腾飞集团在飞机生产领域的基本盘。
所以一听空军的人找他，便想着这不是这几家的飞机出了问题，要知道这两年类似的事并不少，其中最严重的的一次，一架高原鹰b因为机械故障迫降时机身严重损坏，还好当时该飞机执行的是货运任务，没有搭载乘客，加之飞行员处置得当并没造成人员伤亡。
可饶是如此，还是让腾飞集团后怕不已，急忙查找原因，增加安全设计，并召回所有同类机型进行修改。
经过不断调整和改进，高原鹰系列与t—9型飞机近一年来的任务完好率一直保持在极高的水平，但谁也不敢保证飞机真的不会出问题。
所以庄建业赶紧放下手里的活儿，在围裙上擦了擦手，快步走入客厅拿起电话，皱眉说道：“喂~~我是庄建业，具体什么情况，是不是咱们的飞机又出了什么故障？”
“不是，庄总，这次只一个叫做蒋亮的首长带队，专门过来找您的。”助理小郑在电话里那头说着。
蒋亮？
庄建业眉头皱的更深了，作为郑权礼军校时期的同学兼好友，大兴安岭救灾后没多久，郑权礼就带着蒋亮来到西平，跟庄建业、栾和平还有宁晓东这群死党连喝了三天。
庄建业自然是熟悉的，心说这货不是陆军的嘛，怎么跑去空军了？跨军种调动？
“好，我吃完饭就过去。”说完便挂上电话，然后便重新返回厨房做起了大厨，很快青椒豆腐丝、小炒肉、莴笋藕片儿外加一个青菜豆腐汤便做好了。
简单吃了一口，庄建业便告别了准备午休的家人，匆匆赶往西平厂的厂区。
本来距离就不远再加上庄建业一路急行，很快就到了西平厂的办公区，还没等他进办公楼的大门，几辆军车便呼啦啦开了进来，随即从里面跳下几位穿着空军制服与陆军制服的军官，当先的那位扛着上校军衔的不是蒋亮又是何人。
蒋亮也第一时间发现了庄建业，连忙三步并作两步窜到庄建业跟前：“哎呀，老庄总算是见到你了，听说你们腾飞集团能做高端的航空备用件儿？你可得帮帮我们呀。”
庄建业没想到蒋亮一个搞装甲突击的糙老爷们儿，一张嘴就航空备件儿，弄得是满脑门子问号，蒋亮也发现庄建业被自己的话搞蒙了，于是指了指办公楼的大门：“走，找个地方我跟你细说。”
于是很快一行人就进了办公楼的大门，并在二楼的会议室坐下，蒋亮便简单的介绍了他们一行人的情况。
原来蒋亮并没有跨军种，小郑也不算弄错，而是部队刚成立没两年的新兵种实在是让人陌生。
陆军航空兵，一个1988年刚刚成立的年轻兵种，一个以直升机为核心的飞行陆军。
当然这个时候的陆军航空兵还不能跟几十年后多机种，高机动，强突击的航空打击群相比，无论人员、装备还是配置都还很原始。
甚至不少都还是空军整体支援过来的，不说别的，会议室里坐着的军官里就好几位身穿空军常服的，显然是刚从空军那边转过来没多久，以至于连军装都没来得及换。
至于蒋亮就更不用说了，陆军内部调动，担任西南地区陆军航空兵某团的副团长，负责机降兵的日常训练，装备的系统保养等非飞行工作。
说起蒋亮这个团可不得了，作为陆军航空兵的基干部队，驻西南地区陆军航空兵某团，是如今陆军航空兵仅有的三个航空团之一，另外两个全部驻扎在围绕京畿地区的b军区。
之所以无他，只因为西南地区陆军航空兵某团肩负着想藏区高原驻军运送补给的艰巨任务。
也正因为如此，该团装备的直升机也是整个陆军航空兵，甚至是整个部队内部最先进的，那便是美制的s—70型直升机，绰号“黑鹰”。
这个部队1988年成建制从空军移交给陆军航空兵，作为陆军航空兵的基干部队继续执行向藏区高原运输补给的任务。
没办法，虽然有运6可以承担一部分航空运输任务，但固定翼飞机在点对点的运输上并没有直升机灵活，尤其是那些坐落在高海拔山区的边关哨所，别说五百米的跑到，就是两米长的土路都开辟不出来，运6就是在牛也没法子降落，只能利用向上转运。
正因为如此，s—70直升机的使用量非但没有降低，反倒因为藏区的发展以及边关哨所的改善，出勤率变得更高。
高的出勤率便意味着平时保养量的增加，相关配件儿的消耗量自然飞速减少。
这要是在以前，配件低到一定程度，跟美国的供应商打一声招呼，配件儿很快就能运来，可是现在，美国人盼着这边崩溃，好进来抄底狂赚，不但将资金全都撤出去，也把能断的供应全都断了，其中就包括s—70直升机的零配件。
将具体的情况介绍完，蒋亮叹了口气：“现在已经有三架趴窝了，部队总工就这么几架能飞高原的，少一架往高原的运力就少一分，老庄啊，我蒋亮可是很少开口求人的，我这次真的是求求你啦！”
第五百六十四章 这么多年的备胎……
蒋亮这话半点儿夸张的成分都没有，驻西南陆军航空兵某团一共才下辖24架s—70直升机，除去早年坠毁报废的两架以及存在故障、正常维修保养无法执行任务的，蒋亮所在团能立即行动的s—70直升机一共才5架。
换句话说，整个s—70直升机机队的完好率还不到30。
这是个什么概念，打个比方，如果下一刻战争来临的话，需要s—70去执行任务，二十多架飞机中随时能出动不过5架，且这仅有的5架在高强度任务中究竟能坚持多久也不得而知，因为从整个机队的妥善率来看，维护保养的问题非常严重，也就是说一旦执行任务的5架直升机出了故障，除了停飞别无他途。
如果整个s—70直升机机队是老掉牙的过时装备也就罢了，偏偏这款装备服役不到十年，正值装备性能的黄金时期，却是这番模样，这已经不是糟糕两个字能够概括得了的，而是要用惨烈去形容才勉强贴切。
蒋亮是今年第二季度由北方重装装甲集团军调入驻西南陆军航空兵某团的，刚接手时还没觉得什么，等到训练展开后才发现实际情况远比想象的要严重的多，而且随着上半年即将结束，该团马上要筹备秋冬季对藏区高原的补给任务，只有5架飞机的驻西南陆军航空兵某团显然很难完成这项任务。
更何况就算硬着头皮用这5架s—70直升机勉强执行了，在维护保养不力的情况下万一出事故怎么办？
就算再退一万步，今年利用拆东墙补西墙的方式，用趴窝的几架同类型直升机当做备件儿供应源，拆了上面的完好部件儿用于保障能执行任务的5架s—70直升机正常运行，那明年怎么办？后年又该怎么办？
难不成年年都要拆几架同类直升机才能活下去？真要这么搞下去，都不用敌人来打，这支陆军航空兵当中装备水平最高的部队不出几年就会被自己亲手拆散。
所以蒋亮急，非常急，急得是着急上火满嘴起泡。
当然蒋亮等人也不是没想过办法，有不少厂家和科研院所过来帮着蒋亮所在团维护s—70直升机，也的确取得一些效果，比如说s—70直升机主起落架镀铬层脱落，重新镀层等。
为此还填补了不少国内空白，但在核心�
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