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腾飞我的航空时代-第375部分
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此话一出，众人又是一阵大笑，薛卫东则笑着在几位翻译员中间扫了几眼，然后疑惑的问：“负责巴基斯坦的小赵呢？”
闻言几个人这才注意到，跟着巴基斯坦军事观察员的小赵并没有跟他们一起过来，就在众人疑惑之际，他们聚集的帐篷外忽然传来一声熟悉的声音：“报告！”
“说曹操，曹操就到。”
对这个声音薛卫东还是很熟悉的，正是他寻找的小赵，开了句玩笑便对外面说了一句：“请进。”
帐篷被掀开，一位二十多岁，身量不高，却很精神的小伙子迈步走进来，正是负责巴基斯坦军事观察员的翻译员小赵。
只不过与其他因为刚才的空运而激情澎湃，士气高昂的其他翻译员不同，小赵却耷拉个脑袋，满脸沮丧的模样。
这让在场的人都有些诧异，尤其是薛卫东，小赵是他从部队外语学院招过来的，很清楚这小伙子非常阳光，大大咧咧的有种天生不会被打击的劲头儿，可现在却如同霜打的茄子，什么情况？失恋啦？
“小赵，你这是……”
“首长，我可能犯了一个很严重的错误！”
薛卫东刚开口询问，可还没把话说完全，小赵便低着头走到他的面前，开口就是认错，这下薛卫东更是丈二和尚摸不着头脑了，严重错误？究竟多严重？难不成这货犯二，把人家巴基斯坦军事观察员给揍了？
薛卫东正想着，就听小赵继续说道：“当时巴基斯坦的军事观察员扎里夫少将问我，运15ps多少钱，我说很贵；他又问贵又是多少钱，他想买；我说部队有规定，军队物资不能私人买卖；然后……然后……然后……他就走了，后来我才反应过来，巴基斯坦看上了我们的运输机，结果……结果……结果被我搅黄了，呜呜呜~~~”
小赵说到最后就已经控制不住，哭得跟个月子里的娃，他是西北贫困地区出来的孩子，靠着刻苦努力考上部队外国语学院，专业上没得说，不然也不会让薛卫东看上。
可因为接触社会少，灵活性上有些不足。
本来这也没什么，部队毕竟是个讲原则的地方，再加上这次战略投送演习的初衷又是演给别人看，没啥其他意图在里面，所以事先为这些翻译员准备的应对脚本里只有演习本身的东西。
结果扎里夫冷不丁的来一句你这运输机卖不卖？我想买！
完全在脚本之外，属于超纲的大难题！
就好比有人跑到某个小卖部，老板本以为是来买东西的，结果却是过来搞拆迁的，这让老板怎么答？难不成甩两包烟告诉人家明天再来？
所以小赵当时满脑子都是懵的，然后就把扎里夫当成一般群众了，等反应过来后，人都走没影儿了，这才意识到自己可能犯了大错。
然而薛卫东听了这一席话却是吃了一惊，迅速跟同样吃紧的郑权礼对视一眼，两人都从彼此的眼眸里看到一股叫做无心插柳柳成荫的喜悦！
……
数日后，西平，腾飞集团家属区。
庄建业刚刚陪着宁晓惠做完产检回家，然后将老婆扶到卧室躺下，返回客厅监督嘟嘟写了会儿作业，看看时间便拿起围裙准备进厨房做晚餐，刚拿起菜刀准备对五花肉下手，客厅里的电话就响了。
嘟嘟小大人一样的接起了电话，很顺嘴的告诉对方自己的爸爸妈妈都不在，有什么事儿等他们回来再说。
结果就听电话另一头传来林光华又好气，又好笑的声音：“别跟你林叔叔来这套，你爸的假还是我帮着请的，快让他接电话，有急事儿。”
听是林叔叔，嘟嘟立刻冲着厨房大喊：“爸，是林叔叔，说找你有急事儿。”
这时候庄建业已经从厨房出来，手在围裙上胡乱的蹭了蹭，然后接起了电话：“啥事儿？这么着急忙慌的。”
“有视察呗！”
“视察，你们就陪一下呗，什么该看，什么不该看不都有流程嘛。”
“要是一般的，我就不找你了，都知道宁老板快生了，不过这次不一样……”林光华语气显得颇为无奈，但接下来的话却让庄建业诧异的张大了嘴巴：“因为这次是巴基斯坦的军方特意过来的，听京城的内部人说，他们这次是带着满满诚意来的呦！”
第六百六十二章 WD—42S涡扇发动机
正如林光华所说，这一次巴基斯坦方面的确是诚意满满。
从他们这次访华代表团的阵容就能看得出来，巴军副总参谋长拉赫曼空军中将亲自带队，囊括了巴总参谋部各处的主要负责人，技术部门主管，巴空军各部门领导，外加数名巴国内航空领域的资深专家。
林林总总超过四十余人。
除了人多，拉赫曼一行手上的票子也不少，巴政府给予的授权额度就达到了4亿美元，必要时还可以向国内做应急申请，额度会进一步提高到10亿美元。
规格高，级别大，票子多。
用这九个字去概括这支巴基斯坦军方代表团可谓恰如其分。
正因为如此，国内对其的接待等级也非常高，毕竟是带着满满诚意来的嘛，正所谓顾客就是上帝，人上帝过来剁手，虽说不能大明大亮的喊上一句亲~~、家人~~或是老铁~~啥的，但类似诚意还是要拿出来的，表示下您这手怎么剁都很值。
从这方面来讲林光华的话的确没得说，但凭此就说林光华的话全正确却不尽然，拉赫曼一行是诚意满满的过来剁手不假，但却不是来腾飞集团剁手的。
而是冲着八十年代末与国内开展的两个合作项目来的。
一个是1986年与弘通飞机制造厂合作的中级教练机项目。
另一个则是八十年代末同成功航空公司合作的轻型战斗机项目。
本来这两个属于对外的军事合作项目，跟腾飞集团这个连预备役都算不上的航空制造企业根本就不搭边儿。
所以哪怕这里有跟腾飞集团关系密切的，由成功厂发展而来的成功航空公司参与，但总体上与腾飞集团也没啥太大关系。
毕竟经过这些年的发展，腾飞集团与成功航空在企业的路径上愈发迥异。
腾飞集团走的是大平台的军民两用路子。
成功航空因为起家的军工基因，加之参与歼7的多项改型和十号工程，越来越朝着专业的军用装备制造商的路子狂奔而去。
如此一来，两个相距不远的大厂非但没有惨烈的竞争，反而互补性是越来越强。
腾飞集团超强的制造能力和专业航空生产设备，使得成功航空能在第一时间获得世界一流的航空生产加工技术。
成功航空在战斗机方面获得的技术与积累同样能够弥补腾飞集团因底蕴问题而造成的经验不足。
总而言之，成腾系在这些年的关系日益加深，如果将两者看成一个整体的话，其产品囊括了从第三代战斗机、二代轻型战斗机、到小型通用飞机、轻型运输机、甚至是中型运输机几乎全部的产业链。
不仅如此在航天、导弹、无人机等领域，两者同样涉猎颇多，俨然成为国内活跃度最高，产值最大，产品门类最为丰富，创新附加值最高的综合性航空航天生产基地。
然而正所谓亲兄弟明算账，成腾系在融洽，各自的核心业务双方还是泾渭分明的。
不过这一切随着上次总部首长视察腾飞集团下属腾飞航空动力的涡扇发动机生产线后，突然有了改变。
这主要是因为弘通飞机制造厂承担的中级教练机的动力系统因为某些原因得不到原定的美国货源，以至于试制上被严重拖延。
总部首长视察腾飞航空动力厂除了看看靶5巡航导弹靶机动力系统的生产情况外，再就是了解下腾飞集团有没有办法解决中级教练机的动力问题。
一个能为运15ps提供38吨推力涡扇发动机的航空发动机生产厂，拿出一款2吨级别的涡扇动力根本不算个难事儿。
更何况腾飞航空动力走的就是核心机衍生路线，这么多年下来，hx—4—1型核心机的改进一直没有中断，随着新材料与新工艺的不断应用，hx—4—1型核心机越来越成熟，最新的改进型的运转功率已经接近3兆瓦。
基于成熟可靠的核心机，腾飞航空动力不能说在航空发动机方面可以随心所欲，但对机型的把握却能做到融会贯通。
若非如此，也不可能一下子就能拿出具备38吨推力的d—48型涡轮风扇发动机。
要知道d—48型涡轮风扇发动机是典型的大涵道比涡扇发动机，主要应用于军用运输机和支线客机。
而它的小涵道比版本的推力则为24吨，至于前期试验款的入门级版本推力只有18吨。
三款发动机同为hx—4—1型核心机的二代改款，性能上都没得说，就看客户需要哪个，就可直接按照推力要求生产那款。
弘通飞机制造厂的中级教练机总师当然是想要24吨推力的小涵道比版本，如此一来中级教练机的飞行性能、留空时间、操作品质都会有质的飞越。
可问题是中级教练机的尺寸太小，24吨推力的小涵道比版本的尺寸又有些偏大，没办法，当初腾飞集团研制这款动力的时候压根就没想过装作战飞机，一切都按照轻型运输平台的标准来，所以做得粗壮了些，中级教练机想要装就必须推到重来，这代价可就太大了。
无奈之下只能是选择18吨的入门级版本，d—42s涡扇发动机，大体指标与中级教练机之前选定的美制tfe—731涡扇发动机大体相当。
长1556
宽852
总重406公斤
涵道比29
推重比498
涡轮进口温度1020摄氏度
最大起飞推力1886公斤
巡航推力452公斤
大修翻修时间1800小时，总寿命7600小时。
就性能而言，虽然赶不上美制tfe—731系列涡扇发动机的最新型号，但在与其以往的型号相比非但不差，在某些指标上还略有超越。
就比如中级教练机之前准备采用的美制tfe—731—2a型发动机，在尺寸基本相同的情况下，涡轮进口温度为956摄氏度，这导致其最大推力只有1601公斤。
正因为如此，中级教练机的总师虽说没用上24吨推力的小涵道比版本有些许怨念，不过对d—42s涡扇发动机整体还是十分满意的，不管怎么说推力增加的情况下，重量上没有多上增幅，中级教练机一旦采用不说性能上有质的飞跃，飞行品质提升却是板上钉钉的。
有了弘通飞机制造厂的中级教练机这个珠玉在前，成功航空的轻型战斗机项目就开始心痒痒了。
中级教练机是动力方面停摆不得已，而轻型战斗机项目压根在动力上就没着落，于是听说腾飞集团开始着手研制下一代6兆瓦核心机，并准备推出6吨级的中型涡扇动力后，便如同憋了数十年的老处男，终于遇到心仪已久的女神，嗷嗷叫着就扑过来！
第六百六十三章 HX—6—11型核心机
不过成功航空在怎么急不可耐，腾飞集团这边也没办法，航空发动机的研制周期就摆在那儿呢，不是腾飞集团想快就能快的起来的。
更何况从中等推力航空发动机的难度较之先前的型号难度是直线上升，不说别的，hx—4—1型核心机发展到第三代，涡轮前温度也不过1280摄氏度。
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