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腾飞我的航空时代-第351部分
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“400台……还……不多？”
空军部队首长眼睛顿时睁圆，声音打着颤的提高了八度，整个人晃了晃，这才没一个趔趄跌倒。
第六百二十章 航发亦可脉动
也难怪这位空军的部队首长会如此，因为按照腾飞航空动力生产d—30s涡扇发动机的规模，年产能能有一百台就已经算是个极厉害的数字了。
毕竟围绕整个0号总装线的厂区面积也不过五万多平米，而且还分了数个配套加工车间，留给总装车间的面积更是进一步压缩。
而航空发动机，尤其是涡扇发动机的装配是一种精细调校与复杂工序结合的高端生产流程，很多地方就是想快都很难快得起来，不然就算装配出产也会留下极大的安全隐患。
正因为如此，在世界范围内，发动机装配都是个慢工出细活的存在，无论大小平均的组装一台发动机的时间都在一个月以上。
其中实力最强的美国通用与法国斯奈克玛合资的成立的cef国际公司所生产的leap系列大涵道比涡扇发动机的装配效率算是最快的，却依旧需要35天才能完成一台leap涡扇发动机的装配工序。
美国普惠公司稍微差一些，一般需要45到50天才能装配出一台涡扇发动机，英国的罗罗公司与普惠差不多，至于其他国家能达到50天装配一台发动就算神速了。
不说别的，西北航发厂用于某歼击轰炸机上的斯贝涡扇发动机的总装的平均时间是62天，换句话说，就算所有零部件摆在那里，一样一样的装上去，也要装两个月才能完成一台可用的航空发动机。
如果再加上半个月以上的出厂性能测试，可以想见这一年的产能会有多少，用少的可怜去形容也不为过。
腾飞集团出产的d—30s涡扇发动机体量上不如上述的大中型涡扇发动机，但也仅限于装配的专用工装夹具与固定工位的大小，但在工序方面却是大同小异，也就是说大型航空涡扇发动机的总装装配的程序，在d—30s涡扇发动机上没有任何区别。
如此状况下，腾飞航空动力是如何做到年产400台d—30s涡扇发动机发动机的？
要知道按照0号总装车间的面积最多能提供20个总装工位，按照最快速的每个月装配一台发动机来算，一个月的产能也就20台，一年也不过240台，问题是这是最为理想的理论情况，就连世界顶尖的cef国际公司都达不到30天装配一台的速度，腾飞航空动力何德何能会比世界顶尖的航发公司还要厉害？
是自我吹嘘，还是有了点儿成绩就开始发飘的白日做梦？
基于此，在诧异的惊呼过后，询问的那位空军部队首长立刻冷静下来，看向刘纯的目光变得十分古怪，就好像看一位十分普通却喜欢夸夸其谈的老同志，虽然不反驳，但从里到外充满了一笑了之的宽容。
不止是这位空军的部队首长，对航空工业稍微了解的领导和首长都抱着这样的心态，毕竟总部首长就在那里，而腾飞航空动力在刚才的车间视察过程中也表现的足够亮眼。
这个时候稍微吹吹牛皮，喊喊口号，向上级部门多争取争取的经费和款项是太正常不过的例行操作。
相较于其他企业能把产能吹上天的，腾飞航空动力算是良心的。
“你们啥时候要经费变得这么含蓄了？”
其他领导和首长们是这样的想的，总部首长也未能免俗，只是他对庄建业多少还有些了解，于是便笑着问了一句。
庄建业听到这话，真真是满头黑线呀，他们腾飞集团那次去京城要经费不是把身段拉到海拔线以下？难不成每次都跟京城的各大部门混战抢来的？
因此庄建业赶紧解释：“首长，您这话可是吓到我了，我们集团始终是兢兢业业，遵纪守法，在经费问题上完全是按照上级要求，合法申请的。”
“那年初是谁跟狗皮膏药似的在总部外堵了我大半个月，黑走了一个亿才罢休？”总部首长瞥了庄建业一眼，面无表情的问。
庄建业怔了一下，好似第一次知道这件事一样，惊呼一声：“还有这样恶劣的事儿？我怎么不知道？首长，造谣，绝对是造谣，我堂堂一个部委下属的重点企业领导怎么可能干出这么没品的事儿？
首长，您手上要是有照片、录像啥的就给我，我直接上法院告他丫的，我庄建业活了三十多年就没见过这么厚颜无耻的人。”
话音掷地有声，慷慨激昂，就差拎着炸药包跟敌人同归于尽了，但这番言论却把总部首长身边的几位听的是呆若木鸡，见过不要脸的，却没见过这么不要脸的，明明就是你庄建业干的还不承认，还要不要那张逼脸了？
不过吃惊归吃惊，反驳的话却没办法说出口，因为庄建业说得很清楚，是有照片还是有录像，啥都没有怎么指认？
尼玛~~总算见到什么是厚颜无耻之人了。
总部首长却没有任何意外，听了庄建业的话只是微微一笑，然后左右看了两眼眉头一皱：“这似乎不是返回的路径？”
庄建业微微一笑：“是的。”
话音刚落，就见正前方一闪电动拉门徐徐升起，露出里面壮阔、整洁、繁忙且井然有序的大型生产车间，与此同时刘纯那充满自豪的沪市口音再次响起：“欢迎来到腾飞集团耗时3年建成了涡扇发动机脉动式总装生产车间。”
说着伸出手往车间内的巨大悬顶式自动滑轨示意了一下，立刻一串串沿着悬顶自动滑道水平悬挂的d—30s涡扇发动机便映入众人眼帘。
其中有刚刚从基础组装的，有装配完核心机的，有码放涡轮叶片的，有组装压气机和传动轴的。
然而无论是那道工序，d—30s涡扇发动机都是水平放置，在各个工位的装配完成后，悬顶滑到便会向前运行，将本工位的装配发动机自动运行到下一个工位上，然后该工位的工人们继续重复着一样的工作。
“这……这……这……”
见到这个场面，之前那位空军部队首长双眼睁大，满眼难以置信，没办法，实在是眼前的景象与传统意义上航空发动机那种串糖葫芦似的停车场装配方式简直大相径庭，以至于将认知颠覆的都不知道该如何表达。
总部首长也是一样，吃惊的看了几眼之后，转头问身边的庄建业：“航空发动机也可以用脉动生产线？”
庄建业微笑点头：“是的，航发亦可脉动！”
第六百二十一章 杀鸡焉用牛刀
总部首长知道腾飞集团拥有飞机脉动式生产线的，这些年国内军方和民用航空订购的两、三百架运6高原鹰系列，t—9型飞机能迅速生产完成并交付，脉动式生产线功不可没。
也正因为如此，腾飞集团这条飞机总装厂中的脉动式生产线还在航空业内引起不大不小的轰动，并很快形成了支持和反对的两种意见。
支持者不言而喻，觉得这种脉动式生产线提高了生产效率，加快了生产节奏，从某种意义上讲是可以降低产品成本，代表着未来航空产品装配的发展发向。
反对者的理由也不能说不充分，那就是整条整条生产线的造价太高，而且诸如控制计算机、先进的传动系统、特种车辆、液压升降以及其他关键的装配用的专用工具都需要从国外进口，再算上其他杂七杂八的费用，整条生产线下来都够建造三、四个同等规模的飞机总装厂了。
更何况，腾飞集团的飞机脉动式生产线的基础是自主研发的高精度激光定位测量系统和半自动化的柔性工装加工体系。
这两套系统对于航空器装配来说不得不说是颠覆性的技术创新，但问题是这两套系统由于太过超前，很多地方并不成熟，导致故障率偏高。
在生产运6高原鹰系列和t—9型飞机期间，腾飞集团的飞机总装厂就因为这两套系统故障，不得不数次暂停生产，进行检修。
工厂尤其是航空制造厂可不是普通人家的大床小被窝，想怎么折腾就怎么折腾，停产检修话说得轻巧，背后却是数目令人咋舌的损失，打水漂的不是石头，真真是实打实的小钱钱。
其他航空制造厂就算知道腾飞集团的脉动式生产线是个好东西，可当得知故障率偏高也都望而却步，因为谁也不想正在柔顺的进行生产时，咔嚓一下，设备坏了，所有工序不得不停下来等待处理。
这打乱了可不止是一般的工序流程，而是整个企业信心和能力。
再加上腾飞集团只是个生产5吨一下的小型飞机的生产厂，更是让人觉得脉动式生产线局限于小型飞机身上，大型飞机更为复杂，类似的优化升级不一定管用。
于是，腾飞集团的飞机总装厂里的脉动式生产线只是稍稍掀起一阵水花，很快便又平静如水。
总部首长刚刚调任总部时，就对这种奇特的生产方式进行了了解，在效率上不得不说的确很强，但成熟度还是有待提高，这便是总部首长在了解完腾飞集团的飞机脉动式生产线后给出的评语。
本以为腾飞集团会沿着飞机脉动式生产线继续研究，提高成熟度，确是没想到，他们竟然另起炉灶搞出了一个涡扇发动机的脉动式生产线。
航空发动机居然也可以用装配飞机的那套办法？
总部首长听了庄建业的话是满脸的疑惑，要知道飞机的脉动式生产线故障率可不低，如果把那一套拿到涡扇发动机这边，损失可要比飞机生产线大多了。
要知道航发上的部件儿可都是精密部件，磕了碰了直接报废，而不像飞机，在某些地方很皮实，就算坏了，换一块蒙皮继续能使用。
于是看向庄建业的目光有些担忧，庄建业哪里不明白总部首长的想法，指着前面的生产说道：“首长放心，我们的高精度激光测量系统和柔性工装系统已经发展到第二代了，故障率已经压缩到6，虽然还是偏高，但却是在可以承受的范围。”
庄建业这话说的没错，相较于腾飞集团2号飞机总装车间的第一代高精度激光测量系统和柔性工装系统的165的故障率，6的确提高了很多。
本来还能提高更多的，只可惜需要进口的部分精密元器件因为种种原因没办法拿到，只能用替代方案做弥补，从而导致故障率的控制范围并没有达到2以内的理论指标。
不过得益于高精度激光测量系统和柔性工装系统的基础设计是腾飞集团自主研发，有着极高的弹性冗余，这才让替代方案有了施展的空间，若非如此，别说能搞出第二代高精度激光测量系统和柔性工装系统，能不能维持住第一代脉动式生产线都是个问题。
这便是掌握核心科技的好处。
所以6的故障率照比一般的航发生产厂要高出几个百分点，可如果算上每年400台的产量，大约一年半左右就能完成部队600台订单的效率，这点儿故障率还是能够承受的起的。
总部首长没说话，只是点点头，但那眼袋上的双眸中担忧之色明显减少，看向那些如同好奇宝宝一样，围观着涡扇发动机装配的领导和首长们嘴角扯出一丝会心的微笑，这才朝前面扬了扬下巴缓缓开口：“前面有几位早年在航发厂做过军代表，对航发这一套很熟悉，看他们的模样，你们这一套航发脉动式生产线让他们算是大开眼界了。”
说完便偏过头，话锋陡然一转：“�
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