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腾飞我的航空时代-第488部分
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闻听此言埃多奥和克里尔多互视一眼，然后与身边的其他的人交流了几句，最后埃多奥抬头看向庄建业，遗憾的耸了耸肩：“既然如此，那我们就没什么好谈的了。”
说着，埃多奥长身而起，克里尔多紧随其后，很快会议桌对面的巴西航空航天局的人有一个算一个全部起身，跟在埃多奥和克里尔多的后面头也不回的走出会议室。
眼见好不容易进入实质性谈判阶段的巴西人就这么被挤兑走了，赵主任和方勇是一脸的着急，待埃多奥和克里尔多等人走后便焦急的劝庄建业：“小庄，咱们就不能让着点儿？”
“那就要看巴西人有没有觉悟了……”说完，咧嘴一笑：“好了，二位，巴西的事儿先放到一边，咱们商量下接下来该怎么统一步调……”
……
会议室内庄建业等人如何统一步调不得而知，离开的埃多奥和克里尔多等人那一脸的分愤慨却任谁都看得清楚，眼瞅着离自己的车队不远，克里尔多终于是忍不住，抱怨道：“庄建业以为自己是谁？难道真的把腾飞集团当成了波音和洛马？
我呸~~~如果不是时间上来不及，再不把erj—140推出去，整个支线客机市场就会被庞巴迪完全垄断，我又怎么可能会跟这样的如同强盗的人，这样卑劣的企业坐在一起？简直侮辱人格。”
埃多奥听罢也不禁点点头：“是呀，庄建业是把我们当成北韩和伊朗了，以为用他的强势敲一敲就能让我们屈服，乖乖按照他的意志服从，还把这种霸道的论调说成是自己独有的风格，呸~~真不要脸。”
说着不禁气愤的吐槽道：“哼~~他也不照照镜子好好看看，自己有没有这个实力，波音、麦道、洛马、空客，那个不比腾飞集团前的多得多，我们只是不想公司的控制权拱手相让而已，并不是被这些巨头拒之门外，相反，只要我们原因，这些巨头巴不得把最好的技术和经验交给我们，腾飞集团却以为我们无路可走找到他们，觉得可以好好宰上一刀，实在是可笑！”
“可不是，这个世界上智慧人的不多，但像庄建业这样自不量力的却不少！”克里尔多十分赞同的附和道，然后准备借着这个由头再好好的吐槽两句，可话还没等他说出口，就将厂区的大门外开进来数辆奔驰轿车。
克里尔多怔了一下，想说的话也同时咽了回去，但下一刻，一双眼睛凸的就睁圆，还沉浸在愤慨之中的老脸上被一抹难以置信所覆盖。
一旁的埃多奥也没好到哪儿去，张大着嘴巴看着从奔驰车内下来的两个人，愣了半天这才呢喃出声：“李斯特，还有默林茨……他们怎么……”
还没等埃多奥嘟囔完，李斯特就已经走到埃多奥和克里尔多的跟前，笑呵呵的打着招呼：“没想到会在这里见到几位，看起来巴西方面已经跟腾飞集团联系上了，不得不说，腾飞集团的产品真的很不错，不然也不可能成为麦道的a级供应商。”
此话一出，无论是埃多奥还是克里尔多脑袋都嗡的一下，可还没等两人反应过来，默林茨却不耐烦的催促道：“李斯特先生，庄还在上面等我们呢，他可不是个有耐心的人。”
李斯特闻言哈哈一笑：“这么多年还是老样子，走吧，上去！”
说着，冲着埃多奥等人礼貌的点了下头，便跟着默林茨一同步入腾飞集团新厂区的办公大楼，只留下一群巴西人在身后各种的风中凌乱。
第八百八十七章 H—NB高端航材
也难怪埃多奥等人会如此失态，实在是来的人分量太大了。
要知道如今的李斯特已经是美国国内顶级的社会活动家，常年游走于政府、国内与企业之间，将说客这个职业发挥到了极致。
特别是在美国国内的重大采购案、海外兼并案以涉及敏感技术转让案中，李斯特都会以其超强的人脉能力以及异乎寻常的介入方式，或是成功帮助客户促成，或是干脆充当搅屎棍协助雇主搅黄。
总而言之，李斯特出手的项目失败的概率极低。
唯一的一次似乎就是某高端航材外贸公司的那次，但也怪不到李斯特身上，谁能想到他的未婚妻红杏出墙，不但绿了李斯特，还卖了他。
不过李斯特也不是好相与的，发现情况不对后立刻动用强大的社会关系，直接将那家高端航材贸易公司弄的渣都不剩，让他头上长绿草的那位ceo先是被逮捕下狱，后来花大价钱被保释后便不明不白的死于车祸。
至于那位红杏出墙的未婚妻更惨，工作没了不说，还被无休无止的诉讼榨干了所有财产，最后还是没有逃脱牢狱之灾，被李斯特毫不留情的送进了监狱。
经过此事，李斯特非但没有遭到非议，反而以其果敢的决断，狠辣的复仇在美国赢得更大的声望，没办法，美国民众就是喜欢这样敢爱敢恨，一言不合提刀就上的英雄。
若非如此，好莱坞也就不会有那么多以复仇为题材的动作英雄电影了。
正因为如此，不少美国的政治名宿看好李斯特，并鼓动李斯特参选国会议员，甚至是竞选州长或是总统，这要是其他人早就屁颠屁颠的答应了。
可李斯特却毫不犹豫的拒绝，并说了一句十分装x的话：“惩恶扬善是最基础的美德，我只是将儿时父母教导的完美的展现出来，所以我只是个普通人，一个热爱着国家和土地的普通人。”
此话一出，立刻得到美国社会的一片喝彩，觉得李斯特是个十分谦逊和有内涵的人，声望更是高得不得了。
有了声望当然要变现才行，于是李斯特借此机会进一步扩大他的咨询业务，几年下来便成为美国国内最为知名的游说大佬。
李斯特就够强悍的，与其一同来的默林茨同样不可小觑。
这位美国仙童航空系统公司的掌舵人近半年的动作不断，不但拿到洛马公司承担的铱星计划大部分零配件的独家供应权，更是在世界高端航材市场上搅风搅雨，硬生生砸碎了两家日本企业和一家法国生产商，成为世界高端航材市场上新崛起的黑马。
其影响力之大，连巴西航空航天工业公司都不得不低头，因为默林茨的高端航材不但价格便宜，质量更是没得说，以至于巴西航空航天工业公司几次都想从默林茨哪里进购高端航材从而降低erj—140系列支线客机的研发成本。
可惜的是，巴西航空航天工业公司一系列意向，默林茨就跟没看见一样根本就不搭理，以至于巴西这边只能锲而不舍的向默林茨释放所谓的“善意”。
两个人，要么是在美国国内影响力巨大的游说大佬；要么就是在某关键领域能够呼风唤雨的巨鳄。
单论一个埃多奥和克里尔多等人都是需要仰望的人物，两人一起来，那分量不震撼一下能行吗？
问题这还是让他们最震惊的，令这些巴西人万万没想到的是腾飞集团竟然成为麦道公司的a级供应商。
要知道能成为这些美国航空巨头的供应商就已经很强了，毕竟美国的航空技术标准高得那叫一个离谱，能够满足他们的要求，有一家算一家都是世界顶级的存在。
而a级供应商却是比普通的供应商还要强悍百倍不止，因为能取得a级供应商的企业不单单是提供基础材料和普通零部件，而是能够承担关键核心机构的生产制造、关键零部件的加工与处理以及大批量关键材料的预加工与成型……
换句话说，除了生产一架完整的飞机外，大部分核心部件这架企业都能够提供完整的生产和处理方案。
这对一家企业的生产能力、管理能力、技术水平、供应链集群都提出了极高的要求，也正因为如此数遍世界能够给美国航空巨头提供a服务的供应商少之又少。
数来数去也就是日本的川崎重工、三菱重工、石川岛摩重工、德国的西门子、意大利的芬梅卡尼卡，英国宇航集团以及瑞典的萨博等几家而已。
而如今又多了个腾飞集团，这就让埃多奥和克里尔多等人有种如坠梦中之感，十分的不真实。
没办法，如果换成其他国家，哪怕是南韩、捷克这样的国家，埃多奥和克里尔多等人都能接受，结果偏偏是中国。
这就让埃多奥和克里尔多等人脑袋瓜子有些转不过来弯儿了，中国人能力这么强了吗？居然成了麦道的a级供应商了？
天啊，怎么会这样？巴西航空航天工业公司那么优秀的企业几次想挤进美国航空巨头a级供应商俱乐部都不成，腾飞集团何德何能？
……
埃多奥和克里尔多等人还在外面吹着冷风各种的无语问苍天，美国的航空巨头们怎么不选他们。
会议室内李斯特和默林茨已经落座，都是老熟人了，双方热络的寒暄过后，默林茨便从助理的手中拿出一些文件，旋即直入主题：“腾飞集团提交的h—nb系列高端航材中hj857三代铝锂合金以及ht—600碳纤维复合材料已经通过美国国家航空安全管理委员会的技术认证，这是刚刚颁发下来的认证证书。”
说着将手里的文件递给庄建业，庄建业接到手里，一眼就看到faa的巨大字样以及美国国家航空安全管理委员会极具辨识度的logo，面庞上终于浮现出发自内心的笑。
两侧的赵主任和方勇就更不用说了，乐得那叫一个畅快。
高端航材能够得到美国faa的认可，证明腾飞集团在高端航材方面真的达到了登堂入室的程度了，然而还没等两人消化完这份喜悦，就被庄建业接下来的话震撼的脑袋嗡嗡的：“怎么样？李斯特先生，这回麦道方面不会在对我们承担d—11飞机关键部件的生产有顾虑了吧？”
第八百八十八章 价格战
赵主任和方勇如此吃惊很正常，因为在他的之前的讨论中，预计承担的项目应该是d—90客机。
结果庄建业在拿到faa的材料认证后，直接就把承担的项目从d—90变成了d—11。
型号的数字变小了，可实际上两个型号却有着天差地别的不同，d—90是一款起飞重量为70吨，航程5000公里的中远程客机。
而d—11则是一款起飞重量达到270吨，航程12000公里的大型远程客机。
两者技术孰强孰弱，一看便知，但也正因为如此，赵主任和方勇都很担心，庄建业一下子把要价提的这么高，对面的麦道话事人能答应吗？
要知道d—11的意义可比d—90要大得多，毕竟d—90的定位比较尴尬，麦道喊得很响亮说什么d—90要对标波音的737和空客的a320，可实际上无论从航程、载客量、舒适度还是可维护性上d—90根本没法跟波音和空客的爆款机型相比。
因为d—90充其量不过是介于干线客机和支线客机中间的夹生饭，有些高不成低不就，也就国内航空产业处在一个新老交替的历史节点，把d—90当成个香饽饽，实际上在国际市场上这款机型刚一出来就被波音737和a320按在地上好一顿摩擦。
于是只能下探市场，抢占支线客机订单，结果又遭到庞巴迪的crj—200的狙击，没办法crj—200拥有更灵活的机场适应能力和运营成本优势，更重要的是crj—200将点对点的支线客机优势发挥到了极致。
因此尽管crj—200在载客量和航程上不如d—90但更加灵活，适应性更好，不但抗住d—90的下探冲击，�
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