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速下降高度，然后……然后……就这么落下去了，中间连一丝停顿都没有。

　　　　更关键的是，落下去一架也就算了，竟然五架扑棱扑棱的全都落下去，尽管瓦伦里奥等人没有身临其境，但透过屏幕依旧让他们惊得一句话也说不出来。

　　　　……

　　　　瓦伦里奥说不出话，在靶场岛上的郑权礼却在飞机降落的那一刻嘴巴就没停过，无他，只因为如此复杂的指挥协调需要他尽可能的照顾全面，尤其是这种无依托的夜间固定翼飞机短距起降作业，稍有差池就有可能造成严重的事故。

　　　　所以从运15ps开始下降高度到悉数降落到靶场岛这一过程，郑权礼整个人的神经都是紧绷了，直到五架运15ps全部降落完毕，郑权礼悬着的一颗心这才稍稍放松下来，旋即用空地通讯电台对这次空中编队指挥员，也是最后一架落到靶场岛上的运15ps飞行员文凯说道：“不错，比平常训练还要优秀。”

　　　　已经把飞机停稳的文凯从耳机中听到郑权礼的夸奖，平静的脸上不禁呵呵一笑：“如果加装了evs还飞不好的话，那我这么多年的运输机算是白开了。”

　　　　“话也不能这么说，设备再好，关键时刻还要看人。”

　　　　“人重要，装备的性能同样重要，说真的，这次回去我就打报告，咱们手上的十五架运15ps全都装上evs，妥妥的好东西，放心这次不用你出面，我自己去空军总部申请，他们不批我就卷着铺盖卷赖他们办公楼里不走了。”

　　　　听着文凯的话，郑权礼是一阵的哭笑不得，但文凯却十分的认真，他很清楚随着郑权礼职务的升高，在涉及腾飞集团的产品上，郑权礼多少要避避嫌。

　　　　毕竟郑权礼和庄建业是亲连襟，如果郑权礼一味的偏向腾飞集团，免不了让人多想。

　　　　就拿这次为运15ps改装evs系统来说吧。

　　　　郑权礼真的是一板一眼按照正规程序走的，可当订单落到腾飞集团头上后，对郑权礼风言风语便立刻沉渣泛起。

　　　　以至于原本改装15架运15ps的计划不得不削减到五架。

　　　　这也是没办法，如果腾飞集团免费改装，啥事儿都没有，但这次对空降部队的运15ps改装非但没有免费，反而每架收了300万人民币的改装费。

　　　　这下可就让很多人五味杂陈了。

　　　　指着部队订单的其他航空厂自然眼红了，必然上蹿下跳的宣传腾飞集团的evs系统不值这个价。

　　　　过惯了苦日子的部队同样心里不痛快，300万人民币只装一个设备，怎么看怎么不划算，要知道这个时候的部队经费虽然比八十年代时期有所缓解，但依旧过得紧吧，有这300万干啥不好，改装什么飞机呀，才采购多久，又不是不能飞，何必花这么多钱搞改装，不是浪费嘛。

　　　　这其凯反对的声音最大，在他看来与其花这些钱去改装还不如增加运15ps的数量，五架改装费达到1500万人民币足够买一架运15ps了，就算不买运15ps买涡轮螺旋桨动力的运15也可以呀。

　　　　毕竟增加机队规模对空降部队的机动能力有非常大的好处。

　　　　所以文凯当时真的不知道郑权礼是怎么想的，难道真的是跟传闻中的一样，为了给连襟送钱，冲销售业绩，在部队摸爬滚打半辈子的老郑疯魔了不成？

　　　　直到文凯亲自驾驶加装了evs系统的运15ps后，啥质疑，啥传闻，全都被文凯当成了放屁，没办法，实在是evs系统太好用了，好用到改装后的运15ps无惧黑夜，从而能在缺乏支持设施的简陋野战机场实行24小时不间断起降运输任务。

　　　　这对一直肩负快速反应能力的空降部队来说，可比多买几架飞机要强得多得多。

　　　　要知道在此之前，空降兵部队充其量只具备夜间大型机场的起降能力，野战机场根本想都不敢想，但在现代战争中，并不是所有的作战地域都会有基础设施齐备的大型机场作支撑。

　　　　很多地域别说机场，能有个平坦的砂石路面就不错了，就比如说青藏高原，边疆区的沙漠地区，北部的茫茫草原。

　　　　遇到这样的条件难道就不作战了？

　　　　当然不能，但装备上的局限，令空降部队夜间行动能力受到极大限制，而黑夜又历来是兵家最爱的天然伪装。

　　　　也正因为如此，美国和苏联在冷战期间特别重视夜晚作战体系的构建，特别是在装备发展上，普遍装备夜视系统。

　　　　国内在这方面稍显滞后，以至于出现空降兵部队单兵训练强调夜战技巧，而硬件装备跟不上的倒挂想象，非常影响空降兵部队全天候作战、全地域作战的建军理念。

　　　　可加装了evs系统后就不一样了，运15ps真正做到了在野战机场全天候起降能力，空降兵部队的多任务作战能力立刻增加28，

　　　　这个数值可不是单纯增加一两架飞机能够达到的。

　　　　至于腾飞集团的友商所说的evs系统不值这个价，文凯事后也打听了，纯属那帮无良商家的恶意诋毁。

　　　　要知道全世界能够生产evs系统的只有两个国家，一是美国，另外一个就是法国。

　　　　正因为如此，国际市场上evs系统的价格最便宜的也要在400万美元以上，相较之下腾飞集团的同类产品不但打破了国外的垄断，价格才300万人民币，良心到爆炸好不好。

　　　　所以但文凯在不同场合遇到哪些牙酸的腾飞集团友商抨击腾飞集团产品太贵时，就会毫不客气的怼上一句：“那有本事你也把外国的垄断产品国产化呀，如果没有咱们能别吹牛逼行不？”

　　　　每每都让对方哑口无言，掩面而去。

　　　　友商当然知道自己瞎哔哔是徒劳的，可他们如今除了嘴上痛快些，真的拿腾飞集团一点儿招都没有，不说别的，就拿300万一套的evs系统来说。

　　　　该系统名称叫做视觉增视系统，这可不是简单装个望远镜或显微镜就叫做增视了，而是通过复杂的技术手段，从而令客机、运输机甚至是战斗机在夜间飞行时，飞行员依旧如白日般清楚的“看到”机场跑道或地面物体的一种现代化的成像技术。

　　　　瞧瞧这复杂的解释就知道，为什么只有美国和法国掌握了这项技术，其他友商到是想搞了，问题是他们有那个积累和基础嘛？

　第八百四十九章　歼八Ⅱ

　　　　答案显而易见，那些指望着老本儿，喜欢赚快钱且靠着国家和部队指令性订单的企业显然是做不到。

　　　　不说别的，腾飞集团每年的研制经费都够他们吃好几年的，数年如一日的坚持下来，积累的成果不说汗牛充栋吧，但也比一般吃老本的企业要厚实许多。

　　　　特别是在光学成像方面，腾飞集团下属的华北光学研究院这么多年坚持不懈的研究总算是开花结果，尤其是在得到苏联来华专家的支持后，技术水平更是一日千里。

　　　　其中最典型便是这次登岛演练中让运15ps能够在夜间无依托条件下顺利降落到靶场岛上的视觉增视系统。

　　　　这套系统分为两个部分，一是探测系统，二是显示系统。

　　　　探测系统是利用红外原理，对诸如跑到、建筑物、地面停放车辆甚至是跑到周边的植物所散发的红外信号进行精确识别，从而判断出跑到的正确位置。

　　　　当然，想要达到这种程度，红外传感器的精度一定要高，得益于腾飞集团近两年在航天技术上的进步，使得华北光学研究院接连在红外光学元器件上接连取得突破，令其生产的红外视觉增视系统可测量出千分之五的温度变化。

　　　　有了如此灵敏的红外感光元器件，配合腾飞集团为其整合的系统传感器和先进算法进行综合利用，最终让这些千分之五的温度变化以“摄影照片”的形势持续的显示在显示系统之上，连续不断下，就如同眼睛看到的一样，完全没有迟滞的感觉。

　　　　至于效果，当然是没得说，得益于红外元器件的先进技术，该机系统不但可以看穿云、雾、雨、雪等复杂天气，还可以实现稍许的红外凝视功能，从而进一步提高增视距离。

　　　　根据腾飞集团对改装后的运15ps的测试表明，在250米能见度的条件下，腾飞集团出产的视觉增视系统作用距离可以达到3200米的距离。

　　　　如果气象条件良好的话，作用距离可以进一步达到6000米以上。

　　　　这个数值已经与美国和法国厂家生产的同类产品相差无几了，足以达到世界先进水平。

　　　　之所以没成为世界领先，主要是因为腾飞集团的视觉增视系统与美国和法国的产品相比还有明显的不足，其中最关键的一项便是整个系统的体积和重量偏大。

　　　　美国和法国的产品只有鞋盒子大小，重量只有几公斤，腾飞集团的产品却比一般的黑白电视机还要大，重量更是接近二十公斤。

　　　　没办法，太先进的元器件腾飞集团买不到，国内的又生产不出来，腾飞集团的工程师们只能用性能一般的元器件进行整合，系统整合和工业设计方面上自然比不上美国和法国的产品。

　　　　但要以此判定腾飞集团的产品差就大错特错了，尽管这套系统的紧凑度不足，可加上腾飞集团专门开发的显示系统，整套产品的优势便凸显出来。

　　　　因为腾飞集团所使用显示系统可不是简单的显示屏幕，也不是刚刚起步的液晶屏，而是专攻航空飞行器上的光学衍射屏。

　　　　如同窗户玻璃一样透明，但却能在启动后显示飞机各项飞行数据和参数的显示装置。

　　　　起初这项技术被应用在战斗机上，令飞行员可以在飞机起降和瞬息万变的空战中减轻极大的负担，从而成为航空史上至关重要的显示装备。

　　　　正因为如此，光学衍射屏已经出现便成为世界各国争相装备的重要设备。

　　　　只不过在很长一段时间内，这类产品一直是军用飞机的专属，民用飞机碍于成本、技术壁垒等因素，并没有普遍使用。

　　　　但腾飞集团为了能尽快打开国际支线客机市场，一直加大海东青系列支线客机的技术水平，其中的一项便是加装光学衍射屏。

　　　　只不过腾飞集团在这方面没有技术积累，哪怕是下属的华北光学研究院同样对此毫无头绪，毕竟这项技术涉及到更加先进的光学技术和加工能力。

　　　　好在腾飞集团在另一项参与的重要配套工程中有这项技术的应用。

　　　　于是腾飞集团立刻与另外的一家参与方展开合作，为海东青支线客机研制专用的光学衍射平显。

　　　　而这项重要工程不是别的，正是已经接近完成的10号工程。

　　　　探测设备有了，显示设备也解决了，两项一结合就是运15ps上的视觉增视系统，当夜间飞行时，无需如美国和法国的产品一样，飞行员要时刻盯着仪表架上的屏幕，而是可以把光学衍射屏放下来，亦如平时飞行那边目视前方即可，因为光学衍射屏上完全可以把探测到的红外信号图像投射到衍射屏上，使得飞行员驾驶飞机在夜间起降时如同白昼一般安全且轻松。

　　　　当然，有了视觉增视系统也只是让五架运15ps安全降落到靶场岛上，从而完成这次登岛演练的一个科目而已。

　　　　毕竟这次登岛演练更多的是一种军事学上的检测和验证，并不是真正的士兵实弹的演习性演练，也正因为如此，五架运15ps上并没有携带满载的空降兵战士，当然，就算有战士，空降兵部队也插不上手，因为接下来的科目是空域固守。

　　　　即在占领岛屿上