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型真的就能发展顺利。

　　　　8到15年的一般周期倒也罢了，咬咬牙也就等下来了，可万一倾转旋翼机拖个2、3十年，甚至来了4、5十年可咋办？难道还要抱着这东西不放？

　　　　于是总部在一番研究后，觉得在倾转旋翼机这么一棵树上吊死风险太大，还得有个备份才好，一旦倾转旋翼机不行，还能有其他高速直升机项目代替，不至于快速反应部队在核心装备上落后于世界主流。

　　　　于是便准备上马一个高速直升机的备份项目。

　　　　按理说备份的项目就应该找个另一家直升机制造厂商来做主营单位，总部也的确有这心思，一来是鸡蛋不能放在一个篮子里的心思使然；另一个也是存着万一备份项目真发展起来了，不还能跟腾飞集团的倾转旋翼机竞争一下，说不定还能促进国内直升机技术的发展。

　　　　基于此，总部将这个备份研制项目交给了当时经营困难的滨江直升机制造厂，准备以这个项目加上直9的国产化，强行给滨江直升机厂输一波血。

　　　　滨江厂起初对这个项目还是很上心的，毕竟是国家拨款，总部支持，怎么搞滨江厂都不亏，所以刚开始进展的很迅速。

　　　　然而干着干着，起先的快速进展便陷入了停滞，原因很简单，滨江厂手上缺少直升机的核心技术，上上下下为了直9国产化，从法国引进了一整套的生产设备，磕磕绊绊的生产直9是没问题，可要是那这套东西做别的，第一个不乐意的便是法国人。

　　　　直9还没搞明白国产化，你们滨江厂就想着另起炉灶搞新机型，怎么着？翅膀硬了呗！

　　　　于是，法国驻华代表亲自坐镇滨江厂，凡是涉及实验验证直升机的，一律不许用法国的设备和技术。

　　　　这就等于是从根子上封死了滨江厂的作为。

　　　　但这并没有让滨江厂的屈服，反而还激起了滨江厂的斗志，即便法国人不让用他们的设备和技术，难道滨江厂就不行吗？

　　　　结果……证明滨江厂还真不行。

　　　　除了法国人的掣肘外，最关键的还是材料和发动机这两大项滨江厂真的是解决不了，即便是能解决，滨江厂也不具备所谓的高端生产设备和加工工艺。

　　　　说白了，滨江厂根本就没有属于自己的核心技术，纯粹就是一家法国“海豚”直升机的外包组装厂而已，你让他怎么做？

　　　　当然，如果腾飞集团能够支持一、二到是能勉励为之，可问题是腾飞集团凭什么要帮自己的竞争对手？

　　　　要知道当年直—12的时候滨江厂在背后没少使绊子，以至于到现在直—12的销量还不急直—9的三分之一；至于直—15更是被滨江厂带着一众友商给活活喷死了。

　　　　这个时候想要腾飞集团帮忙，就算滨江厂好开这个口，腾飞集团还真不见得搭理。

　　　　事实也的确如此，滨江厂到是没脸直接找腾飞集团，却通过航空工业内部的关系你拐外抹角的摸过来询问过能不能从腾飞集团这边弄些直升机用的高端航空材料、涡轮轴发动机以及一些加工高端零部件的航空专用设备。

　　　　当时庄建业的回复很客气：“这些东西我们到是有，不过最近国内外订单有些多，一时半会儿可能排不上单，要不这样，三年后我帮你把这事儿办了，价钱也不多要，给你打个八五折，12亿人民币，安装、培训、调试一条龙，保证包教包会！”

　　　　得到回复的滨江厂领导直接就在自己的办公室里拍了桌子，大骂庄建业不是东西。

　　　　三年，再等三年黄花菜都t凉了！

　　　　这也就罢了，等上三年还得给腾飞集团12亿人民币，这还敢说打了八五折，都快明抢了好不好！

　　　　然而滨江厂的领导骂归骂，却不敢亲自去腾飞集团找庄建业，没办法，实在是双方矛盾太深，若不是上级单位从中转圜，两者估计早就人脑袋打出狗脑袋了，所以这个项目只能是先拖着。

　　　　问题是滨江厂拖得起，总部拖不起呀，你们滨江厂要资金给资金，要政策给政策，结果连个毛都没有，啥的？耍傻小子呢？

　　　　所以总部这边也怒了，要求滨江厂一年内要拿出切实可行的设计方案出来，三年内理论原型机要正式下线。

　　　　没有核心技术的滨江厂，就算捏出翔来，也没办法在这么短的时间里做出理论原型机，要知道在国内可不是所有的航空航天制造企业都叫腾飞，拥有变~~~态级的效率。

　　　　于是滨江厂的领导只能是紧急进京，准备找找老领导，妥妥老关系，顺带去上级部门和总部甩几滴眼泪瓣儿，倒一倒这些年他们这家共和国长子的不容易。

　　　　准备用这套组合拳，再拖一拖时间。

　　　　毕竟这款实验验证研究项目看似不大，但国家的经费却给的十足十，这对吃饭都成问题的滨江厂来说无异于是一条稳定且可靠的财源，怎么可能放弃？

　　　　所以别说让滨江厂领导甩几滴眼泪瓣儿，就是大半夜脱光了在京城里跑上三圈儿都不是问题。

　　　　更何况他也用不着那么费劲，通常还不等掉眼泪，上级部门和总部就妥协了，毕竟国内能生产直升机的厂家加在一起还不到五个手指头，没谁会看着他们活活饿死，所以滨江厂在某冲程度上来说也算是一种另类的挟天子以令诸侯了。

　　　　然而就在滨江厂领导信心满满的进京，准备故技重施，将时间拖他个八、九、十年的之际，这位领导忽然发现，他准备托关系的老领导，攀交情的各部门负责人一个个都不在，一打听才知道，原来都去了京郊航空试验场去了。

　　　　滨江厂领导也没在意，反而觉得他们聚在一起更好说话，于是连忙让司机开车去京郊，结果就在滨江厂领导在车里想着该如何当着一众领导的面好好卖一顿惨时，已经临近京郊航空试验场的车子忽然一个急停，没系安全带的滨江厂领导脑袋直接就与前排座椅来了个亲密接触。

　　　　滨江厂领导当即大怒，质问司机：“你是怎么开车的？”

　　　　然而司机却没回话，而是茫然伸手指着前方，一脸呆滞的示意自家的领导：“领导，你看那东西？是不是书上说的ufo？”

　　　　滨江厂领导顺势望去，本来怒气冲冲的脸，再见到空中的东西后，也是被惊得目瞪口呆！

　第一千二百零八章　趁他病要他命

　　　　滨江厂的领导想不震惊都不行，因为天空之上那架神似天外来客的飞行器简直超出了他这位在直升机行业内干了半辈子的人的所有认知。

　　　　一句话概括便是，天上的那架飞行器应该是国内引进的俄制卡—27与普遍配备到军民两用领域的TY—2无人机的结合体。

　　　　因为这架飞行器不但机体上方有一部共轴反转螺旋桨，尾部居然还有一个横向推进螺旋桨。

　　　　如此颠覆传统的动力总成，外加暗黑色的机身，使得整架飞行器显得神秘与凌厉。

　　　　然而还没等滨江厂的领导想要多看两眼时，那架悬停在半空中的飞行器似乎发现了有人在窥视它的样貌，尾部的推进螺旋桨忽然急速旋转，旋即整架飞行器以一种不可思议的速度从滨江厂领导的帕萨特轿车头顶略过。

　　　　滨江厂的领导连忙推门下车，除了在要要看到惊鸿一瞥的一抹“腾飞”字样外，居然什么细节都没看到，就这么突兀的消失天穹之上。

　　　　如此，滨江厂的领导驻足良久，方才长长叹了一口气，冲着身后的司机吩咐道：“走吧，回厂子去吧……”

　　　　司机闻言有些发懵，走他听明白了，可是回厂……要知道厂子可是在滨江呢，不是要找关系保项目吗？怎么……

　　　　“项目保不住了，与其去那些领导那里丢人现眼，还不如自己醒事，主动退出来的体面！”察觉到司机的情绪不对，不等对方发问，滨江厂的领导打机锋一般的解释了一句，便一脸落寞的回到车上，然后不耐烦的示意司机赶紧开车。

　　　　脑袋更加凌乱的司机重新启动汽车，载着滨江厂领导回厂自不必提，单说滨江厂领导的选择还真是明智至极。

　　　　原因很简单，那架标有“腾飞”字样的怪异直升机显然就是总部力推的备份机型，按道理应该是滨江厂出品，奈何他们滨江厂不争气，迟迟拿不出来，人家腾飞集团瞧准实际，把实体样机都给拿出来了，他这个滨江厂领导还能说什么？

　　　　真的指着那惊鸿一瞥的高速直升机大骂腾飞集团截胡？

　　　　就算他敢这么说，那些领导也不会这么信，反倒是更加看轻他们滨江厂，与其如此死皮赖脸的受辱，还不如装作啥都不知道，保留一丝颜面。

　　　　至于回到滨江厂后，该领导开始一边骂着腾飞集团不讲武德，一边学着腾飞集团的成功经验大刀阔斧的改革，提升滨江厂的核心技术储备和研发能力，就是另一回事儿了。

　　　　反正腾飞集团对于截胡滨江厂的研发项目是半点儿负担都没有，更何况，真正截胡的也不是他们腾飞集团，而是瓷都直升机有限公司，腾飞集团只不过作为合作方，提供了从整体设计到生产制造的全部配套而已。

　　　　至于总部在评估另一款代号为Z—13pro高速直升机后，以最严格的保密方式，将这款技术验证直升机严格保护起来，那就不是庄建业能干预的事儿了，只要能让腾飞集团参合进来，从而为将来在直升机领域完成真正的弯道超车就行，其他的都是细枝末节。

　　　　就如同此次，用琼州航空的TNB—18F货运飞机搭载Z—13救援直升机前往东帝汶一样，震慑是必须的，至于安德鲁斯和柯特这些外人怎么看那都不重要，因为庄建业要做的可不单单是救几个难民，搏一个好名声，而是准备以此为契机，捞一票大的！

　　　　正所谓无利不起早，在国内庄建业夹着尾巴，人模狗样的，看着跟个人似的，可一旦出了国界，庄建业本质可不比发国难财的迈克·蔡他们强多少，甚至心肠更黑，不然也对不起庄黑心这个名声。

　　　　区别只在于迈克·蔡他们发的国内的不义之财，庄建业专挑国外下狠手罢了。

　　　　而这次庄建业盯上的不是别人，正是腾飞集团的老对头，印度尼西亚的国家航空工业集团。

　　　　说起这家东南亚最大的航空制造工业集团，无论是实力还是底蕴，的确是在东南亚首屈一指的，若非如此，也不可能在腾飞集团与泰国皇家航空工业公司合作之际，印尼国家航空工业集团能够在背后搅风搅雨，硬是把腾飞集团逼得无法在向东南亚市场推进一步不说，更是压得泰国皇家航空工业公司喘不过气。

　　　　这也就罢了，印尼国家航空工业集团旗下的—235支线客机畅销东南亚的同时，还积极研发更大的N—250支线客机，准备以此为契机，带动整个印尼成为发达高端工业国，以至于当时的印尼甚至喊出了10年内成为真正发达国家的口号。

　　　　然而就在印尼国家航空工业集团上上下下齐心协力，准备迎接更辉煌的未来之时，残酷的现实却活生生的告诉印尼国家航空工业集团辉煌的未来是没有了，末日般的前途到有的是。

　　　　1997年亚洲金融危机，直接将印尼的脊梁骨给打断，以往可以大局补贴航空制造业的印尼国家财政直接破产，失去巨额补贴的印尼国家航空工业集团立刻就如同被断了奶水的奶娃子，直接陷入了内外交困的危机中。

　　　　没办法，世界范围内的航空制造业，有一个算一个，身后都有巨额的国家补贴，