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答的响了起来，一页一页的印刷纸缓缓吐出。

　　　　王和平尽管是泥腿子出身，但这些年也恶补了不少知识，还上过夜大函授，英语水平还不错，除了口语上带点儿川西方言外，文件并不成问题，因此当他拿起传真扫了几眼，整个人便大吃一惊，然后是越看越是额头冒冷汗，直到最后一张打印完，整个后背都被冷汗浸湿。

　　　　可他顾不得这些，拿着刚刚印出来的传真火急火燎的推开办公室的门，就朝着庄建业的办公室狂奔而去。

　　　　……

　　　　“看来这段时间我们的高端航材出的麻烦，都是这份报告的杰作呀。”

　　　　庄建业放下手里的那份传真，重新看了看上面的那个绘有美国联邦航空安全委员会标志的文件标题，面色无喜无悲。

　　　　随后放下手里的文件，抬起头，此刻他的办公室里已经坐满了人，无不是腾飞集团各部们的大佬，而他们同样将目光聚焦到庄建业的身上，没办法，近半个月腾飞集团的销售业绩持续下滑，不但出口受阻，就连国内业务也遭遇挫折，原因无他，只因为美国的这份所谓的分析报告，将腾飞集团的产品打上品质低劣的标签，从而导致信任危机。

　　　　毕竟报告的出具方是美国联邦航空安全委员会，号称世界上最权威的航空安全认证机构，世界航空认证标准的制订者，公正性与权威性毋庸置疑，他们说你的产品不行，不用说，那就是不行。

　　　　之所以有如此强大的公信力，也很简单，世界上90以上的飞机都是美国联邦航空安全委员会认证许可方能执行飞行任务，就凭这一点，他们的权威性可见一般。

　　　　然后就在庄建业手下各路大将们大眼儿瞪小眼儿，不知道该怎么破局时，办公室的门咚咚又被敲响，助理小童匆匆走进来，然后神色焦急的说出一个令所有人再次震惊的消息：“刚刚接到范堡罗航展发过来的通知，介于咱们的参展机型使用的材料有安全隐患，取消了咱们所有的飞行展示。”

　　　　闻言，庄建业抽了抽嘴，冷哼一声：“这还真是把咱们往绝路上逼呀！”

　第七百零七章　刚正面

　　　　庄建业说的没错，那些高端航材的跨国巨头们真真是把腾飞集团往绝路上逼。

　　　　别看美国联邦航空安全委员会只出具了一直报告，但就是这么一份报告却重若千钧，只要那些跨国巨头们想，有一万种办法将腾飞集团彻底封杀掉。

　　　　腾飞系的飞机上用的是这些材料吧？腾飞系的其他产品上或多或少也有应用吧？

　　　　只要有应用，那就存在安全隐患，有可能造成生命危险，图便宜去买的要好好想想，是命重要还是钱重要。

　　　　街边老大爷都能想明白的问题，那些拥有专业采购团队的企业又怎能不明白这个道理。

　　　　当然了，有人会说欧洲的空客与美国的航空制造业是竞争关系，可以主攻空客，让其采购腾飞系的高端航材。

　　　　这个想法的确不错，但过于理想，正所谓天下乌鸦一般黑，美国的麦道、波音坑死人不偿命，难不成空客就好到哪里去？

　　　　更何况，吃瓜群众只见到双方明面上争的你死我活，背地里狼狈为奸的事情又哪里清楚？

　　　　如果腾飞集团真的在空客这一棵歪脖树上吊死，过不了几年腾飞集团估计真就会被空客吃的连骨头渣子都不剩。

　　　　抛开利益不谈，单从商业角度来说，被打上劣质标签的腾飞系高端航材自然不会得到空客的青睐，想要打通这个环节，所耗费的精力与成本将是之前的数倍，甚至数十倍。

　　　　毕竟欧洲的航空安全认证体系是整体照搬美国的，两者没有本质的不同不说，且嵌入的十分紧密，毕竟双方的市场是向对方开放的，正因为如此，美国联邦航空安全委员会出具的分析报告，在欧洲的效力是等同的。

　　　　如此情况下，说服欧洲并不容易。

　　　　但不容易归不容易，庄建业决然没想到即将举行的范堡罗航展竟然取消了腾飞集团的飞行展示。

　　　　虽说这一次范堡罗航展，庄建业并没有报太大的希望，而是将宝压在明年的巴黎航展上，但不等于说不重要。

　　　　因为在此次范堡罗航展上腾飞集团将推出基于海东青a型飞机衍生而来37座支线客机的飞行首秀。

　　　　旨在为后续的50座支线客机的亮相打下基础，从而正式进入竞争激烈、诸侯林立的国际支线客机市场。

　　　　为此腾飞集团做了诸多准备，不但专门缩小跻身，优化机舱设计打造出一款小巧且精致的双发、上单翼t型垂尾的支线客机，同时还编排了七、八套航空表演的飞行动作。

　　　　部委和空军在这方面该说不说给予极大的支持，不但给了腾飞集团全套的飞行保障，空军还派出了四个机组共计16名飞行员参与飞行表演动作的训练。

　　　　本来一切准备就绪，就连前往英国范堡罗的航线都规划好了，从边疆区起飞，途径独联体国家，在伊斯坦布尔降落补充燃料，然后再次启程前往范堡罗。

　　　　结果只因为材料方面存在所谓的“隐患”，花费诸多精力准备的飞行表演就这么化为泡影。

　　　　说实话，庄建业的确有些震惊，但要说生气还真不至于，因为相较于老外冷冰冰的拒绝，国内某些企业和所谓的学者、媒体那才叫庄建业气愤难当。

　　　　看着美国人的分析检测报告不用腾飞集团的高端航材就不用吧，反过来还要才上两脚，吐口口水，然后在狠狠骂上一通。

　　　　什么腾飞集团用劣质材料制造飞机是草菅人命。

　　　　什么腾飞集团为了能多赚钱不顾国人生命安全。

　　　　什么腾飞集团就是个黑心企业，性质比特殊时期的武斗派还要恶劣。

　　　　更有甚者竟然造谣说腾飞集团研制生产的飞机在试飞时就掉了好几架，死了好多人，但腾飞集团为了能多卖钱硬是通过关系隐瞒了事故，然后就是指责腾飞集团心黑、手狠各种卑劣。

　　　　还别说这些谣言说的是有鼻子有眼儿的，以至于里面又有一对孤儿寡母控诉腾飞集团不顾事老百姓的死活，撞了人丢下尸体又重新驾驶飞机跑了。

　　　　完全是一副机动车肇事逃逸的空中惊魂版。

　　　　这要是放在几十年后，人们会觉得这遥遍的也太魔幻了，可在九十年代初人们的思想才刚刚打开，真就是个群魔乱舞的时代。

　　　　加之飞机这东西离老百姓太过遥远，哪里知道里面的门道，简化一下，用机动车肇事的套路演绎一下才能让人更好的理解。

　　　　果然，人民群众有时候是很好糊弄的，谣言一传十，十传百很快腾飞集团原本十分优质的群众口碑迅速崩塌。

　　　　就算腾飞集团浑身上下有一万张嘴也有些解释不清，更何况在这个时候美国联邦航空安全委员会的报告又压下来，更是犹如实锤，将腾飞集团彻底的钉在耻辱柱上。

　　　　在这样的情况下，活下去似乎成为腾飞集团的最高目标，其他的似乎已经真没指望了。

　　　　正因为如此，林光华、宋亚男、刘纯、彭川、王和平等人都看向庄建业，都盼着这位带着腾飞集团走到今天的当家人给个主意，因为他们这些实在是没法子了。

　　　　“老庄，你是主心骨，到是说句话呀！”

　　　　见庄建业感叹一句就重新靠在办公椅上，眯着眼睛不说话，急脾气的彭川受不了了，开口催促。

　　　　闻言庄建业缓缓睁开眼，看了下彭川，阴郁的脸忽然展颜一笑，灿烂的就仿佛冬日里的阳光，明亮却让人感觉不到温度。

　　　　彭川怔了一下，刚想要说些什么，就将庄建业抬手阻止：“老彭你别急，我刚才是在想啊，这么多年了，我真的是过的太安逸了，甩手掌柜当惯了，竟然就这么被江湖给遗忘了，想想当年卖雪糕、卖制冷器的配件、卖航空模型……哪个不是从腥风血雨里杀出来的，那么困难咱们都挺过来了，如今就不行了？

　　　　更何况咱们的东西好不好自己还没数嘛？美国人想用一纸分析报告就封住我们的任督二脉，以为就能废了咱们的武功，把我们当什么了？隔壁脑血栓的吴老二还是对门脑瘫的王三胖子？”

　　　　“咱们当然不是，可是现在内外困境颇多，咱们该怎么办？”林光华开口问。

　　　　庄建业呵呵一笑，一字一句掷地有声：“怎么办？就跟他们刚正面！”

　第七百零八章　飘逸的中国红

　　　　英国，汉普郡，范堡罗国际机场

　　　　九月的英国天气凉爽且怡人，但却挡不住航展的热情，1991年9月的第一个星期，两年一度的英国范堡罗国际航空航天展览会如期举行。

　　　　不同于以往的航展，今年的范堡罗从里到外洋溢着一股胜利者的喜悦。

　　　　年初的时候以美国为首的多国部队横扫伊拉克，解放了科威特。

　　　　年中苏联国内局势持续动荡，各加盟共和国蠢蠢欲动，直至上个月的819事件，将苏联国内矛盾彻底爆发，随即波罗的海三国率先独立，紧接着白俄罗斯、格鲁吉亚、摩尔多瓦先后宣布独立。

　　　　至此以往强大的苏联，已经在事实上分崩离析。

　　　　不到一年的时间内，西方雷霆横扫中东；东方黯然没落分崩离析，人们在见证历史的同时也在庆祝新时代的来临。

　　　　作为世界三大航展之一的范堡罗航展正是抓住了人们的这个心里，把这一次航展办的是特别喜庆。

　　　　不但参展国家创了历史记录，参展厂商更是达到了饱和的程度。

　　　　尤其是美国，美国的航空企业倾巢出动不说，美国空军同样跑过来凑热闹，将参加海湾战争的主力机型一字排开，将最醒目的展区铺得是满满当当。

　　　　以至于英国当地的媒体惊呼，这次航展与其说是一次商业上博览会，更不如说是美国空军大胜之后的炫耀。

　　　　美国空军对媒体的这番直白的评论回应的更是直言不讳：“美国空军借这次航展就是要向盟友和其他有好国家传递一个不争的事实，强大的美军是这个世界安全事务的保证。”

　　　　这要是放在以前，美国空军敢说这话，苏联空军和国土防空军就算不会分分钟教美国空军“做人”，那也会露出肱二头肌问问老美刚才的话是几个意思。

　　　　可现如今苏联已经病入膏肓，别说亮肱二头肌了，连呲牙的力气都没有，于是美军嚣张、霸道自然在所难免。

　　　　有了美国空军托底，美国大中小航空制造上的底气自然是出奇的足，在航展上尽管不至于强买强卖，但凭借美国在航空航天独霸全球的技术优势，整个交易量还是呈一边倒的趋势。

　　　　特别是波音、麦道、诺斯罗普、洛克希德、格鲁曼等航空巨头，更是占据整个航展交易量的一半以上。

　　　　相比之下欧洲本土的航空制造商就要尴尬很多，特别是空客，虽然在航展上也获得了订单，可无论从质量上还是数量上都远远无法跟美国的同类厂商相比。

　　　　甚至一部分还是通过政府间的其他交易才达成的飞机订单，那架势就跟国内结婚、生娃办酒席，客人过来随个分子一样。

　　　　多少是个意思，关键是维护好两国关系，至于空客之类的订单，人家真的无所谓。

　　　　面对这种情况，空客等欧洲航空制造企业想不郁闷都不行。

　　　　然而郁闷的欧洲跟中国带队前来参加航展的赵主任相比那就是小巫见大巫了，要知道他这几天一直被一堆西方的媒体记者追着屁股问：