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腾飞我的航空时代-第709部分
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打印技术制造的核心部件进行试验，结果表明这些零件的机械强度太差，连入门级的航空安全标准都达不到，就更别说性能更高的军用装备了。
于是美国人得出结论，金属3d打印充其量也就能在航空维修领域做些此等级的零件修补，剩下的也就是给小孩子量身定制些高等级的玩具模型罢了。
基于这个判断，美国人将保留了近30年的金属3d打印技术专利公开转让，反正都是些没用的东西，留在手里也是浪费，还不如推向市场，还能捞一笔专利费。
此时此刻的美国可是世界科技领域的绝对王者，他们得出的结论哪怕不是真理那是定理，别说有人反驳，就是质疑的声音都没有。
毕竟类似金属3d打印这样的技术不单单需要时间，更需要海量的资金投入，其他国家绑在一起也没那个能力，又有什么好质疑的？
反正美国人又不会自己坑自己，要是好东西他们能不留着？
正因为如此，美国人断言金属3d打印在航空航天领域的应用前景并不大的结论很快就被世界航空航天制造领域普遍接受。
国内作为摸着美帝过河的好学生，自然对美帝大大砸钱砸出的结论是深信不疑，于是跟其他国家一样，对包括金属3d打印技术在内的增材制造技术变得兴致缺缺。
除了几个早已经上马，并且支付了经费的个别项目外，绝大部分的增材制造技术项目不是被迫下马就是直接砍掉。
而这其中，中国腾飞保留的增材制造技术的项目最多，但也只有区区两个而已。
即便如此，中国腾飞申报立项的名目也不是航空航天工业制造，而是航空器、航天器系统维修。
毕竟中国腾飞下属四个大型的航空维修厂，和一个航天器检测中心，维修业务占到了中国腾飞总业务的124，占比可不小，做一些专用的维修设备实在是太正常不过了。
只是让高级研究员等人没想到的是，维修领域的设备，庄建业竟然将其应用大大规模的工业化生产中，而且造的好不是一般的东西，是复杂程度最高的航空发动机。
哪怕这款发动机只是应用于外贸型巡航导弹的小型涡喷发动机，且还是低寿命的一次性消耗品，但即便如此，如果没有上乘的高精度锻件的作支撑，哪怕是一次性的涡喷，在运行时也会因为结构强度不够提前报废。
届时，巡航导弹就不是巡航导弹，而是在空中乱炸的大炮仗。
正因为如此，直勾勾看着庄建业的高级研究员在严肃的问完之后，再次认证的补充道：“这件事很重要，庄建业同志，希望你能严肃对待！”
意思是我再跟你开玩笑？
庄建业心里腹诽着，可面上却依旧笑呵呵的：“正所谓耳听为虚，眼见为实，各位领导还是这边请，旁边就是我们wd—18高集成小型涡喷发动机的生产车间。”
“你们没有为这种小型涡喷发动机专门成立生产厂？”
听说手里的小型涡喷发动机就在巡航导弹旁边的配套车间里生产，那位高级研究员立刻吃惊的睁大了眼睛。
要知道这种军用小型涡喷可不是模型上的民用货，要求还是很高的，内部最起码也有数千个零部件，别说是国内这样航空水平一般的存在，就是欧美那些发达国家，类似的小型发动机也都会成立专门的生产厂进行专业的加工生产。
可中国腾飞居然就将这种核心装备真的当作了配套，放到了巡航导弹总装车间的旁边。
要知道进门前高级研究员可是看过，周边的厂房可都不大，想要提供没三分钟下线一枚巡航导弹的生产效率，wd—18小型涡喷发动机的生产效率至少要跟其同步，否则根本就供不上货源。
传统的锻件制造显然做不到这一点，难不成中国腾飞真的用金属3d打印技术做的小型涡喷发动机？
庄建业对高级研究员的惊讶并没有直接回答，而是笑着说了一句：“领导还是去看看就知道。”然后冲着一处出口示意了一下，便抬腿走了过去，高级研究员等人怀着三分怀疑，七分好奇跟了过去。
很快穿过车间，随后走过一段长廊，换上防尘服带上防尘帽，便进入一个面积中等的防尘车间内，然后高级研究员等人就被眼前的一幕给惊呆了。
只见十台两米多长，一米多高的加工设备一字排开，内部不约而同的都在加工着wd—18小型涡喷发动机各型零部件，随着加工完成的提示音陆续响起，五台设备的操作台陆续打开，有机械手将零件拿出来，然后放在一条小型的吊装带上，早已就绪的工人们按照流程将这些零部件快速的组装在一起，随即点火试车，持续5分钟后，停车冷却，等待封装。
如此周而复始，平均半个小时就有一台wd—18涡喷发动机组装测试完成，这效率简直……
第一千二百六十六章 颠覆
“这样的车间园区内还有五个，一共装备了80台NB996P金属3D打印机，目前六个车间全力生产的话，可以做到平均四分半钟下线一台WD18高集成小型涡喷发动机。
按照我们对DZB2000T的总体设计，WD18的使用寿命只有3个小时，不过得益于NB996P金属3D打印机优良的工艺能力，实际上，一体化加工出来的WD18的实际使用寿命达到了12个小时，是我们理论寿命的4倍。
所以，国内外同类企业在这类一次性涡喷发动机测试时间普遍不超过3分钟的情况下，我们中国腾飞却将出厂测试提高到5分钟，也从另一个角度证明，我们所采用工艺的可靠性”
就在高级研究员等人吃惊于现场的生产状况时，庄建业缓缓开口，介绍起WD18小型涡喷发动机的生产情况。
结果高级研究员等人不听还好，一听之下心里都是咯噔一下，差点没把下巴给惊掉了。
没办法，实在是没想到WD18的使用寿命会达到两位数，要知道这类配备在导弹上的一次性涡喷能有几个小时的使用寿命就已经不错了，毕竟是要和导弹一起炸成一堆废铁，使用寿命太长也是浪费。
然而短归短，这类小型涡喷发动机的制造工艺可一点儿也不简单，最起码在使用寿命周期内，这类小型涡喷的稳定性必须百分百可靠。
正因为如此，这类小型发动机可以在一些诸如涡轮叶片，燃烧室等热力部件上进行简化，但在整体上还得依靠锻件做支撑，甚至可以说，这类小型涡喷就是靠锻件儿撑起来的。
如此方能在短短几个小时的使用周期内，达到预想的稳定性。
然而此时此刻的WD18居然超过了传统产品的几个小时的使用寿命，达到了前所未有的12个小时。
这说明什么？
在军内大领导那里这样的时长，配合足够的燃料，足可以将巡航导弹的射程提升数倍，绝对的战力倍增器。
可在高级研究员等一众技术人员眼中可不单单是提升战斗力那么简单，而是完全的颠覆传统。
因为庄建业说得很清楚，WD18之所以在小型涡喷发动机前面加上一个高集成，主要是因为WD18的786都是由NB996P金属3D打印机生产。
也就是说除了部分螺丝，齿轮或轴承等配套部件外，WD18几乎所有的重要部件都是由NB996P金属3D打印机一体成型。
从而令WD18的零部件由传统的3200多个，削减为64个，生产周期由传统的28天，缩短为两个半小时。
无论是可维护性还是生产成本，不知道比传统的制造工艺强了多少倍。
然而这还不是高级研究员等人最为关注的重点，他们在意的关键是NB996P金属3D打印机那种颠覆他们三观的事实。
没办法，车间的一角一台WD18正在做抽检试验，是需要做全寿命测试的，以便评估这一批次产品的质量情况。
如今这台WD18已经运行了超过8个小时，监测屏幕上的数值依旧稳定，没有任何报废的迹象。
达到这个程度，足以说明WD18的制造工艺相当过硬。
也就是说NB996P金属3D打印机做出的一体化成型部件的质量并不比高精密锻件要差，甚至从某种意义来说，还要略胜一筹。
这也就是车间、设备、实物、试验都一览无遗，否则就算把死人说活了，高级研究员等人都不会相信，增材制造竟然真的能生产出与传统锻件不相上下的高品质金属部件儿。
美国人可是将这项技术的前景直接画上了句号，包括高级研究员在内，几乎国内相关领域的专家学者都接受了美国人的结论。
可是现在，美国人的结论却在NB996P金属3D打印机繁忙的生产中，一次又一次的刷新着他们的三观。
美国人错了？
中国腾飞的工艺已经达到这种程度？
国内已经可以利用金属增材技术做出不亚于锻件品质的金属部件儿了？
无数的疑问在高级研究员等人的脑海中激荡着，以至于让他们在某个时间点觉得自己是不是在做梦？或者是身处在异空间？
不然怎么会有一种不真实的感觉！
也难怪高级研究员他们会有这样的心态，实在是传统的锻件制造工艺太过复杂，需要锻压，机械加工，锻造，焊接等近二十多个工艺门类相互配合才能最终完成。
其中每一个工艺门类都是当今世界工业制造领域的技术巅峰。
就不说万吨级的锻机了，就说机加工方面，普遍采用五轴或七轴机床进行精密加工，长长需要将数吨重的金属坯料加工到只有数百公斤的超精密状态。
消耗大到是其次，最关键的是设备一旦启动就不能停，除非整个部件加工结束才行，没办法，作为航空航天方面的精密部件，要求的精度都非常高，设备的刀具因为停顿稍微锉那么几丝，价值数十万甚至上百万的部件就算彻底报废了。
正因为如此，这类机加工设备不但要高精度，还要有极高的稳定性，最关键的还得超长待机。
除了美国、法国这样极少数发达国家能够生产外，世界上在也找不出替代者。
而这也是发达国家牢牢掌握航空航天制造业，在全世界攫取超额利润的底气所在，就算给发展中国家半个世纪的时间追赶，都未必撵得上，就算撵上了，人家发达国家的技术早就突破到新的阶梯上，让你车尾灯都看不到，绝望到只喊妈妈。
当然这只是理想状态，现实情况下发展中国家可能还没等追赶，发达国家便用各种各样的名目将你的预想直接扼杀。
让你连绝望的心都来不及生出来，就直接乖乖的当顺民！
然而这一切似乎被NB996P金属3D打印机直接给打破了，什么万吨锻压设备，什么五轴七轴机床，什么高精度，高稳定性，超长待机统统滚一边儿去吧，老子全都越过去，直接一体化成型。
这就好比是娶媳妇儿，传统的习俗三媒六聘，八抬大轿，流水宴席，简直能把人给逼疯；全新的前卫理念就是领个结婚证然后直接入洞房。
这种冲击对年轻人都够震撼的了，就别说高级研究员这些老技术工作者了，不颠覆还能往哪儿跑？
第一千二百六十七章 专做大型结构件儿的NB—985Plus
也不知过了多久，被中国腾飞NB996P金属3D打印机震撼到的那位某机械研究所的高级研究员终于是回过味儿来，难怪总部首长敢不顾一切的事实贝尔格莱�
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