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　　　　先是直升机专用轴承，莱比锡使用的是德国最先进的合金金属轴承，按照腾飞集团提供的改进方案对“小叉车”直升机的主减速器做了重新调整，结果无润滑主减速器地面极限测试时，中断润滑供给后不到1分钟，整个主减速器就起火报废。

　　　　事后检查，德国产的合金金属轴承在无润滑油散热的情况下摩擦温度骤然提升，导致合金金属滚珠无法承受直接碎裂，最终令整个主减速器报废。

　　　　但问题的关键并不是轴承如何，而是其坚持的时间，不到一分钟，要知道按照欧洲航空安全主管部门对直升机安全性的最新要求，在直升机润滑油中断的情况下，整个传动系统必须能够坚持15分钟以上的时间。

　　　　如此才能让驾驶员有充足的时间将直升机迫降到安全的地方。

　　　　哪成想莱比锡公司改进后的直升机主减速器连一分钟都没坚持到，就急匆匆的碎了，让莱比锡公司是泪流满面呀，一大帮德意志爷们儿造出的硬核机械，不说能坚持15分钟以上，坚持十分钟总可以吧。

　　　　至于剩下的5分多钟，做个加强测试版，顺带给欧洲航空委员会的老爷们灌点儿大德意志“鸡汤”也就糊弄过去了。

　　　　结果就n不到一分钟就完了，就是用手撸都比这持久，着实是让女人看了流泪，男人听了沉默。

　　　　造成这一结果的原因有两个，一个是腾飞集团设计的主减速器的转速指标非常快，客观上造成该主减速器特别吃轴承；另一个就是选用的合金轴承不过关。

　　　　说实话，莱比锡公司很想在的一个因素上下手，结果不动还好，上手之后，不但轴承不持久，就连其他配件儿也一同完犊子了，换句话说他们改动的主减速器完全失败。

　　　　那就只能从轴承下手了，问题是直升机专用的航空轴承世界范围内也没几家能拿得出来，德国是在机械制造领域很厉害，但那是通用机械，至于高端的航空航天制造方面，因为二战战败而被阉割的德国甚至还不如法国。

　　　　正因为如此，在一般机械上，德国的合金轴承的确代表着德意志耐久、高端的品质，但在航空航天领域这点儿耐久和高端就成了一个笑话。

　　　　于是无奈之下的莱比锡公司只能寻求进口，最理想的便是隔壁的法国，问题是高傲的法国人一直以欧洲航空航天领导者自居，这从整合后的空客公司总部和总装厂设在法国国内就能看得出来。

　　　　作为法国经济的支柱以及驾驭欧洲领导权的重要依仗，法国人怎么可能允许一家德国的飞机制造公司成长起来？

　　　　总而言之一句话，德国人修飞机可以，造飞机零部件儿也行，但就是不能自己造飞机与法国人抢饭碗。

　　　　当然作为欧洲内部的重要国家，法国还有诸多事物依仗德国，虽然心里这么想，面子上却不能做的太让德国人下不来台。

　　　　强的不行，就来软的，一个拖字诀，直接就把莱比锡公司弄的是欲仙欲死。

　　　　没办法，只能转向美国。

　　　　美国人就没法国人那么多顾虑和弯弯绕，想要轴承配件儿，可以呀，只要价钱给到位，在满足一下两三天都念不完的条件，能把自己老娘打包送给你行不行？

　　　　面对美国人毫不掩饰的坦然态度，莱比锡公司差点儿一句p就怼过去，美国开出的价钱能要人命不说，条件更是直戳莱比锡公司的心窝子，如果他们答应，整个公司分分钟就能让美国人肢解。

　　　　至于为什么，很简单，莱比锡公司正在抓紧研制的“小叉车”直升机直接威胁到美国s—64“空中吊车”直升机的市场份额以及美国工程公司的实际利益。

　　　　正因为如此，在这些人的煽风点火下，莱比锡公司就差成为邪恶大本营，还卖给你配件儿，不捏着脖子直接掐死就已经算是给德意志爷们儿面子了。

　第六百二十四章　腾飞集团必然就范

　　　　想低价引进就要接受美国人的条件，面临被肢解的命运。

　　　　不想被肢解，那就要接受超高的单一定价。

　　　　莱比锡公司不想被肢解，但高额的采购成本显然也是他们难以承受的，毕竟他们推出的工程专用直升机走的可是高性价比路线，也正因为如此，在所谓的“研发”阶段就吸引了包括德国国内在内的诸多欧洲工程公司的订单。

　　　　如果因为零配件的高额采购价格导致整个工程专用直升机成本攀升的话，那莱比锡公司的势必要赔的连裤衩子都不剩。

　　　　然而这并不是最重要的，要是能按时交付客户预定的工程专用直升机，莱比锡公司也认了，成本高就高点儿，总比整个公司的信誉崩盘要强的多，毕竟有些时候能用钱解决的问题都不是啥大问题。

　　　　关键是莱比锡公司在工程专业直升机上的困境不单单只限于主减速器上，还有整体机身的超重问题，操纵系统的优化问题，机体材料疲劳度不足的问题，发动机型号匹配不完善的问题……

　　　　总而言之，从里到外，从外到里都是问题。

　　　　莱比锡不是没有怀疑过是不是腾飞集团故意使绊子，给他们的技术文本和图纸有问题，然而找了好几位欧洲顶级的直升机工程师，得出的结论都是腾飞集团并没有从中作梗，无论是技术范本和图纸都是正确的。

　　　　面对这种情况，莱比锡公司很有种那块豆腐直接撞死的冲动，拿着正确的答案，还能把考试卷抄成不及格，无外乎两种原因：

　　　　第一是故意的，第二嘛就是脑袋真的有问题。

　　　　在制造工程专用直升机上，莱比锡公司绝对是想好好发展的，自然不存在故意搞差的动机，那剩下的就是头脑和能力的问题了。

　　　　若如此也就罢了，大不了被业界的专家嘲笑一下，然而令莱比锡公司抓狂的是，不知道是那个混蛋居然把这件事给捅出去了，很快欧洲主流媒体便开始大肆报道。

　　　　什么莱比锡公司不自量力了；什么莱比锡公司好高骛远啦；什么莱比锡公司没那个金刚钻就别瞎揽瓷器活啦。

　　　　总而言之莱比锡公司短短的时间内就被欧洲媒体喷成了狗。

　　　　这也不算什么，在欧洲那家企业要是没被媒体骂过，都不好意思出来说自己出来混过，类似的场面莱比锡公司又不是没见识过，问题是这一次不一样，媒体的狂喷只是前奏，随之而来的欧洲几大工程公司将莱比锡公司告上法庭，发起集体索赔才是真正的高~~~潮。

　　　　莱比锡公司明知这是竞争对手的恶意打压，却没有半点儿应对的办法，因为按照现在的进度，年底前推出公开的验证机已绝不可能，至于按时交付更是遥遥无期，违约已是板上钉钉，为今之计只能往后拖延时间，不然诉讼一旦落锤，莱比锡公司必将烟消云散。

　　　　生死存亡之际，莱比锡公司终于是想起了被他们抛弃的中国，和那家叫做腾飞集团的企业，因为不管如何，人家生产的“小叉车”和“空中皮卡”两款直升机状态都非常好，证明腾飞集团的技术是有效的。

　　　　莱比锡公司虽然不知道解铃还需系铃人的谚语，但里面的道理还是明白的，更何况面对欧洲工程公司已经发起的诉讼以及年底交付时间的日益临近，也不允许他们在摆高高在上的傲慢姿态。

　　　　于是立刻让公司的技术总监，在中国国内有着一定人脉的约德尔赶紧去中国联系腾飞集团，希望以联合生产的方式，给予腾飞集团工程专用直升机30利润分成的“大手笔”，争取到腾飞集团的介入，从而解决莱比锡公司的困境。

　　　　莱比锡公司的算盘打得不可为不精明，他们深知中国国内的航空制造业需要市场培育，而国内的市场远远无法满足需求，只有广阔的国际市场才能够让干渴许久的国内航空制造业能够汲取养分，发展自身。

　　　　正因为如此，莱比锡公司拿出一部分利润出来，再把国内最爱的殊荣、面子啥的做足，别说腾飞集团了，就算更大牌面儿的厂子还不得跟条哈巴狗似的乖乖过来叼骨头？

　　　　更何况在此之前莱比锡公司类似的操作没少干，而且不仅限于中国，印度、巴西、阿根廷、罗马尼亚等等涉及这升级维护保养的国家和地区，莱比锡公司用类似的办法几乎是无往而不利，如若不然莱比锡公司也不可能在直升机专业维护领域闯出这么大的名声，并准备朝着专业直升机制造上迈进。

　　　　如今故技重施，莱比锡公司可谓信心满满，手到擒来。

　　　　结果……

　　　　腾飞集团根本就不接这个茬，以至于兴致勃勃的约德尔等人连腾飞集团的门儿都没进去，直接就被一句：“腾飞集团目前专注国内市场，没有开发国外市场的想法。”给撵出去了。

　　　　约德尔郁闷的想要吐血，几个月前双方就直升机技术转让的问题谈判的时候，可是听庄建业口口声声大谈进军国际航空市场的愿景和理想的，甚至在动情之处，差点都把约德尔给感动了。

　　　　这才过了多久？

　　　　腾飞集团就专注于国内市场，不鸟国外市场了？还靠不靠谱，还诚不诚啦？

　　　　不过心里骂归骂，约德尔打死都不敢真的宣诸于口，他们莱比锡公司还指望着腾飞集团解决问题呢，哪里敢撕破脸的去得罪。

　　　　既然正面突破不行，那就走迂回路线吧，类似的情况莱比锡公司在其他发展中国家又不是没遇到过，还是有解决办法的。

　　　　于是乎约德尔以莱比锡公司的名义，通过几个发达国家驻中国的办事机构，找到了两家媒体和数名所谓专家、学者，希望他们能帮着莱比锡公司在舆论上造造势，给腾飞集团施加下压力。

　　　　在国内其他的事儿不好办，但收买些所谓专家和学者还是很简单的，只要钱给到位连自己祖宗八代都敢骂，不过帮着德国公司压一压国内眼高于顶的企业，这些媒体和专家学者只觉得自己的良心都得到了净化。

　　　　约德尔也觉得这一次腾飞集团必然就范。

　　　　然而，他这边刚把大致的情况交代下去，就等着舆论风潮的吹起，几位被收买的专家、学者就哭啼啼的跑过来，把收的钱和好处全都还回来不说，还一再恳求约德尔这事儿前往别扯到他们身上，为此他们倒找钱都行。

　　　　约德尔都懵了，不是说中国国内的专家、学者最没原则嘛？花点儿钱想让他们喷谁就喷谁，这到底是什么情况？

　　　　后来约德尔才清楚，就在炮制的舆论即将发表之际，某位知名学者忽然被爆出与自己的女学生有染，并且还把人家肚子给搞大了。

　　　　有图有真相！

　　　　于是那位学者的老婆直接跑到其任教的大学狠狠的大闹一场。

　　　　结果没几天，这名学者又被曝出还跟男人不清不楚，而且这个男人不是别人正是某媒体负责人，同样有图有真相，甚至还有一段权~~~色交易的录音。

　　　　而那家媒体正是约德尔收买的两家媒体之一，这下好了，一串串出两只死苍蝇，名誉、地位、工作、家庭全完蛋，这还不算，私下交易、利益输送还涉及法律问题，弄不好还要面临牢狱之灾，两人这辈子算是彻底完犊子。

　　　　另外一家媒体和其他专家、学者心里跟明镜似的，都知道这是腾飞集团下死手了，可他们却一个敢哔哔的都没有，谁也不想把自己的人生赌到凉凉，于是干脆把揽过来的活儿退出去求个平安算了。

　　　　约德尔也是没想到腾飞集团在舆论方面有如此强大的控