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　　　　闻言，李通非但没有觉得庄建业是在吹牛，反而煞有介事的点点头。

　　　　旋即端起斟满二锅头的酒盅，滋溜一口，舒坦的哈了口气，拿起筷子夹起碗里的笋尖儿炒腊肉，眯缝着眼边嚼边囫囵的说道：“按照这两年国内的经济发展势头，不到十年，如今平衡的石油自给率就会被打破，成为完全的石油纯进口国，漫长的石油运输线实在太脆弱了，一切都好还行，万一有个风吹草动被人卡住脖子，国内这么多靠着石油和天然气为基础建起来的重化工业和燃料体系怎么办？都要停了？恩~~~恩？酒呢？”

　　　　李通这边说得摇头晃脑，说道要紧处伸出干枯的手掌就去那桌上的酒瓶，结果却抓了一个空，抬眼一看，庄建业真满脸黑线的给他打着眼色，李通眉头一扬，瞥了下旁边的穿衣镜，就看到满头白发的老伴儿正拿着酒瓶气呼呼的瞪着他。

　　　　李通心里咯噔一下，旋即一脸正色的看向庄建业，认真无比的说道：“小庄，我都跟你说了多少次了，我不会喝酒，我不会喝酒，你非让我喝，刚才意思一下就行了，下不为例啊。”

　　　　庄建业脑门的黑线瞬间多了一倍，心说是你老拿着私房钱偷偷下楼买的，怎么又下不为例了？

　　　　可想归想，为了李通老人家的家庭幸福，庄建业还是很配合的点头：“是，是，是，下不为例，下不为例！”

　　　　“死性不改，这个月零花钱没了。”李通老伴儿没等李通继续表演，狠狠的丢下一句话，拎着酒瓶转身就走。

　　　　“别呀！”李通惨叫一声，结果回答他的却是砰的一声关门，李通颓然的靠在餐椅上，抱怨道：“嗨~~，这辈子就好喝两口，以前困难，喝不起，现在条件好了，喝两盅怎么了？”

　　　　“李院长，还是身体重要。”庄建业劝了一句，实际上不是李通老伴儿不让李通喝，而是李通的身体已经不允许他喝酒，可老头儿管不住，隔三差五偷偷整瓶就躲着老伴儿弄两口。

　　　　这次老伴儿去参加老年舞蹈队的活动，庄建业过来亲自下厨，少了看管的李通就跟脱缰的野马，二话不说从藏私房钱的鞋盒子里掏出二十块钱蹬蹬奔下楼买了瓶二锅头准备解馋，结果刚喝一口就被人赃俱获了，不郁闷才怪呢。

　　　　可这事儿庄建业也不好说什么，只能不住的宽慰，好在李通这么多年类似的事儿也不是一次两次了，很豪气的一摆手：“咱们别跟娘们儿一般见识，对了，刚才咱们说到哪儿了？”

　　　　“说到石油净进口国。”庄建业赶紧提醒，李通立刻点点头，言归正传：“所以石油的依赖我们要有个限度，至少在基础的化工产品，关键的动力燃料要有个切实可行的备份，就如同当年两弹一星时一样，一个目标要有两套甚至三套方案，不能一个方案不行，整个计划就得停摆，国内的化工产业也是一样。

　　　　所以，你们腾飞集团搞得这套煤化工系统是十分有战略意义的，利用五到十年的机遇期，完成对化工以及关键动力燃料的备份，意义之大，非同凡响。”

　　　　跟老伴儿斗智斗勇藏私房钱买酒时的李通的确有些不太着调，可抛开这点，专注能源与化工领域的李通就跟换了个人似的，变得眼界开阔且睿智。

　　　　事实上腾飞集团以d—40t工业燃气轮机为核心研发的集煤炭发电、城市煤气供给、合成氨制备的“三联供”工业生产体系的最初提出者并不是庄建业，而是天天寻摸怎么找酒喝的李通。

　　　　之所以有这个想法，主要还是老人家意识到国内对石油天然气的依赖度与日俱增，长此以往，国内很容易深陷能源危机，特别是化工行业，一旦石油行情波动或被断供，以石油为核心原料的化工产业就等于被人断了饭碗。

　　　　正因为如此，一套备份的替代方案势在必行，结合国内实际情况，李通认为国内储量极大，且具备化工制备潜力的煤炭是最好的替代品。

　　　　问题是李通的想法很好，然而煤炭化工深加工可不是一件容易的事儿，国内从六十年代就开始研究，哪怕特殊时期都没有停下，二十多年过去了，进展依然不大，无他，只因为相关的技术难度太大。

　　　　因为想要煤炭达到化工产品的制备程度就必须先将其煤气化，而煤气化过程需要大量的空气，一般的高压气泵根本无法满足条件，唯有工业燃气轮机前段的压气机压缩的高压空气才符合使用标准。

　　　　其次煤化工的过程需要大量蒸汽，在这方面工业燃气轮机做功后的余热少说也有五六百摄氏度，完全可以产生足够的蒸汽用于煤的深加工。

　　　　配合工业燃气轮机本身的发电能力和动力输出，因此在李通整个煤化工的构建中工业燃气轮机起到举足轻重的作用。

　　　　可偏偏国内在这方面落后太多，引进国外的又不符合不匹配煤炭燃料，为此李通下决心找国内厂商自己攻关，可金陵厂等国内燃气轮机厂商对李通的煤化工根本不感兴趣，觉得投入太大，效益太低，不符合工业燃气轮机的潮流，毕竟国外的主流还是以石油和天然气为主要燃料，既然如此，跟着国外走就是了，另起炉灶累不累！

　　　　吃了一系列闭门羹，最后没办法，李通只能抱着试试的态度找到了腾飞集团这里。

　　　　当时庄建业也没怎么重视，毕竟石油和天然气为燃料的工业燃气轮机才是主流，庄建业还一门心思想在这方面发力，好跑马圈地，多占领国内市场呢。

　　　　但也没一口回绝，原因说起来也很操蛋，那就是八十年代中期，腾飞集团跟园里厂为晋西北某大型煤炭焦化项目提供的几套冷热电联系统交付后没多久频频出现故障，主要原因就是作为燃料的煤气中固体颗粒浓度太高，以至于涡轮叶片经常损坏。

　　　　腾飞集团这边想了不少办法，可就是解决不了问题，就在腾飞集团这边筹莫展之际，李通带着方案找上门，庄建业一看可以试试，结果这么一试，就试出了改写游戏规则的d—40t型工业燃气轮机。

　第七百六十六章　第二代涡轮燃气动力装置

　　　　d—40t型工业燃气轮机是腾飞集团d—30小型工业燃气轮机之后推出的新一代工业燃气轮。

　　　　其技术起初来源于改进型安—26和运15所配备的d—46l型涡轮螺旋桨发动机以及运15ps上的d—48型涡轮风扇发动机。

　　　　属于典型的航改机，正因为如此，d—40t型工业燃气轮机的核心机与d—46l型涡轮螺旋桨发动机和d—48型涡轮风扇发动机相同，加上腾飞集团在工业燃气轮机方面做了相应的调整，因此d—40t型工业燃气轮机最大发电功率达到3200千瓦。

　　　　配合蒸汽轮机使用可以做到10兆瓦级别的发电规模。

　　　　就功率而言，d—40t型工业燃气轮机并不突出，将将擦了个中型燃气轮机的边儿，甚至还不如已经在海军中得到广泛应用的d—50船用燃气轮机。

　　　　然而功率弱小的d—40t却在技术上领先d—50等同类燃气轮机整整一代。

　　　　这从他们的整体质量就能看得出来，同样是三千千瓦级别的燃气轮机，d—40t要比d—50减轻了215。

　　　　相较于或三菱的同类机型也要轻12左右。

　　　　单位功率之大，在同级别的工业燃气轮机当中属于拔尖儿的，这主要得益于腾飞集团将近些年最重要的航空动力成果应用到d—40t型工业燃气轮机上。

　　　　其中就包括前段时间庄建业想能源部门展示的整体式宽弦空心叶片叶盘，为此腾飞集团航空设备事业部专门开发了配套的线性摩擦焊焊接机，从而解决了宽弦空心叶片与转子无缝连接的问题。

　　　　庄建业当初向能源部门展示的nb—250便是线性摩擦焊焊接机的成品。

　　　　说起线性摩擦焊就不得不说这类焊接的基础大类摩擦焊，当年腾飞集团还是二十三分厂时赖以起家的技术便是庄建业、彭川在永宏厂时研究出的铜铝管摩擦焊接工艺，之后由小人雪糕转型制冷设备变得易于这个技术的应用。

　　　　之后腾飞集团经过历次转型，摩擦焊接工艺逐步拓展的同时，深入的研究与挖掘并没有中断，尤其是彭川这个设备方面的专家，有着非常执着的念旧情节，一直在摩擦焊方面默默耕耘。

　　　　特别是在跟h公司交流期间，彭川获得大量国外关于摩擦焊的最新动态，其中就包括了线性摩擦焊和搅拌摩擦焊这两类航空航天工业中潜力巨大的焊接新工艺。

　　　　结合自身在摩擦焊上的造诣，以及腾飞集团每年海量的资源投入，彭川便义无反顾的扑向了摩擦焊接工艺的攻关上去。

　　　　几年的时间下来取得大量成果，nb—250便是最典型的代表。

　　　　不同于传统的摩擦焊，线性摩擦焊可以焊接形状更复杂，材料性质更苛刻的部件，且焊缝质量与部件材质等同。

　　　　更关键的是线性摩擦焊可以在常温下进行，无需复杂的真空环境和昂贵的填充材料，正因为如此，效率和使用成本较之五轴或七轴联动，真空电子束焊接等工艺要更高效，更划算。

　　　　不出意外的话，将是未来航发和燃机气压机、风扇、机匣乃至飞机复杂连接部件儿的核心制造技术。

　　　　正是得益于nb—250线性摩擦焊焊接机的优异性能，腾飞集团在航空动力上一举突破了整体式宽弦空心叶片叶盘这个世界性航发制造难题，从而令d—40t型工业燃气轮机整体质量下降的同时，气压机的空气压缩效率提高了4倍。

　　　　也正因为如此，d—40t型工业燃气轮机让李通构想的煤化工体系发挥出最佳的功效，因为超强的压缩空气可以跟粉碎成5到50毫米大小的煤粉充分结合，如此才能在进行充分燃烧，从而生成纯度更高的煤气。

　　　　当然，光有高超的气压机生产技术并不能解决工业燃气轮机在煤化工领域的关键问题，如何提高涡轮前温度，提高涡轮在高密度固体颗粒中的使用寿命这才是整套煤化工体系中的技术核心。

　　　　事实上不止是煤化工，就是在其他领域航发和燃机的核心同样是提高涡轮前温度以及提高使用寿命。

　　　　在这方面腾飞集团已经布局了几年，也取得了一些成果，比如说气膜冷却技术，再比如说铝钛合金这类耐高温材料的研制。

　　　　但这些技术要么已经达到了技术上的极限，要么距离应用还遥遥无期，当然两者中间的提高办法，腾飞集团同样有研究，比如说耐高温陶瓷喷涂技术，即在涡轮和涡轮叶片上涂一层陶瓷耐高温层，使得涡轮的高温承受力增加。

　　　　然而就是这么一个涂层结构，腾飞集团下属的材料研究院联合国内数所大学和科研院所搞了五年多，试验了上千种材料和工艺，愣是突破不了其中的关键技术。

　　　　不是陶瓷涂层在高温中板结脱落，就是在涡轮高速运转下出现皲裂崩溃。

　　　　这也是为什么腾飞集团这些年只是围绕hx—4—1型核心机打转转的原因，不是不想再进一步推出更先进的中等推力发动机以及e级、f级重型工业燃气轮机。

　　　　主要还是因为涡轮的整体技术跟不上，涡轮前温度无法增加，导致腾飞集团的涡轮燃气动力装置遇到了无法逾越的瓶颈。

　　　　本来这一切还不知道猴年马月能解决，庄建业也准备就着现有的航发生产能力在苟个五年、十年，等着国内整体技术水平再上一个台阶，届时在寻求突破。

　　　　结果找上门来的李